CN208344330U - 一种汽车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向节，属于汽车转向节技术领域。它解决了现有汽车转向节磨损大的问题。本汽车转向节包括连接主体，连接主体左端面上固连有轴杆，连接主体右端面上安装有上叉耳和下叉耳，上叉耳和下叉耳上分别开设有上销孔和下销孔，上销孔和下销孔内分别设有上衬套和下衬套，上衬套与下衬套内均开设有储油腔，上衬套与下衬套的内周壁上均开设有出油孔，上衬套上端伸出上销孔外形成上翻边，下衬套下端伸出下销孔外形成下翻边，上衬套与上叉耳的贴合处设置有上密封盖，上密封盖和上衬套与上叉耳均通过螺钉相固连，下衬套与下叉耳的贴合处设置有下密封盖，下密封盖和下衬套与下叉耳均通过螺钉相固连。本实用新型具有磨损小的优点。

Description

一种汽车转向节

技术领域

本实用新型属于汽车转向节技术领域，涉及一种汽车转向节。

背景技术

汽车转向节是汽车转向桥上的重要零部件，其作用为用以承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车处于高速行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其必须具有很高的机械强度和耐磨性能，随着近几年不断出现的汽车转向节破损事件，便使得改善汽车的转向节结构，从而提高汽车的使用性能和安全性能成为了亟需解决的技术问题。

对于现有的汽车转向节来说，其在使用过程中，转向节容易磨损而损坏的原因很多是因为转向节的叉耳部分的销孔容易因机械配合过程中所产生的较大振动或较大摩擦力而受到磨损，从而发生开裂或断裂，此时便需完全更换新的转向节，这大大影响了转向节的使用性能和使用成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种提升机械强度且减少磨损的转向节。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向节，包括连接主体，所述的连接主体左端面上固连有轴杆，所述连接主体右端面上安装有对称设置的上叉耳和下叉耳，所述的上叉耳和下叉耳均与连接主体相固连，所述上叉耳和下叉耳上分别开设有对称设置的上销孔和下销孔，其特征在于，所述的上销孔和下销孔内分别嵌设有上衬套和下衬套，所述上衬套与下衬套内均开设有对称设置的储油腔，所述上衬套与下衬套的内周壁上均开设有若干个均匀分布的出油孔，所述的上衬套上端伸出上销孔外形成上翻边，且上翻边的下端面与上叉耳的上端面相紧贴，所述的下衬套下端伸出下销孔外形成下翻边，且下翻边的上端面与下叉耳的下端面相紧贴，所述上衬套与上叉耳位于末端的贴合处设置有上密封盖，所述的上密封盖和上衬套与上叉耳均通过若干个螺钉相固连，位于上衬套处的螺钉均向上衬套中的储油腔延伸且穿进储油腔内，所述下衬套与下叉耳位于顶端的贴合处设置有下密封盖，所述的下密封盖和下衬套与下叉耳均通过若干个螺钉相固连，位于下衬套处的螺钉均向下衬套中的储油腔延伸且穿进储油腔内。

在上述的一种汽车转向节中，所述的上密封盖的末端面均与上衬套和上叉耳的末端面面相平齐。

在上述的一种汽车转向节中，所述的下密封盖的顶端面均与下衬套和下叉耳的顶端面相平齐。

在上述的一种汽车转向节中，所述的上密封盖和下密封盖上的螺钉数量相同，且螺钉的数量为4-8个。

在上述的一种汽车转向节中，所述的连接主体上还设置有加强筋。

在上述的一种汽车转向节中，所述的出油孔呈圆台状。

与现有技术相比，本汽车转向节在上叉耳和下叉耳上分别嵌设有上衬套和下衬套，且上衬套和下衬套内开设有带有出油孔的储油腔，通过密封盖密封。在汽车运行中，可以不断得到润滑，减少摩擦力，降低磨损。

附图说明

图1是本汽车转向节中整体的部分剖视结构示意图。

图2是本汽车转向节中整体中圆圈A的放大结构示意图。

图中，1、连接主体；2、轴杆；3、上叉耳；4、下叉耳；5、上销孔；6、下销孔；7、上衬套；8、下衬套；9、储油腔；10、出油孔；11、上翻边；12、下翻边；13、上密封盖；14、螺钉；15、下密封盖；16、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本汽车转向节包括连接主体1，连接主体1左端面上固连有轴杆2，连接主体1右端面上安装有对称设置的上叉耳3和下叉耳4，上叉耳3和下叉耳4均与连接主体1相固连，上叉耳3和下叉耳4上分别开设有对称设置的上销孔5和下销孔6，上销孔5和下销孔6内分别嵌设有上衬套7和下衬套8，上衬套7与下衬套8内均开设有对称设置的储油腔9，上衬套7与下衬套8的内周壁上均开设有若干个均匀分布的出油孔10，上衬套7上端伸出上销孔5外形成上翻边11，且上翻边11的下端面与上叉耳3的上端面相紧贴，下衬套8下端伸出下销孔6外形成下翻边12，且下翻边12的上端面与下叉耳4的下端面相紧贴，上衬套7与上叉耳3位于末端的贴合处设置有上密封盖13，上密封盖13和上衬套7与上叉耳3均通过若干个螺钉14相固连，位于上衬套7处的螺钉14均向上衬套7中的储油腔9延伸且穿进储油腔9内，下衬套8与下叉耳4位于顶端的贴合处设置有下密封盖15，下密封盖15和下衬套8与下叉耳4均通过若干个螺钉14相固连，位于下衬套8处的螺钉14均向下衬套8中的储油腔9延伸且穿进储油腔9内。

作为优选结构，上密封盖13的末端面均与上衬套7和上叉耳3的末端面面相平齐。下密封盖15的顶端面均与下衬套8和下叉耳4的顶端面相平齐。

进一步细说，为了使产品更美观和连接更稳固，上密封盖13和下密封盖15上的螺钉14数量相同，且螺钉14的数量为4-8个。

进一步细说，为了使连接结构更加稳固，连接主体1上还设置有加强筋16。

进一步细说，为了使润滑油的使用时间更长且不浪费，出油孔10呈圆台状。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了连接主体1、轴杆2、上叉耳3、下叉耳4、上销孔5、下销孔6、上衬套7、下衬套8、储油腔9、出油孔10、上翻边11、下翻边12、上密封盖13、螺钉14、下密封盖15、加强筋16。等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车转向节，包括连接主体（1），所述的连接主体（1）左端面上固连有轴杆（2），所述连接主体（1）右端面上安装有对称设置的上叉耳（3）和下叉耳（4），所述的上叉耳（3）和下叉耳（4）均与连接主体（1）相固连，所述上叉耳（3）和下叉耳（4）上分别开设有对称设置的上销孔（5）和下销孔（6），其特征在于，所述的上销孔（5）和下销孔（6）内分别嵌设有上衬套（7）和下衬套（8），所述上衬套（7）与下衬套（8）内均开设有对称设置的储油腔（9），所述上衬套（7）与下衬套（8）的内周壁上均开设有若干个均匀分布的出油孔（10），所述的上衬套（7）上端伸出上销孔（5）外形成上翻边（11），且上翻边（11）的下端面与上叉耳（3）的上端面相紧贴，所述的下衬套（8）下端伸出下销孔（6）外形成下翻边（12），且下翻边（12）的上端面与下叉耳（4）的下端面相紧贴，所述上衬套（7）与上叉耳（3）位于末端的贴合处设置有上密封盖（13），所述的上密封盖（13）和上衬套（7）与上叉耳（3）均通过若干个螺钉（14）相固连，位于上衬套（7）处的螺钉（14）均向上衬套（7）中的储油腔（9）延伸且穿进储油腔（9）内，所述下衬套（8）与下叉耳（4）位于顶端的贴合处设置有下密封盖（15），所述的下密封盖（15）和下衬套（8）与下叉耳（4）均通过若干个螺钉（14）相固连，位于下衬套（8）处的螺钉（14）均向下衬套（8）中的储油腔（9）延伸且穿进储油腔（9）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的上密封盖（13）的末端面均与上衬套（7）和上叉耳（3）的末端面面相平齐。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的下密封盖（15）的顶端面均与下衬套（8）和下叉耳（4）的顶端面相平齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的上密封盖（13）和下密封盖（15）上的螺钉（14）数量相同，且螺钉（14）的数量为4-8个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的连接主体（1）上还设置有加强筋（16）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于，所述的出油孔（10）呈圆台状。