CN211081425U - 一种高强度的电动分段门底轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动门技术领域，具体公开了一种高强度的电动分段门底轮，一体轮体和尼龙套筒，所述一体轮体包括轮毂、轴套、连接轮毂外侧和轴套外侧的端封片和若干两端分别连接轮毂内壁和轴套外壁的加强筋，所述加强筋为Y型，其两分支段与轮毂内壁连接，所述尼龙套筒安装在轴套内；本实用新型利用Y型的加强筋连接轮毂和轴套、在加强筋中设置圆柱块、采用尼龙套筒替代出传统轴孔设计，极大地提高了电动门底轮的结构强度，从而延长了本实用新型的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动门技术领域，具体涉及一种电动门底轮。
背景技术
电动门，就是通过电机驱动的各种门。电动门在我们的日常生活中起着决定性的作用。安全、美观、方便、便捷，大大的提高我们的生活质量。
按“门”主要指工业门、伸缩门、旋转门、平移门、平开门、卷帘门、悬浮门等，伸缩门及大型平移门(铁制或不锈钢)应用于企业、厂房、小区等出入大门口；旋转门及轻型平移门(感应门)一般应用于星级宾馆、洗浴中心等高档大楼的出入口。
其中，底轮是电动门中不可或缺的移动组件，现有的电动门底轮普遍采用直片式加强筋连接轮毂和轴套，并利用轴孔安装轮轴，存在支撑强度不足的缺点。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种抗压强度高的电动分段门底轮。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种高强度的电动分段门底轮，一体轮体和尼龙套筒，所述一体轮体包括轮毂、轴套、连接轮毂外侧和轴套外侧的端封片和若干两端分别连接轮毂内壁和轴套外壁的加强筋，所述加强筋为Y型，其两分支段与轮毂内壁连接，所述尼龙套筒安装在轴套内。
进一步的，所述端封片外壁面上具有反光面层。
进一步的，所述加强筋为3-8条，且为圆周阵列在轴套外壁上。
进一步的，所述端封片靠近轮毂端具有若干连接轮毂外侧的分叉片，所述分叉片数量、位置均与加强筋对应。
进一步的，所述分叉片两侧均具有朝向一体轮体内侧翻折的折弯边。
进一步的，所述轴套内设有若干等距阵列环形卡槽，所述尼龙套筒外壁上具有若干圆周阵列的凸齿。
进一步的，所述端封片为向朝向外侧拱起，其中部具有圆形开口。
进一步的，所述端封片上安装有用于封堵尼龙套筒轴端的封盖。
进一步的，所述加强筋的两分支段上和两分支段交接处均具有用于增加结构强度的圆柱块。
进一步的，所述轮毂外壁上设有防滑纹。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型利用Y型的加强筋连接轮毂和轴套、在加强筋中设置圆柱块、采用尼龙套筒替代出传统轴孔设计，极大地提高了电动门底轮的结构强度，从而延长了本实用新型的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型取出尼龙套筒时的立体结构示意图；
图4为本实用新型取出封盖时的立体结构示意图；
图中：1、一体轮体；2、尼龙套筒；3、封盖；11、轮毂；12、轴套；13、端封片；14、加强筋；21、凸齿；121、环形卡槽；131、反光面层；132、圆形开口；133、分叉片；134、折弯边；141、圆柱块。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚的理解本实用新型要求保护的技术思想。
如图1-4所示本实用新型一种高强度的电动分段门底轮，一体轮体1和尼龙套筒2，所述一体轮体1包括轮毂11、轴套12、连接轮毂11外侧和轴套12外侧的端封片13和若干两端分别连接轮毂11内壁和轴套12外壁的加强筋14，所述加强筋14为Y型，其两分支段与轮毂11内壁连接，所述尼龙套筒2安装在轴套12内。
优选地，所述加强筋14具有两分支段和一竖段，具体为两分支段对称设置连接于轮毂11内壁，竖段径向连接轴套12外壁。
更具体地，所述端封片13内侧壁与加强筋14侧面相连。
值得一提的是，尼龙套筒2用于安装车轮轮轴。
本实用新型利用Y型的加强筋14连接轮毂11和轴套12，轮毂11对Y型加强筋14两分支段的作用力合力与Y型加强筋14的竖端方向同向，确保了轮毂14通过加强筋14对轴套12的作用力为径向力，保证了轮轴12的受力平衡，防止加强筋14断裂，另外，Y型的加强筋14两分支段与轮毂11之间组成将轮毂11边缘视为直边的类等腰三角形，由于三角形具有稳定性，可有效提高加强筋14的抗压强度，进而提高本实用新型的支撑能力；此外，本实用新型采用具有低成本、耐磨、支撑强度大、不易打滑的尼龙套筒2替代传统轴孔或轴承安装轮轴，有效降低了本实用新型的成本并延长了本实用新型的使用寿命。
优选地，所述端封片13外壁面上具有反光面层131；设置反光面层131可直观显示底轮排的连接状态，便于工人检查哪些底轮安装位置出现异常。
优选地，所述加强筋14为3-8条，在本实施例中优选为4条，且为沿轴套12的轴心线圆周阵列在轴套12外壁上；加强筋14采用圆周阵列的方式进行连接可进一步平衡本实用新型的受力状态，加强本实用新型的承托能力。
优选地，所述端封片13靠近轮毂11端具有若干连接轮毂11外侧的分叉片133，在本实施例中，分叉片13优选为四个，即与加强筋14数量一致，所述分叉片133位置均与加强筋14对应，使得加强筋14的两分支段侧壁能与分叉片133内壁连接，以提高本实用新型的结构性，并节省用材。
优选地，所述分叉片133两侧均具有朝向一体轮体1内侧翻折的折弯边134。
优选地，所述轴套12内设有若干等距阵列环形卡槽121，所述尼龙套筒2外壁上具有若干圆周阵列的凸齿21，其中，尼龙套筒2和轴套12为过盈配合，同时利用环形卡槽121和凸齿21接触，可防止尼龙套筒2在轴套12内轴向位移和相对转动，进一步提高轮轴安装的稳定性。
优选地，所述端封片13为向朝向外侧拱起，其中部具有圆形开口132，设置圆形开口132便于工人从外侧调试安装轮轴，端封片13为拱形可提高本实用新型的结构强度。
优选地，所述端封片13上安装有用于封堵尼龙套筒2轴端的封盖3，利用封盖3封闭圆形开口132可提高本实用新型的美观性，并防止异物从外侧进入尼龙套筒2内。
优选地，所述封盖3直接倒扣在圆形开口132上。
优选地，所述加强筋14的两分支段上和两分支段交接处均具有用于增加结构强度的圆柱块141，从而进一步提高本实用新型的抗压能力。
优选地，所述轮毂11外壁上设有防滑纹。
本实用新型利用Y型的加强筋14连接轮毂11和轴套12、在加强筋14中设置圆柱块141、采用尼龙套筒2替代出传统轴孔设计，极大地提高了电动门底轮的结构强度，从而延长了本实用新型的使用寿命。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：一体轮体(1)和尼龙套筒(2)，所述一体轮体(1)包括轮毂(11)、轴套(12)、连接轮毂(11)外侧和轴套(12)外侧的端封片(13)和若干两端分别连接轮毂(11)内壁和轴套(12)外壁的加强筋(14)，所述加强筋(14)为Y型，其两分支段与轮毂(11)内壁连接，所述尼龙套筒(2)安装在轴套(12)内。
2.如权利要求1所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述端封片(13)外壁面上具有反光面层(131)。
3.如权利要求1所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述加强筋(14)为3-8条，且为圆周阵列在轴套(12)外壁上。
4.如权利要求1所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述端封片(13)靠近轮毂(11)端具有若干连接轮毂(11)外侧的分叉片(133)，所述分叉片(133)数量、位置均与加强筋(14)对应。
5.如权利要求4所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述分叉片(133)两侧均具有朝向一体轮体(1)内侧翻折的折弯边(134)。
6.如权利要求1所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述轴套(12)内设有若干等距阵列环形卡槽(121)，所述尼龙套筒(2)外壁上具有若干圆周阵列的凸齿(21)。
7.如权利要求1所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述端封片(13)为向朝向外侧拱起，其中部具有圆形开口(132)。
8.如权利要求1所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述端封片(13)上安装有用于封堵尼龙套筒(2)轴端的封盖(3)。
9.如权利要求1所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述加强筋(14)的两分支段上和两分支段交接处均具有用于增加结构强度的圆柱块(141)。
10.如权利要求1所述的一种高强度的电动分段门底轮，其特征在于：所述轮毂(11)外壁上设有防滑纹。
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2019
- 2019-10-12 CN CN201921714008.9U patent/CN211081425U/zh active Active
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