CN211089359U - 带失电制动器的减速机用电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速机电机应用技术领域，具体公开了带失电制动器的减速机用电机，包括机壳、凸缘端盖、后端盖、风罩壳、第一轴承安装槽、第二轴承安装槽、第一轴承、第二轴承、失电制动器固定盖、失电制动器、转子轴、冷却风叶套、若干个冷却风叶、出线盒、电导线、转子和定子。本实用新型的带失电制动器的减速机用电机的有益效果在于：其设计合理，功率大、噪音小，启动性能优越，扭矩大、运行稳定、可靠，能实现安全、高效的减速机运行动力要求。

Description

带失电制动器的减速机用电机

技术领域

本实用新型属于减速机电机应用技术领域，具体涉及带失电制动器的减速机用电机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

三相异步电机（Triple-phase asynchronous motor）是感应电动机的一种，是靠同时接入380V三相交流电流（相位差120度）供电的一类电动机，由于三相异步电动机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速成旋转，存在转差率，所以叫三相异步电动机。

现有结构的减速器用三相异步电机，其功率低、噪音大，扭矩小、运行不稳定，已不能满足减速机的高标准使用要求。

基于上述问题，本实用新型提供带失电制动器的减速机用电机。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供带失电制动器的减速机用电机，其设计合理，功率大、噪音小，启动性能优越，扭矩大、运行稳定、可靠，能实现安全、高效的减速机运行动力要求。

技术方案：本实用新型提供的带失电制动器的减速机用电机，包括机壳，及设置在机壳两端的凸缘端盖、后端盖，及设置在后端盖一面的风罩壳，及分别设置在凸缘端盖、后端盖一面内的第一轴承安装槽、第二轴承安装槽，及分别设置在第一轴承安装槽、第二轴承安装槽内的第一轴承、第二轴承，及设置在后端盖一面，且位于风罩壳内的失电制动器固定盖，及安装在后端盖、失电制动器固定盖之间的失电制动器，及两端分别贯穿第一轴承、第二轴承、凸缘端盖、后端盖的转子轴，其中，转子轴的一端突出凸缘端盖，及设置在转子轴一端，且位于风罩壳内的冷却风叶套，及设置在冷却风叶套上的若干个冷却风叶，及设置在机壳上的出线盒，及一端与出线盒连接、另一端贯穿后端盖、风罩壳且与失电制动器连接的电导线，及设置在转子轴上的转子，及设置在机壳内壁的定子。

本技术方案的，所述带失电制动器的减速机用电机，还包括设置在凸缘端盖一面内的骨架油封，其中，转子轴的一端贯穿骨架油封。

本技术方案的，所述第一轴承、第二轴承的直径尺寸相同。

与现有技术相比，本实用新型的带失电制动器的减速机用电机的有益效果在于：其设计合理，功率大、噪音小，启动性能优越，扭矩大、运行稳定、可靠，能实现安全、高效的减速机运行动力要求。

附图说明

图1是本实用新型的带失电制动器的减速机用电机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

如图1所示的带失电制动器的减速机用电机，包括机壳11，及设置在机壳11两端的凸缘端盖2、后端盖7，及设置在后端盖7一面的风罩壳10，及分别设置在凸缘端盖2、后端盖7一面内的第一轴承安装槽16、第二轴承安装槽17，及分别设置在第一轴承安装槽16、第二轴承安装槽17内的第一轴承3、第二轴承13，及设置在后端盖7一面，且位于风罩壳10内的失电制动器固定盖18，及安装在后端盖7、失电制动器固定盖18之间的失电制动器8，及两端分别贯穿第一轴承3、第二轴承13、凸缘端盖2、后端盖7的转子轴15，其中，转子轴15的一端突出凸缘端盖2，及设置在转子轴15一端，且位于风罩壳10内的冷却风叶套14，及设置在冷却风叶套14上的若干个冷却风叶9，及设置在机壳11上的出线盒4，及一端与出线盒4连接、另一端贯穿后端盖7、风罩壳10且与失电制动器8连接的电导线12，及设置在转子轴15上的转子6，及设置在机壳11内壁的定子5。

进一步优选的，所述带失电制动器的减速机用电机，还包括设置在凸缘端盖2一面内的骨架油封1，其中，转子轴15的一端贯穿骨架油封1；及所述第一轴承3、第二轴承13的直径尺寸相同。

本结构的带失电制动器的减速机用电机，其设计合理，功率大、噪音小，启动性能优越，扭矩大、运行稳定、可靠，能实现安全、高效的减速机运行动力要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.带失电制动器的减速机用电机，其特征在于：包括机壳（11），及设置在机壳（11）两端的凸缘端盖（2）、后端盖（7），及设置在后端盖（7）一面的风罩壳（10），及分别设置在凸缘端盖（2）、后端盖（7）一面内的第一轴承安装槽（16）、第二轴承安装槽（17），及分别设置在第一轴承安装槽（16）、第二轴承安装槽（17）内的第一轴承（3）、第二轴承（13），及设置在后端盖（7）一面，且位于风罩壳（10）内的失电制动器固定盖（18），及安装在后端盖（7）、失电制动器固定盖（18）之间的失电制动器（8），及两端分别贯穿第一轴承（3）、第二轴承（13）、凸缘端盖（2）、后端盖（7）的转子轴（15），其中，转子轴（15）的一端突出凸缘端盖（2），及设置在转子轴（15）一端，且位于风罩壳（10）内的冷却风叶套（14），及设置在冷却风叶套（14）上的若干个冷却风叶（9），及设置在机壳（11）上的出线盒（4），及一端与出线盒（4）连接、另一端贯穿后端盖（7）、风罩壳（10）且与失电制动器（8）连接的电导线（12），及设置在转子轴（15）上的转子（6），及设置在机壳（11）内壁的定子（5）。

2.根据权利要求1所述的带失电制动器的减速机用电机，其特征在于：所述带失电制动器的减速机用电机，还包括设置在凸缘端盖（2）一面内的骨架油封（1），其中，转子轴（15）的一端贯穿骨架油封（1）。

3.根据权利要求1所述的带失电制动器的减速机用电机，其特征在于：所述第一轴承（3）、第二轴承（13）的直径尺寸相同。

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