CN211055141U - 一种铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，包括信号发射装置、信号接收装置以及提示器；信号发射装置与轨道电路有线连接，由轨道电路供电；从列车规定的停靠位置起，逆列车到发线方向、每隔25米在线路钢轨内侧设置一个信号发射装置；信号接收装置与机车电路有线连接，由机车电路供电，信号接收装置设置在机车底部的转向架梁杆上；提示器与机车电路和信号接收装置有线连接，提示器设置在机车驾驶室内。本实用新型装置能够有效地为列车驾驶员提供准确停车距离的提醒，以使到达列车能够在规定的停车位置准确的停靠，确保乘车旅客能够按照车站指示准确的找到乘车位置，高效、快速的完成乘降，进而确保通过车站的列车正点运行。

Description

一种铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置

技术领域

本实用新型涉及普速列车驾驶员停车距离提示领域，具体涉及一种铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置。

背景技术

高速铁路列车进站到达前，车站工作人员通过车站列车运行控制系统的指示通过无线网络与行车电脑交互，将列车停车位置信息传达给列车驾驶员，列车驾驶员按照所接收到的停车信息，在适当位置起实施制动以确保列车停靠在站台的准确位置。但目前普速列车进站在何时进行制动、其具体停靠位置完全依靠驾驶员的经验来判断，进而导致列车停站位置不够准确，旅客需要根据列车停靠站台后的大概位置寻找相应车厢完成乘车，但列车未完全停靠前，其车厢位置无法确定，特别在春运等节假日铁路出行客流高峰期间，会增加旅客在站台寻找车厢乘车所花费的时间，亦容易造成列车离站时间晚点，改变了列车既定的运行时间，同时旅客慌忙乘车间也为乘车安全带来一定隐患。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，本装置能够有效地为列车驾驶员提供准确停车距离的提醒，以使到达列车能够在规定的停车位置准确的停靠，确保乘车旅客能够按照车站指示准确的找到乘车位置，高效、快速的完成乘降，进而确保通过车站的列车正点运行。

为了达到本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，包括：

信号发射装置、信号接收装置以及提示器；

所述信号发射装置与轨道电路有线连接，由轨道电路供电；从列车规定的停靠位置起，逆列车到发线方向、每隔25米在线路钢轨内侧设置一个所述信号发射装置；

所述信号接收装置与机车电路有线连接，由机车电路供电，所述信号接收装置设置在机车底部的转向架梁杆上；

所述提示器与机车电路和信号接收装置有线连接，所述提示器设置在机车驾驶室内。

进一步地，所述信号发射装置采用型号为VISHAY-CQY37N的红外发射器或型号为MEAS-NDT1_220K的超声波发射器。

进一步地，所述信号接收装置采用型号为1838T的红外接收传感器或型号为KS-1640H10ATR的超声波接收器。

进一步地，所述提示器采用型号为JQ8900-16P的扬声器，当距离越接近停车位置时提示音越急促，当列车完全制动且停在规定停车位置时提示音停止。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本实用新型提供了一种铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，能够有效地为列车驾驶员提供准确停车距离的提醒，以使到达列车能够在规定的停车位置准确的停靠，确保乘车旅客能够按照车站指示准确的找到乘车位置，高效、快速的完成乘降，进而确保通过车站的列车正点运行。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型装置的工作流程图。

图2为本实用新型的信号发射装置安装位置示意图。

图3为本实用新型的信号接收装置安装位置示意图。

图4为铁路普速列车机车长度示意图。

图中，1、枕木；2、信号发射装置；3、信号接收装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1所示，本实用新型提供了铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，包括：

信号发射装置、信号接收装置以及提示器；

信号发射装置与轨道电路有线连接，由轨道电路供电；从列车规定的停靠位置起，逆列车到发线方向、每隔25米在线路钢轨内侧枕木1之间设置一个信号发射装置2(如图4所示，普速列车机车的长度是25米，长度是固定的，不会改变)；安装位置如图2所示，具体实施时，信号发射装置2采用型号为VISHAY-CQY37N的红外发射器或型号为MEAS-NDT1_220K的超声波发射器。

信号接收装置3与机车电路有线连接，由机车电路供电，信号接收装置3设置在机车底部的转向架梁杆上；安装位置如图3所示，具体实施时，信号接收装置3采用型号为1838T的红外接收传感器或型号为KS-1640H10ATR的超声波接收器。

提示器与机车电路和信号接收装置3有线连接，提示器设置在机车驾驶室内。具体实施时，提示器采用型号为JQ8900-16P的扬声器。

本实用新型的工作原理：当列车进站，机车驶过进站信号机时，接车的到发线上的发射装置起动，即列车进入感应区，按照不同等级车站的旅客到发线的设计长度(1050米、850米、750米、650米)，从列车进站越过进站信号机时起，机车每经过一个信号发射装置2，在机车驾驶室内装设的提示器将提示驾驶员，当距离越接近停车位置时提示音越急促，当列车完全制动且停在规定停车位置时提示音停止，该装置使驾驶员能够实时、准确对停靠位置作出具体判断，以确保列车安全准确在所规定的位置上实现完全制动，进而使乘车旅客高效的完成乘降，同时确保旅客列车的正点运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，其特征在于，包括：

信号发射装置、信号接收装置以及提示器；

所述信号发射装置与轨道电路有线连接，由轨道电路供电；从列车规定的停靠位置起，逆列车到发线方向、每隔25米在线路钢轨内侧设置一个所述信号发射装置；

所述信号接收装置与机车电路有线连接，由机车电路供电，所述信号接收装置设置在机车底部的转向架梁杆上；

所述提示器与机车电路和信号接收装置有线连接，所述提示器设置在机车驾驶室内。

2.根据权利要求1所述的铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，其特征在于，所述信号发射装置采用型号为VISHAY-CQY37N的红外发射器或型号为MEAS-NDT1_220K的超声波发射器。

3.根据权利要求1所述的铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，其特征在于，所述信号接收装置采用型号为1838T的红外接收传感器或型号为KS-1640H10ATR的超声波接收器。

4.根据权利要求1所述的铁路普速列车驾驶员停车距离提示装置，其特征在于，所述提示器采用型号为JQ8900-16P的扬声器，当距离越接近停车位置时提示音越急促，当列车完全制动且停在规定停车位置时提示音停止。

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