CN211076244U - 一种自行车的变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车的变速装置，包括后轮、轮盘和牙盘，所述牙盘通过链条与所述后轮的轮盘传动连接，还包括设置在轮盘的一侧的变速壳体以及开设在后轮上的变速槽，所述变速槽沿后轮径向方向设置；在变速壳体上设置联动杆以及驱使联动杆移动的动力机构，所述联动杆的一端部伸出变速壳体置于变速槽内，使得轮盘通过变速壳体上的联动杆带动后轮旋转；当动力机构带动联动杆沿变速槽移动时，使得联动杆靠近或者远离后轮的中心，来代替传统变速轮盘从小盘到大盘来回调节作用，避免变速轮盘需要多个直径大小不同的盘子依次排列组成，简化变速结构，使得结构更加紧凑。

Description

一种自行车的变速装置

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，更具体地说，它涉及一种自行车的变速装置。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。

变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

目前，市场上的(申请号为201710485236.2的中国专利公开了一种智能变速自行车及使用方法)，它包括大架、前叉、后叉、坐垫、牙盘、曲柄及脚踏板、前轮、后轮、链条、变速轮盘，所述变速轮盘侧面设有电动变速机构，所述前叉上部设有车把，车把上设有把手、刹车把、副把、变速按钮，所述电动变速机构包括控制盒、机座、连接固定杆、曲柄、连杆、平行四边形移动机构、导向轮、扭力弹性装置、张力轮，所述控制盒内设有控制器，所述控制器分别与所述变速按钮、舵机连接。本发明的智能变速自行车，是通过轮盘从大盘到小盘进行加档，按压所述减档按钮将轮盘从小盘到大盘进行减档，而这些小盘和大盘分别是由多个直径大小不同的盘子依次排列组成，往往需要较大体积变速盘才能实现不同档位调节，同时轮盘从小盘到大盘来回调节，容易使得链条出现卡壳、脱落或者损坏的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车的变速装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种自行车的变速装置，包括后轮、轮盘和牙盘，所述牙盘通过链条与所述后轮的轮盘传动连接，还包括设置在轮盘的一侧的变速壳体以及开设在后轮上的变速槽，所述变速槽沿后轮径向方向设置；

在变速壳体上设置联动杆以及驱使联动杆移动的动力机构，所述联动杆的一端部伸出变速壳体置于变速槽内，使得轮盘通过变速壳体上的联动杆带动后轮旋转；

当动力机构带动联动杆沿变速槽移动时，使得联动杆靠近或者远离后轮的中心。

本实用新型进一步设置：在变速壳体内设置有螺杆和螺套，所述联动杆与螺套固定连接，所述螺杆的一端部与螺套相配合，另一端部与动力机构相连接；

当动力机构通过螺杆带动螺套移动时，从而带动联动杆沿变速槽移动。

本实用新型进一步设置：所述动力机构包括旋转齿轮以及驱使旋转齿轮转的拨动部件，所述旋转齿轮固定在螺杆一端部上。

本实用新型进一步设置：所述拨动部件包括正转拨杆和反转拨杆以及驱使正转拨杆和反转拨杆转动的拉动组件，其中正转拨杆和反转拨杆均通过销轴转动设置在变速壳体，所述正转拨杆的一端部和反转拨杆的一端部相对设置均与旋转齿轮相配合，所述正转拨杆的另一端部和反转拨杆的另一端部相对设置均与拉动组件相配合，所述拉动组件设置在车架上。

本实用新型进一步设置：所述拉动组件包括通过销轴转动设置在车架上的正拉动板和反拉动板，所述正拉动板和反拉动板分别与正转拨杆和反转拨杆一一对应，当拉绳拉动正拉动板靠近正转拨杆或拉动反拉动板靠近反转拨杆方向移动时，将推动正转拨杆或反转拨杆转动，来推动旋转齿轮转。

本实用新型进一步设置：其中正转拨杆和反转拨杆均设置复位弹簧。

本实用新型进一步设置：所述正转拨杆和反转拨杆均转动设置有推动头，所述推动头的一端面与旋转齿轮相配合，另一端面设置弹性件。

本实用新型进一步设置：所述拨动部件包括电机以及设置在电机输出轴的传动齿轮，所述传动齿轮与旋转齿轮相啮合。

本实用新型进一步设置：所述动力机构为电机，所述电机的输出轴与螺杆相连接。

本实用新型进一步设置：所述变速壳体可拆卸固定在轮盘上，所述联动杆的一端部通过轴承置于变速槽内。

本实用新型：本实用新型通过动力机构带动联动杆沿变速槽内移动时，使得联动杆靠近或者远离后轮的中心，当联动杆越靠近后轮的中心，脚蹬时越感到费力，联动杆越远离后轮的中心，脚蹬时越感到轻松，来代替传统变速轮盘从小盘到大盘来回调节作用，避免变速轮盘需要多个直径大小不同的盘子依次排列组成，简化变速结构，使得结构更加紧凑，同时该技术方案不需要链条在变速轮盘上进行调节移动，有效避免链条出现卡壳、脱落或者损坏的问题，使得变速调节更加平稳可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种自行车的变速装置安装自行车上的结构示意图一；

图2为本实用新型一种自行车的变速装置安装自行车上的结构示意图二；

图3为一种自行车的变速装置的结构示意图一；

图4为一种自行车的变速装置的结构示意图二；

图5为一种自行车的变速装置的去除变速壳体的结构示意图；

图6为正转拨杆的结构示意图。

附图标记说明：1、后轮；11、变速槽；2、轮盘；3、牙盘；4、链条；5、车架；6、变速壳体；7、动力机构；71、旋转齿轮；72、拨动部件；721、正转拨杆；722、反转拨杆；723、拉动组件；7231、正拉动板；7232、反拉动板；7233、拉动座；7234、拉绳；724、推动头；725、弹性件；726、复位弹簧；8、联动杆；9、螺杆；10、螺套。

具体实施方式

参照附图1至图6对本实用新型一种自行车的变速装置实施例做进一步详细说明。

从图1和图2可知，一种自行车的变速装置，包括后轮1、轮盘2和牙盘3，所述牙盘3通过链条4与所述后轮1的轮盘2传动连接，所述后轮1通过后轮轴固定在车架5上，其中轮盘2固定在后轮1轴的一侧，所述牙盘3可以通过链条4带动轮盘2转动。

该变速装置还包括设置在轮盘2的一侧的变速壳体6，其中变速壳体6可以通过焊接固定在轮盘2一侧，也可以通过螺丝进行可拆卸固定在轮盘2上，便于该变速装置进行拆装。

其中在后轮1上的变速槽11，所述变速槽11沿后轮1径向方向设置，在变速壳体6上设置联动杆8以及驱使联动杆8移动的动力机构7，所述联动杆8的一端部伸出变速壳体6置于变速槽11内，使得轮盘2通过变速壳体上的联动杆8带动后轮1旋转，其中所述联动杆8的一端部可以通过轴承置于变速槽11内，使得联动杆8在变速槽11移动更加顺畅。

当动力机构7带动联动杆8沿变速槽11移动时，使得联动杆8靠近或者远离后轮1的中心，当联动杆8越靠近后轮1的中心，脚蹬时越感到费力，联动杆8越远离后轮1的中心，脚蹬时越感到轻松，来代替传统变速轮盘2从小盘到大盘来回调节作用，避免变速轮盘2需要多个直径大小不同的盘子依次排列组成，简化变速结构，使得结构更加紧凑，同时该技术方案不需要链条4在变速轮盘2上进行调节移动，有效避免链条4出现卡壳、脱落或者损坏的问题，使得变速调节更加平稳可靠。

从图3、图4和图5可知，在变速壳体6内设置有螺杆9和螺套10，所述联动杆8与螺套10固定连接，所述螺杆9的一端部与螺套10相配合，另一端部与动力机构7相连接；使得动力机构7可以通过螺杆9带动螺套10移动，从而带动联动杆8沿变速槽11移动，其中动力机构7可以为电机，直接驱使螺杆9进行旋转，再通过控制电机正、反转实现自动化控制。

本实用新型另一实施方式，所述动力机构7也可以包括旋转齿轮71以及驱使旋转齿轮71旋转的拨动部件72，所述旋转齿轮71固定在螺杆9一端部上，其中拨动部件72可以包括电机以及与旋转齿轮71相啮合的传动齿轮，使得通过电机可以通过传动齿轮带动旋转齿轮71，从而带动螺杆9旋转；

本实用新型另一实施方式，所述拨动部件72也可以包括正转拨杆721和反转拨杆722以及驱使正转拨杆721和反转拨杆722转动的拉动组件723，其中正转拨杆721和反转拨杆722均通过销轴转动设置在变速壳体6，所述正转拨杆721的一端部和反转拨杆722的一端部相对设置均与旋转齿轮71旋相配合，所述正转拨杆721的另一端部和反转拨杆722的另一端部相对设置均与拉动组件723相配合，所述拉动组件723设置在车架5上，当拉动组件723驱使正转拨杆721或反转拨杆722转动推动旋转齿轮71顺时针或者逆时针转动，在正转拨杆721和反转拨杆722均设置复位弹簧726，使得正转拨杆721和反转拨杆722转动完成后，可以复位；在图6可知，在所述正转拨杆721和反转拨杆722均转动设置有推动头724，所述推动头724的一端面与旋转齿轮71相配合，另一端面设置弹性件725，这样推动头724随着正转拨杆721或反转拨杆722复位过程中，当推动头724与旋转齿轮71有碰触时，推动头724可以旋转避让，再通过弹性件725复位，提高其使用性能。

所述拉动组件723包括通过销轴转动设置在车架5上的正拉动板7231和反拉动板7232，所述正拉动板7231和反拉动板7232分别与正转拨杆721和反转拨杆722一一对应，并且正拉动板7231和反拉动板7232分别对应一个拉动座7233，在拉动座7233均设置驱使正拉动板7231和反拉动板7232复位的弹簧，这样拉绳7234拉动正拉动板7231和反拉动板7232转动后，松开拉绳7234，该弹簧将驱使正拉动板7231和反拉动板7232复位

当拉绳7234拉动正拉动板7231靠近正转拨杆721或拉动反拉动板7232靠近反转拨杆722方向移动时，其中正转拨杆721或反转拨杆722会随着固定在轮盘2上变速壳转动至正拉动板7231或者反拉动板7232时，将推动正转拨杆721或反转拨杆722转动，从而通过推动头724推动旋转齿轮71旋转，旋转齿轮71将通过螺杆9带动螺套10移动，使得螺套10带动联动杆8沿变速槽11移动时，使得联动杆8靠近或者远离后轮1的中心，旋转轮盘2将通过联动杆8带动后轮1旋转，实现变速调节。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种自行车的变速装置，包括后轮、轮盘和牙盘，所述牙盘通过链条与所述后轮的轮盘传动连接，其特征是：还包括设置在轮盘的一侧的变速壳体以及开设在后轮上的变速槽，所述变速槽沿后轮径向方向设置；

在变速壳体上设置联动杆以及驱使联动杆移动的动力机构，所述联动杆的一端部伸出变速壳体置于变速槽内，使得轮盘通过变速壳体上的联动杆带动后轮旋转；

当动力机构带动联动杆沿变速槽移动时，使得联动杆靠近或者远离后轮的中心。

2.根据权利要求1所述的一种自行车的变速装置，其特征是：在变速壳体内设置有螺杆和螺套，所述联动杆与螺套固定连接，所述螺杆的一端部与螺套相配合，另一端部与动力机构相连接；

当动力机构通过螺杆带动螺套移动时，从而带动联动杆沿变速槽移动。

3.根据权利要求2所述的一种自行车的变速装置，其特征是：所述动力机构包括旋转齿轮以及驱使旋转齿轮转的拨动部件，所述旋转齿轮固定在螺杆一端部上。

4.根据权利要求3所述的一种自行车的变速装置，其特征是：所述拨动部件包括正转拨杆和反转拨杆以及驱使正转拨杆和反转拨杆转动的拉动组件，其中正转拨杆和反转拨杆均通过销轴转动设置在变速壳体上，所述正转拨杆的一端部和反转拨杆的一端部相对设置，并且均与旋转齿轮相配合，所述正转拨杆的另一端部和反转拨杆的另一端部相对设置均与拉动组件相配合，所述拉动组件设置在车架上。

5.根据权利要求4所述的一种自行车的变速装置，其特征是：所述拉动组件包括通过销轴转动设置在车架上的正拉动板和反拉动板，所述正拉动板和反拉动板分别与正转拨杆和反转拨杆一一对应，当拉绳拉动正拉动板靠近正转拨杆或拉动反拉动板靠近反转拨杆方向移动时，将推动正转拨杆或反转拨杆转动，来推动旋转齿轮转。

6.根据权利要求4或5所述的一种自行车的变速装置，其特征是：其中正转拨杆和反转拨杆均设置复位弹簧。

7.根据权利要求4或5所述的一种自行车的变速装置，其特征是：所述正转拨杆和反转拨杆均转动设置有推动头，所述推动头的一端面与旋转齿轮相配合，另一端面设置弹性件。

8.根据权利要求3所述的一种自行车的变速装置，其特征是：所述拨动部件包括电机以及设置在电机输出轴的传动齿轮，所述传动齿轮与旋转齿轮相啮合。

9.根据权利要求2所述的一种自行车的变速装置，其特征是：所述动力机构为电机，所述电机的输出轴与螺杆相连接。

10.根据权利要求1所述的一种自行车的变速装置，其特征是：所述变速壳体可拆卸固定在轮盘上，所述联动杆的一端部通过轴承置于变速槽内。

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