CN211107353U - 一种全天候挂车电路和制动系统检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，包括立柱和边框，所述立柱的顶部设置有边框，所述边框的顶部设置有蒙板，所述立柱的内壁固定安装有板支撑梁，所述板支撑梁的顶部固定安装有对称分布的储气筒支撑架。本实用新型通过设置空压机以及ABS插座接口、灯具检测开关和七芯插座接口，可以对挂车进行室内室外及野外检测，可以快速对挂车的电路通断进行有效的检测，同时可以对挂车的制动系统气路进行有效检测，气压是否符合试验要求的压力，气路是否有泄漏，在挂车行走至野外的时候对挂车进行快速有效的检测，及时有效的保证挂车的行驶安全。

Description

一种全天候挂车电路和制动系统检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体为一种全天候挂车电路和制动系统检测装置。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

挂车在运输的过程中通常是需要进行长途运输，而运输的过程中大多会经过高速或者比较荒芜的地方，为此，在挂车出行之前通常会对挂车的电路以及制动系统进行检测，但是挂车因为尺寸较大，而且部分城市禁止挂车进入市区，不方便检测，为此，我们提出一种全天候挂车电路和制动系统检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，包括立柱和边框，所述立柱的顶部设置有边框，所述边框的顶部设置有蒙板，所述立柱的内壁固定安装有板支撑梁，所述板支撑梁的顶部固定安装有对称分布的储气筒支撑架，所述储气筒支撑架的顶部设置有储气筒，所述储气筒与空压机固定连通，所述边框的表面设置有贯穿设置有对称分布的接头，所述接头的顶部固定连通有握手阀接头，所述边框的表面且位于接头的一侧贯穿设置有压力表，所述储气筒的输出端与压力表和接头的连接处固定连通，所述立柱的内壁设置有蓄电池，所述蓄电池的一侧电性连接有变压器，所述立柱的一侧设置有ABS插座接口、灯具检测开关和七芯插座接口，所述蓄电池的输入端与变压器的输出端电性连接，所述变压器的输入端与外接电源的输出端电性连接，所述变压器的输出端与空压机的输入端电连接，所述蓄电池的输出端与空压机的输入端电性连接，所述空压机的输出端与储气筒的输入端固定连通，所述储气筒的输出端与压力表和握手阀接头固定连通，所述蓄电池的输出端与ABS插座接口、灯具检测开关和七芯插座接口的输入端电性连接，所述变压器的输出端与ABS插座接口、灯具检测开关和七芯插座接口的输入端电性连接。

进一步的，所述空压机与储气筒之间安装有止回阀

进一步的，所述变压器的输出端通过转换开关与空压机的输入端电连接。

进一步的，所述外接电源选用220V交流电。

进一步的，所述空压机与外接电源电性连接。

进一步的，所述立柱的底部固定安装有对称分布的滚轮，所述立柱的一侧固定安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置空压机以及ABS插座接口、灯具检测开关和七芯插座接口，可以对挂车进行室内室外及野外检测，可以快速对挂车的电路通断进行有效的检测，同时可以对挂车的制动系统气路进行有效检测，气压是否符合试验要求的压力，气路是否有泄漏，在挂车行走至野外的时候对挂车进行快速有效的检测，及时有效的保证挂车的行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型正视图结构示意图；

图2为本实用新型俯视图结构示意图；

图3为本实用新型系统原理示意图。

图中：1压力表、2握手阀接头、3蒙板、4立柱、5边框、6储气筒、7板支撑梁、8储气筒支撑架、9滚轮、10接头、11把手、12蓄电池、13 ABS插座接口、14灯具检测开关、15七芯插座接口、16空压机、17变压器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，包括立柱4和边框5，所述立柱4的顶部设置有边框5，所述边框5的顶部设置有蒙板3，所述立柱4的内壁固定安装有板支撑梁7，所述板支撑梁7的顶部固定安装有对称分布的储气筒支撑架8，所述储气筒支撑架8的顶部设置有储气筒6，所述储气筒6与空压机16固定连通，所述边框5的表面设置有贯穿设置有对称分布的接头10，所述接头10的顶部固定连通有握手阀接头2，所述边框5的表面且位于接头10的一侧贯穿设置有压力表1，所述储气筒6的输出端与压力表1和接头10的连接处固定连通，所述立柱4的内壁设置有蓄电池12，所述蓄电池12的一侧电性连接有变压器17，所述立柱4的一侧设置有ABS插座接口13、灯具检测开关14和七芯插座接口15，所述蓄电池12的输入端与变压器17的输出端电性连接，所述变压器17的输入端与外接电源的输出端电性连接，所述变压器17的输出端与空压机16的输入端电连接，所述蓄电池12的输出端与空压机16的输入端电性连接，所述空压机16的输出端与储气筒6的输入端固定连通，所述储气筒6的输出端与压力表1和握手阀接头2固定连通，所述蓄电池12的输出端与ABS插座接口13、灯具检测开关14和七芯插座接口15的输入端电性连接，所述变压器17的输出端与ABS插座接口13、灯具检测开关14和七芯插座接口15的输入端电性连接。

进一步的，所述空压机16与储气筒6之间安装有止回阀。

进一步的，所述变压器17的输出端通过转换开关与空压机16的输入端电连接。

进一步的，所述外接电源选用220V交流电。

进一步的，所述空压机16与外接电源电性连接。

进一步的，所述立柱4的底部固定安装有对称分布的滚轮9，所述立柱4的一侧固定安装有把手11。

使用时，首先利用外接电源以及变压器17对蓄电池12进行充电，随后储气筒6会通过空压机16与外界气源进行连接，以保持储气筒6内部的气压充足稳定，随后将储气筒6、握手阀接头2以及压力表1与制动系统气路相连接，便可以快速方便的对制动系统气路进行快速有效的检测，并通过压力表1对其进行有效的检测，可以对系统气路的气压是否符合试验要求的压力，气路是否有泄漏等功能进行检测，而通过蓄电池12可以对挂车上的ABS插座接口13、灯具检测开关14和七芯插座接口15进行有效的检测，防止挂车电路断开。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，包括立柱（4）和边框（5），所述立柱（4）的顶部设置有边框（5），所述边框（5）的顶部设置有蒙板（3），其特征在于：所述立柱（4）的内壁固定安装有板支撑梁（7），所述板支撑梁（7）的顶部固定安装有对称分布的储气筒支撑架（8），所述储气筒支撑架（8）的顶部设置有储气筒（6），所述储气筒（6）与空压机（16）固定连通，所述边框（5）的表面设置有贯穿设置有对称分布的接头（10），所述接头（10）的顶部固定连通有握手阀接头（2），所述边框（5）的表面且位于接头（10）的一侧贯穿设置有压力表（1），所述储气筒（6）的输出端与压力表（1）和接头（10）的连接处固定连通，所述立柱（4）的内壁设置有蓄电池（12），所述蓄电池（12）的一侧电性连接有变压器（17），所述立柱（4）的一侧设置有ABS插座接口（13）、灯具检测开关（14）和七芯插座接口（15），所述蓄电池（12）的输入端与变压器（17）的输出端电性连接，所述变压器（17）的输入端与外接电源的输出端电性连接，所述变压器（17）的输出端与空压机（16）的输入端电连接，所述蓄电池（12）的输出端与空压机（16）的输入端电性连接，所述空压机（16）的输出端与储气筒（6）的输入端固定连通，所述储气筒（6）的输出端与压力表（1）和握手阀接头（2）固定连通，所述蓄电池（12）的输出端与ABS插座接口（13）、灯具检测开关（14）和七芯插座接口（15）的输入端电性连接，所述变压器（17）的输出端与ABS插座接口（13）、灯具检测开关（14）和七芯插座接口（15）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，其特征在于：所述空压机（16）与储气筒（6）之间安装有止回阀。

3.根据权利要求1所述的一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，其特征在于：所述变压器（17）的输出端通过转换开关与空压机（16）的输入端电连接。

4.根据权利要求1所述的一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，其特征在于：所述外接电源选用220V交流电。

5.根据权利要求1所述的一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，其特征在于：所述空压机（16）与外接电源电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种全天候挂车电路和制动系统检测装置，其特征在于：所述立柱（4）的底部固定安装有对称分布的滚轮（9），所述立柱（4）的一侧固定安装有把手（11）。

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