CN211098077U - 一种汽车发动机过滤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机过滤器，涉及过滤器技术领域，包括初次过滤室，所述初次过滤室的底端连接有连接板，且初次过滤室的顶端连接有顶盖，所述初次过滤室的一侧设置有出油口，且初次过滤室远离出油口的一侧设置有进油口，所述初次过滤室的内部设置有托板，且初次过滤室的内部位于托板的下方设置有连接底板，所述连接板的顶端位于初次过滤室的内部设置有连接块。本实用新型通过设置的连接板、连接块、连接底板和密封垫片，拧动连接板顶端的连接块，使二次过滤室与初次过滤室连接在一起，连接块一侧的密封垫片使连接板与连接底板中间的缝隙被堵住，防止液体渗流，有效解决了过滤器连接处的液体泄漏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及过滤技术领域，具体为一种汽车发动机过滤器。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性，柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，则燃油过滤器作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，避免堵塞，提高可靠性。
目前的过滤器连接处密封效果不好，导致连接处会有液体渗出，油液中含有氧化镁、粉尘等固体杂质，在进行过滤时，颗粒较大会堵塞托板，影响过滤器使用，滤芯多次过滤后，其内部沾附有大量的残留物，这些残留物长久积聚会堵住滤芯，需要经常拆卸更换或进行清洗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决燃油过滤器密封问题、大颗粒的过滤和滤芯的拆卸清洗的问题，提供一种汽车发动机过滤器。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机过滤器，包括初次过滤室，所述初次过滤室的底端连接有连接板，且初次过滤室的顶端连接有顶盖，所述初次过滤室的一侧设置有出油口，且初次过滤室远离出油口的一侧设置有进油口，所述初次过滤室的内部设置有托板，且初次过滤室的内部位于托板的下方设置有连接底板，所述连接板的顶端位于初次过滤室的内部设置有连接块，且连接板的顶端位于连接块的外侧连接有密封垫片，所述连接板的底端设置有二次过滤室，所述二次过滤室的内部设置有滤芯，所述滤芯的顶端设置有滤芯限位盖，所述滤芯限位盖的内部连接有螺杆，所述托板的内壁设置有过滤套筒，所述过滤套筒的底端连接有连接室，所述连接室的底端连接有出油槽，所述出油槽的底端连接有连接杆。
优选地，所述二次过滤室的底端设置有出水口，所述顶盖与初次过滤室通过螺栓固定连接。
优选地，所述连接板与连接底板通过连接块活动连接，所述进油口、出油口贯穿至初次过滤室的内部。
优选地，所述托板与水平方向的夹角为30度，且托板与初次过滤室通过卡块连接。
优选地，所述出油槽的外壁设置有圆孔，所述连接室焊接在初次过滤室的内部。
优选地，所述连接杆通过螺栓与滤芯固定连接，所述滤芯与初次过滤室通过连接杆固定连接，所述滤芯限位盖的数量为两个，两个滤芯限位盖通过螺杆与螺纹套活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的连接板、连接块、连接底板和密封垫片，拧动连接板顶端的连接块，使二次过滤室与初次过滤室连接在一起，连接块一侧的密封垫片使连接板与连接底板6 中间的缝隙被堵住，防止液体渗流，有效解决了过滤器连接处的液体泄漏的问题，通过设置的托板、过滤套筒、顶盖，油液从进油口进入初次过滤室内部，油液里的残留物大颗粒停留在托板上，液体以及小颗粒则通过过滤套筒进入到连接室中，有效解决了初次过滤大颗粒的问题，通过设置的连接杆、螺杆和滤芯限位盖，拧动底端滤芯限位盖中间的螺栓，使连接杆与滤芯分离，拧动顶端滤芯限位盖上的螺杆，使两个滤芯限位盖与滤芯分离，则滤芯拆卸完成，便于对滤芯进行清洗，有效解决了滤芯的快速拆卸的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的局部立体图；
图4为本实用新型的局部剖视图。
图中：1、初次过滤室；2、二次过滤室；3、连接板；4、连接块；5、密封垫片；6、连接底板；7、滤芯；8、滤芯限位盖；9、螺杆；10、出油口； 11、托板；12、过滤套筒；13、连接室；14、出油槽；15、连接杆；16、顶盖；17、进油口；18、出水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车发动机过滤器，包括初次过滤室1，初次过滤室 1的底端连接有连接板3，且初次过滤室1的顶端连接有顶盖16，初次过滤室 1的一侧设置有出油口10，且初次过滤室1远离出油口10的一侧设置有进油口17，初次过滤室1的内部设置有托板11，且初次过滤室1的内部位于托板 11的下方设置有连接底板6，连接板3的顶端位于初次过滤室1的内部设置有连接块4，且连接板3的顶端位于连接块4的外侧连接有密封垫片5，连接板3的底端设置有二次过滤室2，二次过滤室2的内部设置有滤芯7，滤芯7 的顶端设置有滤芯限位盖8，滤芯限位盖8的内部连接有螺杆9，托板11的内壁设置有过滤套筒12，过滤套筒12的底端连接有连接室13，连接室13的底端连接有出油槽14，出油槽14的底端连接有连接杆15。
请着重参阅图1，二次过滤室2的底端设置有出水口18，二次过滤后的水从出水口18流出，顶盖16与初次过滤室1通过螺栓固定连接，对托板11 进行拆卸清洗时，拧动螺栓，将顶盖16与初次过滤室1分离，便于取出托板 11。
请着重参阅图2，连接板3与连接底板6通过连接块4活动连接，拧动连接块4，使连接块4与连接底板6内部的凹槽连接，则连接板3与连接底板6 连接，进油口17、出油口10贯穿至初次过滤室1的内部，便于油液进入与流出，托板11与水平方向的夹角为30度，且托板11与初次过滤室1通过卡块连接，倾斜的托板11便于油液进入连接室13，从而进入滤芯7中，出油槽 14的外壁设置有圆孔，油液通过圆孔进入到滤芯7中，连接室13焊接在初次过滤室1的内部，连接室13将滤芯7与初次过滤室1连接，便于滤芯7对油液进行过滤。
请着重参阅图4，连接杆15通过螺栓与滤芯7固定连接，滤芯7与初次过滤室1通过连接杆15固定连接，滤芯限位盖8的数量为两个，两个滤芯限位盖8通过螺杆9与螺纹套活动连接，螺杆9将两个滤芯限位盖8连接在一起，并通过螺栓固定，连接杆15通过螺栓套与底端的滤芯限位盖8连接，使滤芯7与初次过滤室1固定连接。
工作原理：本实用新型使用时，螺杆9将两个滤芯限位盖8连接在一起，滤芯7安装完成，简单快速，连接杆15通过螺栓套与底端的滤芯限位盖8连接，使滤芯7与初次过滤室1固定连接，拧动连接板3顶端的连接块4，使二次过滤室2与初次过滤室1连接在一起，连接块4一侧的密封垫片5使连接板3与连接底板6中间的缝隙被堵住，防止液体渗流，油液从进油口17进入初次过滤室1内部，油液里的残留物大颗粒停留在托板11上，液体以及小颗粒液体则通过过滤套筒12进入到连接室13中，并进入出油槽14，从出油槽 14的圆孔中流入滤芯7中，进行过滤，过滤后的油液通过出油口10流出，水从出水口18流出，而残留物则沾附在滤芯7中，过滤器使用后，拧动螺栓将顶盖16打开，取出托板，将托板上的大颗粒残留物进行处理，处理后放回，并安装，对滤芯7进行更换清洗时，拧动连接块4，使二次过滤室2与初次过滤室1分离，则滤芯7与二次过滤室2分离，拧动底端滤芯限位盖8中间的螺栓，使连接杆15与滤芯7分离，拧动顶端滤芯限位盖8上的螺杆9，使两个滤芯限位盖8与滤芯7分离，则滤芯7拆卸完成，便于对滤芯7进行清洗。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车发动机过滤器，包括初次过滤室(1)，其特征在于：所述初次过滤室(1)的底端连接有连接板(3)，且初次过滤室(1)的顶端连接有顶盖(16)，所述初次过滤室(1)的一侧设置有出油口(10)，且初次过滤室(1)远离出油口(10)的一侧设置有进油口(17)，所述初次过滤室(1)的内部设置有托板(11)，且初次过滤室(1)的内部位于托板(11)的下方设置有连接底板(6)，所述连接板(3)的顶端位于初次过滤室(1)的内部设置有连接块(4)，且连接板(3)的顶端位于连接块(4)的外侧连接有密封垫片(5)，所述连接板(3)的底端设置有二次过滤室(2)，所述二次过滤室(2)的内部设置有滤芯(7)，所述滤芯(7)的顶端设置有滤芯限位盖(8)，所述滤芯限位盖(8)的内部连接有螺杆(9)，所述托板(11)的内壁设置有过滤套筒(12)，所述过滤套筒(12)的底端连接有连接室(13)，所述连接室(13)的底端连接有出油槽(14)，所述出油槽(14)的底端连接有连接杆(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机过滤器，其特征在于：所述二次过滤室(2)的底端设置有出水口(18)，所述顶盖(16)与初次过滤室(1)通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机过滤器，其特征在于：所述连接板(3)与连接底板(6)通过连接块(4)活动连接，所述进油口(17)、出油口(10)贯穿至初次过滤室(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机过滤器，其特征在于：所述托板(11)与水平方向的夹角为30度，且托板(11)与初次过滤室(1)通过卡块连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机过滤器，其特征在于：所述出油槽(14)的外壁设置有圆孔，所述连接室(13)焊接在初次过滤室(1)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机过滤器，其特征在于：所述连接杆(15)通过螺栓与滤芯(7)固定连接，所述滤芯(7)与初次过滤室(1)通过连接杆(15)固定连接，所述滤芯限位盖(8)的数量为两个，两个滤芯限位盖(8)通过螺杆(9)与螺纹套活动连接。
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