CN211075525U - 一种车辆加油系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆加油系统，包括加油管、法兰盘、伺服电机和加油盖；所述加油管的一端连通燃油箱，所述加油管的另一端形成加油口，所述加油管的另一端套设有法兰盘；所述加油盖用于盖合所述加油口；所述加油盖沿周缘设有齿牙；所述法兰盘靠近所述燃油箱的一侧设有伺服电机，所述伺服电机包括活塞和设于所述活塞的一端的咬合件，所述法兰盘上设有通孔，所述咬合件穿过所述通孔，以使所述咬合件与所述齿牙咬合。本实用新型还公开了含有该车辆加油系统的车辆。本实用新型相对于现有技术，可以实现在无加油小门结构的情况下，加油盖无法被强制扭开，从而提高了车辆的安全性；该车辆加油系统占用空间较小，容易布置，制造成本较低。

Description

一种车辆加油系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆加油系统及具有该车辆加油系统的车辆。

背景技术

随着人民生活水平不断提高，汽车保有量的不断增加，汽车安全、排放已成为人们越来越关注的问题，尤其是插电混合动力汽车(PHEV&REEV)兼具了低排放、低油耗、高续航能力的特点，倍受市场青睐，但由于国六法规来临，插电混合动力汽车燃油系统需搭载高压燃油箱来满足国六法规下的排放要求。

目前针对高压燃油系统加油口结构大部分设计加油小门，在加油前，当油箱内部压力释放完成后，ECU控制加油小门开启，加油操作员拧开加油盖即可进行加油，但对于无加油小门的车辆来说，在进行加油时，若油箱内部压力没有释放，操作人员拧开加油盖进行加油时，加油盖容易受油箱内部高压压力弹出，且油箱内部燃油容易喷出，发生火灾，存在一定安全隐患，此外油液外喷导致加油排放增加，从而无法满足国六法规下加油排放要求。若增加加油小门，占用空间大，布置困难、成本高、与整车配合性差，存在失效的风险。

为此，我们提出一种新的车辆加油系统，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆加油系统及车辆，可解决现有的无加油小门的车辆的加油系统在油箱内部压力没有释放时，操作人员拧开加油盖存在安全隐患的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种车辆加油系统，包括加油管、法兰盘、伺服电机和加油盖；所述加油管的一端连通燃油箱，所述加油管的另一端形成加油口，所述加油管的另一端套设有法兰盘；所述加油盖用于盖合所述加油口；所述加油盖沿周缘设有齿牙；所述法兰盘靠近所述燃油箱的一侧设有伺服电机，所述伺服电机包括活塞和设于所述活塞的一端的咬合件，所述法兰盘上设有通孔，所述咬合件穿过所述通孔，以使所述咬合件与所述齿牙咬合。

进一步地，所述活塞设于所述伺服电机的气缸内部，所述活塞包括位于所述气缸底端的第一活塞和位于所述气缸顶端的第二活塞，所述伺服电机驱动所述第一活塞上下移动，所述第一活塞与所述第二活塞之间设有弹性件，所述咬合件设于所述第二活塞的一端。

进一步地，所述咬合件包括连接部和设于所述连接部的端部的咬合部，所述连接部伸出所述气缸的顶壁；两个相邻的所述齿牙之间形成凹口，所述咬合部的形状尺寸设置为与所述凹口的形状尺寸相匹配。

进一步地，所述齿牙的截面形状为梯形，所述梯形具有直角边，在所述咬合件与所述齿牙咬合时，所述咬合部的一侧紧靠于所述直角边。

优选地，所述弹性件为弹簧。

优选地，所述加油管的另一端的外周缘与所述法兰盘通过焊接方式固定连接。

进一步地，所述法兰盘上设有安装孔，所述伺服电机上设有卡钩部，所述伺服电机在所述安装孔处通过所述卡钩部与所述法兰盘卡接。

进一步地，所述车辆加油系统还包括压力传感器和ECU控制器；所述压力传感器用于检测所述燃油箱内部的压力，并将检测到的压力信号发送至所述ECU控制器；所述ECU控制器控制所述伺服电机的打开和关闭。

进一步地，所述车辆加油系统还包括隔离阀，所述隔离阀打开时用于所述燃油箱的排气，所述隔离阀的打开和关闭由所述ECU控制器控制。

相应地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的车辆加油系统。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型的车辆加油系统及车辆，通过加油盖上的齿牙和伺服电机上的咬合件，使加油盖在关闭时齿牙与咬合件咬合，可以实现在油箱内部压力没有释放的情况下，加油盖无法被强制扭开，从而提高了车辆的安全性；相对于现有技术，由于不采用加油小门结构，占用空间较小，无需与裙板配合，容易布置，制造成本较低；该车辆加油系统的加油控制稳定可靠，消除了加油的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例的车辆加油系统的主视图；

图2是本实用新型实施例的车辆加油系统的俯视图；

图3是本实用新型实施例的伺服电机与加油盖配合示意图；

图4是本实用新型实施例的加油盖的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的伺服电机的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的车辆加油系统的原理框图。

其中，图中附图标记对应为：1-加油管、2-加油盖、3-法兰盘、4-齿牙、5-伺服电机、6-咬合件、61-咬合部、7-卡钩部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

本实施例中，参阅图1-5，提供了一种车辆加油系统，包括加油管1、法兰盘3、伺服电机5和加油盖2；加油管1的一端连通燃油箱，加油管1的另一端形成加油口，加油管1的另一端套设有法兰盘3；加油盖2用于盖合加油口；加油盖2沿周缘设有齿牙4；法兰盘3靠近燃油箱的一侧设有伺服电机5，伺服电机5包括活塞和设于活塞的一端的咬合件6，法兰盘3上设有通孔，咬合件6穿过通孔，以使咬合件6与齿牙4咬合，活塞向上运动时与齿牙4咬合，活塞向下运动时与齿牙4脱开。

无加油小门的燃油系统，在加油盖2被强制扭开后，由于加油盖2容易受油箱内部高压的作用弹出，导致油箱内部燃油喷出，存在一定安全隐患，且无法满足加油排放要求。本实施例的车辆加油系统，通过设计加油盖2上的齿牙4、法兰盘3、伺服电机5，在无加油小门结构的情况下，可以实现加油盖2无法被强制扭开，从而消除了车辆加油时的安全隐患，解决了另外布置加油小门存在的安全、排放、布置及成本问题，相对于现有技术中采用加油小门的加油系统，因为没有采用加油小门结构，该车辆加油系统占用空间较小，容易布置，且无需与裙板配合，制造成本较低。

在一个具体的实施方式中，活塞设于伺服电机5的气缸内部，活塞包括位于气缸底端的第一活塞和位于气缸顶端的第二活塞，伺服电机5驱动第一活塞上下移动，第一活塞与第二活塞之间设有弹性件，咬合件6设于第二活塞的一端，由于设置了弹性件，咬合件6可伸缩，在旋转加油盖2时，咬合件6能够随着与齿牙4的咬合或脱开状态自动调节高度。

在一个具体的实施方式中，咬合件6包括连接部和设于连接部的端部的咬合部61，连接部伸出气缸的顶壁，并穿过法兰盖3上的通孔；两个相邻的齿牙4之间形成凹口，咬合部61的形状尺寸设置为与凹口的形状尺寸相匹配，以使咬合部61与齿牙4咬合时，加油盖2保持紧固、不松动。

作为一种优选的实施方式，齿牙4的截面形状为梯形，梯形具有直角边，在咬合件6与齿牙4咬合时，咬合部61的一侧紧靠于直角边，采用该结构，使得在旋转加油盖2时，咬合部2较方便地与齿牙4咬合，有利于保证较好的咬合效果，加油盖2保持紧固、不松动，提高车辆的安全性。

需要说明的是，齿牙4和咬合部61的形状不限于如上所述，在其他的一些实施方式中，可以根据设计需要调整齿牙4和咬合部61的形状，只要能够实现相同的功能即可。

作为一种优选的实施方式，弹性件为弹簧。

需要说明的是，在其他的一些实施方式中，也可以采用其他类型的弹性件，只要能够实现相同的功能即可。

作为一种优选的实施方式，加油管1的另一端的外周缘与法兰盘3通过焊接方式固定连接，以提高连接的稳固性和可靠性。

在一个具体的实施方式中，法兰盘3上设有安装孔，伺服电机5上设有卡钩部7，伺服电机5在安装孔处通过卡钩部7与法兰盘3卡接，采用卡接的连接方式，安装方便快捷，且连接牢固可靠。

本实施例中，车辆加油系统还包括压力传感器和ECU控制器；压力传感器用于检测燃油箱内部的压力，并将检测到的压力信号发送至ECU控制器；ECU控制器控制伺服电机的打开和关闭。

本实施例中，车辆加油系统还包括隔离阀，隔离阀打开时用于燃油箱的排气，隔离阀的打开和关闭由ECU控制器控制。

本实施例中，参阅图6，车辆加油系统的工作原理如下所述：

当车辆需要加油时，驾驶员按下加油按钮，ECU控制器控制隔离阀打开，油箱内部压力释放，当压力传感器检测到油箱内部压力释放完成后，压力传感器将检测到的压力信号发送至ECU控制器，ECU控制伺服电机5打开，此时咬合件6随活塞向下移动，咬合部61与加油盖2上的齿牙4脱离配合，加油操作员可逆时针旋转打开加油盖2进行加油；加油完成后，顺时针拧紧加油盖2，ECU根据车辆速度将隔离阀、伺服电机5关闭，此时咬合件6随活塞向上移动，咬合部61与加油盖2上的齿牙4重新咬合配合，从而起到防止下次加油时加油盖被2加油操作员强制打开的风险。

本实施例中的加油系统，可解决目前无加油小门的燃油系统存在的加油盖被强制扭开后，加油盖容易受油箱内部高压作用弹出，存在一定安全隐患且无法满足加油排放要求的问题，该加油系统加油控制稳定可靠，很好地满足了车辆，特别是无加油小门的商用车的加油控制需求。

相应地，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中的车辆加油系统。

本实用新型的上述实施例，具有如下有益效果：本实用新型的车辆加油系统及车辆，通过加油盖上的齿牙和伺服电机上的咬合件，使加油盖在关闭时齿牙与咬合件咬合，可以实现在油箱内部压力没有释放的情况下，加油盖无法被强制扭开，从而提高了车辆的安全性；相对于现有技术，由于不采用加油小门结构，占用空间较小，无需与裙板配合，容易布置，制造成本较低；该车辆加油系统的加油控制稳定可靠，消除了加油的安全隐患。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆加油系统，其特征在于，包括加油管(1)、法兰盘(3)、伺服电机(5)和加油盖(2)；

所述加油管(1)的一端连通燃油箱，所述加油管(1)的另一端形成加油口，所述加油管(1)的另一端套设有法兰盘(3)；

所述加油盖(2)用于盖合所述加油口；所述加油盖(2)沿周缘设有齿牙(4)；

所述法兰盘(3)靠近所述燃油箱的一侧设有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)包括活塞和设于所述活塞的一端的咬合件(6)，所述法兰盘(3)上设有通孔，所述咬合件(6)穿过所述通孔，以使所述咬合件(6)与所述齿牙(4)咬合。

2.根据权利要求1所述的车辆加油系统，其特征在于，所述活塞设于所述伺服电机(5)的气缸内部，所述活塞包括位于所述气缸底端的第一活塞和位于所述气缸顶端的第二活塞，所述伺服电机(5)驱动所述第一活塞上下移动，所述第一活塞与所述第二活塞之间设有弹性件，所述咬合件(6)设于所述第二活塞的一端。

3.根据权利要求2所述的车辆加油系统，其特征在于，所述咬合件(6)包括连接部和设于所述连接部的端部的咬合部(61)，所述连接部伸出所述气缸的顶壁；两个相邻的所述齿牙(4)之间形成凹口，所述咬合部(61)的形状尺寸设置为与所述凹口的形状尺寸相匹配。

4.根据权利要求3所述的车辆加油系统，其特征在于，所述齿牙(4)的截面形状为梯形，所述梯形具有直角边，在所述咬合件(6)与所述齿牙(4)咬合时，所述咬合部(61)的一侧紧靠于所述直角边。

5.根据权利要求2所述的车辆加油系统，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

6.根据权利要求1所述的车辆加油系统，其特征在于，所述加油管(1)的另一端的外周缘与所述法兰盘(3)通过焊接方式固定连接。

7.根据权利要求1所述的车辆加油系统，其特征在于，所述法兰盘(3)上设有安装孔，所述伺服电机(5)上设有卡钩部(7)，所述伺服电机(5)在所述安装孔处通过所述卡钩部(7)与所述法兰盘(3)卡接。

8.根据权利要求1所述的车辆加油系统，其特征在于，还包括压力传感器和ECU控制器；所述压力传感器用于检测所述燃油箱内部的压力，并将检测到的压力信号发送至所述ECU控制器；所述ECU控制器控制所述伺服电机的打开和关闭。

9.根据权利要求8所述的车辆加油系统，其特征在于，还包括隔离阀，所述隔离阀打开时用于所述燃油箱的排气，所述隔离阀的打开和关闭由所述ECU控制器控制。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆加油系统。

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