CN211074122U - 一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁工程领域，具体涉及一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，包括设置在张拉台位上的锚固横梁和张拉横梁，所述张拉横梁上设置有千斤顶组件，所述锚固横梁包括框架主体，所述框架主体上对应千斤顶作用部位和/或预应力筋锚固部位设置有加固件，使得通过设置加固件对框架主体的受力部位进行加固，使张拉锚固装置的变形量能够满足预应力施工的质量要求，确保了预应力工程的质量，有利于预应力施工的质量控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程领域，具体涉及一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置。
背景技术
先张法是为了提高钢筋混凝土构件的抗裂性能以及避免钢筋混凝土构件过早出现裂缝，而在混凝土构件预制过程中对其预先施加应力以提高构件性能的一种方法，先张法施工时，需要在浇筑混凝土前张拉预应力筋，并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上，再浇筑混凝土，待混凝土强度达到设计要求时，放松预应力筋，借助于混凝土与预应力筋的粘结，实现对混凝土施加预应力。
现有的桥梁工程先张法预应力施工过程中，常会使用到张拉横梁和锚固横梁，其中采用张拉横梁作为活动的传力构件，将千斤顶的力传递到预应力筋上，采用锚固横梁作为固定的受力构件，在张拉过程中作为千斤顶的作用基础，并在预应力筋张拉力达到设计要求时作为预应力筋的锚固面，一般每个张拉台位配置两个锚固横梁，而张拉横梁则根据台位的数量配置，在不同台位间循环使用。
但是，现有张拉横梁和锚固横梁均是采用型钢和钢板焊接而成的简易框架结构，由于先张法公路桥面板下部预应力筋较密，框架结构的张拉横梁和锚固横梁在连续重复的集中载荷作用下易疲劳，产生较大的变形量，不利于预应力施工的质量控制，同时，现有的张拉横梁一般采用吊装的方式在不同台位间循环使用，导致吊装张拉横梁需要长时间的占用吊装设备，且安装精度难以控制，浪费大量的人力设备，更加的不利于预应力施工的质量控制及企业成本控制。
综上所述，目前亟需要一种技术方案，解决现有的采用型钢和钢板焊接制得的框架结构的张拉横梁和锚固横梁，不利于预应力施工的质量控制、作业功效控制及企业成本控制的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的上述问题，提供了一种钢桁梁先张法预制张拉锚固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，包括设置在张拉台位上的锚固横梁和张拉横梁，所述张拉横梁上设置有千斤顶组件，所述锚固横梁包括框架主体，所述框架主体上对应千斤顶作用部位和/或预应力筋锚固部位设置有加固件。
本实用新型的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，通过设置加固件对框架主体的受力部位进行加固，使张拉锚固装置的变形量能够满足预应力施工的质量要求，确保了预应力工程的质量，有利于预应力施工的质量控制。
作为本实用新型的优选方案，所述框架主体包括废旧搬运机的框架主梁，所述框架主梁上包覆有钢板。采用将废旧搬运机主梁改造后作为锚固横梁使用，大幅度的减少了制备张拉锚固装置的人力、物力和时间，且降低了施工难度，有利于预应力施工的质量控制、作业功效控制和企业成本控制。
作为本实用新型的优选方案，所述加固件包括沿千斤顶作用方向设置在所述框架主体内的工字钢。采用工字钢对框架主体进行加固，减少千斤顶作用时对锚固横梁造成的变形量，进一步确保预应力施工的质量。
作为本实用新型的优选方案，所述加固件包括在预应力筋单束分布部位设置的加固钢板。通过在框架主体上焊接加固钢板对锚固横梁上部的单束预应力筋分布部位进行加固，进一步提高锚固横梁的抗形变能力。
作为本实用新型的优选方案，所述加固件包括在预应力筋密集分布部位设置的加固钢箱，所述加固钢箱包括箱体，所述箱体内灌注有混凝土，所述箱体内预埋有用于穿过预应力筋的钢管和/或用于加固的钢筋。通过采用加固钢箱对锚固横梁下部预应力密集部位进行加固，进一步提高锚固横梁的抗形变能力。
作为本实用新型的优选方案，所述张拉横梁上也设置有所述加固件。所述张拉横梁对应所述锚固横梁采用相同的加固方式，提高张拉横梁的抗形变能力，并进一步有利于预应力施工的质量控制。
作为本实用新型的优选方案，所述张拉横梁上设置有用于安装千斤顶的承载钢箱，所述承载钢箱内灌注有混凝土。通过设置承载钢箱避免千斤顶的反作用力造成张拉横梁的形变，进一步提高张拉横梁的抗性变能力。
作为本实用新型的优选方案，还包括车架机构，所述车架机构包括车架和设置在所述车架底部的滑轮，所述张拉横梁滑动设置在所述车架上，所述张拉台位上设置有与所述滑轮适配的滑槽。通过设置车架机构承载张拉横梁移动，放张拉横梁通过车架机构在不同台位间循环移动使用，避免张拉横梁的移动长时间的占用吊装设备，减少张拉横梁使用的人力物力成本，也有利于通过车架机构确保张拉横梁的位移方向，提高张拉横梁的位移和安装精度，确保张拉横梁安装位置的准确性。
作为本实用新型的优选方案，还包括用于限制所述车架机构沿所述滑槽移动的限位机构。通过设置限位机构，确保张拉横梁使用过程中的位置固定，也避免车架机构位移过位，进一步确保张拉横梁安装位置的准确性。
作为本实用新型的优选方案，还包括用于驱动车架机构移动的复位机构，所述复位机构设置在所述张拉台位上，所述锚固横梁上设置有用于与所述复位机构连接的复位锚固件。通过复位机构带动车架机构移动，方便带动张拉横梁在不同台位间循环使用，减少张拉横梁移动所耗费的人力物力和时间。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置的有益效果是：
通过设置加固件对框架主体的受力部位进行加固，使张拉锚固装置的变形量能够满足预应力施工的质量要求，确保了预应力工程的质量，有利于预应力施工的质量控制；
本实用新型的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置其他实施方式的有益效果有：
1、采用将废旧搬运机主梁改造后作为锚固横梁使用，大幅度的减少了制备张拉锚固装置的人力、物力和时间，且降低了施工难度，有利于预应力施工的质量控制、作业功效控制和企业成本控制；
2、所述张拉横梁对应所述锚固横梁采用相同的加固方式，提高张拉横梁的抗形变能力，并进一步有利于预应力施工的质量控制；
3、通过设置车架机构承载张拉横梁移动，放张拉横梁通过车架机构在不同台位间循环移动使用，避免张拉横梁的移动长时间的占用吊装设备，减少张拉横梁使用的人力物力成本，也有利于通过车架机构确保张拉横梁的位移方向，提高张拉横梁的位移和安装精度，确保张拉横梁安装位置的准确性。
附图说明
图1是本实用新型的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置的结构示意图；
图2是本实用新型的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置的轴侧视角的结构示意图；
图3是图2中A处局部放大的结构示意图；
图4是本实用新型中所述锚固横梁的结构示意图；
图5是本实用新型中所述车架机构的结构示意图。
图标：1-张拉台位，11-滑槽，2-张拉横梁，21-承载钢箱，22-滚轮，3-千斤顶组件，4-框架主体，41-框架主梁，42-钢板，43-复位锚固件，5-工字钢，6-加固钢板，7-加固钢箱，8-车架机构，81-车架，82-滑轮，9-限位机构，91-限位板，92-限位柱，93-螺母，10-复位机构。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-5所示，一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，包括设置在张拉台位1上的锚固横梁和张拉横梁2，所述张拉横梁2上设置有千斤顶组件3，所述锚固横梁包括框架主体4，所述框架主体4包括废旧搬运机的框架主梁41，所述框架主梁41上包覆有钢板42，所述框架主体4上对应千斤顶作用部位和/或预应力筋锚固部位设置有加固件，所述加固件包括沿千斤顶作用方向设置在所述框架主体4内的工字钢5，所述加固件还包括在预应力筋单束分布部位设置的加固钢板6以及在预应力筋密集分布部位设置的加固钢箱7，所述加固钢箱7包括箱体，所述箱体内灌注有混凝土，所述箱体内预埋有用于穿过预应力筋的钢管和/或用于加固的钢筋。
本实施例的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，优选采用废旧的搬运机的框架主梁41改造后作为锚固横梁使用，其改造包括：在废旧搬运机框架主梁41内对应千斤顶作用位置，沿千斤顶作用力方向焊接加固用工字钢5，并在该框架主梁41的外部焊接10mm厚钢板，形成钢箱结构的框架主体4，使张拉锚固装置的制备节省了大量钢材，降低了施工成本和施工难度，有利于对废旧搬运机的框架主梁41进行环保利用，并由于采用了工字钢对框架主体4进行加固，减少千斤顶作用时对锚固横梁造成的变形量，确保了预应力施工的质量，有利于预应力施工的质量控制、作业功效控制和企业成本控制。
进一步，本实施例的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，优选在框架主体4上部对应单束预应力筋的位置设置带孔的30mm厚加固钢板6进行加固，在框架主体4下部对应密集分布的预应力筋的位置设置加固钢箱7加固，优选所述加固钢箱7的箱体内灌注混凝土并预埋有φ20mm钢管，以方便预应力筋的穿过，实现对锚固横梁的全方位加固，最大程度的避免锚固横梁在使用过程中受力变形，提高锚固横梁的抗形变能力，确保预应力施工的质量。
实施例2
如图1-5所示，本实施例的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，结构与实施例1相同，区别在于：所述张拉横梁2上对应所述锚固横梁设置有相同的加固件，所述张拉横梁2上还设置有用于安装千斤顶的承载钢箱21，所述承载钢箱21内灌注有混凝土。
本实施例的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，优选所述张拉横梁2采用16#工字钢焊接后制得框架结构的主体，并在张拉横梁2的框架结构外设置10mm厚钢板制得钢箱结构的张拉横梁2，在张拉横梁2上对应所述锚固横梁采用相同的加固方式，提高张拉横梁2的抗形变能力，确保预应力施工的质量控制，同时，为了避免千斤顶的反作用力造成张拉横梁2的形变，在张拉横梁2上设置承载钢箱21，优选所述承载钢箱21采用工字钢灌注混凝土制得，结构简单，制备成本较低，且抗变形能力较强，最大程度的保证张拉锚固装置在使用过程中的抗形变能力，进一步确保预应力施工的质量。
实施例3
如图1-5所示，本实施例的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，结构与实施例2相同，区别在于：还包括车架机构8，所述车架机构8包括车架81和设置在所述车架81底部的滑轮82，所述张拉横梁2滑动设置在所述车架81上，所述张拉台位1上设置有与所述滑轮82适配的滑槽11。
本实施例的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，优选所述张拉横梁2底部设置有滚轮22，所述滚轮22能够沿所述车架机构8的车架81滑动，所述车架机构8对应的所述张拉台位1上设置有与车架机构8的滑轮82适配的滑槽11，使得张拉横梁2能够沿车架81移动，改变张拉横梁2与锚固横梁之间的距离，并通过车架81沿张拉台位1的移动实现张拉横梁2在不同张拉台位1之间的循环移动使用，避免张拉横梁2的移动长时间的占用吊装设备，减少张拉横梁2使用的人力物力成本，也有利于通过车架机构8确保张拉横梁2的位移方向，提高张拉横梁2的位移和安装精度，确保张拉横梁2安装位置的准确性。
优选的，还包括用于限制所述车架机构8沿所述滑槽11移动的限位机构9。本实施例优选所述限位机构9包括设置在所述车架91上的限位板91和用于穿过所述限位板91延伸至所述滑槽11内的限位柱92，使车架机构8移动到位后，通过所述限位柱92限制车架机构8与张拉台位1的相对移动，有利于确保张拉横梁2的位移和安装精度。
进一步的，本实施例优选所述限位柱92为螺柱93，在所述限位柱92上设置有相配合的螺母93，所述螺母93设置在限位板92下侧，使通过转动所述螺母93可调整所述限位板92与张拉台位2之间的相对距离，进而实现对张拉横梁2高度的调整，进一步确保张拉横梁2与锚固横梁对应安装的位置准确性，保证预应力施工的质量。
实施例4
如图1-5所示，本实施例的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，结构与实施例3相同，区别在于：还包括用于驱动车架机构8移动的复位机构10，所述复位机构10设置在所述张拉台位1上，所述锚固横梁上设置有用于与所述复位机构10连接的复位锚固件43，所述复位机构43包括沿滑槽11方向设置在车架机构8两侧的卷扬机，所述复位锚固件43包括嵌入设置在锚固横梁内的两个连接件，两个连接件通过连接杆连接。
本实施例的一种钢桁架先张法桥面板预制张拉锚固装置，优选在张拉台位1上沿车架机构8的移动方向，在车架81的两侧设置卷扬机作为复位机构10，拖动张拉横梁2在不同张拉台位1之间的循环移动使用，也可以采用其他具有动力的常规机械机构驱动车架81移动，减少张拉横梁2移动耗费的人力物力，同时，在锚固横梁上设置复位锚固件43，配合卷扬机拖动进行张拉横梁2的复位，进一步减少张拉横梁2移动所耗费的人力物力和时间，有利于预应力施工的质量控制、作业功效控制及企业成本控制。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，包括设置在张拉台位上的锚固横梁和张拉横梁，所述张拉横梁上设置有千斤顶组件，其特征在于，所述锚固横梁包括框架主体，所述框架主体上对应千斤顶作用部位和/或预应力筋锚固部位设置有加固件。
2.如权利要求1所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：所述框架主体包括废旧搬运机的框架主梁，所述框架主梁上包覆有钢板。
3.如权利要求1所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：所述加固件包括沿千斤顶作用方向设置在所述框架主体内的工字钢。
4.如权利要求1所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：所述加固件包括在预应力筋单束分布部位设置的加固钢板。
5.如权利要求1所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：所述加固件包括在预应力筋密集分布部位设置的加固钢箱，所述加固钢箱包括箱体，所述箱体内灌注有混凝土，所述箱体内预埋有用于穿过预应力筋的钢管和/或用于加固的钢筋。
6.如权利要求1-5任意一项所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：所述张拉横梁上也设置有所述加固件。
7.如权利要求1所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：所述张拉横梁上设置有用于安装千斤顶的承载钢箱，所述承载钢箱内灌注有混凝土。
8.如权利要求1所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：还包括车架机构，所述车架机构包括车架和设置在所述车架底部的滑轮，所述张拉横梁滑动设置在所述车架上，所述张拉台位上设置有与所述滑轮适配的滑槽。
9.如权利要求8所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：还包括用于限制所述车架机构沿所述滑槽移动的限位机构。
10.如权利要求8所述的一种钢桁梁先张法桥面板预制张拉锚固装置，其特征在于：还包括用于驱动车架机构移动的复位机构，所述复位机构设置在所述张拉台位上，所述锚固横梁上设置有用于与所述复位机构连接的复位锚固件。
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|---|---|---|---|---|
| CN113211625A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-08-06 | 朱睿 | 一种预应力混凝土生产用加工平台 |
| CN114770729A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-07-22 | 德州海天机电科技有限公司 | 一种张拉钢梁可调的预应力桥梁空心板自持荷张拉系统 |
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| CN114770729B (zh) * | 2022-06-07 | 2023-11-28 | 德州海天机电科技有限公司 | 一种张拉钢梁可调的预应力桥梁空心板自持荷张拉系统 |
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