CN211103647U - 一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，包括底座壳、第一滑块、第一电动推杆、连接块、固定槽、固定导轨、固定螺钉、第二电动推杆、矩形连接壳、矩形连接杆、圆形转槽、圆形转块、第二连接块、夹板、转盘、夹板固定壳、第三滑块、螺纹杆、螺纹块、第四滑块。本实用新型的有益效果是：本装置可以通过固定夹紧轮毂臂对轮毂进行固定，在装配轮毂时可以有效的防止轮毂位移、摆动和偏倒，可以使得工作人员装配轮毂时更加方便，通过第一电动推杆和第二电动推杆使得轮毂升高推动至相应的装配位置，在装配时省去人工移动轮毂的步骤，解放工作人员的双手，进一步减少了工作人员的工作量。

Description

一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构

技术领域

本实用新型涉及一种装配夹紧装置，具体是一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，属于轮毂装配夹紧装置应用技术领域。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

轮毂在装配时需要多个工作人员相互配合才能将轮毂装配在相应的位置上，装配轮毂的过程中，可以会因为人工原因使得轮毂位移、偏倒，使得轮毂装配时产生误差，造成人工与时间的损失，工作效率较低。因此，针对上述问题提出一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，包括底座壳、第一电动推杆、第二电动推杆、矩形连接壳、固定夹紧结构和固定安装结构，所述底座壳的内腔中滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的上表面固定连接有第一电动推杆的一端，所述第一电动推杆的另一端贯穿第一滑块的上壁且延伸至壁外，所述第一电动推杆的顶端固定连接有连接块，所述连接块固定连接有第二电动推杆的一端，所述第二电动推杆的另一端固定连接有矩形连接壳，所述矩形连接壳的内部滑动连接有第三滑块，所述矩形连接壳上固定安装有固定夹紧结构，所述底座壳的下表面固定安装有固定安装结构。

优选的，所述固定夹紧结构包括矩形连接杆、圆形转槽、圆形转块、第二连接块、夹板、转盘、夹板固定壳、螺纹杆、螺纹块和第四滑块，所述第三滑块的侧面固定连接有矩形连接杆的一端，所述矩形连接杆的另一端贯穿矩形连接壳的侧壁且延伸至壁外，所述矩形连接杆的另一端固定连接有圆形转槽，所述圆形转槽的内部转动连接有圆形转块，所述圆形转块的表面固定连接有第二连接块的一端，所述第二连接块的另一端固定连有夹板固定壳，所述夹板固定壳的侧面固定嵌接有螺纹块，所述螺纹块螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有转盘，所述螺纹杆的另一端转动连接有第四滑块，所述第四滑块的表面固定连接有夹板的一端，所述夹板的另一端贯穿夹板固定壳的侧壁且延伸至壁外。

优选的，所述夹板共有两个，分别固定安装于夹板固定壳与第四滑块的表面上。

优选的，所述固定夹紧结构共有两个，分别固定安装于第三滑块与矩形连接壳的表面上。

优选的，所述固定安装结构包括固定槽、固定导轨和固定螺钉，所述底座壳的下表面固定连接有固定槽，所述固定槽的滑槽内滑动连接有固定导轨，所述固定导轨的内部开设有螺钉孔，所述螺钉孔内安装有固定螺钉。

优选的，所述固定螺钉共有两个，分别安装于固定导轨的两端。

本实用新型的有益效果是：

1、本装置可以通过固定夹紧轮毂臂对轮毂进行固定，在装配轮毂时可以有效的防止轮毂位移、摆动和偏倒，可以使得工作人员装配轮毂时更加方便，通过第一电动推杆和第二电动推杆使得轮毂升高推动至相应的装配位置，在装配时省去人工移动轮毂的步骤，解放工作人员的双手，进一步减少了工作人员的工作量。

2、本装置具有固定安装结构，在装配轮毂时，使用本装置进行轮毂装配，不装配轮毂时，可以将本装置卸下，移动到相应的储藏位置，安装拆卸十分简单、方便，一方面易于维修，另一方面可以节省空间，适合小型加工厂以及汽车修理门店使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型夹紧固定结构俯视结构示意图。

图中：1、底座壳，2、第一滑块，3、第一电动推杆，4、连接块，5、固定槽，6、固定导轨，7、固定螺钉，8、第二电动推杆，9、矩形连接壳，10、矩形连接杆，11、圆形转槽，12、圆形转块，13、第二连接块，14、夹板，15、转盘，16、夹板固定壳，17、第三滑块，18、螺纹杆，19、螺纹块，20、第四滑块。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，包括底座壳1、第一电动推杆3、第二电动推杆8、矩形连接壳9、固定夹紧结构和固定安装结构，所述底座壳1的内腔中滑动连接有第一滑块2，所述第一滑块2的上表面固定连接有第一电动推杆3的一端，所述第一电动推杆3的另一端贯穿第一滑块2的上壁且延伸至壁外，所述第一电动推杆3的顶端固定连接有连接块4，所述连接块4固定连接有第二电动推杆8的一端，所述第二电动推杆8的另一端固定连接有矩形连接壳9，所述矩形连接壳9的内部滑动连接有第三滑块17，所述矩形连接壳9上固定安装有固定夹紧结构，所述底座壳1的下表面固定安装有固定安装结构。

所述固定夹紧结构包括矩形连接杆10、圆形转槽11、圆形转块12、第二连接块13、夹板14、转盘15、夹板固定壳16、螺纹杆18、螺纹块19和第四滑块 20，所述第三滑块17的侧面固定连接有矩形连接杆10的一端，所述矩形连接杆10的另一端贯穿矩形连接壳9的侧壁且延伸至壁外，所述矩形连接杆10的另一端固定连接有圆形转槽11，所述圆形转槽11的内部转动连接有圆形转块 12，所述圆形转块12的表面固定连接有第二连接块13的一端，所述第二连接块13的另一端固定连有夹板固定壳16，所述夹板固定壳16的侧面固定嵌接有螺纹块19，所述螺纹块19螺纹连接有螺纹杆18，所述螺纹杆18的一端固定连接有转盘15，所述螺纹杆18的另一端转动连接有第四滑块20，所述第四滑块 20的表面固定连接有夹板14的一端，所述夹板14的另一端贯穿夹板固定壳16 的侧壁且延伸至壁外；所述夹板14共有两个，分别固定安装于夹板固定壳16 与第四滑块20的表面上；所述固定夹紧结构共有两个，分别固定安装于第三滑块17与矩形连接壳9的表面上；所述固定安装结构包括固定槽5、固定导轨6 和固定螺钉7，所述底座壳1的下表面固定连接有固定槽5，所述固定槽5的滑槽内滑动连接有固定导轨6，所述固定导轨6的内部开设有螺钉孔，所述螺钉孔内安装有固定螺钉7；所述固定螺钉7共有两个，分别安装于固定导轨6的两端。

本实用新型在使用时，首先，通过固定螺钉7将固定导轨6固定在相应的地面上，通过固定槽5将整个装置楔接固定在固定导轨6上，然后相应的工作人员将轮毂的轮毂臂放置在两个夹板14之间，然后通过转动转盘15，转盘15 带动螺纹杆18螺纹转动，螺纹杆18带动第四滑块20移动，第四滑块20带动夹板14移动，使得两个夹板14之间相互夹紧，这样就固定夹紧了轮毂，然后通过转动轮毂以及调整另一个固定夹紧结构的位置，使用相同的方式将另一个轮毂臂也夹紧在固定夹紧结构上，这样就完成了对轮毂的固定工作，工作人员开动第一电动推杆3的开关，使得轮毂上升到相应的高度，然后开动第二电动推杆8的开关使得轮毂推送到装配的具体位置，然后再由工作人员对轮毂进行装配，在不使用本装置时，只需要将本装置从固定导轨6上滑动取下，然后放置在相应的存储位置，节省空间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，其特征在于：包括底座壳(1)、第一电动推杆(3)、第二电动推杆(8)、矩形连接壳(9)、固定夹紧结构和固定安装结构，所述底座壳(1)的内腔中滑动连接有第一滑块(2)，所述第一滑块(2)的上表面固定连接有第一电动推杆(3)的一端，所述第一电动推杆(3)的另一端贯穿第一滑块(2)的上壁且延伸至壁外，所述第一电动推杆(3)的顶端固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)固定连接有第二电动推杆(8)的一端，所述第二电动推杆(8)的另一端固定连接有矩形连接壳(9)，所述矩形连接壳(9)的内部滑动连接有第三滑块(17)，所述矩形连接壳(9)上固定安装有固定夹紧结构，所述底座壳(1)的下表面固定安装有固定安装结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，其特征在于：所述固定夹紧结构包括矩形连接杆(10)、圆形转槽(11)、圆形转块(12)、第二连接块(13)、夹板(14)、转盘(15)、夹板固定壳(16)、螺纹杆(18)、螺纹块(19)和第四滑块(20)，所述第三滑块(17)的侧面固定连接有矩形连接杆(10)的一端，所述矩形连接杆(10)的另一端贯穿矩形连接壳(9)的侧壁且延伸至壁外，所述矩形连接杆(10)的另一端固定连接有圆形转槽(11)，所述圆形转槽(11)的内部转动连接有圆形转块(12)，所述圆形转块(12)的表面固定连接有第二连接块(13)的一端，所述第二连接块(13)的另一端固定连有夹板固定壳(16)，所述夹板固定壳(16)的侧面固定嵌接有螺纹块(19)，所述螺纹块(19)螺纹连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的一端固定连接有转盘(15)，所述螺纹杆(18)的另一端转动连接有第四滑块(20)，所述第四滑块(20)的表面固定连接有夹板(14)的一端，所述夹板(14)的另一端贯穿夹板固定壳(16)的侧壁且延伸至壁外。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，其特征在于：所述夹板(14)共有两个，分别固定安装于夹板固定壳(16)与第四滑块(20)的表面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，其特征在于：所述固定夹紧结构共有两个，分别固定安装于第三滑块(17)与矩形连接壳(9)的表面上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，其特征在于：所述固定安装结构包括固定槽(5)、固定导轨(6)和固定螺钉(7)，所述底座壳(1)的下表面固定连接有固定槽(5)，所述固定槽(5)的滑槽内滑动连接有固定导轨(6)，所述固定导轨(6)的内部开设有螺钉孔，所述螺钉孔内安装有固定螺钉(7)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂装配夹紧防倒机构，其特征在于：所述固定螺钉(7)共有两个，分别安装于固定导轨(6)的两端。

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