CN211090320U - 功率管装配结构及电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种功率管装配结构及电动车控制器，功率管装配结构包括外壳以及弹片，其中，外壳的内表面设有弹片卡槽和倒刺面，弹片卡槽的延伸方向与倒刺面的延伸方向平行设置，弹片包括上弹片及下弹片，上弹片与下弹片弯折连接成一体，下弹片用于压紧功率管，上弹片伸入弹片卡槽中，且上弹片上设有倒刺组，该倒刺组与倒刺面卡接。本实用新型提供的功率管装配结构，实现了弹片的简单、可靠安装，提高了装配和维护效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车控制器技术领域，更具体地说，是涉及一种功率管装配结构及电动车控制器。
背景技术
电动车控制器是电动车的中心控制部件。目前，市场上大部分的电动车控制器装配都是采用将功率元件(功率管)用螺丝固定在铝条上，在功率管与铝条之间放一片绝缘膜防止其漏电到外壳。然后螺丝通过外壳的侧面的孔将铝条拉紧贴住外壳进行散热。
由于采用上述装配方案，导致电动车控制器装配效率低、装配一致性差，所以用弹片安装功率管成为了更好的选择，但是现有技术中使用弹片安装功率管普遍存在以下问题：由于弹片安装空间紧凑，导致装配功率管需要弹片多处变形，造成安装困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种功率管装配结构，以解决现有技术中存在的装配功率管需要弹片多处变形导致安装困难技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种功率管装配结构，包括：
外壳，所述外壳的内表面上设有弹片卡槽和倒刺面，以及
弹片，包括上弹片及下弹片，所述上弹片与所述下弹片弯折连接成一体，所述下弹片用于压紧功率管，所述上弹片伸入所述弹片卡槽中，且所述上弹片上设有倒刺组，所述倒刺组与所述倒刺面卡接。
进一步地，所述倒刺面上设有第一连接口和第二连接口，所述倒刺组包括第一倒刺和第二倒刺，所述第一倒刺与所述第一连接口接触配合，所述第二倒刺与所述第二连接口接触配合。
进一步地，所述第一连接口具有主体部和止挡部，所述主体部和所述止挡部均与所述第一倒刺接触配合。
进一步地，所述第一倒刺与所述第二倒刺连接于所述上弹片的上端面并且均朝向所述倒刺面的方向延伸，所述倒刺面设于所述弹片卡槽的顶侧。
进一步地，所述第一倒刺与所述第二倒刺连接于所述上弹片的下端面并且均朝向所述倒刺面的方向延伸，所述倒刺面设于所述弹片卡槽的底侧。
进一步地，所述下弹片底端设有下弹片凸起部。
进一步地，所述下弹片底端设有分隔槽，所述分隔槽沿所下弹片的长度方向均匀分布。
进一步地，所述上弹片上设有至少两所述倒刺组，至少两所述倒刺组沿所述上弹片的长度方向均匀分布。
本实用新型提供的功率管装配结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型功率管装配结构通过在上弹片的上端设置倒刺组，并且该倒刺组与设于外壳内表面上的倒刺面卡接，实现了弹片的简单、可靠安装，并且便于拆卸，提高了装配和维护效率。
本实用新型还提供了一种电动车控制器，该电动车控制器包括功率管、线路板以及上述功率管装配结构。
进一步地，所述外壳的内表面上开设有线路板安装槽，所述线路板安装于所述线路板卡槽中。
本实用新型提供的电动车控制器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型电动车控制器通过在上弹片的上端设置倒刺组，并且该倒刺组与设于外壳内表面上的倒刺面卡接，实现了弹片的简单、可靠安装，并且便于拆卸，提高了装配和维护效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的功率管装配结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的弹片的整体结构示意图。
其中，图中各附图标记：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 10 | 外壳 | ||
| 11 | 弹片卡槽 | 12 | 倒刺面 |
| 121 | 第一连接口 | ||
| 1211 | 主体部 | 1212 | 止挡部 |
| 122 | 第二连接口 | ||
| 20 | 弹片 | ||
| 21 | 上弹片 | 22 | 下弹片 |
| 221 | 下弹片凸起部 | 222 | 分隔槽 |
| 23 | 倒刺组 | ||
| 231 | 第一倒刺 | 232 | 第二倒刺 |
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的功率管装配结构进行说明。功率管装配结构，包括外壳10以及弹片20。
其中，外壳10的内表面设有弹片卡槽11和倒刺面12，弹片卡槽11的延伸方向与倒刺面12的延伸方向平行设置，具体地，该外壳10可以是铝壳、铝合金外壳10或者其它金属或者合金制成的外壳10，总之能够满足外壳10制造要求的材料都在考虑范围之内。
弹片20包括上弹片21及下弹片22，上弹片21与下弹片22弯折连接成一体，下弹片22用于压紧功率管，上弹片21伸入弹片卡槽11中，且上弹片21上设有倒刺组23，该倒刺组23与倒刺面12卡接。具体地，该弹片20还具有弹片折弯部，该弹片折弯部将上弹片21和下弹片22连接成一体，并且该弹片20的上弹片21与下弹片22垂直设置，一体成型后的弹片20的截面形状呈7字形，此处所指的截面方向为垂直于弹片延伸的方向。
本实用新型提供的功率管装配结构，与现有技术相比，本实用新型功率管装配结构通过在上弹片21的上端设置倒刺组23，并且该倒刺组23与设于外壳10内表面上的倒刺面12卡接，实现了弹片20的简单、可靠安装，并且便于拆卸，提高了装配和维护效率。
请参阅图1以及图2，作为本实用新型提供的功率管装配结构的一种具体实施方式，倒刺面12上设有第一连接口121和第二连接口122，倒刺组23包括第一倒刺231和第二倒刺232，第一倒刺231与第一连接口121接触配合，第二倒刺232与第二连接口122接触配合。通过在上弹片21上设置第一倒刺231和第二倒刺232，并且将第一倒刺231与接触面上的第一连接口121接触配合，将第二倒刺232与接触面上的第二连接口122接触配合，从而实现了该7字形弹片20限位卡紧安装，并且该安装方式简单、可靠，能够将功率管稳固的安装于壳体上。
请参阅图1，作为本实用新型提供的功率管装配结构的一种具体实施方式，第一连接口121具有主体部1211和止挡部1212，主体部1211和止挡部1212均与第一倒刺231接触配合，具体地，该第一连接口121中的主体部1211为第一连接口121上部，通过将第一倒刺231与该第一连接口121的主体部1211接触配合，实现了上弹片21水平方向的限位，将第一倒刺231与该第一连接口121的止挡部1212接触配合，实现了上弹片21一边垂直方向上的限位，通过将第二倒刺232与该第二连接口122接触配合，实现了上弹片21另一边垂直方向上的限位，并且上弹片21的底部和弹片卡槽11下端接触配合，实现了弹片20垂直方向的限位。
请参阅图1以及图2，作为本实用新型提供的功率管装配结构的一种具体实施方式，第一倒刺231与第二倒刺232连接于上弹片21的上端面并且均朝向倒刺面12的方向延伸，倒刺面12设于弹片卡槽11的顶侧，通过将第一倒刺231与第二倒刺232连接于上弹片21的上端面并且均朝向倒刺面12的方向延伸，使得弹片20的上端面能够与弹片卡槽11卡接，从而实现了该7字形弹片20限位卡紧安装。
作为本实用新型提供的功率管装配结构的另一种具体实施方式，第一倒刺231与第二倒刺232连接于上弹片21的下端面并且均朝向倒刺面12的方向延伸，倒刺面12设于弹片卡槽11的底侧，通过将第一倒刺231与第二倒刺232连接于上弹片21的下端面并且朝向倒刺面12的方向延伸，使得弹片的下端面能够与弹片卡槽11卡接，从而实现了该7字形弹片限位卡紧安装。
请参阅图2，作为本实用新型提供的功率管装配结构的一种具体实施方式，下弹片22底端设有下弹片凸起部221，该下弹片凸起部221与下弹片22的主体部分弯折成一体，通过在下弹片22的底端设置下弹片凸起部221，使得下弹片22与功率管压紧接触配合时，下弹片22更方便与功率管接触配合。
参阅图2，作为本实用新型提供的功率管装配结构的一种具体实施方式，下弹片22底端设有分隔槽222，分隔槽222沿所下弹片22的长度方向均匀分布，通过在下弹片22的底端设置分隔槽222，并且该分隔槽222沿所下弹片22的长度方向均匀分布，节省了下弹片22底端部分的用材，减轻了下弹片22的重量，便于作业人员将下弹片22与功率管接触配合。
请参阅图2，作为本实用新型提供的功率管装配结构的一种具体实施方式，上弹片21上设有至少两倒刺组23，至少两倒刺组23沿上弹片21的长度方向均匀分布，通过在上弹片21上至少设置两个倒刺组23，保证了上弹片21与弹片卡槽11的卡接更加稳定。
安装过程为：弹片装进弹片卡槽11行程前段时不发生变形，所以弹片进入弹片卡槽11前段具有定导向效果；当弹片20开始和功率管接触时，需要外部施加压力，此时下弹片22外部压力下进入变形阶段。当弹片第一倒刺231进入第一连接口121时，弹片第二倒刺232也到达设计位置，此时安装完成。
本实用新型还提出一种电动车控制器，该电动车控制器包括功率管、线路板以及上述功率管装配结构，该功率管装配结构的具体结构参照上述实施例，由于本电动车控制器采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
作为本实用新型提供的电动车控制器的一种具体实施方式，线路板安装于线路板卡槽中，通过将线路板安装于线路板卡槽中以对功率管进行供电，保证了线路板稳固安装外壳10内。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种功率管装配结构，其特征在于，包括：
外壳，所述外壳的内表面上设有弹片卡槽和倒刺面，以及
弹片，包括上弹片及下弹片，所述上弹片与所述下弹片弯折连接成一体，所述下弹片用于压紧功率管，所述上弹片伸入所述弹片卡槽中，且所述上弹片上设有倒刺组，所述倒刺组与所述倒刺面卡接。
2.如权利要求1所述的功率管装配结构，其特征在于，所述倒刺面上设有第一连接口和第二连接口，所述倒刺组包括第一倒刺和第二倒刺，所述第一倒刺与所述第一连接口接触配合，所述第二倒刺与所述第二连接口接触配合。
3.如权利要求2所述的功率管装配结构，其特征在于，所述第一连接口具有主体部和止挡部，所述主体部和所述止挡部均与所述第一倒刺接触配合。
4.如权利要求3所述的功率管装配结构，其特征在于，所述第一倒刺与所述第二倒刺连接于所述上弹片的上端面并且均朝向所述倒刺面的方向延伸，所述倒刺面设于所述弹片卡槽的顶侧。
5.如权利要求3所述的功率管装配结构，其特征在于，所述第一倒刺与所述第二倒刺连接于所述上弹片的下端面并且均朝向所述倒刺面的方向延伸，所述倒刺面设于所述弹片卡槽的底侧。
6.如权利要求1所述的功率管装配结构，其特征在于，所述下弹片底端设有下弹片凸起部。
7.如权利要求6所述的功率管装配结构，其特征在于，所述下弹片底端设有分隔槽，所述分隔槽沿所下弹片的长度方向均匀分布。
8.如权利要求1-7中任一项所述的功率管装配结构，其特征在于，所述上弹片上设有至少两所述倒刺组，至少两所述倒刺组沿所述上弹片的长度方向均匀分布。
9.电动车控制器，其特征在于，包括功率管、线路板以及权利要求1至8中任一项所述的功率管装配结构。
10.如权利要求9所述的电动车控制器，其特征在于，所述外壳的内表面上开设有线路板卡槽，所述线路板安装于所述线路板卡槽中。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023109609A1 (zh) * | 2021-12-17 | 2023-06-22 | 广东高标电子科技有限公司 | 一种控制器及电动车 |
-
2019
- 2019-11-07 CN CN201921917751.4U patent/CN211090320U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| WO2023109609A1 (zh) * | 2021-12-17 | 2023-06-22 | 广东高标电子科技有限公司 | 一种控制器及电动车 |
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