CN211102871U - 一种集成式疏水阀本体车进出口端工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车床领域，尤其是一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，针对现有的集成式疏水阀本体加工时拿取繁琐的问题，现提出如下方案，其包括工作台、固定于工作台侧壁上的上料台、固定于工作台顶部的桁架、以及安装于桁架上的车刀，所述工作台的顶部固定有两个平行设置的导轨，两个所述导轨上均滑动连接有夹具，两个所述夹具之间连接有压簧，所述工作台顶部远离导轨的一端设有两个平行设置的导向板，两个所述夹具位于两个所述导向板之间。本实用新型结构简单，操作方便，固定牢固，便于疏水阀在车工过程中的上料和下料。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床领域，尤其涉及一种集成式疏水阀本体车进出口端工装。
背景技术
疏水阀被称为疏水器，也叫自动排水器或凝结水排放器，其分为蒸汽系统使用和气体系统使用。疏水器装在用蒸汽加热的管路终端，其作用把蒸汽加热的管道中的冷凝水不断排放到管道外。大多疏水器可以自动识别汽、水(不包括热静力式)，从而达到自动阻汽排水的目的。疏水器广泛应用于石油化工，食品制药，电厂等行业，在节能减排方面起着很大作用。
现有的疏水阀在浇铸完成后，需要对其来进出端口处进行打磨、抛光、钻孔等车床加工。但是，传统的集成式疏水阀本体需要使用两个夹具和紧固螺栓将其固定，再将其放入工位处加工，加工完成后需拆下紧固螺栓，将两个夹具分离去除成品。此种固定方式步骤繁琐，耗时长，十分不方便。
因此，我们有必要提出一种集成式疏水阀本体车进出口端工装用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提出的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，解决了集成式疏水阀本体加工时拿取繁琐的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，包括工作台、固定于工作台侧壁上的上料台、固定于工作台顶部的桁架、以及安装于桁架上的车刀，所述工作台的顶部固定有两个平行设置的导轨，两个所述导轨上均滑动连接有夹具，两个所述夹具之间连接有压簧，所述工作台顶部远离导轨的一端设有两个平行设置的导向板，两个所述夹具位于两个所述导向板之间。
优选的，两个所述夹具相互靠近的侧壁顶端均开设有置物槽，两个所述置物槽内滑动连接有同一个疏水阀。
优选的，所述夹具的底部设有滑槽，导轨滑动连接于滑槽内，滑槽的宽度大于导轨的宽度。
优选的，所述夹具和导向板相互靠近的一端均设有缺口，两个所述缺口处相互靠近的侧壁滑动连接。
优选的，所述夹具的一侧壁上固定有齿条，齿条远离夹具的一端啮合有转动连接于工作台顶部的锥形齿轮一，锥形齿轮一的顶部啮合有竖直设置的锥形齿轮二，锥形齿轮二侧壁贯穿有与其固定的转动杆，转动杆的外壁上固定有两个倾斜设置的压板。
优选的，所述转动杆的两端通过支撑板固定于工作台的顶部。
优选的，所述压板靠近夹具的侧壁上设有弧形的压槽。
本实用新型的有益效果为：通过导向板和导轨的设置使两个夹具在移动过程中相互靠近，自动对疏水阀本体进行夹紧，在加工完成复位后，夹具和疏水阀之间产生间隙，便于取出，能够同步对疏水阀本体进出端进行同步加工，提高了加工效率，通过设置压板等组件使得疏水阀本体在加工过程中不易偏转，固定牢固，装置结构简单，操作方便，便于疏水阀在车工过程中的上料和下料。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装中夹具顶部的俯视图。
图2为本实用新型提出的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装的侧视图。
图中标号：1、工作台；2、桁架；3、导轨；4、夹具；5、压簧；6、导向板；7、齿条；8、锥形齿轮一；9、锥形齿轮二；10、转动杆；11、压板；12、上料台；13、缺口；14、置物槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一：
参照图1-2，一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，包括工作台1、固定于工作台1侧壁上的上料台12、固定于工作台1顶部的桁架2、以及安装于桁架上的车刀，工作台1的顶部固定有两个平行设置的导轨3，两个导轨3上均滑动连接有夹具4，两个夹具4之间连接有压簧5，工作台1顶部远离导轨3的一端设有两个平行设置的导向板6，两个夹具4位于两个导向板6之间，两个夹具4相互靠近的侧壁顶端均开设有置物槽14，两个置物槽14内滑动连接有同一个疏水阀，夹具4的底部设有滑槽，导轨3滑动连接于滑槽内，滑槽的宽度大于导轨3的宽度，夹具4和导向板6相互靠近的一端均设有缺口13，两个缺口13处相互靠近的侧壁滑动连接，夹具4由气缸驱动，气缸与导轨3平行设置，气缸输出端的底部沿导轨径向滑动连接于夹具4的底部。
工作原理：将疏水阀置于两个夹具4上的置物槽14内，气缸带动夹具4朝导向板6移动，当夹具4上的缺口13和导向板6上的缺口接触后，两个夹具4相互靠近，压簧5形变收缩，使疏水阀夹持于两个夹具4之间，随后，桁架2上的车刀对疏水阀本体的进出端口进行同步车床加工。车工完成后，气缸带动夹具4朝远离导向板6移动，压簧5复位，夹具4与疏水阀之间产生间隙，便于疏水阀的取出。
实施例二：
参照图1-2，一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，同实施例一，本实施例与实施例一不同之处在于，夹具4的一侧壁上固定有齿条7，齿条7远离夹具4的一端啮合有转动连接于工作台1顶部的锥形齿轮一8，锥形齿轮一8的顶部啮合有竖直设置的锥形齿轮二9，锥形齿轮二9侧壁贯穿有与其固定的转动杆10，转动杆10的外壁上固定有两个倾斜设置的压板11，转动杆10的两端通过支撑板固定于工作台1的顶部，压板11靠近夹具4的侧壁上设有弧形的压槽。
工作原理：夹具4移动过程中，其侧壁上的齿条7使锥形齿轮一8转动，锥形齿轮二9转动杆10和压板11同步转动，使压板11对疏水阀本体进行二次固定，固定牢固，疏水阀加工过程中不易发生偏转，满足的加工精度的需求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，包括工作台(1)、固定于工作台(1)侧壁上的上料台(12)、固定于工作台(1)顶部的桁架(2)、以及安装于桁架上的车刀，其特征在于:所述工作台(1)的顶部固定有两个平行设置的导轨(3)，两个所述导轨(3)上均滑动连接有夹具(4)，两个所述夹具(4)之间连接有压簧(5)，所述工作台(1)顶部远离导轨(3)的一端设有两个平行设置的导向板(6)，两个所述夹具(4)位于两个所述导向板(6)之间。
2.根据权利要求1所述的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，其特征在于:两个所述夹具(4)相互靠近的侧壁顶端均开设有置物槽(14)，两个所述置物槽(14)内滑动连接有同一个疏水阀。
3.根据权利要求1所述的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，其特征在于:所述夹具(4)的底部设有滑槽，导轨(3)滑动连接于滑槽内，滑槽的宽度大于导轨(3)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，其特征在于:所述夹具(4)和导向板(6)相互靠近的一端均设有缺口(13)，两个所述缺口(13)处相互靠近的侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，其特征在于:所述夹具(4)的一侧壁上固定有齿条(7)，齿条(7)远离夹具(4)的一端啮合有转动连接于工作台(1)顶部的锥形齿轮一(8)，锥形齿轮一(8)的顶部啮合有竖直设置的锥形齿轮二(9)，锥形齿轮二(9)侧壁贯穿有与其固定的转动杆(10)，转动杆(10)的外壁上固定有两个倾斜设置的压板(11)。
6.根据权利要求5所述的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，其特征在于:所述转动杆(10)的两端通过支撑板固定于工作台(1)的顶部。
7.根据权利要求5所述的一种集成式疏水阀本体车进出口端工装，其特征在于:所述压板(11)靠近夹具(4)的侧壁上设有弧形的压槽。
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2019
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