CN211072731U - 一种汽车调整臂四轴液压夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车调整臂四轴液压夹具，包括底座，所述底座的基面均对称固定连接有两个第一液压缸，所述底座的基面以两个所述第一液压缸为圆形均环形阵列固定连接有六个第二液压缸、六个第三液压缸以及开设有六个矩形孔，所述矩形孔的内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外壁套接有第四液压缸和第一齿轮，所述底座靠近矩形孔的底部固定连接有固定板，所述固定板的侧壁转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁套接有第二齿轮，所述底座的侧壁均对称固定连接有连接头，所述连接头的侧壁开设有安装孔，本实用新型涉及夹具技术领域。本实用新型，解决了普通夹具装夹大多只能水平和竖直两个方向定位，灵活性很低，使用很不方便的问题。

Description

一种汽车调整臂四轴液压夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，特别是涉及一种汽车调整臂四轴液压夹具。

背景技术

汽车配件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车配件的生产有很多方式，但是无论是什么加工方式，几乎都需要对配件进行定位装夹，这就需要夹具的使用，夹具通常由定位元件(确定工件在夹具中的正确位置)、夹紧装置、对刀引导元件(确定刀具与工件的相对位置或导引刀具方向)、分度装置(使工件在一次安装中能完成数个工位的加工，有回转分度装置和直线移动分度装置两类)、连接元件以及夹具体(夹具底座)等组成。

汽车配件很多需要装夹的面的方和位角度比较刁钻，现有技术中，普通夹具装夹大多只能水平和竖直两个方向定位，灵活性很低，使用很不方便。

实用新型内容

为了解决普通夹具装夹大多只能水平和竖直两个方向定位，灵活性很低，使用很不方便的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车调整臂四轴液压夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车调整臂四轴液压夹具，包括底座，所述底座的基面对称固定连接有两个第一液压缸，所述底座的基面以两个所述第一液压缸为圆形均环形阵列固定连接有六个第二液压缸、六个第三液压缸以及开设有六个矩形孔，所述矩形孔的内部水平设置有第一转轴，且第一转轴的二个端部与矩形孔的内壁为转动连接，所述第一转轴套接有第四液压缸和第一齿轮，所述底座靠近矩形孔处的底部固定连接有固定板，所述固定板的侧壁转动连接有第二转轴，所述第二转轴套接有第二齿轮，所述底座的侧壁对称固定连接有连接头，所述连接头的侧壁开设有安装孔。

优选的，所述第一液压缸的顶部设有第一伸缩轴，所述第一伸缩轴的顶部固定连接有定位头，所述定位头设有与第一伸缩轴固定连接的壳体，所述壳体的内壁活动设置有锥形头，锥形头竖直向上延伸至外部，所述壳体的内部设有与锥形头底部连接的弹簧，第一液压缸驱动定位头上行，定位头漏出底座的基面，锥形头插入汽车部件的成型孔中，进行定位，锥形头为锥形设置，适合多种不同孔径的成型孔进行定位，同时使得汽车调整臂的下表面与壳体的顶部贴合。

优选的，所述第二液压缸的顶部设有第二伸缩轴，所述第二伸缩轴靠近顶部的外壁套接有压紧块，第二液压缸通过第二伸缩轴驱动压紧块下行压紧汽车调整臂的上表面。

优选的，所述第三液压缸水平设置，且一端设有第三伸缩轴，所述第三伸缩轴远离第三液压缸一端转动连接有滚轮，第三液压缸通过第三伸缩轴驱动滚轮抵触第四液压缸的侧壁进行限位固定。

优选的，所述第四液压缸的顶部设有第四伸缩轴，所述第四伸缩轴远离第四液压缸的一端固定连接有水平设置的第五液压缸，所述第五液压缸的一端设有第五伸缩轴，第五液压缸驱动第五伸缩轴伸长抵触汽车调整臂的侧壁，也可抵触异型侧壁。

优选的，所述第二转轴的一端连接有固定设置于底座底部的电机。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：将汽车调整臂的轴孔套在锥形头的外壁，第二液压缸通过第二伸缩轴驱动压紧块下行压紧汽车调整臂的上表面，同时下压锥形头，使得汽车调整臂的下表面与壳体的顶部贴合，调节不同位置的压紧块，可对汽车调整臂的异型表面进行压紧，第四液压缸通过第四伸缩轴调节第五液压缸的高度，电机通过第二齿轮驱动第一齿轮、第四液压缸转动，调节第五液压缸的角度，第五液压缸驱动第五伸缩轴伸长抵触汽车调整臂的侧壁，也可抵触异型侧壁，第三液压缸通过第三伸缩轴驱动滚轮抵触第四液压缸的侧壁进行限位固定。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的整体俯视的结构示意图；

图2为本实用新型第一液压缸、第二液压缸的结构示意图；

图3为本实用新型的定位头的结构示意图；

图4为本实用新型的第四液压缸的结构示意图。

图中：1-底座、2-第一液压缸、3-第二液压缸、4-第三液压缸、5-矩形孔、6-第一转轴、7-第四液压缸、8-第一齿轮、9-固定板、10-第二转轴、11-第二齿轮、12-第一伸缩轴、13-定位头、14-壳体、15-锥形头、16-弹簧、17-第二伸缩轴、18-压紧块、19-第三伸缩轴、20-滚轮、21-第四伸缩轴、22-第五液压缸、23-第五伸缩轴、24-电机、25-连接头、26-安装孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型提供一种技术方案：一种汽车调整臂四轴液压夹具，包括底座1，所述底座1的基面对称固定连接有两个第一液压缸2，所述底座1的基面以两个所述第一液压缸2为圆形均环形阵列固定连接有六个第二液压缸3、六个第三液压缸4以及开设有六个矩形孔5，所述矩形孔5的内部水平设置有第一转轴6，且第一转轴6的二个端部与矩形孔5的内壁为转动连接，所述第一转轴6套接有第四液压缸7和第一齿轮8，所述底座1靠近矩形孔5处的底部固定连接有固定板9，所述固定板9的侧壁转动连接有第二转轴10，所述第二转轴10套接有第二齿轮11，所述底座1的侧壁对称固定连接有连接头25，所述连接头25的侧壁开设有安装孔26。

所述第一液压缸2的顶部设有第一伸缩轴12，所述第一伸缩轴12的顶部固定连接有定位头13，所述定位头13设有与第一伸缩轴12固定连接的壳体14，所述壳体14的内壁活动设置有锥形头15，锥形头15竖直向上延伸至外部，所述壳体14的内部设有与锥形头15底部连接的弹簧16，第一液压缸2驱动定位头13上行，定位头13漏出底座1的基面，锥形头15插入汽车部件的成型孔中，进行定位，锥形头15为锥形设置，适合多种不同孔径的成型孔进行定位，同时使得汽车调整臂的下表面与壳体14的顶部贴合。

所述第二液压缸3的顶部设有第二伸缩轴17，所述第二伸缩轴17靠近顶部的外壁套接有压紧块18，第二液压缸3通过第二伸缩轴17驱动压紧块18下行压紧汽车调整臂的上表面。

所述第三液压缸4水平设置，且一端设有第三伸缩轴19，所述第三伸缩轴19远离第三液压缸4一端转动连接有滚轮20，第三液压缸4通过第三伸缩轴19驱动滚轮20抵触第四液压缸7的侧壁进行限位固定。

所述第四液压缸7的顶部设有第四伸缩轴21，所述第四伸缩轴21远离第四液压缸7的一端固定连接有水平设置的第五液压缸22，所述第五液压缸22的一端设有第五伸缩轴23，第五液压缸22驱动第五伸缩轴23伸长抵触汽车调整臂的侧壁，也可抵触异型侧壁。

所述第二转轴10的一端连接有固定设置于底座1底部的电机24。

使用时，将汽车调整臂的轴孔套在锥形头15的外壁，第二液压缸3通过第二伸缩轴17驱动压紧块18下行压紧汽车调整臂的上表面，同时下压锥形头15，使得汽车调整臂的下表面与壳体14的顶部贴合，调节不同位置的压紧块18，可对汽车调整臂的异型表面进行压紧，第四液压缸7通过第四伸缩轴21调节第五液压缸22的高度，电机24通过第二齿轮11驱动第一齿轮8、第四液压缸7转动，调节第五液压缸22的角度，第五液压缸22驱动第五伸缩轴23伸长抵触汽车调整臂的侧壁，也可抵触异型侧壁，第三液压缸4通过第三伸缩轴19驱动滚轮20抵触第四液压缸7的侧壁进行限位固定。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种汽车调整臂四轴液压夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的基面对称固定连接有两个第一液压缸（2），所述底座（1）的基面环形阵列固定连接有六个第二液压缸（3）、六个第三液压缸（4）以及开设有六个矩形孔（5），所述矩形孔（5）的内部水平设置有第一转轴（6），且第一转轴（6）的二个端部与矩形孔（5）的内壁为转动连接，所述第一转轴（6）套接有第四液压缸（7）和第一齿轮（8），所述底座（1）靠近矩形孔（5）处的底部固定连接有固定板（9），所述固定板（9）的侧壁转动连接有第二转轴（10），所述第二转轴（10）套接有第二齿轮（11），所述底座（1）的侧壁对称固定连接有连接头（25），所述连接头（25）的侧壁开设有安装孔（26）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车调整臂四轴液压夹具，其特征在于：所述第一液压缸（2）的顶部设有第一伸缩轴（12），所述第一伸缩轴（12）的顶部固定连接有定位头（13），所述定位头（13）设有与第一伸缩轴（12）固定连接的壳体（14），所述壳体（14）的内壁活动设置有锥形头（15），锥形头（15）竖直向上延伸至外部，所述壳体（14）的内部设有与锥形头（15）底部连接的弹簧（16）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车调整臂四轴液压夹具，其特征在于：所述第二液压缸（3）的顶部设有第二伸缩轴（17），所述第二伸缩轴（17）靠近顶部的外壁套接有压紧块（18）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车调整臂四轴液压夹具，其特征在于：所述第三液压缸（4）水平设置，且一端设有第三伸缩轴（19），所述第三伸缩轴（19）远离第三液压缸（4）一端转动连接有滚轮（20）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车调整臂四轴液压夹具，其特征在于：所述第四液压缸（7）的顶部设有第四伸缩轴（21），所述第四伸缩轴（21）远离第四液压缸（7）的一端固定连接有水平设置的第五液压缸（22），所述第五液压缸（22）的一端设有第五伸缩轴（23）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车调整臂四轴液压夹具，其特征在于：所述第二转轴（10）的一端连接有固定设置于底座（1）底部的电机（24）。

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