CN211075008U - 一种汽车蒙皮产品 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车蒙皮产品，一种汽车蒙皮产品，所述蒙皮产品包括泡棉层、耐火层、表皮层以及防水层；所述表皮层从上到下依次包括聚氨酯致密层、聚氨酯发泡层以及聚烯烃皮革层；所述耐火层设置在所述聚烯烃皮革层的下方，所述泡棉层设置在所述耐火层的下方，所述聚氨酯致密层的上方设置有所述防水层。本实用新型产品具有防水和耐火作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车蒙皮产品。
背景技术
车身蒙皮是覆盖在汽车车身骨架外表面的板件，通常分为前围蒙皮，后围蒙皮，顶蒙皮和侧围蒙皮，其中顶蒙皮面积最大，蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外，还起到装饰整车外部形状特征的作用。
经检索，中国专利授权号CN207808686U公开了一种汽车蒙皮产品，包括表皮层和泡棉层；所述表皮层依次包括聚氨酯致密层、聚氨酯发泡层、聚烯烃皮革层；所述聚烯烃皮革层与所述泡棉层连接。本实用新型提供的汽车蒙皮产品具有采用多层结构设计，并复合了多种材料类型，使产品保持良好的表观质量；同时，该蒙皮产品具有一定的回弹性能，能提升用户舒适度。现有技术中存在以下几点问题：1、聚氨酯容易着火，着火时容易生成浓烟合并毒气，达到一定浓度时，导致人死亡；2、车身蒙皮不具有防水设计，长时间经雨水的洗刷，雨水可能会浸透到车中。
实用新型内容
针对上述背景技术中提到的技术问题，因此，本实用新型提供了一种汽车蒙皮产品。
一种汽车蒙皮产品，所述蒙皮产品包括泡棉层、耐火层、表皮层以及防水层；所述表皮层从上到下依次包括聚氨酯致密层、聚氨酯发泡层以及聚烯烃皮革层；所述耐火层设置在所述聚烯烃皮革层的下方，所述泡棉层设置在所述耐火层的下方，所述聚氨酯致密层的上方设置有所述防水层。
进一步的，所述泡棉层的厚度为2.0毫米至3.0毫米。
进一步的，所述聚氨酯致密层与所述聚氨酯发泡层之间通过结构胶粘结，所述聚氨酯发泡层与所述聚烯烃皮革层之间通过结构胶粘结，所述聚氨酯致密层的厚度为0.2毫米至0.4毫米，所述聚氨酯发泡层的厚度为0.2毫米至0.8毫米，所述聚烯烃皮革层的厚度为0.5毫米至0.8毫米。
进一步的，所述防水层的厚度为20微米至30微米。
进一步的，所述耐火层采用的材料为石英砂材料，包括大、中、小三种石英砂颗粒，所述大、中、小三种石英砂颗粒的粒径之比为(100-150):(90-80):1。
本实用新型提供了一种汽车蒙皮产品，有益效果在于:本实用新型产品相对原有设计增加了防水层和耐火层，所述防水层阻止雨水侵入到车身中，所述耐火层采用石英砂材料，包括大、中、小三种石英砂颗粒，所述大、中、小三种石英砂颗粒的粒径之比为(100-150):(90-80):1，通过石英砂的颗粒之间的级配作用，提高耐火层的致密度，从而可以提高耐火作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型蒙皮产品的结构示意图；
图中:1、泡棉层；2、耐火层；3、表皮层；31、聚氨酯致密层；32、聚氨酯发泡层；33、聚烯烃皮革层；4、防水层；5、结构胶。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合附图详细说明本实用新型的最优实施方式。
如图1所示，本实用新型提供了一种汽车蒙皮产品，所述蒙皮产品包括泡棉层1、耐火层2、表皮层3以及防水层4；所述表皮层3从上到下依次包括聚氨酯致密层31、聚氨酯发泡层32以及聚烯烃皮革层33；所述聚氨酯致密层31与所述聚氨酯发泡层32之间通过结构胶5粘结，所述聚氨酯发泡层32与所述聚烯烃皮革层33之间通过结构胶5粘结，所述聚氨酯致密层31的厚度为0.2毫米至0.4毫米，所述聚氨酯发泡层32的厚度为0.2毫米至0.8毫米，其密度较小，可以满足汽车轻量化的需求，同时也可以支撑聚氨酯致密层31，所述聚烯烃皮革层33的厚度为0.5毫米至0.8毫米，具有一定的回弹作用，提高乘坐的舒适感。所述耐火层2设置在所述聚烯烃皮革层33的下方，所述耐火层2采用的材料为石英砂材料，包括大、中、小三种石英砂颗粒，所述大、中、小三种石英砂颗粒的粒径之比为(100-150):(90-80):1。通过石英砂的颗粒之间的级配作用，提高耐火层2的致密度，从而可以提高耐火作用。所述泡棉层1设置在所述耐火层2的下方，所述泡棉层1的厚度为2.0毫米至3.0毫米，具有防静电的作用。所述聚氨酯致密层31的上方设置有所述防水层4，所述防水层4的厚度为20微米至30微米，当雨水降落到防水层4上时，雨水和防水层4之间的附着力较小，可以迅速的防水层4的表面滚走。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车蒙皮产品，其特征在于，所述蒙皮产品包括泡棉层、耐火层、表皮层以及防水层；
所述表皮层从上到下依次包括聚氨酯致密层、聚氨酯发泡层以及聚烯烃皮革层；所述耐火层设置在所述聚烯烃皮革层的下方，所述泡棉层设置在所述耐火层的下方，所述聚氨酯致密层的上方设置有所述防水层。
2.根据权利要求1所述一种汽车蒙皮产品，其特征在于，所述泡棉层的厚度为2.0毫米至3.0毫米。
3.根据权利要求1所述一种汽车蒙皮产品，其特征在于，所述聚氨酯致密层与所述聚氨酯发泡层之间通过结构胶粘结，所述聚氨酯发泡层与所述聚烯烃皮革层之间通过结构胶粘结，所述聚氨酯致密层的厚度为0.2毫米至0.4毫米，所述聚氨酯发泡层的厚度为0.2毫米至0.8毫米，所述聚烯烃皮革层的厚度为0.5毫米至0.8毫米。
4.根据权利要求1所述一种汽车蒙皮产品，其特征在于，所述防水层的厚度为20微米至30微米。
5.根据权利要求1所述一种汽车蒙皮产品，其特征在于，所述耐火层采用的材料为石英砂材料，包括大、中、小三种石英砂颗粒，所述大、中、小三种石英砂颗粒的粒径之比为(100-150):(90-80):1。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN211075008U true CN211075008U (zh) | 2020-07-24 |
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ID=71623359
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2019
- 2019-10-29 CN CN201921839486.2U patent/CN211075008U/zh active Active
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