CN211102890U - 壳盖车削用夹紧结构及壳盖车削机加工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种壳盖车削用夹紧结构及壳盖车削机加工装，其中，所述壳盖车削用夹紧结构包括：承载件和气缸，所述承载件固定于机床的前端，且与机床上的水平转轴固定连接，可在水平转轴的带动下转动，所述承载件的自由端面设置有与壳盖形状配合的放置槽，所述气缸水平固定放置，所述气缸的活塞杆可接近或远离所述放置槽，所述活塞杆的自由端的外周固定套设一轴承，所述轴承的前端面可与放置于所述放置槽内的壳盖的后端面面接触，所述活塞杆与承载件配合，可夹紧或释放壳盖。该壳盖车削用夹紧结构及壳盖车削机加工装，结构简单、装夹方便、活塞杆可压紧壳盖且不影响其随承载件转动。

Description

壳盖车削用夹紧结构及壳盖车削机加工装

技术领域

本实用新型涉及机架工装技术领域，特别提供了一种壳盖车削用夹紧结构及壳盖车削机加工装。

背景技术

产品机加领域中，通常是在一端将待加工工件固定，然后通过车刀对其车削，然而，不同工件的外形不尽相同，从一端固定的方式并不适用于所有结构的工件，例如：壳盖类的扁形工件。

因此，如何在车削之前对扁形的工件进行固定，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种壳盖车削用夹紧结构及壳盖车削机加工装，以解决壳盖等扁形工件不便于装夹、车削过程中稳定性差的问题。

本实用新型一方面提供了一种壳盖车削用夹紧结构，用于在车削壳盖的过程中夹紧壳盖，包括：承载件和气缸，其中，所述承载件固定于机床的前端，且与机床上的水平转轴固定连接，可在水平转轴的带动下转动，所述承载件的自由端面设置有与壳盖形状配合的放置槽，所述气缸水平固定放置，所述气缸的活塞杆可接近或远离所述放置槽，所述活塞杆的自由端的外周固定套设一轴承，所述轴承的前端面可与放置于所述放置槽内的壳盖的后端面面接触，所述活塞杆与承载件配合，可夹紧或释放壳盖。

优选，所述壳盖车削用夹紧结构还包括固定设置于所述机床后部的尾座，所述气缸的缸筒与所述尾座固定连接。

进一步优选，所述机床上设置有与活塞杆平行的滑道，所述尾座通过丝杠滑动设置于所述滑道上，所述滑道的方向与所述活塞杆的伸缩方向一致。

进一步优选，所述气缸的缸筒的后部设置有与尾座配合的连接部。

进一步优选，所述连接部为其上设置有螺纹的连接杆或插杆，所述尾座上设置有与所述连接杆配合的内螺纹孔或插孔。

进一步优选，所述连接部为一圆台，所述圆台的底面与气缸的缸筒的自由端连接，所述尾座上设置有与圆台配合的插孔。

进一步优选，所述尾座上设置有竖直孔，所述圆台上设置有与所述竖直孔对应的配合孔，圆台与尾座对接后，通过配合穿过所述竖直孔和配合孔的插杆实现圆台与尾座的固定。

进一步优选，所述轴承的前端面的外周设置有过渡斜面，以便于插入壳盖上对应设置的限位圆孔内。

本实用新型还提供了一种壳盖车削机加工装，包括：机床、车刀和上述的壳盖车削用夹紧结构，其中，所述车刀固定于机床的一侧，用于对夹紧于壳盖车削用夹紧结构内的壳盖进行车削。

本实用新型提供的壳盖车削用夹紧结构在承载件的自由端面设置有与壳盖形状配合的放置槽，可使壳盖与放置槽更好的接触，保证放置的稳定性，水平设置的气缸可与承载件配合，实现对壳盖的夹紧与释放，当壳盖被夹紧时，通过水平转轴带动承载件旋转，可带动壳盖同步旋转，此时，利用车刀即可实现对壳盖的车削，其中，气缸的活塞杆的前端套设一轴承，轴承与可转动的承载件相接，既可实现对壳盖的夹紧，又不会影响壳盖随承载件转动。

本实用新型提供的壳盖车削用夹紧结构及机加工装，结构简单、装夹方便、活塞杆可压紧壳盖且不影响其随承载件转动。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型提供的壳盖车削机加工装的结构示意图；

图2为本实用新型提供的壳盖车削用夹紧结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型一方面提供了一种壳盖车削用夹紧结构，用于在车削壳盖6的过程中夹紧壳盖6，包括：承载件1和气缸2，其中，所述承载件1固定于机床4的前端，且与机床4上的水平转轴固定连接，可在水平转轴的带动下转动，所述承载件1的自由端面设置有与壳盖6形状配合的放置槽，用于放置壳盖，所述气缸2水平固定放置，所述气缸2的活塞杆21可接近或远离所述放置槽，所述活塞杆21的自由端的外周固定套设一轴承3，所述轴承3的前端面可与放置于所述放置槽内的壳盖6的后端面面接触，所述活塞杆21与承载件1配合，可夹紧或释放壳盖6。

该壳盖车削用夹紧结构在承载件的自由端面设置有与壳盖形状配合的放置槽，可使壳盖与放置槽更好的接触，保证放置的稳定性，水平设置的气缸可与承载件配合，实现对壳盖的夹紧与释放，当壳盖被夹紧时，通过水平转轴带动承载件旋转，可带动壳盖同步旋转，此时，利用车刀即可实现对壳盖的车削，其中，气缸的活塞杆的前端套设一轴承，轴承与可转动的承载件相接，既可实现对壳盖的夹紧，又不会影响壳盖随承载件转动。

作为技术方案的改进，如图1所示，所述壳盖车削用夹紧结构还包括固定设置于所述机床4后部的尾座5，所述气缸2的缸筒与所述尾座5固定连接，尾座可实现对气缸的固定。

作为技术方案的改进，所述机床4上设置有与活塞杆21平行的滑道(图中未示出)，所述尾座5通过丝杠滑动设置于所述滑道上，所述滑道的方向与所述活塞杆21的伸缩方向一致，尾座在滑道上的运动可通过电机带动丝杠旋转进而带动尾座直线运动实现，其中，活塞杆自由端与壳盖的距离可通过活塞杆的伸缩调整，也可通过调整尾座在滑道的位置调整，另外，尾座在滑道上的位置还可以通过气压缸或液压缸的伸缩调整。

作为技术方案的改进，如图2所示，所述气缸2的缸筒的后部设置有与尾座5配合的连接部22。

其中，所述连接部22优选为如下两种结构：

1、所述连接部22为其上设置有螺纹的连接杆或插杆(图中未示出)，所述尾座5上设置有与所述连接杆配合的内螺纹孔或插孔。

2、如图2所示，所述连接部22为一圆台，所述圆台的底面与气缸2的缸筒的自由端连接，所述尾座5上设置有与圆台配合的插孔，其中，连接部呈圆台形，可保证与尾座的配合插接，保证连接的稳定性，为了进一步保证尾座与圆台的稳定，作为技术方案的改进，所述尾座5上设置有竖直孔，所述圆台上设置有与所述竖直孔对应的配合孔，圆台与尾座5对接后，通过配合穿过所述竖直孔和配合孔的插杆实现圆台与尾座5的固定。

作为技术方案的改进，所述轴承3的前端面的外周设置有过渡斜面，以便于插入壳盖6上对应设置的限位圆孔61内。

本实用新型还提供了一种壳盖车削机加工装，包括：机床4、车刀和上述的壳盖车削用夹紧结构，其中，所述车刀固定于机床的一侧，用于对夹紧于壳盖车削用夹紧结构内的壳盖6进行车削，优选，该壳盖车削机加工装上还设置有切屑液出水管，用于在车削壳盖的过程中向车削处浇切削液。

本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。

上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.壳盖车削用夹紧结构，用于在车削壳盖(6)的过程中夹紧壳盖(6)，其特征在于，包括：承载件(1)和气缸(2)，其中，所述承载件(1)固定于机床(4)的前端，且与机床(4)上的水平转轴固定连接，可在水平转轴的带动下转动，所述承载件(1)的自由端面设置有与壳盖(6)形状配合的放置槽，所述气缸(2)水平固定放置，所述气缸(2)的活塞杆(21)可接近或远离所述放置槽，所述活塞杆(21)的自由端的外周固定套设一轴承(3)，所述轴承(3)的前端面可与放置于所述放置槽内的壳盖(6)的后端面面接触，所述活塞杆(21)与承载件(1)配合，可夹紧或释放壳盖(6)。

2.按照权利要求1所述壳盖车削用夹紧结构，其特征在于：还包括固定设置于所述机床(4)后部的尾座(5)，所述气缸(2)的缸筒与所述尾座(5)固定连接。

3.按照权利要求2所述壳盖车削用夹紧结构，其特征在于：所述机床(4)上设置有与活塞杆(21)平行的滑道，所述尾座(5)通过丝杠滑动设置于所述滑道上，所述滑道的方向与所述活塞杆(21)的伸缩方向一致。

4.按照权利要求2所述壳盖车削用夹紧结构，其特征在于：所述气缸(2)的缸筒的后部设置有与尾座(5)配合的连接部(22)。

5.按照权利要求4所述壳盖车削用夹紧结构，其特征在于：所述连接部(22)为其上设置有螺纹的连接杆或插杆，所述尾座(5)上设置有与所述连接杆配合的内螺纹孔或插孔。

6.按照权利要求4所述壳盖车削用夹紧结构，其特征在于：所述连接部(22)为一圆台，所述圆台的底面与气缸(2)的缸筒的自由端连接，所述尾座(5)上设置有与圆台配合的插孔。

7.按照权利要求6所述壳盖车削用夹紧结构，其特征在于：所述尾座(5)上设置有竖直孔，所述圆台上设置有与所述竖直孔对应的配合孔，圆台与尾座(5)对接后，通过配合穿过所述竖直孔和配合孔的插杆实现圆台与尾座(5)的固定。

8.按照权利要求1所述壳盖车削用夹紧结构，其特征在于：所述轴承(3)的前端面的外周设置有过渡斜面，以便于插入壳盖(6)上对应设置的限位圆孔(61)内。

9.壳盖车削机加工装，其特征在于，包括：机床(4)、车刀和权利要求1至8中任一项所述的壳盖车削用夹紧结构，其中，所述车刀固定于机床的一侧，用于对夹紧于壳盖车削用夹紧结构内的壳盖(6)进行车削。

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