CN211084507U - 汽车空调平行流蒸发器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：包括换热模块，所述换热模块包括上气室和下气室，所述上气室与下气室之间设有扁管，相邻的所述扁管之间设有翅片，所述上气室和下气室内分别设有分隔板，所述扁管内设有沿其长度方向将其分隔成多个通道的第一隔板，还设有沿长度方向倾斜布置在每个通道内的第二隔板。本实用新型汽车空调平行流蒸发器，结构简单，适用性好，使用效率高，重量及体积小，单位体积的转化效率高，具有较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于空调技术领域，更具体地说，涉及汽车空调平行流蒸发器。
背景技术
目前，在汽车空调制造技术领域中，为了提高汽车空调用蒸发器单位体积/单位重量的换热效率、减小其安装所需空间和尺寸重量，它的结构形式已从管片式、管带式、层叠式发展到平行流式。并且，当前新能源空调对空间尺寸及性能方面要求逐渐提高，并且随着热泵系统技术的成熟，多用途芯体的应用逐渐得到重视。当前绝大多数蒸发器芯体为单一制冷用芯体，有厚度较厚、重量重、体积过大、使用效率低等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，适用性好，使用效率高的汽车空调平行流蒸发器。
为了实现上述目的，本实用新型这种汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：包括换热模块，所述换热模块包括上气室和下气室，所述上气室与下气室之间设有扁管，相邻的所述扁管之间设有翅片，所述上气室和下气室内分别设有分隔板，所述扁管内设有沿其长度方向将其分隔成多个通道的第一隔板，还设有沿长度方向倾斜布置在每个通道内的第二隔板。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述翅片整体呈倾斜布置在相邻扁管之间的矩形结构。
所述翅片上设有多个开窗，所述开窗沿翅片宽度方向，以翅片中线为对称轴对称开口布置。
所述翅片的开窗角度范围为31°～38°之间。
所述翅片的长边对应连接在扁管侧壁上，并向下倾斜布置。
在所述翅片的两侧宽边边缘及靠近向下倾斜的一侧长边边缘设有引流槽。
该平行流蒸发器的一侧设有边板，所述边板布置在最外侧扁管的一侧。
所述上气室和下气室的截面均呈8字型结构，所述上气室和下气室的主体采用铝材制成。
所述换热模块分为前换热模块和后换热模块，所述的前换热模块的下气室与后换热模块的下气室通过过流孔连通；所述的后换热模块的上气室与进液流道相连通；所述的前换热模块的上气室与出气管道相连通。
所述扁管与上气室和下气室的连接处分别设有焊片。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型汽车空调平行流蒸发器，结构简单，适用性好，使用效率高，具有较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型汽车空调平行流蒸发器结构示意图。
图2为本实用新型汽车空调平行流蒸发器结构示意图。
图3为本实用新型扁管结构示意图。
图4为本实用新型翅片结构示意图。
附图中标记：1、前换热模块，2、后换热模块，3、扁管，31、第一隔板，32、第二隔板，4、翅片，41、开窗，42、引流槽，5、上气室，6、下气室，7、焊片，8、堵盖，9、分隔板，10、边板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型这种汽车空调平行流蒸发器，如图1、2、3中所示，包括换热模块，换热模块包括上气室5和下气室6，上气室5与下气室6之间设有扁管3，相邻的扁管3之间设有翅片4，上气室5和下气室6内分别设有分隔板9，扁管3内设有沿其长度方向将其分隔成多个通道的第一隔板31，还设有沿长度方向倾斜布置在每个通道内的第二隔板32。
本实用新型中，翅片4整体呈倾斜布置在相邻扁管之间的矩形结构。如图4中所示，翅片4上设有多个开窗41，开窗41沿翅片4宽度方向，以翅片4中线为对称轴对称开口布置。翅片的开窗角度范围为31°～38°之间，为大迎角开窗，可大大提高换热效率。
本实用新型中，翅片4的长边对应连接在扁管侧壁上，并向下倾斜布置。翅片开窗41在翅片上冲压成型，翅片上以与短边平行的中心线为对称中心，对称分布有多个开口相对的开窗41。在翅片4的两侧宽边边缘及靠近向下倾斜的一侧长边边缘设有引流槽42。此种结构设置，可避免冷凝水的聚集，使其可流畅的排出，这种结构的翅片在提升换热效率的同时，降低了平行流蒸发器表面结霜、结冰的几率，使用性能更好。
本实用新型汽车空调平行流蒸发器，该平行流蒸发器的一侧设有边板10，边板10布置在最外侧扁管3的一侧，如图1、2中所示。换热模块两侧中只有一侧设有侧板10，安装时，另一侧的用不锈钢钎焊工装限位，焊接完成后移除不锈钢工装，以减轻重量。
本实用新型中，上气室5和下气室6的截面均呈8字型结构，上气室5和下气室6的主体采用铝材制成，以减轻蒸发室整体的重量，满足更多条件下的使用需求。
本实用新型中，换热模块分为前换热模块1和后换热模块2，前换热模块1的下气室6与后换热模块2的下气室6通过过流孔连通；后换热模块2的上气室5与进液流道相连通；前换热模块1的上气室5与出气管道相连通。扁管3一端接入上气室的安装孔内与上气室连通，扁管另一端接入下气室的安装孔内与下气室连通。从汽车空调系统的节流装置流出的制冷剂从进液流道进入后换热模块2的上气室，进入后换热模块2的各个多孔扁管中流动；随后制冷剂进入后换热模块2的下气室并通过过流孔进入前换热模块1的下气室，而后制冷剂沿前换热模块1的扁管流动，管内制冷剂随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由气液两相状态转变为过热气体，最后过热气态经前换热模块上气室的出气管道流出。过程中冷剂进入后换热模块的下气室并通过过流孔进入前换热模块的下气室，经多个分隔板9，制冷剂被均匀的分配到各个扁管3中流动，在特殊结构的多孔布置的扁管3中，可提高换热效率。
本实用新型中，扁管与上气室和下气室的连接处分别设有焊片7，如图2中所示，装配时，通过设于扁管3与上气室5和下气室6之间的焊片7实现焊接连接。
本实用新型提供的平行流蒸发器只设有单侧边板，在一定程度上能够防止蒸发室安装过程出现错误安装，提高安装效率，并且还能降低进液室和出气室出现错位情况的概率；蒸发室的主体机构采用铝材制造，使得蒸发室整体的重量比较轻，蒸发器的整体适用性更好；仅设有一侧边板结构，用可重复使用的不锈钢工装替代边板进行焊接，焊接后移除，以降低重量；分隔板的设计起到分流和汇流的作用，使得内部有效容积得到合理利用，提高了换热效率；使用新型多孔扁管，提高整体扁管内壁面积，进而增加了微通道里冷媒与铝材接触面积，提高换热效率；使用新型翅片结构及开窗，使与空气的热交换更为高效、均匀，其开窗角度考虑蒸发器厚度及风阻因素，范围为25°～38°之间，为大迎角开窗；本蒸发器微通道管竖向布置，翅片为矩形，利于排水、提高效率，翅片厚度控制30mm，可作为热泵系统室内散热器使用。
本实用新型中，一种汽车空调平行流蒸发器，包括换热模块，换热模块包括上气室5、下气室6，上气室5与下气室6之间通过多个扁管3连通，相邻的扁管3之间设有翅片4，上气室5、下气室6的中部分别设有分隔板9；分隔板9起到均匀分配制冷剂的作用。换热模块包括前换热模块1、后换热模块2，前换热模块1的下气室6与后换热模块2的下气室6通过设于下气室内的过流孔连通；后换热模块2的上气室5与进液流道相连通；前换热模块1的上气室5与出气管道相连通；扁管3与上、下气室的连接处分别设有焊片7。扁管3一端接入上气室5的安装孔内与上气室5连通，多孔扁管3另一端接入下气室6的安装孔内与下气室6连通。换热模块两侧中只有一侧设有侧板10，安装时，另一侧的用不锈钢钎焊工装限位，焊接完成后移除不锈钢工装，以减轻重量。上气室两端分别设有堵盖8，下气室两端分别设有堵盖8。
本实用新型汽车空调平行流蒸发器，结构简单，适用性好，使用效率高，重量及体积小，单位体积的转化效率高，具有较好的应用前景。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：包括换热模块，所述换热模块包括上气室和下气室，所述上气室与下气室之间设有扁管，相邻的所述扁管之间设有翅片，所述上气室和下气室内分别设有分隔板，所述扁管内设有沿其长度方向将其分隔成多个通道的第一隔板，还设有沿长度方向倾斜布置在每个通道内的第二隔板。
2.按照权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：所述翅片整体呈倾斜布置在相邻扁管之间的矩形结构。
3.按照权利要求2所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：所述翅片上设有多个开窗，所述开窗沿翅片宽度方向，以翅片中线为对称轴对称开口布置。
4.按照权利要求3所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：所述翅片的开窗角度范围为31°～38°之间。
5.按照权利要求4所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：所述翅片的长边对应连接在扁管侧壁上，并向下倾斜布置。
6.按照权利要求5所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：在所述翅片的两侧宽边边缘及靠近向下倾斜的一侧长边边缘设有引流槽。
7.按照权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：该平行流蒸发器的一侧设有边板，所述边板布置在最外侧扁管的一侧。
8.按照权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：所述上气室和下气室的截面均呈8字型结构，所述上气室和下气室的主体采用铝材制成。
9.按照权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：所述换热模块分为前换热模块和后换热模块，所述的前换热模块的下气室与后换热模块的下气室通过过流孔连通；所述的后换热模块的上气室与进液流道相连通；所述的前换热模块的上气室与出气管道相连通。
10.按照权利要求1所述的汽车空调平行流蒸发器，其特征在于：所述扁管与上气室和下气室的连接处分别设有焊片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921845984.8U CN211084507U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 汽车空调平行流蒸发器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921845984.8U CN211084507U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 汽车空调平行流蒸发器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211084507U true CN211084507U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71646895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201921845984.8U Active CN211084507U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 汽车空调平行流蒸发器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211084507U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110645739A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-01-03 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调平行流蒸发器 |
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921845984.8U patent/CN211084507U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110645739A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-01-03 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调平行流蒸发器 |
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