CN211080374U - 一种集成can通讯的装载机中央控制盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工程车辆通讯控制技术领域，具体涉及一种集成CAN通讯的装载机中央控制盒，盒体内设有PCB基板，PCB基板上布设有保险丝模块、CAN通讯模块和继电器模块；CAN通讯模块各电气元器件直接焊接在PCB基板上，实现控制盒与车身CAN总线之间的通讯数据转发，具备多路的开关量的输入和输出功能，并预留有RS232接口、CAN总线接口；继电器模块集成了受CAN通讯模块组件控制的动力机启动、ECU和车身灯光、照明、辅助电器件的控制继电器；CAN通讯协议与车辆各组件组网通讯，通过一根两芯的通讯线即可对各组件工作继电器进行控制，并能对控制盒的工作状态进行读取，从根本上简化线束的复杂程度。
Description
技术领域
本实用新型属于工程车辆通讯控制技术领域，具体涉及一种集成CAN通讯的装载机中央控制盒。
背景技术
现市场上工程车辆的电气系统在车辆控制中的占比重越来越大，需要电气控制的部件越来越多，车辆的仪表组件虽然都具有CAN通讯功能，但仅仅是和ECU相连读取一些转速、水温、故障信息，仪表组件开关、旋钮控制接线还采用硬接线方式引入中央控制盒，这就导致车身线束到控制盒接线越来越多。虽然线束选用的线径越来越细，从AVS到AVSS、CVAS再到CAVUS，缩小了线束的体积，但是线束的整体长度和复杂程度依旧在一直增加，工作的可靠性却在逐渐降低，导致故障风险和线束的功率损耗在成倍增长。
实用新型内容
针对上述情况，本实用新型提供了一种集成CAN通讯的装载机中央控制盒，它除了常规的的保险、继电器外还具备CAN通讯功能，可以通过CAN总线信息控制继电器外，也可将控制盒工作状态在CAN总线上发布。
为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种集成CAN通讯的装载机中央控制盒，包括盒体，所述盒体内配合固设有PCB基板，所述PCB基板上布设有保险丝模块、CAN通讯模块和继电器模块；供电电源通过所述保险丝模块为所述CAN通讯模块组件和所述继电器模块组件保护性供电；所述CAN通讯模块各电气元器件直接焊接在所述PCB基板上，并进行封装保护，实现控制盒与车身CAN总线之间的通讯数据转发，具备多路的开关量的输入和输出功能，并预留有一个RS232接口、一个CAN总线接口；所述继电器模块集成了受CAN通讯模块组件控制的动力机启动、ECU和车身灯光、照明、辅助电器件的控制继电器，所述继电器模块的各控制继电器采用插拔式继电器，所述保险丝模块的各保险丝采用插片式保险丝，所述插拔式继电器和所述插片式保险丝的底座均焊接在所述PCB基板上；所述盒体侧壁上开设有电源进线孔、输出控制线缆孔和CAN通信线缆孔，电源进线、输出控制线缆和CAN通信线缆从所述电源进线孔、输出控制线缆孔和CAN通信线缆孔引出，并装配有与车身线束对接的插接件。
作为优选方案，所述盒体的侧壁上固设有用于盒体安装固定的固定翼。
作为优选方案，所述电源进线孔、输出控制线缆孔和CAN通信线缆孔内固接有电缆固定接头。
本实用新型还包括能够使该集成CAN通讯的装载机中央控制盒正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段，另外，本实用新型中未加限定的装置或组件，均采用本领域的常规设置。
本实用新型的有益效果如下：
该款集成CAN通讯的装载机中央控制盒，使用CAN通讯标准通讯协议，可以与仪表组件、ECU进行组网通讯，通过一根两芯的通讯线即可对控制盒内的继电器进行控制，并能对控制盒的工作状态进行读取，这样两芯的通讯线就能将线束中的绝大部分控制信号线替代，从根本上缩短线束的整体长度，简化其复杂程度。
附图说明
图1为实施例的集成CAN通讯的装载机中央控制盒的原理框图。
图2为实施例的集成CAN通讯的装载机中央控制盒的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型的技术方案进行清晰完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
如图1-2所示，一种集成CAN通讯的装载机中央控制盒，包括盒体1，所述盒体1内配合固设有PCB基板2，所述PCB基板2上布设有保险丝模块3、CAN通讯模块4和继电器模块5；供电电源通过所述保险丝模块3为所述CAN通讯模块4组件和所述继电器模块5组件保护性供电；所述CAN通讯模块4各电气元器件直接焊接在所述PCB基板2上，并进行封装保护，实现控制盒与车身CAN总线之间的通讯数据转发，具备多路的开关量的输入和输出功能，并预留有一个RS232接口、一个CAN总线接口；所述继电器模块5集成了受CAN通讯模块组件控制的动力机启动、ECU和车身灯光、照明、辅助电器件的控制继电器，所述继电器模块5的各控制继电器采用插拔式继电器，所述保险丝模块3的各保险丝采用插片式保险丝，所述插拔式继电器和所述插片式保险丝的底座均焊接在所述PCB基板2上；所述盒体1侧壁上开设有电源进线孔6、输出控制线缆孔7和CAN通信线缆孔8，电源进线、输出控制线缆和CAN通信线缆从所述电源进线孔6、输出控制线缆孔7和CAN通信线缆孔8引出，并装配有与车身线束对接的插接件。
所述盒体1的侧壁上固设有用于盒体1安装固定的固定翼9。
所述电源进线孔6、输出控制线缆孔7和CAN通信线缆孔8内固接有电缆固定接头10。
本实用新型的技术方案并不限于上述具体实施例的限制，在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种集成CAN通讯的装载机中央控制盒，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）内配合固设有PCB基板（2），所述PCB基板（2）上布设有保险丝模块（3）、CAN通讯模块（4）和继电器模块（5）；供电电源通过所述保险丝模块（3）为所述CAN通讯模块（4）组件和所述继电器模块（5）组件保护性供电；所述CAN通讯模块（4）各电气元器件直接焊接在所述PCB基板（2）上，并进行封装保护，实现控制盒与车身CAN总线之间的通讯数据转发，具备多路的开关量的输入和输出功能，并预留有一个RS232接口、一个CAN总线接口；所述继电器模块（5）集成了受CAN通讯模块组件控制的动力机启动、ECU和车身灯光、照明、辅助电器件的控制继电器，所述继电器模块（5）的各控制继电器采用插拔式继电器，所述保险丝模块（3）的各保险丝采用插片式保险丝，所述插拔式继电器和所述插片式保险丝的底座均焊接在所述PCB基板（2）上；所述盒体（1）侧壁上开设有电源进线孔（6）、输出控制线缆孔（7）和CAN通信线缆孔（8），电源进线、输出控制线缆和CAN通信线缆从所述电源进线孔（6）、输出控制线缆孔（7）和CAN通信线缆孔（8）引出，并装配有与车身线束对接的插接件。
2.根据权利要求1所述的集成CAN通讯的装载机中央控制盒，其特征在于：所述盒体（1）的侧壁上固设有用于盒体（1）安装固定的固定翼（9）。
3.根据权利要求1所述的集成CAN通讯的装载机中央控制盒，其特征在于：所述电源进线孔（6）、输出控制线缆孔（7）和CAN通信线缆孔（8）内固接有电缆固定接头（10）。
Priority Applications (1)
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| CN201922002857.8U CN211080374U (zh) | 2019-11-19 | 2019-11-19 | 一种集成can通讯的装载机中央控制盒 |
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Publications (1)
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| CN211080374U true CN211080374U (zh) | 2020-07-24 |
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ID=71631158
Family Applications (1)
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| CN201922002857.8U Active CN211080374U (zh) | 2019-11-19 | 2019-11-19 | 一种集成can通讯的装载机中央控制盒 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-11-19 CN CN201922002857.8U patent/CN211080374U/zh active Active
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