CN211060026U

CN211060026U - 车灯的厚壁件光学结构

Info

Publication number: CN211060026U
Application number: CN201922180441.5U
Authority: CN
Inventors: 李国雷
Original assignee: Zhejiang Jiali Lishui Industrial Co ltd
Current assignee: Zhejiang Jiali Lishui Industrial Co ltd
Priority date: 2019-12-06
Filing date: 2019-12-06
Publication date: 2020-07-21
Anticipated expiration: 2029-12-06

Abstract

本实用新型公开了一种车灯的厚壁件光学结构，厚壁件的外侧端为出光面，厚壁件的内侧端为入光面；以厚壁件的出光方向为前方，厚壁件的内侧端设置有多个聚光器，聚光器为厚壁件的入光面向后突出的结构；厚壁件的出光面形成扩散花纹，扩散花纹包括多个花纹块，花纹块的外表面呈圆弧状，且其弧度为15°～25°，厚度为0.5mm～0.7mm。在厚壁件的结构上，对扩散花纹的花纹块的弧度进行修正，降低了扩散的弧度，一方面，使得模具加工更容易；另一方面，降低花纹块的扩散弧度，有利于降低光的能量损耗。另外，降低花纹块的厚度，能够有利于降低厚壁件的重量。该厚壁件能够满足车灯在左右方向的配光要求且点亮效果上均匀性更好。

Description

车灯的厚壁件光学结构

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，更具体地说，它涉及车灯的厚壁件光学结构。

背景技术

车灯是车辆的必备部件，随着经济的发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。厚壁件光导件作为车灯中至关重要的部件，具有LED光源发出的光导出并扩散到各个方向的作用。

汽车尾灯目前越来越多的使用LED，现在散射内配、厚壁件及光导结构的应用，使得尾灯在发光效果上实现了多样性。对于尾灯各个功能都能实现应用厚壁件，各个功能的光学要求各不相同,尤其是倒车灯的光学要求左右角度比较宽，对厚壁件光学设计要求就更高。现有的厚壁件出光面的扩散花纹的弧度较大，导致模具加工制造难度高，且厚壁件较重。因此，设计一种结构简单且易于加工的厚壁件成为设计师面临的主要挑战。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供车灯的厚壁件光学结构，该厚壁件降低了扩散花纹的扩散弧度，使得模具加工更容易，且能够满足市场对厚壁件的配光要求。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：车灯的厚壁件光学结构，厚壁件的外侧端为出光面，厚壁件的内侧端为入光面；以厚壁件的出光方向为前方，厚壁件的内侧端设置有多个聚光器，所述聚光器为厚壁件的入光面向后突出的结构；厚壁件的出光面形成扩散花纹，扩散花纹包括多个花纹块，花纹块的外表面呈圆弧状，且其弧度为15°～25°，厚度为0.5mm～0.7mm。在厚壁件的结构上，对扩散花纹的花纹块的弧度进行修正，降低了扩散的弧度，一方面，使得模具加工更容易；另一方面，降低花纹块的扩散弧度，有利于降低光的能量损耗。另外，降低花纹块的厚度，能够有利于降低厚壁件的重量。

作为优选，所述聚光器沿其左前方或右前方方向开设有凹槽，所述凹槽的截面在厚壁件的左右方向上呈弧形。车灯在左右方向的配光上，要求左右角度保持45°左右，所以对厚壁件的扩散角度要求很大。在降低花纹块的扩散弧度时，可能存在不能满足车灯在左右方向的配光要求，因此，对厚壁件上的聚光器进行调整，在聚光器上开设有凹槽，凹槽的截面在厚壁件的左右方向上呈弧形，与现有的聚光器只有聚光作用相比，该聚光器既有扩散又兼顾聚光作用，这样，在花纹块的弧度降低的情况下，也能满足配光要求。

作为优选，所述花纹块的弧度为18°～22°。

作为优选，所述凹槽的体积占所述聚光器体积的1/2～2/3。凹槽的体积占聚光器的体积较小，光线经过凹槽扩散的范围不够；凹槽的体积占聚光器的体积较大，光的能量损耗太大。

作为优选，所述扩散花纹形成为网格状花纹。

作为优选，所述厚壁件的材质为PC塑料。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在厚壁件的结构上，对扩散花纹的花纹块的弧度进行修正，降低了扩散的弧度，一方面，使得模具加工更容易；另一方面，降低花纹块的扩散弧度，有利于降低光的能量损耗。另外，降低花纹块的厚度，能够有利于降低厚壁件的重量。该厚壁件能够满足车灯在左右方向的配光要求且点亮效果上均匀性更好，能够更好的满足客户的需求。

附图说明

图1为本实用新型的厚壁件的结构示意图；

图2为截取厚壁件的其中一段的结构示意图；

图3为图2的仰视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为图2的另一个视角的结构示意图；

图6为图5中沿B-B的剖面图；

图7为光线通过LED颗粒进入厚壁件上的聚光器再到扩散花纹进行扩散的示意图。

附图标记：1、聚光器；2、扩散花纹；3、花纹块；4、安装脚；5、凹槽； 6、LED颗粒。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

本实施例公开了车灯的厚壁件光学结构，如图1～3所示，厚壁件的外侧端为出光面，厚壁件的内侧端为入光面；以厚壁件的出光方向为前方，厚壁件的内侧端设置有多个聚光器1，聚光器1为厚壁件的入光面向后突出的结构，厚壁件呈长条状，多个聚光器1沿厚壁件的长度方向均匀间隔排布；厚壁件的出光面形成扩散花纹2，扩散花纹2形成为网格状花纹，如图4所示，扩散花纹2包括多个花纹块3，花纹块3的外表面呈圆弧状，且其弧度为15°～25°，厚度为0.5mm～0.7mm。作为优选，花纹块3的弧度为18°～22°。厚壁件的后方设置有LED线路板，LED线路板上设置有多个LED颗粒6，LED颗粒6与聚光器1一一对应，且LED颗粒6设置在聚光器1的后方中心位置。LED颗粒6发出的光线经过聚光器1汇集后到达厚壁件的出光面，经过扩散花纹2实现扩散。在厚壁件的结构上，对扩散花纹2的花纹块3的弧度进行修正，降低了扩散的弧度，一方面，使得模具加工更容易；另一方面，降低花纹块3的扩散弧度，有利于降低光的能量损耗。另外，降低花纹块3的厚度，能够有利于降低厚壁件的重量。该厚壁件上还延伸有安装脚4。

该厚壁件在汽车尾灯上的应用：以厚壁件的出光方向为前方，如图5和图6 所示，对于在左侧的汽车尾灯，聚光器1应沿左前方方向开设凹槽5，且凹槽5 的截面在厚壁件的左右方向上呈弧形；对于在右侧的汽车尾灯，聚光器1应沿右前方方向开设凹槽5，且凹槽5的截面在厚壁件的左右方向上呈弧形。凹槽5 的体积占聚光器1体积的1/2～2/3，凹槽5的体积占聚光器1的体积较小，凹槽 5在左右方向的弧度就越小，光线经过凹槽5扩散的范围不够；凹槽5的体积占聚光器1的体积较大，凹槽5在左右方向的弧度就越大，光的能量损耗太大。在降低花纹块3的扩散弧度时，可能存在不能满足车灯在左右方向的配光要求的情况，因此，对厚壁件上的聚光器1进行调整，在聚光器1上开设凹槽5，凹槽5的截面在厚壁件的左右方向上呈弧形，与现有的聚光器只有聚光作用相比，该聚光器1既有扩散又兼顾聚光作用，这样，在花纹块3的弧度降低的情况下，也能满足配光要求。如图7所示，部分光线通过LED颗粒6进入厚壁件上的聚光器1，光线经过一次聚光(趋近平行光)到厚壁件上的扩散花纹2进行扩散；部分光线通过LED颗粒6发出，进入厚壁件上的聚光器1上的凹槽5经过第一次扩散再到扩散花纹2进行第二次扩散，进而可以增大车灯在左右方向上的扩散角度，避免由于扩散花纹2上花纹块3的弧度的减小导致扩散角度的缩小。

所述厚壁件的材质为PC塑料。

本具体实施例中的指定方向仅仅是为了便于表述各部件之间位置关系以及相互配合的关系。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.车灯的厚壁件光学结构，其特征是：厚壁件的外侧端为出光面，厚壁件的内侧端为入光面；以厚壁件的出光方向为前方，厚壁件的内侧端设置有多个聚光器(1)，所述聚光器(1)为厚壁件的入光面向后突出的结构；厚壁件的出光面形成扩散花纹(2)，扩散花纹(2)包括多个花纹块(3)，花纹块(3)的外表面呈圆弧状，且其弧度为15°～25°，厚度为0.5mm～0.7mm。

2.根据权利要求1所述的车灯的厚壁件光学结构，其特征是：所述聚光器沿其左前方或右前方方向开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的截面在厚壁件的左右方向上呈弧形。

3.根据权利要求1所述的车灯的厚壁件光学结构，其特征是：所述花纹块(3)的弧度为18°～22°。

4.根据权利要求2所述的车灯的厚壁件光学结构，其特征是：所述凹槽(5)的体积占所述聚光器(1)体积的1/2～2/3。

5.根据权利要求1所述的车灯的厚壁件光学结构，其特征是：所述扩散花纹(2)形成为网格状花纹。

6.根据权利要求1所述的车灯的厚壁件光学结构，其特征是：所述厚壁件的材质为PC塑料。