CN211032244U - 一种电气化铁路接触网硬横跨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电气化铁路接触网硬横跨，包括支柱和硬横梁，所述硬横梁搭在支柱上，所述硬横梁下方固定有一根导轨，导轨上架设一台可沿导轨移动的底座，所述底座下方垂直固定一根绝缘串子，绝缘串子末端固定连接导线轮组件；所述导线轮组件由导轮臂、导线轮以及至少两个调节轮组成，所述导线轮安装在导轮臂首端，所述调节轮沿导轮臂轴向依次安装，相邻两调节轮分别位于导轮臂上下两侧；所述调节轮与导轮臂之间设置有用于调节调节轮与导轮臂间距的调节部。本方案设计的硬横跨具备调节机构，用于调节输电线路下垂幅度的问题，从而抛弃传统的重锤调节方式，使得站台设施结构更加简洁，便于维护。

Description

一种电气化铁路接触网硬横跨

技术领域

本实用新型涉及铁路接触网领域，具体涉及一种电气化铁路接触网硬横跨。

背景技术

接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。硬横跨是一种支持装置，其作用是用于悬挂输电线路，其按结构可分为门型硬横跨和单臂硬横跨两种类型，多用于站场上，由于受力较大，多选用容量较大的支柱，跨越五股道及以下的用钢筋混凝土支柱，以上的用钢柱。硬横跨作为目前极为成熟的设施，在使用过程中仍然存在不足之处。例如，硬横跨悬挂的输电线，由于日积月累会使得其下垂幅度发生改变，这从而影响对列车的正常供电，目前解决该问题的常用办法是在硬横跨上设置一个定向画了，然后将输电线通过拉线悬挂重锤，并根据下垂方式调节重锤的数量，从而达到改善输电线下垂角度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电气化铁路接触网硬横跨，使其具备调节机构，用于调节输电线路下垂幅度的问题，从而抛弃传统的重锤调节方式，使得站台设施结构更加简洁，便于维护。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电气化铁路接触网硬横跨，包括支柱和硬横梁，所述硬横梁搭在支柱上，所述硬横梁下方固定有一根导轨，导轨上架设一台可沿导轨移动的底座，所述底座下方垂直固定一根绝缘串子，绝缘串子末端固定连接导线轮组件；

所述导线轮组件由导轮臂、导线轮以及至少两个调节轮组成，所述导线轮安装在导轮臂首端，所述调节轮沿导轮臂轴向依次安装，相邻两调节轮分别位于导轮臂上下两侧；

所述调节轮与导轮臂之间设置有用于调节调节轮与导轮臂间距的调节部。

本方案利用调节轮将输电线缠绕呈Z字形，并通过调节相邻两个调节轮之间的间距从而将Z字形扩大或缩小，从而使得输电线在经过固定长度的导轮臂时输电线的实际长度变长，从而做到输电线下垂幅度调节。

进一步的，所述导轨与硬横梁平行。该设计可保证导轨上的底座全部都处于同一水平面上，从而使其适用于多轨道并行的站台。

进一步的，所述导轮臂前后两侧各固定一块安装板，两安装板组成一个调节轮的安装部，所述导轮臂沿轴向依次上下交错设置多个安装部，同一安装部的两安装板内侧沿垂直方向各开设一条滑槽；

所述调节轮安装在一个U形轮架上，所述U形轮架外侧设置有导柱，U形轮架通过导柱架设在架设在安装部内，并可沿安装部上下移动；

所述U形轮架的底部与导轮臂之间连接所述调节部。

进一步的，所述调节部为一根丝杆，所述丝杆与导轮臂之间螺纹连接，丝杆末端通过一个活动轴连接在所述U形轮架的底部。需要调节时，采用人工高空作业的方式，调节丝杆即可实现输电线的下垂调节。

进一步的，所述调节部为一根电机驱动的伸缩杆，所述伸缩杆底座固定在导轮臂上，伸缩杆末端固定在所述U形轮架的底部。采用电动伸缩杆的优势是调节时，操作人员无需高空作业，可采用远程调节的方式进行调节。

进一步的，所述支柱为一根或两根，分别组成单臂硬横跨和门型硬横跨。

进一步的，所述导轨根据硬横梁宽度设置有一个或多个底座。设置一个多个底座是根据并行轨道的数量和施工要求进行选择。

本实用新型的有益效果是：和传统的硬横跨相比，本方案将导线轮组件设置在轨道上，使其可以左右移动，从而便于输电线的安装；同时导线轮组件设计有多个调节轮，通过调节调节轮与导轮臂之间的间距从而控制绕过调节轮+导线轮的输电线长度，从而实现输电线路下垂调节，同时还可选择电动伸缩杆作为驱动，实现远程调节，避免高空近距离作业，从而提高安全性能。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是导线轮组件侧视图；

图3是导线轮组件横截面示意图；

图4是导线轮组件的另一种实施例结构示意图；

图5是调节轮安装板内侧示意图；

图6是本实用新型调节状态一示意图；

图7是本实用新型调节状态二示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种电气化铁路接触网硬横跨，包括支柱1和硬横梁2，硬横梁2搭在支柱1上。其中支柱1可设计为水泥柱或钢柱，其具体结构形式不限定，同时整个硬横跨的结构可设计为门型或单臂支撑型，在本实施例中选择为门型架，其优势在于结构稳定性更高。硬横梁2下方固定有一根导轨3，导轨3与硬横梁2平行，导轨3本质为一根工字钢，将其焊接或螺栓固定在硬横梁2下方。导轨3上架设一台可沿导轨3移动的底座4，底座4下方垂直固定一根绝缘串子5，绝缘串子5末端固定连接导线轮组件6。其中绝缘串子5中绝缘片的数量应根据电气设计要求进行选择，使其符合电气设计基本规范。如图2所示，导线轮组件6由导轮臂61、导线轮62以及至少两个调节轮63组成。导轮臂61为一根中间开缝的夹板，其作用是用于安装导线轮62和调节轮63，除本实施例中列举的结构以为，其他可用于安装导线轮62和调节轮63的公知结构均可用于本方案。如图2所示，导线轮62安装在导轮臂61首端，用于将输电线引出。导轮臂61右侧沿导轮臂61轴向依次安装至少两个调节轮63，在本实施例中以两个调节轮63为例进行说明。相邻两调节轮63分别位于导轮臂61上下两侧，使得经过调节轮63以后的输电线呈Z字形分布。调节轮63与导轮臂61之间设置有用于调节调节轮63与导轮臂61间距的调节部，通过改变节轮63与导轮臂61的间距从而改变Z字大小，从而给实现输电线下垂调节。更为具体的，如图3所示，导轮臂61前后两侧各固定一块安装板69，两安装板69组成一个调节轮63的安装部，导轮臂61沿轴向依次上下交错设置多个安装部，同一安装部的两安装板69内侧沿垂直方向各开设一条滑槽67，其结构可参考图5所示。调节轮63安装在一个U形轮架65上，U形轮架65外侧设置有导柱，U形轮架65通过导柱架设在架设在安装部内，并可沿安装部上下移动，即U形轮架65与调节轮63作为一个整体可以在安装部内上下滑动，除本实施例列举的安装部结构以为，本领域技术人员应悉知，其他公知结构用于本方案属于惯用手段的直接置换。U形轮架65的底部与导轮臂61之间连接调节部。如图3所示，调节部为一根丝杆64，丝杆64与导轮臂61之间螺纹连接，丝杆64末端通过一个活动轴66连接在U形轮架65的底部。为了采用远程调节的方式，本实施例还提供另一种调节部的结构，如图4所示，调节部为一根电机驱动的伸缩杆68，伸缩杆68底座固定在导轮臂61上，伸缩杆68末端固定在U形轮架65的底部。

在上述硬件设计完成后，对其表面还应进行镀锌处理，其标准如下：

（1）镀锌层表面应具有实用性光滑，在连接处不允许有毛刺、滴瘤和多余结块，并不的有过酸洗、露铁、残留锌渣锌灰等缺陷。

（2）热镀锌构件的颜色一般呈亮银色、灰色及暗灰色，允许存在色差。

（3）每个构件漏镀总面积不应超过表面积的0.5%，每个漏镀面的面积不应超过10cm2，否则构件应反镀。

（4）允许范围内的漏镀可以采用热喷涂锌或涂富锌涂层进行修复，修复层的厚度应比镀锌层要求的最小厚度厚30μm以上。

（5）镀锌层厚度和镀锌层附着量应符合设计要求，设计无要求时按表1执行。

（6）镀锌层应均匀，并与金属基体结合牢固，不起皮、不脱离。

镀件厚度t（mm）	最小平均厚度（mm）	最小平均附着量（g/m<sup>2</sup>）
			t≥5	86	610
t＜5	65	460

表1

工作原理说明：

如图5和图6所示，图5中调节部后退，使得调节轮63与导轮臂61之间的间距缩短，从而使得输电线经过导轮臂61首末两端的长度变短，在输电线长度不变的情况下，该状态下输电线下垂更明显。为了进行调节，如图6所示，将调节部顶出，使得调节轮63与导轮臂61之间的间距变大，使得输电线经过导轮臂61首末两端的长度变长，在输电线长度不变的情况下，该状态下输电线下垂明显缩小，从而使得输电线的最低点得以提升。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种电气化铁路接触网硬横跨，包括支柱（1）和硬横梁（2），所述硬横梁（2）搭在支柱（1）上，其特征在于，所述硬横梁（2）下方固定有一根导轨（3），导轨（3）上架设一台可沿导轨（3）移动的底座（4），所述底座（4）下方垂直固定一根绝缘串子（5），绝缘串子（5）末端固定连接导线轮组件（6）；

所述导线轮组件（6）由导轮臂（61）、导线轮（62）以及至少两个调节轮（63）组成，所述导线轮（62）安装在导轮臂（61）首端，所述调节轮（63）沿导轮臂（61）轴向依次安装，相邻两调节轮（63）分别位于导轮臂（61）上下两侧；

所述调节轮（63）与导轮臂（61）之间设置有用于调节调节轮（63）与导轮臂（61）间距的调节部。

2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网硬横跨，其特征在于，所述导轨（3）与硬横梁（2）平行。

3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网硬横跨，其特征在于，所述导轮臂（61）前后两侧各固定一块安装板（69），两安装板（69）组成一个调节轮（63）的安装部，所述导轮臂（61）沿轴向依次上下交错设置多个安装部，同一安装部的两安装板（69）内侧沿垂直方向各开设一条滑槽（67）；

所述调节轮（63）安装在一个U形轮架（65）上，所述U形轮架（65）外侧设置有导柱，U形轮架（65）通过导柱架设在安装部内，并可沿安装部上下移动；

所述U形轮架（65）的底部与导轮臂（61）之间连接所述调节部。

4.根据权利要求3所述的一种电气化铁路接触网硬横跨，其特征在于，所述调节部为一根丝杆（64），所述丝杆（64）与导轮臂（61）之间螺纹连接，丝杆（64）末端通过一个活动轴（66）连接在所述U形轮架（65）的底部。

5.根据权利要求3所述的一种电气化铁路接触网硬横跨，其特征在于，所述调节部为一根电机驱动的伸缩杆（68），所述伸缩杆（68）底座固定在导轮臂（61）上，伸缩杆（68）末端固定在所述U形轮架（65）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网硬横跨，其特征在于，所述支柱（1）为一根或两根，分别组成单臂硬横跨和门型硬横跨。

7.根据权利要求1所述的一种电气化铁路接触网硬横跨，其特征在于，所述导轨（3）根据硬横梁（2）宽度设置有一个或多个底座（4）。

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