CN211089260U - 一种电梯曳引电机转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种电梯曳引电机转子，包括一电机转子本体，其特征在于，在所述电机转子本体上设置有径向磁钢装配位和轴向磁钢装配位，在所述径向磁钢装配位上沿圆周方向N、S极交替均匀贴附一圈磁钢；在所述轴向磁钢装配位上沿圆周方向N、S极交替均匀贴附一圈磁钢。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：1.有效利用转子内周面和辐板面，在转子内周面和辐板面均贴附磁钢。2.结构紧凑，有效提高单位体积功率密度，实现大载重、大载荷。3.轴系结构良好，受力更平稳。4.制造装配工艺简单，易行。

Description

一种电梯曳引电机转子

技术领域

本实用新型涉及电梯曳引电机技术领域，特别涉及一种电梯曳引电机转子。

背景技术

在电梯行业曳引机领域针对大载重、高功率密度、紧凑型永磁曳引电机，因传统曳引电机轴向太长，功率密度低，已经陆续有人提出了双线圈径向磁通、多盘式轴向磁通等新结构。

现有技术中双线圈径向磁通结构曳引电机，由于需在同一定子上制作出内外槽，制作工艺性不佳，结构型较差，并且同时装配两套交流绕组，会出现定子内电磁场耦合干扰，产生更多的谐波杂波，导致振动噪声增加，虽然提高了单位体积的转矩，但性能不佳。

对于多盘式轴向磁通结构而言，由于定转子轴向存在较大的吸力，导致需选配较大的轴承，并且轴承寿命缩短，另外定转子之间的平面气隙亦难保证，亦容易出现振动噪声等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有的双线圈径向磁通结构曳引电机和多盘式轴向磁通结构所存在上述技术问题而提供一种大载重、紧凑型的电梯曳引电机转子。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种电梯曳引电机转子，包括一电机转子本体，在所述电机转子本体上设置有径向磁钢装配位和轴向磁钢装配位，在所述径向磁钢装配位上沿圆周方向N、S极交替均匀贴附一圈磁钢；在所述轴向磁钢装配位上沿圆周方向N、 S极交替均匀贴附一圈磁钢。

在本实用新型的一个优选实施例中，贴附有磁钢的径向磁钢装配位对应于固定在机座上的第一定子采用径向式结构；贴附有磁钢的轴向磁钢装配位对应于固定在机座上的第二定子采用轴向式结构。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述电机转子本体具有一大直径圆柱部和与所述大直径圆柱部的第一端内圆周连接的辐板部，所述径向磁钢装配位设置在所述辐板部的内端面上，所述轴向磁钢装配位位于所述大直径圆柱部的内周面上。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述大直径圆柱部的外周面设置有圆周刹车面，与鼓式刹车机构配合。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述大直径圆柱部的第一端外圆周上设置有一圈刹车盘部；所述刹车盘部与碟式刹车结构配合。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述辐板部的外端面上设置有一曳引轮绳槽部。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述辐板部上设置有一与电梯曳引电机的定子轴配装的空心轴承座部，所述空心轴承座部贯通所述辐板部的内、外端面。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述空心轴承座部的外端面上设置有磁编码器齿环固定部。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述大直径圆柱部、刹车盘部、曳引轮绳槽部、空心轴承座部、磁编码器齿环固定部均同轴设置。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述大直径圆柱部、刹车盘部、曳引轮绳槽部、空心轴承座部、磁编码器齿环固定部与辐板部一体铸造出来。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1.有效利用转子内周面和辐板面，在转子内周面和辐板面均贴附磁钢。

2.结构紧凑，有效提高单位体积功率密度，实现大载重、大载荷。

3.轴系结构良好，受力更平稳。

4.制造装配工艺简单，易行。

附图说明

图1为本实用新型的电梯曳引电机转子从一个方向看的立体示意图。

图2为本实用新型的电机转子本体结构示意图。

图3为本实用新型的电机转子本体贴附有磁钢的结构示意图

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来详细描述本实用新型。

参见图1至图3，图中所示的一种电梯曳引电机转子，包括一电机转子本体100，该电机转子本体100具有一大直径圆柱部110和与大直径圆柱部的第一端内圆周连接的辐板部120。在大直径圆柱部110的第一端外圆周上设置有一圈刹车盘部130。在辐板部120的外端面上设置有一曳引轮绳槽部140。在辐板部120上设置有一与电梯曳引电机的定子轴配装的空心轴承座部150，空心轴承座部150贯通辐板部121的内、外端面121、122。在轴承座部140的外端面上设置有磁编码器齿环固定部160。

大直径圆柱部110、刹车盘部130、曳引轮绳槽部140、空心轴承座部150、磁编码器齿环固定部160均同轴设置，同时大直径圆柱部110、刹车盘部130、曳引轮绳槽部140、空心轴承座部150、磁编码器齿环固定部160与辐板部120 一体铸造出来，这样使得电机转子本体100轴系结构良好，受力更平稳，制造装配工艺简单，易行。

本实用新型的电梯曳引电机转子可以对应两种刹车方式，一种是在大直径圆柱部110的外周面设置有圆周刹车面111，与鼓式刹车机构配合。另一种是刹车盘部130与碟式刹车结构配合。

本实用新型在辐板部120的内端面121设置有径向磁钢装配位121a，在径向磁钢装配位121a上沿圆周方向N、S极交替均匀贴附一圈磁钢210,贴附有磁钢210的径向磁钢装配位121a对应于固定在机座上的第一定子采用径向式结构。在大直径圆柱部110的内周面112上设置有轴向磁钢装配位112a，在轴向磁钢装配位112a上沿圆周方向N、S极交替均匀贴附一圈磁钢220，贴附有磁钢220的轴向磁钢装配位112a对应于固定在机座上的第二定子采用轴向式结构。这样有效利用转子内周面和辐板面，在转子内周面和辐板面均贴附磁钢。结构紧凑，有效提高单位体积功率密度，实现大载重、大载荷。

Claims (10)

1.一种电梯曳引电机转子，包括一电机转子本体，其特征在于，在所述电机转子本体上设置有径向磁钢装配位和轴向磁钢装配位，在所述径向磁钢装配位上沿圆周方向N、S极交替均匀贴附一圈磁钢；在所述轴向磁钢装配位上沿圆周方向N、S极交替均匀贴附一圈磁钢。

2.如权利要求1所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，贴附有磁钢的径向磁钢装配位对应于固定在机座上的第一定子采用径向式结构；贴附有磁钢的轴向磁钢装配位对应于固定在机座上的第二定子采用轴向式结构。

3.如权利要求1或2所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，所述电机转子本体具有一大直径圆柱部和与所述大直径圆柱部的第一端内圆周连接的辐板部，所述径向磁钢装配位设置在所述辐板部的内端面上，所述轴向磁钢装配位位于所述大直径圆柱部的内周面上。

4.如权利要求3所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，在所述大直径圆柱部的外周面设置有圆周刹车面，与鼓式刹车机构配合。

5.如权利要求4所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，在所述大直径圆柱部的第一端外圆周上设置有一圈刹车盘部；所述刹车盘部与碟式刹车结构配合。

6.如权利要求4所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，在所述辐板部的外端面上设置有一曳引轮绳槽部。

7.如权利要求5所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，在所述辐板部上设置有一与电梯曳引电机的定子轴配装的空心轴承座部，所述空心轴承座部贯通所述辐板部的内、外端面。

8.如权利要求7所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，在所述空心轴承座部的外端面上设置有磁编码器齿环固定部。

9.如权利要求7所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，所述大直径圆柱部、刹车盘部、曳引轮绳槽部、空心轴承座部、磁编码器齿环固定部均同轴设置。

10.如权利要求8所述的一种电梯曳引电机转子，其特征在于，所述大直径圆柱部、刹车盘部、曳引轮绳槽部、空心轴承座部、磁编码器齿环固定部与辐板部一体铸造出来。

Images