CN211107146U - 一种水冷式车灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯技术领域，公开一种水冷式车灯及车辆。所述水冷式车灯包括远近光单元、水冷单元和水泵。远近光单元包括灯体和散热模组，灯体固定设置在散热模组上。水冷单元包括水箱、水冷风扇和支架组件，水箱和水冷风扇固定设置在支架组件上，且水冷风扇的出风口正对水箱。水泵的出水口与散热模组的进水口连通，散热模组的出水口与水箱的进水口连通，水箱的出水口与水泵的回水口连通，以使冷却水能够由水泵依次流至散热模组和水箱后流回水泵中。本实用新型提供的水冷式车灯，不仅散热模组自身能够对固定在其上的灯体进行散热，而且散热模组能够和水泵以及水冷单元组成一个循环的冷却系统，起到双重散热的效果，延长灯体的使用寿命。

Description

一种水冷式车灯及车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种水冷式车灯及车辆。

背景技术

为了给驾驶员提供良好的驾驶视野，目前大功率的LED式车灯在车辆中的应用越来越广泛。大功率的LED式车灯在工作时通常会产生大量的热量，如果不能及时散热，不仅会降低车灯的光照效果，而且会导致车灯使用寿命的缩短。但是，在现有技术中，并不能很好地对大功率的LED式车灯进行散热，从而导致了车灯光照效果的下降以及使用寿命的缩短。

因此，亟需一种新型的水冷式车灯以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水冷式车灯，其与现有技术相比，能够提高散热效果，确保水冷式车灯的光照效果，延长水冷式车灯的使用寿命。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆，通过应用上述水冷式车灯，能够提高散热效果，确保水冷式车灯的光照效果，延长水冷式车灯的使用寿命，同时有利于提高车辆行驶的安全性。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种水冷式车灯，包括：

远近光单元，包括灯体和散热模组，所述灯体固定设置在所述散热模组上；

水冷单元，包括水箱、水冷风扇和支架组件，所述水箱和所述水冷风扇固定设置在所述支架组件上，且所述水冷风扇的出风口正对所述水箱；

水泵，所述水泵的出水口与所述散热模组的进水口连通，所述散热模组的出水口与所述水箱的进水口连通，所述水箱的出水口与所述水泵的回水口连通，以使冷却水能够由所述水泵依次流至所述散热模组和所述水箱后流回所述水泵中。

作为所述水冷式车灯的优选方案，所述散热模组包括散热箱、散热翅片和散热风扇，所述散热模组的进水口和出水口均设置在所述散热箱上，所述灯体、所述散热翅片和所述散热风扇均固定设置在所述散热箱上，且所述灯体位于所述散热箱的一侧，所述散热翅片和所述散热风扇位于所述散热箱的另一侧。

作为所述水冷式车灯的优选方案，所述水箱包括箱体和水管，两个所述箱体间隔且相对设置，两个所述箱体之间通过多根所述水管连通，所述水箱的进水口设置在其中一个所述箱体上，所述水箱的出水口设置在另一个所述箱体上。

作为所述水冷式车灯的优选方案，所述水管的横截面呈扁平状。

作为所述水冷式车灯的优选方案，所述水箱还包括散热板，所述散热板呈波浪形设置在所述水管上。

作为所述水冷式车灯的优选方案，所述水管和所述散热板围成多个散热通道，由所述水冷风扇的出风口吹出的风能够流入所述散热通道。

作为所述水冷式车灯的优选方案，所述支架组件包括第一支架和第二支架，两个所述第一支架间隔且相对设置，所述水箱卡设在两个所述第一支架之间，所述水冷风扇的一侧与一个所述第一支架固定连接，另一侧与另一个所述第一支架固定连接，两个所述第一支架均固定设置在所述第二支架上。

作为所述水冷式车灯的优选方案，所述第二支架包括底板和侧板，两个所述侧板间隔且相对设置在所述底板上，所述第一支架与所述侧板一一对应且固定连接。

作为所述水冷式车灯的优选方案，所述水冷风扇位于所述水箱和所述底板之间，并且所述水冷风扇与所述底板间隔设置。

一种车辆，包括如上所述的水冷式车灯。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的水冷式车灯，不仅散热模组自身能够对固定在其上的灯体进行散热，而且散热模组能够和水泵以及水冷单元组成一个循环的冷却系统，使冷却水能够由水泵流至散热模组中，利用冷却水对灯体进行散热，同时水冷风扇还能够对由散热模组流入到水箱中的冷却水进行冷却，以降低冷却水的温度，以便冷却水能够以较低的温度再次流入到散热模组中。通过散热模组和水冷单元的配合，能够起到双重散热的效果，提高对灯体的散热效果，确保灯体的光照效果，延长灯体的使用寿命，同时利用水泵可以有效地控制水流速度，使得整个冷却系统处于一个平衡状态，防止高温的冷却液进入到散热模组中，从而保证远近光单元持续高效地工作，保证散热的稳定性。另外，通过设置水冷单元，可以在不增加或减小散热模组自身体积的情况下保证散热效果，从而有利于保证远近光单元具有小巧的造型，满足多样化的造型需求。

本实用新型提供的车辆，通过应用上述水冷式车灯，能够提高灯体的散热效果，确保灯体的光照效果，延长灯体的使用寿命，同时有利于提高车辆行驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的水冷式车灯的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的水冷单元的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的水冷单元中水箱与水冷风扇的位置关系示意图；

图4是本实用新型实施例提供的水冷单元中水箱的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的水箱中水管的剖面图；

图6是本实用新型实施例提供的水冷单元中第一支架和第二支架的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的远近光单元中散热模组的结构示意图。

图中：

1-远近光单元；11-灯体；12-散热模组；121-散热箱；122-散热翅片；123-散热风扇；

2-水冷单元；21-水箱；211-箱体；212-水管；213-散热板；22-水冷风扇；23-第一支架；24-第二支架；241-底板；242-侧板；243-管套；

3-水泵；

4-连通管。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，或者用于区分不同结构或部件，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示，本实施例提供一种水冷式车灯，包括远近光单元1、水冷单元2和水泵3。其中，远近光单元1包括灯体11和散热模组12，灯体11固定设置在散热模组12上。水冷单元2包括水箱21、水冷风扇22和支架组件，水箱21和水冷风扇22固定设置在支架组件上，且水冷风扇22的出风口正对水箱21。水泵3的出水口与散热模组12的进水口连通，散热模组12的出水口与水箱21的进水口连通，水箱21的出水口与水泵3的回水口连通，以使冷却水能够由水泵3依次流至散热模组12和水箱21后流回水泵3中。

本实施例提供的水冷式车灯，不仅散热模组12自身能够对固定在其上的灯体11进行散热，而且散热模组12能够和水泵3以及水冷单元2组成一个循环的冷却系统，使冷却水能够由水泵3流至散热模组12中，利用冷却水对灯体11进行散热，同时水冷风扇22还能够对由散热模组12流入到水箱21中的冷却水进行冷却，以降低冷却水的温度，以便冷却水能够以较低的温度再次流入到散热模组12中。通过散热模组12和水冷单元2的配合，能够起到双重散热的效果，提高对灯体11的散热效果，确保灯体11的光照效果，延长灯体11的使用寿命，同时利用水泵3可以有效地控制水流速度，使得整个冷却系统处于一个平衡状态，防止高温的冷却液进入到散热模组12中，从而保证远近光单元1持续高效地工作，保证散热的稳定性。另外，通过设置水冷单元2，可以在不增加或减小散热模组12自身体积的情况下保证散热效果，从而有利于保证远近光单元1具有小巧的造型，满足多样化的造型需求。另外，将水箱21和水冷风扇22固定设置在支架组件上，还有利于保证水箱21和水冷风扇22之间相对位置的精确性，确保水冷风扇22的出风口正对水箱21，以便对水箱21内的冷却水进行有效地降温。

可选地，如图1所示，本实施例提供的水冷式车灯还包括连通管4，水泵3的出水口与散热模组12的进水口之间通过连通管4连通，和/或散热模组12的出水口与水箱21的进水口之间通过连通管4连通，和/或水箱21的出水口与水泵3的回水口之间通过连通管4连通。

可选地，在本实施例中，如图4所示，水箱21包括箱体211和水管212，两个箱体211间隔且相对设置，两个箱体211之间通过多根水管212连通，水箱21的进水口设置在其中一个箱体211上，水箱21的出水口设置在另一个箱体211上。

优选地，在本实施例中，水箱21还包括散热板213，散热板213呈波浪形设置在水管212上。按照此种方式设置，可以进一步增加散热面积，提高散热效率。进一步地，每根水管212的两侧均设置有散热板213。

优选地，水管212和散热板213围成多个散热通道，由水冷风扇22的出风口吹出的风能够流入散热通道，以对水箱21进行充分地散热。

优选地，在本实施例中，如图5所示，水管212的横截面呈扁平状，以增加水管212的散热面积，提高散热效率。可选地，多根水管212沿箱体211的高度方向间隔排列。

可选地，在本实施例中，箱体211、水管212和散热板213均由高导热的金属材料制成。例如，铝合金材料或铜合金材料。采用高导热的金属材料，可以提高水箱21自身的散热速度，以便快速地对冷却液进行降温。

另外，本实施例提供的水冷单元2可以进行模块化设计和生产，从而有利于降低模具费用和生产成本。

可选地，如图6结合图2所示，本实施例提供的支架组件包括第一支架23和第二支架24，两个第一支架23间隔且相对设置，水箱21卡设在两个第一支架23之间，水冷风扇22的一侧与一个第一支架23固定连接，另一侧与另一个第一支架23固定连接，两个第一支架23均固定设置在第二支架24上。具体地，在本实施例中，第一支架23呈“[”形。水冷风扇22与第一支架23的底部固定连接，第一支架23的顶部和/或侧部与第二支架24固定连接。

可选地，如图6所示，本实施例提供的第二支架24包括底板241和侧板242，两个侧板242间隔且相对设置在底板241上，第一支架23与侧板242一一对应且固定连接。

可选地，如图6所示，底板241上设置有管套243，连通管4穿过管套243与水箱21连通。通过设置管套243，可以起到对连通管4的固定和导向作用，保证连通管4能够与水箱21稳定配合，提高工作的稳定性。进一步地，管套243内设置有固定环，连通管4能够卡设在固定环中，以进一步提高连通管4与水箱21配合的稳定性。可选地，底板241上设置有加强筋。

可选地，在本实施例中，水冷风扇22位于水箱21和底板241之间，并且水冷风扇22与底板241间隔设置，以使空气能够顺畅地进入到水冷风扇22中，并形成冷风由水冷风扇22的出风口吹向水箱21。

可选地，在本实施例中，如图7所示，散热模组12包括散热箱121、散热翅片122和散热风扇123，散热模组12的进水口和出水口均设置在散热箱121上，灯体11、散热翅片122和散热风扇123均固定设置在散热箱121上，且灯体11位于散热箱121的一侧，散热翅片122和散热风扇123位于散热箱121的另一侧。冷却液能够进入到散热箱121中，对灯体11进行散热，同时散热翅片122和散热风扇123能够加快散热速度，提高散热效果。可选地，在本实施例中，散热箱121和散热翅片122均由高导热的金属材料制成。例如，铝合金材料或铜合金材料。采用高导热的金属材料，可以提高散热模组12自身的散热速度，以便快速地对灯体11进行降温。

本实施例还提供一种车辆，包括上述的水冷式车灯。本实施例提供的车辆，通过应用上述水冷式车灯，能够提高灯体11的散热效果，确保灯体11的光照效果，延长灯体11的使用寿命，同时有利于提高车辆行驶的安全性。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种水冷式车灯，其特征在于，包括：

远近光单元(1)，包括灯体(11)和散热模组(12)，所述灯体(11)固定设置在所述散热模组(12)上；

水冷单元(2)，包括水箱(21)、水冷风扇(22)和支架组件，所述水箱(21)和所述水冷风扇(22)固定设置在所述支架组件上，且所述水冷风扇(22)的出风口正对所述水箱(21)；

水泵(3)，所述水泵(3)的出水口与所述散热模组(12)的进水口连通，所述散热模组(12)的出水口与所述水箱(21)的进水口连通，所述水箱(21)的出水口与所述水泵(3)的回水口连通，以使冷却水能够由所述水泵(3)依次流至所述散热模组(12)和所述水箱(21)后流回所述水泵(3)中。

2.根据权利要求1所述的水冷式车灯，其特征在于，所述散热模组(12)包括散热箱(121)、散热翅片(122)和散热风扇(123)，所述散热模组(12)的进水口和出水口均设置在所述散热箱(121)上，所述灯体(11)、所述散热翅片(122)和所述散热风扇(123)均固定设置在所述散热箱(121)上，且所述灯体(11)位于所述散热箱(121)的一侧，所述散热翅片(122)和所述散热风扇(123)位于所述散热箱(121)的另一侧。

3.根据权利要求1所述的水冷式车灯，其特征在于，所述水箱(21)包括箱体(211)和水管(212)，两个所述箱体(211)间隔且相对设置，两个所述箱体(211)之间通过多根所述水管(212)连通，所述水箱(21)的进水口设置在其中一个所述箱体(211)上，所述水箱(21)的出水口设置在另一个所述箱体(211)上。

4.根据权利要求3所述的水冷式车灯，其特征在于，所述水管(212)的横截面呈扁平状。

5.根据权利要求3所述的水冷式车灯，其特征在于，所述水箱(21)还包括散热板(213)，所述散热板(213)呈波浪形设置在所述水管(212)上。

6.根据权利要求5所述的水冷式车灯，其特征在于，所述水管(212)和所述散热板(213)围成多个散热通道，由所述水冷风扇(22)的出风口吹出的风能够流入所述散热通道。

7.根据权利要求1所述的水冷式车灯，其特征在于，所述支架组件包括第一支架(23)和第二支架(24)，两个所述第一支架(23)间隔且相对设置，所述水箱(21)卡设在两个所述第一支架(23)之间，所述水冷风扇(22)的一侧与一个所述第一支架(23)固定连接，另一侧与另一个所述第一支架(23)固定连接，两个所述第一支架(23)均固定设置在所述第二支架(24)上。

8.根据权利要求7所述的水冷式车灯，其特征在于，所述第二支架(24)包括底板(241)和侧板(242)，两个所述侧板(242)间隔且相对设置在所述底板(241)上，所述第一支架(23)与所述侧板(242)一一对应且固定连接。

9.根据权利要求8所述的水冷式车灯，其特征在于，所述水冷风扇(22)位于所述水箱(21)和所述底板(241)之间，并且所述水冷风扇(22)与所述底板(241)间隔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的水冷式车灯。

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