CN211055153U - 一种建筑手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种建筑手推车。采用的技术方案是：包括车架、车轮卡扣槽口、挡板、挡板槽口、轴、支架、车轮、车厢、车把、支腿、活动杆、通孔放置架、盲孔放置架、连接管。本实用新型通过将手推车的车体分为车架和车厢两部分，通过转动连接的方式可以使车厢翻转而车架和轮子不需要抬起，从而使物料倾倒变的轻松快捷，不再需要将整个车体全部抬起，同时在车轮连接部位设置的多个车轮卡扣槽口可以根据需要调整车轮的安装位置，从而调整车架受支撑位置使推拉车体时及倾斜车架时更为方便，而设置的挡板则能够在翻转车厢或调整车轮安装位置时挡住车轮使其不脱离车架，整个手推车结构简单但使用方便，可有效节省使用者的体力。

Description

一种建筑手推车

技术领域

本实用新型属于建筑施工设备领域，涉及一种建筑手推车。

背景技术

随着经济的发展，建筑物也越来越高，种类样式也越来越多样化，但是种类再多样化的建筑物在进行建造时，也少不了工地手推车这种小空间运输工具，手推车是搬运零散物料的重要运输工具，如砂浆、砖块等，而手推车在搬运物料时最常见也是最快速的卸料方式便是直接将车翻扣过来，使车厢中的物料直接倾倒出来，但为了将物料倾倒干净需要将车体反正很大角度甚至是完全倒扣，对于目前常见的手推车，翻扣车的时候则需要将整个车体都翻动，有的车轮与车体连接，连同车轮翻转会很重，有的车轮与车体不连接，翻转车体时车轮会跑掉，需要在倒完物料后再将车体放到车轮上，造成很大麻烦。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种建筑手推车，采用的技术方案是，包括车架、车轮，其特征在于：所述车架下部卡扣放置在所述车轮上，所述车架上部安装有车厢，所述车厢的前部底边位置与所述车架前端转动连接，所述车架后端连接有车把，所述车架后端下方两边固定连接有支腿，所述车架后端两侧固定连接有盲孔放置架，所述车厢两侧壁上与所述盲孔放置架对应位置处固定连接有通孔放置架，所述盲孔放置架中心孔与所述通孔放置架的中心孔同轴且其中放置有活动杆，所述车厢后端侧壁上固定连接有两列连接管，所述连接管的孔的直径大于所述活动杆的直径。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架中部下方开设有三个车轮卡扣槽口且在所述车架的对应位置处固定连接有挡板，所述挡板位于所述车轮卡扣槽口的外围，所述挡板一端开有挡板槽口，所述车架前端固定连接有轴且在其前端两侧下方固定连接有支架。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车轮有两个且之间转动连接有车轮转轴，所述车轮转轴的直径小于所述车轮卡扣槽口及所述挡板槽口的开口宽度，所述车架通过所述车轮卡扣槽口卡扣放置在所述车轮转轴上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车厢前端底部固定连接有轴连接部，所述轴连接部上开有通孔且孔的直径大于所述轴的直径，所述轴连接部转动连接在所述轴上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架整体由金属型材焊接而成。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将手推车的车体分为车架和车厢两部分，通过转动连接的方式可以使车厢翻转而车架和轮子不需要抬起，从而使物料倾倒变的轻松快捷，不再需要将整个车体全部抬起，同时在车轮连接部位设置的多个车轮卡扣槽口可以根据需要调整车轮的安装位置，从而调整车架受支撑位置使推拉车体时及倾斜车架时更为方便，而设置的挡板则能够在翻转车厢或调整车轮安装位置时挡住车轮使其不脱离车架，整个手推车结构简单但使用方便，可有效节省使用者的体力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的车架结构示意图；

图3为本实用新型的车辆结构示意图；

图4为本实用新型的车厢的底部结构示意图。

图中：1-车架、101-车轮卡扣槽口、102-挡板、103-挡板槽口、104-轴、105-支架、2-车轮、201-车轮转轴、3-车厢、301-轴连接部、4-车把、5-支腿、6-活动杆、7-通孔放置架、 8-盲孔放置架、9-连接管。

具体实施方式

实施例1

如图1至图4所示，本实用新型所述的一种建筑手推车，采用的技术方案是，包括车架1、车轮2，其特征在于：所述车架1下部卡扣放置在所述车轮2上，所述车架1上部安装有车厢3，所述车厢3的前部底边位置与所述车架1前端转动连接，所述车架1后端连接有车把4，所述车架1后端下方两边固定连接有支腿5，所述车架1后端两侧固定连接有盲孔放置架8，所述车厢3两侧壁上与所述盲孔放置架8对应位置处固定连接有通孔放置架 7，所述盲孔放置架8中心孔与所述通孔放置架7的中心孔同轴且其中放置有活动杆6，所述车厢3后端侧壁上固定连接有两列连接管9，所述连接管9的孔的直径大于所述活动杆6 的直径，将活动杆6插到通孔放置架7和盲孔放置架8中后不仅在使用时便于拿取，在不使用时也能够起到固定连接车架1和车厢3的作用，避免车厢3的活动和翻转。

所述车架1中部下方开设有三个车轮卡扣槽口101且在所述车架1的对应位置处固定连接有挡板102，所述挡板102位于所述车轮卡扣槽口101的外围，所述挡板102一端开有挡板槽口103，所述车架1前端固定连接有轴104且在其前端两侧下方固定连接有支架 105。

所述车轮2有两个且之间转动连接有车轮转轴201，所述车轮转轴201的直径小于所述车轮卡扣槽口101及所述挡板槽口103的开口宽度，所述车架1通过所述车轮卡扣槽口101卡扣放置在所述车轮转轴201上。

所述车厢3前端底部固定连接有轴连接部301，所述轴连接部301上开有通孔且孔的直径大于所述轴104的直径，所述轴连接部301转动连接在所述轴104上。

所述车架1整体由金属型材焊接而成。

本实用新型的工作原理：根据需要装载物料的重量不同可以将车轮2放置到不同的车轮卡扣槽口101中，从而可以使车轮2对车架1的支撑位置不同，也就能够起到调整推车位置到车轮的距离的目的，距离的调整能够调整车架的稳定性同时也能调整车架可倾斜的角度。在车厢3中装满物料后推动手推车运送到相应位置，在卸载物料时，将两侧的两根活动杆6从通孔放置架7中拿出然后插入到连接管9中，然后推动活动杆6可将车厢3推起，在推动过程中根据其推起的高度可逐一调整活动杆6插入的连接管9的位置，从而避免因将车厢3太高而带来的难以支撑的困难，而在撑起车厢3的过程中，车架1倾斜并使支架105支撑在地面，车厢3绕轴104转动使其中的物料倾倒出来，也可将整个车厢3翻扣过来是物料倾倒的更干净，整个过程中车架1和车轮2都不需要抬起，有效节省工人体力，然后恢复车厢3到车架1上，并将活动杆6再次插入到通孔放置架7和盲孔放置架8中，由于活动杆6 的连接可使车厢3不会发生翻转活动，一定程度的保证车厢的稳定。

本文中未详细说明的部件现有技术。

上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种建筑手推车，包括车架（1）、车轮（2），其特征在于：所述车架（1）下部卡扣放置在所述车轮（2）上，所述车架（1）上部安装有车厢（3），所述车厢（3）的前部底边位置与所述车架（1）前端转动连接，所述车架（1）后端连接有车把（4），所述车架（1）后端下方两边固定连接有支腿（5），所述车架（1）后端两侧固定连接有盲孔放置架（8），所述车厢（3）两侧壁上与所述盲孔放置架（8）对应位置处固定连接有通孔放置架（7），所述盲孔放置架（8）中心孔与所述通孔放置架（7）的中心孔同轴且其中放置有活动杆（6），所述车厢（3）后端侧壁上固定连接有两列连接管（9），所述连接管（9）的孔的直径大于所述活动杆（6）的直径。

2.根据权利要求1所述的一种建筑手推车，其特征在于：所述车架（1）中部下方开设有三个车轮卡扣槽口（101）且在所述车架（1）的对应位置处固定连接有挡板（102），所述挡板（102）位于所述车轮卡扣槽口（101）的外围，所述挡板（102）一端开有挡板槽口（103），所述车架（1）前端固定连接有轴（104）且在其前端两侧下方固定连接有支架（105）。

3.根据权利要求2所述的一种建筑手推车，其特征在于：所述车轮（2）有两个且之间转动连接有车轮转轴（201），所述车轮转轴（201）的直径小于所述车轮卡扣槽口（101）及所述挡板槽口（103）的开口宽度，所述车架（1）通过所述车轮卡扣槽口（101）卡扣放置在所述车轮转轴（201）上。

4.根据权利要求2所述的一种建筑手推车，其特征在于：所述车厢（3）前端底部固定连接有轴连接部（301），所述轴连接部（301）上开有通孔且孔的直径大于所述轴（104）的直径，所述轴连接部（301）转动连接在所述轴（104）上。

5.根据权利要求2所述的一种建筑手推车，其特征在于：所述车架（1）整体由钢材型材焊接而成。

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