CN211077396U - 一种带棘爪的减速机逆止器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带棘爪的减速机逆止器，包括固定座，所述固定座的顶端设置有壳体，所述壳体的内腔后侧通过轴承转动连接有棘轮，所述棘轮的内腔开设有与壳体内腔前后两侧向贯通的键孔，所述滑块的底端右侧设置有矩形板，所述矩形板的左侧沿左右方向设置有L形板，所述L形板的前侧左端通过销轴转动连接有与所述棘轮的齿槽相插接的棘爪，所述L形板的前侧左端与棘爪的对应位置处螺钉连接有棘爪簧片的一端，所述棘爪簧片的另一端与棘爪的上表面相接触。该带棘爪的减速机逆止器，与传统的减速机逆止器相比，去除了弹簧片和异形块等易损件，提高逆止效果和使用寿命，并且便于逆止器内部拆卸维修，实用性强。

Description

一种带棘爪的减速机逆止器

技术领域

本实用新型涉及逆止器技术领域，具体为一种带棘爪的减速机逆止器。

背景技术

为了防止倾斜带式输送机有载停车时发生倒转或顺滑现象，经对制动力矩的核算，视具体情况增设逆止或制动装置。滚柱逆止器，适用于头部滚筒，采用减速机传动，功率较大，滚筒直径较大，减速机在ZQ65以上的带式输送机，较适用于向上输送，倾角≤18度的带式输送机，其优点为逆止迅速，倒转距离小，是大中形倾角式输送机的首选逆止器，广泛应用于减速机配套，焦化厂及运输机械，输送机，提升机，电动滚筒以及其他需要逆止要求的机械设备等领域；

目前现有技术中，公开号为“CN207917827U”的专利文献，公开了一种带棘爪的减速机逆止器，技术方案是：包含棘爪、逆止器外套、逆止齿盘和减速机轴，逆止齿盘固定在减速机轴上，逆止齿盘的圆周方向上设有棘齿，棘爪为圆柱形，棘爪的一端为球面结构，逆止器外套为与逆止齿盘相配合的圆环形结构，逆止器外套固定在逆止齿盘上，逆止器外套上设有一个与棘爪相配合的通孔，棘爪球面结构的一端穿过逆止器外套上的通孔，棘爪固定在逆止器外套上。与传统的减速机逆止器相比，去除了弹簧片和异形块等易损件，维护方便，逆止效果好，使用寿命长，但是该带棘爪的减速机逆止器，内部棘爪为固定式，不便于对内部棘轮和棘爪进行拆卸维修，针对上述问题，我们需要设计一种带棘爪的减速机逆止器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带棘爪的减速机逆止器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带棘爪的减速机逆止器，包括固定座，所述固定座的顶端设置有壳体，所述壳体的内腔后侧通过轴承转动连接有棘轮，所述轴承的内环与棘轮的内腔过盈配合，且轴承的外环与壳体的内壁固定连接，所述棘轮的内腔开设有与壳体内腔前后两侧向贯通的键孔，所述壳体的内腔右侧开口处顶端沿左右方向开设有与壳体的右侧相贯通的滑槽，所述滑槽的内腔右侧插接有滑块，所述滑槽的内腔左侧螺钉连接有第一弹簧的一端，且第一弹簧的另第一段与滑块的左侧相接触，所述滑块的底端右侧设置有矩形板，所述矩形板的左侧沿左右方向设置有L形板，所述L形板的前侧左端通过销轴转动连接有与所述棘轮的齿槽相插接的棘爪，所述L形板的前侧左端与棘爪的对应位置处螺钉连接有棘爪簧片的一端，所述棘爪簧片的另一端与棘爪的上表面相接触，所述L形板的底端沿左右方向设置有矩形块，所述矩形块的底端中心位置开设有卡槽，所述壳体的内腔右侧底端插接有卡块，所述卡块的顶端贯穿壳体的内腔底端右侧并延伸进卡槽的内腔，所述卡块的底端延伸出壳体的内腔底端右侧并套接有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与壳体的外壁底端和卡块的底部上表面相卡接。

优选的，所述滑槽的内腔为燕尾槽形，且滑块与滑槽的内腔适配插接。

优选的，所述矩形板的纵截面与壳体的内腔右侧开口处相适配。

优选的，所述矩形块的底端左侧与卡块的顶端为相贴合的斜面。

优选的，所述卡块的形状为“T”字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带棘爪的减速机逆止器，通过外部减速电机带动棘轮同步转动，使棘爪在棘轮的齿背上滑动，进而使棘轮带动减速电机转轴作单向的间歇运动，当带式运输机停车时，带式运输机皮带在重力作用下使滚筒驱动减速电机转轴反方向转动，棘爪插入棘轮的齿槽中并卡接，以将与棘轮卡死，可防止外部减速电机反向转动，进而达到逆止停机的目的，并通过维修人员向下拉动卡块，使第二弹簧发生弹性形变同时，卡块顶端与卡槽的内腔脱离插接，第一弹簧在自身弹性作用下推动滑块带动矩形板和L形板均向右侧移动出壳体内腔，并使棘爪脱离与棘轮齿槽插接，进而便于对棘轮的拆卸维修，从而与传统的减速机逆止器相比，去除了弹簧片和异形块等易损件，提高逆止效果和使用寿命，并且便于逆止器内部拆卸维修，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视图；

图3为本实用新型的A处放大图。

图中：1、固定座，2、壳体，3、棘轮，4、键孔，5、滑槽，6、第一弹簧， 7、滑块，8、L形板，9、矩形板，10、棘爪，11、棘爪簧片，12、矩形块，13、卡槽，14、卡块，15、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带棘爪的减速机逆止器，包括固定座1，固定座1可固定在外部减速电机转轴处，固定座1的顶端设置有壳体2，壳体2的前侧螺钉连接有盖板，进而便于壳体2内部拆卸维修，壳体2 的内腔后侧通过轴承转动连接有棘轮3，轴承的内环与棘轮3的内腔过盈配合，且轴承的外环与壳体2的内壁固定连接，轴承采用活动式固定连接，以便于棘轮3拆卸，棘轮3的内腔开设有与壳体2内腔前后两侧向贯通的键孔4，外部减速电机转轴可穿过键孔4的内腔，使减速电机转轴与棘轮3的键连接，棘轮3自身转动过程中，由于棘爪10与L形板8通过销轴转动连接，并使棘爪簧片11 发生弹性形变，使棘爪10跟随棘轮3转动一定角度，并使棘爪10在棘轮3的齿背上滑动，进而使棘轮3带动减速电机转轴作单向的间歇运动，壳体2的内腔右侧开口处顶端沿左右方向开设有与壳体2的右侧相贯通的滑槽5，滑槽5的内腔右侧插接有滑块7，滑槽5的内腔左侧螺钉连接有第一弹簧6的一端，且第一弹簧6的另第一段与滑块7的左侧相接触，第一弹簧6为压缩弹簧，弹性系数为16N/CM，第一弹簧6受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态,滑块7的底端右侧设置有矩形板9，矩形板9的左侧沿左右方向设置有L形板8，L形板8的前侧左端通过销轴转动连接有与棘轮3的齿槽相插接的棘爪10，L形板8的前侧左端与棘爪10的对应位置处螺钉连接有棘爪簧片11 的一端，棘爪簧片11的另一端与棘爪10的上表面相接触，棘爪簧片11压紧棘爪10,以使棘爪10保持与棘轮3齿槽插接，L形板8的底端沿左右方向设置有矩形块12，矩形块12的底端中心位置开设有卡槽13，壳体2的内腔右侧底端插接有卡块14，卡块14的顶端贯穿壳体2的内腔底端右侧并延伸进卡槽13的内腔，卡块14的底端延伸出壳体2的内腔底端右侧并套接有第二弹簧15，第二弹簧15为拉伸弹簧，弹性系数为16N/CM，第二弹簧15受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态,第二弹簧15的上下两端分别与壳体2 的外壁底端和卡块14的底部上表面相卡接。

作为优选方案，更进一步的，滑槽5的内腔为燕尾槽形，且滑块7与滑槽5 的内腔适配插接，以使滑块7对矩形板9和L形板8进行限位。

作为优选方案，更进一步的，矩形板9的纵截面与壳体2的内腔右侧开口处相适配，以使矩形板9可将壳体2的内腔右侧开口处封闭，避免外部灰尘进入至壳体2的内腔。

作为优选方案，更进一步的，矩形块12的底端左侧与卡块14的顶端为相贴合的斜面，以使卡块14沿矩形块12的斜面向下滑动并拉伸第二弹簧15。

作为优选方案，更进一步的，卡块14的形状为“T”字形，以对第二弹簧15 进行限位，使第二弹簧15可在自身弹性作用下带动卡块14上下移动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

在使用时，工作人员将外部减速电机转轴穿过键孔4的内腔，使减速电机转轴与棘轮3的键连接，当外部减速电机驱动带式运输机皮带滚筒转动时，外部减速电机带动棘轮3同步转动，棘轮3自身转动过程中，由于棘爪10与L形板8通过销轴转动连接，并使棘爪簧片11发生弹性形变，使棘爪10跟随棘轮3 转动一定角度，并使棘爪10在棘轮3的齿背上滑动，进而使棘轮3带动减速电机转轴作单向的间歇运动，当带式运输机停车时，带式运输机皮带在重力作用下使滚筒驱动减速电机转轴反方向转动，由于棘爪簧片11压紧棘爪10使棘爪10插入棘轮的齿槽中并卡接，以将与棘轮3卡死，可防止外部减速电机反向转动，进而达到逆止停机的目的，在逆止器内部进行拆卸维修时，维修人员向下拉动卡块14，使第二弹簧15发生弹性形变同时，卡块14顶端与卡槽13的内腔脱离插接，第一弹簧6在自身弹性作用下推动滑块7移动出滑槽5的内腔，促使滑块7带动矩形板9和L形板8均向右侧移动，并在L形板8的配合下带动棘爪10 向右侧移动以脱离与棘轮3齿槽插接的同时，移动出壳体2的内腔，进而便于对壳体2内腔棘轮3的拆卸维修，在维修完毕安装时，工作人员将滑块7插入滑槽5的内腔挤压第一弹簧6的同时，滑块7在L形板8的配合下带动矩形块12 由壳体2的内腔右侧开口处插入壳体2的内腔，并使棘爪10插入棘轮3齿槽，矩形块12的底端左侧与卡块14的顶端为相贴合的斜面，以使卡块14沿矩形块 12的斜面向下滑动并拉伸第二弹簧15,当卡块14移动至卡槽13的相对应位置时，第二弹簧15在自身弹性作用下推动卡块14插入卡槽13内腔，卡块14顶端与卡槽13内壁卡接，进而通过矩形块12在L形板8的配合下对棘爪10进行固定，从而与传统的减速机逆止器相比，去除了弹簧片和异形块等易损件，提高逆止效果和使用寿命，并且便于逆止器内部拆卸维修，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶端”、“底端”、“一端”、“前侧”、“后侧”、“另一端”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“螺钉连接”、“插接”、“过盈配合”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种带棘爪的减速机逆止器，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶端设置有壳体(2)，所述壳体(2)的内腔后侧通过轴承转动连接有棘轮(3)，所述轴承的内环与棘轮(3)的内腔过盈配合，且轴承的外环与壳体(2)的内壁固定连接，所述棘轮(3)的内腔开设有与壳体(2)内腔前后两侧向贯通的键孔(4)，所述壳体(2)的内腔右侧开口处顶端沿左右方向开设有与壳体(2)的右侧相贯通的滑槽(5)，所述滑槽(5)的内腔右侧插接有滑块(7)，所述滑槽(5)的内腔左侧螺钉连接有第一弹簧(6)的一端，且第一弹簧(6)的另第一段与滑块(7)的左侧相接触，所述滑块(7)的底端右侧设置有矩形板(9)，所述矩形板(9)的左侧沿左右方向设置有L形板(8)，所述L形板(8)的前侧左端通过销轴转动连接有与所述棘轮(3)的齿槽相插接的棘爪(10)，所述L形板(8)的前侧左端与棘爪(10)的对应位置处螺钉连接有棘爪簧片(11)的一端，所述棘爪簧片(11)的另一端与棘爪(10)的上表面相接触，所述L形板(8)的底端沿左右方向设置有矩形块(12)，所述矩形块(12)的底端中心位置开设有卡槽(13)，所述壳体(2)的内腔右侧底端插接有卡块(14)，所述卡块(14)的顶端贯穿壳体(2)的内腔底端右侧并延伸进卡槽(13)的内腔，所述卡块(14)的底端延伸出壳体(2)的内腔底端右侧并套接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的上下两端分别与壳体(2)的外壁底端和卡块(14)的底部上表面相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种带棘爪的减速机逆止器，其特征在于：所述滑槽(5)的内腔为燕尾槽形，且滑块(7)与滑槽(5)的内腔适配插接。

3.根据权利要求1所述的一种带棘爪的减速机逆止器，其特征在于：所述矩形板(9)的纵截面与壳体(2)的内腔右侧开口处相适配。

4.根据权利要求1所述的一种带棘爪的减速机逆止器，其特征在于：所述矩形块(12)的底端左侧与卡块(14)的顶端为相贴合的斜面。

5.根据权利要求1所述的一种带棘爪的减速机逆止器，其特征在于：所述卡块(14)的形状为“T”字形。

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