CN211079860U - 一种市政沥青道路修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路修补技术领域，该市政沥青道路修补装置，包括车架，所述车架的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有推杆，所述车架的下表面固定连接有稳定板，所述稳定板的下表面开设有轮槽，所述车架的两侧固定连接有按压轮支杆，所述按压轮支杆固定连接有轮杆。本实用新型的优点在于：通过将沥青修补装置的车轮改装成按压轮，方便对已放置好用来修补的沥青材料进行压平，且小车设置有沥青斗，脚踏板，滑动杆，沥青斗底板，使得该修补装置只需一人便可完成对损坏路面的修补，通过采用沥青道路修补小车的装置类型达到修补完一段损坏道路，且通过设置沥青斗便于将用来修补的沥青材料运送至需要修补的路段中。

Description

一种市政沥青道路修补装置

技术领域

本实用新型涉及道路修补技术领域，特别是一种市政沥青道路修补装置。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料，沥青结合料是在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称，它将矿质粒料粘结成整体，增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力，并使路面具有抗水性，沥青路面的平整度高，噪音小，行车舒适度高，在公路工程建设中得到广泛应用，但工程通车运营一段时间后，在车辆荷载、自然环境等因素的综合影响下，往往会出现损坏现象，针对沥青道路的修补工作，人们已经做出很多装置方便进行修补，但是这些沥青道路修补装置仍存在以下一些问题：

(1)、修补装置体积较大，操作不便，无法满足只需一人就能够完成修补任务，造成不必要劳动力的使用，且修补效率较低，往往需要多次施工才能对损坏的沥青路面加以修补；

(2)、未设置适当的沥青装载工具，导致在对沥青道路的修补中无法高效率地完成修补沥青的搬运，也无法达到材料装备和沥青道路修补工作分开独立完成，大大延缓沥青道路修补的进度，使用效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种市政沥青道路修补装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种市政沥青道路修补装置包括车架，所述车架的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有推杆，所述车架的下表面固定连接有稳定板，所述稳定板的下表面开设有轮槽，所述车架的两侧固定连接有按压轮支杆，所述按压轮支杆固定连接有轮杆，所述轮杆固定连接有按压轮，所述车架远离支撑架一侧的上表面固定连接有沥青斗，所述沥青斗的上表面开设有加注口，所述沥青斗的下表面开设有排释口，所述车架靠近沥青斗一侧的下表面固定连接转轮支杆，所述转轮支杆的远离车架一端固定连接转轮支座，所述转轮支座的下端固定连接有旋转轮，所述车架靠近沥青斗的一侧设置有档杆，所述车架靠近支撑架的一侧开设有底板孔，所述底板孔的内部设置有第一旋转杆，所述第一旋转杆固定连接有底板，所述底板通过第一旋转杆与车架转动连接。

可选的，所述底板远离支撑架的一端转动连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆远离底板的一端固定连接有中央底板。

可选的，所述中央底板远离支撑架的一端转动连接有第三旋转杆，所述第三旋转杆固定连接有沥青斗底板。

可选的，所述底板通过第二旋转杆与中央底板转动连接，所述中央底板通过第三旋转杆与沥青斗底板转动连接。

可选的，所述车架靠近沥青斗底板的内侧开设有滑动槽，所述沥青斗底板的两侧设置有滑动杆。

可选的，所述滑动杆与滑动槽活动连接，所述沥青斗底板通过滑动杆与车架活动连接。

可选的，所述支撑架之间固定连接有连接架。

可选的，所述底板穿过底板孔，所述底板远离车架的一侧设置有脚踏板。

本实用新型具有以下优点：

1、该市政沥青道路修补装置，通过将沥青修补装置的车轮改装成按压轮，方便对已放置好用来修补的沥青材料进行压平，且小车设置有沥青斗，脚踏板，通过加踏板可以控制在滑动槽中滑动的滑动杆，可随着滑动杆一定的沥青斗底板，使得该修补装置只需一人便可完成对损坏路面的修补，大大提高了道路修补效率，并且不需要多次施工。

2、该市政沥青道路修补装置，通过采用沥青道路修补小车的装置类型达到修补完一段损坏道路即可将材料运送到下一段损坏道路修补的效果，且通过设置沥青斗便于将用来修补的沥青材料运送至需要修补的路段中，将材料装备与沥青道路修补工作分开进行，提高了两项工作的效率，并可达到更好的修补效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的侧面工作时结构示意图；

图4为本实用新型的车架结构示意图；

图5为本实用新型的底板结构示意图；

图6为本实用新型的沥青斗结构示意图。

图中：1-车架，2-支撑架，3-推杆，4-稳定板，5-轮槽，6-按压轮支杆，7-轮杆，8-按压轮，9-沥青斗，10-加注口，11-排释口，12-转轮支杆，13-转轮支座，14-旋转轮，15-档杆，16-底板孔，17-第一旋转杆，18-底板，19-第二旋转杆，20-中央底板，21-第三旋转杆，22-沥青底板，23-滑动槽，24-滑动杆，25-连接架，26-脚踏板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-所示，一种市政沥青道路修补装置，它包括车架1，车架1的上表面固定连接有支撑架2，支撑架2的上端固定连接有推杆3，车架1的下表面固定连接有稳定板4，稳定板4的下表面开设有轮槽5，车架1的两侧固定连接有按压轮支杆6，按压轮支杆6固定连接有轮杆7，轮杆7固定连接有按压轮8，车架1远离支撑架2一侧的上表面固定连接有沥青斗9，沥青斗9的上表面开设有加注口10，沥青斗9的下表面开设有排释口11，车架1靠近沥青斗9一侧的下表面固定连接转轮支杆12，转轮支杆12的远离车架1一端固定连接转轮支座13，转轮支座13的下端固定连接有旋转轮14，车架1靠近沥青斗9的一侧设置有档杆15，车架1靠近支撑架2的一侧开设有底板孔16，底板孔16的内部设置有第一旋转杆17，第一旋转杆17固定连接有底板18，底板18通过第一旋转杆17与车架1转动连接，底板18远离支撑架2的一端转动连接有第二旋转杆19，第二旋转杆19远离底板18的一端固定连接有中央底板20，中央底板20远离支撑架2的一端转动连接有第三旋转杆21，第三旋转杆21固定连接有沥青斗底板22，底板18通过第二旋转杆19与中央底板20转动连接，中央底板20通过第三旋转杆21与沥青斗底板22转动连接，车架1靠近沥青斗底板22的内侧开设有滑动槽23，沥青斗底板22的两侧设置有滑动杆24，滑动杆24与滑动槽23活动连接，沥青斗底板22通过滑动杆24与车架1活动连接，支撑架2之间固定连接有连接架25，底板18穿过底板孔16，底板18远离车架1的一侧设置有脚踏板26。

本实用新型的工作过程如下：该市政沥青道路修补装置，使用时，首先将沥青道路修补材料放置入沥青斗9中的加注口10，后通过推拉推杆3将车架1推至待修补路段，并将沥青斗9的排释口11对准待修补路块，推动过程中，可利用旋转轮14旋转而选择正确的方向进行移动，旋转轮14的存在使得车架1更加方便到达待修补路块上方，后使用者用脚踩动脚踏板26，使得脚踏板26在力的作用下随着第一旋转杆17而发生转动，从而带动底板18远离脚踏板26的一端向上移动，而后向上移动的底板18带动第二旋转杆19在中央底板20上发生转动，致使中央底板20靠近脚踏板26的一端向上移动，而此时由于沥青斗9的存在，使得沥青斗底板22两侧的滑动杆24不得不在车架1内表面设置的滑动槽23中滑动，此时沥青斗9中的道路修补材料便可从排释口11中排释出到达路面，等排释足够量的道路修补材料后，抬起脚使沥青斗底板22回归原位，并推动推杆3使车架1移动，利用按压轮对待修补路块中的道路修补材料进行按压，使其平整即可前往下一待修补路块，通过将沥青修补装置的车轮改装成按压轮8，方便对已放置好用来修补的沥青材料进行压平，且小车设置有沥青斗9，脚踏板26，通过加踏板26可以控制在滑动槽23中滑动的滑动杆24，可随着滑动杆24一定的沥青斗底板22，使得该修补装置只需一人便可完成对损坏路面的修补，大大提高了道路修补效率，并且不需要多次施工，通过采用沥青道路修补小车的装置类型达到修补完一段损坏道路即可将材料运送到下一段损坏道路修补的效果，且通过设置沥青9便于将用来修补的沥青材料运送至需要修补的路段中，将材料装备与沥青道路修补工作分开进行，提高了两项工作的效率，并可达到更好的修补效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种市政沥青道路修补装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的上表面固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的上端固定连接有推杆(3)，所述车架(1)的下表面固定连接有稳定板(4)，所述稳定板(4)的下表面开设有轮槽(5)，所述车架(1)的两侧固定连接有按压轮支杆(6)，所述按压轮支杆(6)固定连接有轮杆(7)，所述轮杆(7)固定连接有按压轮(8)，所述车架(1)远离支撑架(2)一侧的上表面固定连接有沥青斗(9)，所述沥青斗(9)的上表面开设有加注口(10)，所述沥青斗(9)的下表面开设有排释口(11)，所述车架(1)靠近沥青斗(9)一侧的下表面固定连接转轮支杆(12)，所述转轮支杆(12)的远离车架(1)一端固定连接转轮支座(13)，所述转轮支座(13)的下端固定连接有旋转轮(14)，所述车架(1)靠近沥青斗(9)的一侧设置有档杆(15)，所述车架(1)靠近支撑架(2)的一侧开设有底板孔(16)，所述底板孔(16)的内部设置有第一旋转杆(17)，所述第一旋转杆(17)固定连接有底板(18)，所述底板(18)通过第一旋转杆(17)与车架(1)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政沥青道路修补装置，其特征在于：所述底板(18)远离支撑架(2)的一端转动连接有第二旋转杆(19)，所述第二旋转杆(19)远离底板(18)的一端固定连接有中央底板(20)。

3.根据权利要求2所述的一种市政沥青道路修补装置，其特征在于：所述中央底板(20)远离支撑架(2)的一端转动连接有第三旋转杆(21)，所述第三旋转杆(21)固定连接有沥青斗底板(22)。

4.根据权利要求1所述的一种市政沥青道路修补装置，其特征在于：所述底板(18)通过第二旋转杆(19)与中央底板(20)转动连接，所述中央底板(20)通过第三旋转杆(21)与沥青斗底板(22)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政沥青道路修补装置，其特征在于：所述车架(1) 靠近沥青斗底板(22)的内侧开设有滑动槽(23)，所述沥青斗底板(22)的两侧设置有滑动杆(24)。

6.根据权利要求5所述的一种市政沥青道路修补装置，其特征在于：所述滑动杆(24)与滑动槽(23)活动连接，所述沥青斗底板(22)通过滑动杆(24)与车架(1)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种市政沥青道路修补装置，其特征在于：所述支撑架(2)之间固定连接有连接架(25)。

8.根据权利要求1所述的一种市政沥青道路修补装置，其特征在于：所述底板(18)穿过底板孔(16)，所述底板(18)远离车架(1)的一侧设置有脚踏板(26)。

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