CN211033789U - 集装箱运输台架 - Google Patents

Abstract

集装箱运输台架，包括：相对设置的两个纵梁、相对设置的两个横梁，两纵梁均包括第一端和与第一端相对的第二端，其中一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第一端，另一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第二端，在横梁与纵梁连接处的底部均设置有一端部底角件，在纵梁上表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间顶角件，纵梁的下表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间底角件，两中间顶角件和两中间低角件分别上下正对的设置；横梁上表面设置有一个或两个连接件。本实用新型能够实现非标准集装箱在与标准集装箱堆码时进行联锁，提高了空间利用率，在返运时不会造成运输空间的浪费。

Description

集装箱运输台架

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种集装箱运输台架。

背景技术

集装箱作为一种海陆联运工具，其能够通过标准的运输工具进行装卸，并且多个集装箱可以进行堆叠码放；现阶段，通用的标准集装箱为40英尺和20英尺，其宽度方向的两个角件孔位之间的距离为2260mm，这样，在集装箱船上运输时，将最底层集装箱的底角件与集装箱船甲板上的锁固装置对应联锁，集堆叠码放后的各集装箱的底角件、顶角件的位置均与锁固装置对应。然而，在对于一些非标准集装箱，如一些超宽集装箱，宽度为2600mm，宽度方向两角件孔位之间的距离为2448mm，由于这类超宽集装箱的角件孔位与标准的ISO集装箱不一致，导致其难以与在集装箱船上与标准集装箱进行堆叠码放。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种集装箱运输台架，其能够实现标准集装箱与非标准集装箱的堆码联运。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

集装箱运输台架，包括：相对设置的两个纵梁、相对设置的两个横梁，两纵梁均包括第一端和与第一端相对的第二端，其中一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第一端，另一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第二端，在横梁与纵梁连接处的底部均设置有一端部底角件，在纵梁上表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间顶角件，纵梁的下表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间底角件，两中间顶角件和两中间低角件分别上下正对的设置；横梁上表面设置有一个或两个连接件。

两中间顶角件的中心孔距为h，其中，203mm≤h≤5855mm。

纵梁和横梁均为工字钢。

连接件为固定在横梁上表面的ISO标准角件。

连接件为开设于横梁上表面的锁孔。

两纵梁之间连接有多个加强梁，加强梁的端部与纵梁配合处、以及横梁与纵梁配合处均设置加强角铁。

两纵梁之间连接有两个叉槽挡板，叉槽挡板内形成叉槽，两纵梁上均设置有叉槽口，叉槽挡板的两端插接在两纵梁的叉槽口内并与纵梁固定。

设置在纵梁上的两中间顶角件一体成型，设置在纵梁下表面的两中间底角件一体成型。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的运输台架能够实现非标准集装箱在与标准集装箱堆码时进行联锁，确保非标准集装箱在堆码时能够紧密排列，提高了空间利用率，在返运时，多个运输平台能够实现堆码联运，不会造成运输空间的浪费，同时在运输台架吊装时，可采用相对较小的吊具来吊装，节省了转运成本，提高了集装箱装船效率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1所示运输台架的使用状态示意图；

图4为图1所示运输台架的堆码示意图；

图5为本实用新型另一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型的一种集装箱运输台架，其包括两个纵梁20、两个横梁10，其中两纵梁20分别位于运输台架的两侧，纵梁20包括第一端21和第二端22，第一端21和第二端22相对的设置在纵梁20的两端，一个横梁10的两端分别焊接固定在两纵梁20的第一端21，另一个横梁10的两端分别焊接固定在两纵梁20的第二端22，如此，由两横梁10和两纵梁20构成一个长方形的框架结构；在横梁10与纵梁20连接处的底部均设置一个端部底角件13，由此在框架的四个端角的底部设置端部底角件13，该端部底角件13与ISO标准角件的尺寸相同，即在框架结构的宽度方向上两端部底角件13的中心孔距为2260mm，框架结构长度方向上两端部底角件13的中心孔距为11989mm，也就是说，框架四个端角部的端部底角件13，与标准的40英尺集装箱的角件孔位一致。在纵梁20的上表面位于第一端21和第二端22之间的部分设置有中间顶角件23和中间顶角件24，纵梁20下表面位于第一端21和第二端22之间的部分设置两个中间底角件25，两中间底角件25分别位于中间顶角件23和中间顶角件24的正下方，这样，两根纵梁20上的中间顶角件23对应设置、中间顶角件24对应设置，两根纵梁20上长度方向同一位置的中间底角件25对应设置，在每一根横梁10的上表面均设置有角件11和角件12，角件11和角件12在横梁10的长度方向排列，也可以是在每一根横梁10的上表面仅设置角件11。

参见图3所示，在堆码时，将标准的40英尺集装箱的底角件与船夹板上的锁固装置对应联锁，在每一个标准的40英尺集装箱均放置一个上述的运输台架，利用扭锁将运输台架四个端角部的端部底角件13联锁于标准的40英尺集装箱的顶角件上，使多个运输台架位置固定，多个横梁10上角件11和角件12的位置均固定，多个角件11和角件12按照预设的间距排列，以适用于上层超宽集装箱的堆叠码放。参见图4，在返运时，多个运输台架可堆叠码放，具体的，将下方的运输台架上的中间顶角件23、中间顶角件24通过扭锁与上方的运输台架的中间底角件25联锁，将多个运输台架堆叠码放在一起，减少了运输空间，以符合海运标准。

在将运输台架吊装至集装箱船上后，可以如上述将运输台架固定在40英尺标准集装箱上，实现标准集装箱与超宽集装箱的堆码，也可利用端部底角件13直接与船甲板上的锁固装置联锁，以直接在船甲板上堆码超宽集装箱；在吊装时，由于中间顶角件23和中间顶角件24是设置在纵梁20的第一端21和第二端22之间的，即中间顶角件23与中间顶角件24之间的间距相对较小，这样，可利用相对较小的吊具的吊挂机构配合吊装，例如，可将中间顶角件23与中间顶角件24的中心孔距h设置为5855mm，其相当于标准20英尺集装箱长度方向两角件孔的中心孔距离，因此，可采用20标准的20英尺吊具来吊装运输台架，节约了操作成本，提高了集装箱的装船效率。

本实用新型的上述角件11和角件12被设置在横梁10上表面，用于与超宽集装箱等非标准孔距的集装箱的底角件进行联锁，其不仅可以采用ISO标准角件，也可以是其他的连接件，只要能够与集装箱的底角件进行联锁即可，例如，还可以是直接在横梁10上表面开设的锁孔，或直接安装在横梁10上表面的扭锁等等。

纵梁20和横梁10可以是采用工字钢，以增加运输台架的整体强度，还可以是在相邻两纵梁20之间设置多个加强梁30，加强梁30的端部焊接固定在纵梁20上，在加强梁30与纵梁20配合处、以及横梁10与纵梁20的配合处均焊接有加强角铁。

此外，为了便于运输台架的转运和堆码，在两纵梁20之间还焊接有两个叉槽挡板40，叉槽挡板40围成叉槽，两纵梁20上对应叉槽挡板40的位置处均设置叉槽口41，叉槽挡板40的两端分别插接在两纵梁20的叉槽口41内，并且叉槽挡板40与纵梁20焊接固定。

上述方案优选的将中间顶角件23和中间顶角件24的中心孔距h设置为5855mm，实际上，其二者的中心孔距离也可以根据吊具的尺寸进行设置，例如，可以是将中间顶角件23和中间顶角件24的中心孔距设置为203mm，即中间顶角件23和中间顶角件24焊接固定在一起，也可以是将中间顶角件23和中间顶角件24设置为一体成型件，在一体成型件上设置两个角件孔以匹配吊具。当然，也可以是如图5所示，中间顶角件23和中间顶角件24之间的距离相对较小，利用相邻两20英尺标准吊具中相互靠近的四个吊钩吊装两纵梁20上的中间顶角件23和中间顶角件24。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.集装箱运输台架，其特征在于，包括：相对设置的两个纵梁、相对设置的两个横梁，两纵梁均包括第一端和与第一端相对的第二端，其中一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第一端，另一个横梁的两端分别固定于两纵梁的第二端，在横梁与纵梁连接处的底部均设置有一端部底角件，在纵梁上表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间顶角件，纵梁的下表面设置有两个位于第一端和第二端之间的中间底角件，两中间顶角件和两中间低角件分别上下正对的设置；横梁上表面设置有一个或两个连接件。

2.如权利要求1所述的集装箱运输台架，其特征在于，两中间顶角件的中心孔距为h，其中，203mm≤h≤5855mm。

3.如权利要求1所述的集装箱运输台架，其特征在于，纵梁和横梁均为工字钢。

4.如权利要求1所述的集装箱运输台架，其特征在于，连接件为固定在横梁上表面的ISO标准角件。

5.如权利要求1所述的集装箱运输台架，其特征在于，连接件为开设于横梁上表面的锁孔。

6.如权利要求1所述的集装箱运输台架，其特征在于，两纵梁之间连接有多个加强梁，加强梁的端部与纵梁配合处、以及横梁与纵梁配合处均设置加强角铁。

7.如权利要求1所述的集装箱运输台架，其特征在于，两纵梁之间连接有两个叉槽挡板，叉槽挡板内形成叉槽，两纵梁上均设置有叉槽口，叉槽挡板的两端插接在两纵梁的叉槽口内并与纵梁固定。

8.如权利要求1所述的集装箱运输台架，其特征在于，设置在纵梁上的两中间顶角件一体成型，设置在纵梁下表面的两中间底角件一体成型。

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