CN211032416U - 一种acc标牌总成 - Google Patents

Abstract

一种ACC标牌总成，包括注塑成型的面板和底座，底座通过模内嵌件注塑连接到面板上；面板的内表面设有凹槽，底座用于装配面板的对应面上设有与相应的凹槽相适配的凸起，凹槽的槽壁以及槽底自内而外覆盖有有机膜层、纳米金属镀层和保护漆层，凹槽以外的部分覆盖有油墨层；面板的外表面经硬化处理后形成硬化层。本实用新型设计的标牌总成可以满足24Hz、77HZ的车载雷达实现自动巡航功能，且结构简单，尺寸大小没有变化，适合工业大批量生产。

Description

一种ACC标牌总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种ACC标牌总成。

背景技术

自适应巡航控制(ACC)是一种智能化的自动控制系统，安装在车辆前方的雷达用于检测前方路况，进而通过控制系统调整速度以适应交通状况，有效减少交通事故。不同于倒车雷达(频率为40～60KHz，属于超声波范畴，探测距离小于2米)，防撞雷达常用频率为24GHz、77GHz(波长1.29mm，3.9mm)，属于微波范畴，能够探测到100以外的物体，具有穿透雾、烟、灰尘的能力，对于玻璃、塑料和瓷器，微波几乎完全穿越而不被吸收，而遇到金属类物质，则会被反射。

考虑到方位角度、信号强度等因素，车载雷达一般都安装在车头正中的车标后方，而由于装饰需要镀在塑料标牌表面的金属层却会使其具有导电性能，对雷达信号形成屏蔽。为了克服上述缺陷，部分汽车厂商采用了启动ACC后，车标移位露出雷达的方式，然而该系统增加了辅助的硬件及控制设施，且会破坏汽车外观的整体性。

发明内容

为克服上述问题，本实用新型提供一种可透过雷达波、降低应用成本的ACC标牌总成。

本实用新型采用的技术方案是：一种ACC标牌总成，包括注塑成型的面板和底座，底座通过模内嵌件注塑连接到面板上；面板的内表面设有凹槽，底座用于装配面板的对应面上设有与相应的凹槽相适配的凸起，凹槽的槽壁以及槽底自内而外覆盖有有机膜层、纳米金属镀层和保护漆层，凹槽以外的部分覆盖有油墨层；面板的外表面经硬化处理后形成硬化层；凹槽与油墨层相接的槽壁上设有过渡R角与直角，其中直面一边与油墨层相接，用于作为丝印区的边界，相对的另一边与过渡R角相接，用于防止纳米金属镀层开裂；面板的底部边缘沿周向设有第一定位筋，底座的顶部外缘沿周向设有与第一定位筋互相卡合的第二定位筋，面板的底部边缘还具有垫圈，垫圈通过双色注塑连接到面板上；底座的后方设有用于自动巡航的车载雷达，车载雷达发射的雷达波穿过底座与面板到达外界。

进一步，所述一种ACC标牌总成的厚度为1.195mm的整数倍，用于频率为77Hz的车载雷达实现自动巡航功能。

进一步，所述一种ACC标牌总成的厚度为3.8mm的整数倍，用于频率为24Hz的车载雷达实现自动巡航功能。

进一步，所述纳米金属镀层为PVD溅射形成的铟镀层，铟镀层的厚度为40～50nm。

本实用新型的有益效果是：频率为24GHz、77GHz的雷达波可以穿透安装在雷达正前方的车标，该车标可具有金属光泽的车标图案，且不会对雷达波信号形成屏蔽；降低了ACC自适应巡航控制系统的应用成本，并通过量产化推动ACC自适应巡航控制系统的普及，对降低车祸发生率有积极贡献，为汽车的安全性带来保障，对于汽车工业的发展，具有重要的推动意义。本实用新型具有较强的个性化设计理念；可装配性，降低成本，且结构简单，尺寸大小没有变化。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是实施例1在图1中沿A-A向的剖视图。

图3是实施例2在图1中沿A-A向的剖视图。

图4是实施例3在图1中沿A-A向的剖视图。

图5是本实用新型的左视图。

图6是在雷达波24GHz频率下，功率传输损耗随塑料基材厚度的变化图。

附图标记说明：1、面板；2、底座；3、垫圈。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：

参照附图，一种ACC标牌总成，包括注塑成型的面板1和底座2，底座2通过模内嵌件注塑连接到面板1上；面板1的内表面设有凹槽，底座2用于装配面板的对应面上设有与相应的凹槽相适配的凸起，所述凹槽与油墨层相接的槽壁上设有过渡R角与直角，其中直面一边与油墨层相接，用于作为丝印区的边界，相对的另一边与过渡R角相接，用于防止纳米金属镀层开裂。凹槽的槽壁以及槽底自内而外覆盖有有机膜层、纳米金属镀层和保护漆层，其中，纳米金属镀层为PVD溅射形成的铟镀层，铟镀层的厚度为40nm；凹槽以外的部分覆盖有油墨层；面板1的外表面经硬化处理后形成硬化层。底座2的后方设有用于自动巡航的车载雷达，车载雷达发射的雷达波穿过底座2与面板1到达外界ACC标牌总成的厚度为7.17mm，用于频率为77Hz的雷达波穿透ACC标牌总成。

综合镀层外观以及透波性能，铟镀层的厚度优选为40～50nm，是因为经过实验，选择具有铟镀层的面板基片作为测试样片，得到不同镀膜厚度样片的单程损耗测试结果，在与发射天线距离为65mm的位置下，厚度为4mm未镀膜的PC面板针对24Ghz频率微波的单程损耗为0.2dB，随膜厚增加，损耗逐渐增大，膜厚为35nm时，单程损耗为0.3dB，膜厚为50nm时单程损耗为0.4dB，膜厚为60nm时，单程损耗为0.6dB。

同时，经过实验针对77GHz频率的电磁波，厚度变化周期为1.195mm。因此对于24GHz频率的车载雷达，标牌的优选厚度为3.8mm的整数倍，而对于77GHz频率的车载雷达，标牌的优选厚度为1.195mm的整数倍，此外由于77GHz频率下，厚度变化周期更窄，透过率对于基材厚度的依赖性更强，厚度偏压将导致透过率稳定性较差。

在图2所示的实施例1中面板的底部2边缘设有第一定位筋，底座2的顶部外缘设有与第一定位筋互相卡合的第二定位筋，底座2通过模内嵌件注塑连接到面板1上。

在图3所示的实施例2中，在实施例1的基础上，面板1的底部边缘还具有垫圈3，面板与垫圈3通过双色注塑成型，底座2通过模内嵌件注塑连接到面板1上。此方案主要可以解决面板1与底座2嵌件注塑，在高低温循环测试，产品开裂，影响外观。

在图4所述的实施例3中底座2的顶部外缘设有周向环绕的卡槽，面板1卡设在卡槽中，底座2通过模内嵌件注塑连接到面板1上。此方案也可以解决面板与底座嵌件注塑，在高低温循环测试，产品开裂，影响外观。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (4)

1.一种ACC标牌总成，其特征在于：包括注塑成型的面板和底座，底座通过模内嵌件注塑连接到面板上；面板的内表面设有凹槽，底座用于装配面板的对应面上设有与相应的凹槽相适配的凸起，凹槽的槽壁以及槽底自内而外覆盖有有机膜层、纳米金属镀层和保护漆层，凹槽以外的部分覆盖有油墨层；面板的外表面经硬化处理后形成硬化层；凹槽与油墨层相接槽壁上设有过渡R角与直角，其中直面一边与油墨层相接，用于作为丝印区的边界，相对的另一边与过渡R角相接，用于防止纳米金属镀层开裂；面板的底部边缘沿周向设有第一定位筋，底座的顶部外缘沿周向设有与第一定位筋互相卡合的第二定位筋，面板的底部边缘还具有垫圈，垫圈通过双色注塑连接到面板上；底座的后方设有用于自动巡航的车载雷达，车载雷达发射的雷达波穿过底座与面板到达外界。

2.如权利要求1所述的一种ACC标牌总成，其特征在于：所述一种ACC标牌总成的厚度为1.195mm的整数倍，用于频率为77Hz的车载雷达实现自动巡航功能。

3.如权利要求1所述的一种ACC标牌总成，其特征在于：所述一种ACC标牌总成的厚度为3.8mm的整数倍，用于频率为24Hz的车载雷达实现自动巡航功能。

4.如权利要求1所述的一种ACC标牌总成，其特征在于：所述纳米金属镀层为PVD溅射形成的铟镀层，铟镀层的厚度为40～50nm。

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