CN211018534U - 一种便于更换减速器的电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于更换减速器的电机，包括电机、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述电机的输出端固定连接有第一转轴，所述电机通过连接装置与减速器活动连接，所述第一从动齿轮的侧面固定连接有第二转轴，所述第二从动齿轮的侧面固定连接有第四转轴。该便于更换减速器的电机设置有连接装置，包括滑块、通孔、滑轨、限位板、横杆、弹簧，首先滑块与滑轨卡合连接，在滑轨内移动滑块，使通孔与横杆配合连接，在移动滑块的同时挤压弹簧，且限位板、横杆、弹簧关于滑轨的中心轴线对称设置有两组，然后将另一边的通孔与横杆配合连接，通过2个弹簧对滑块的固定实现电机与减速器的连接，不仅提高了工人的安装效率，而且便于更换减速器。

Description

一种便于更换减速器的电机

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种便于更换减速器的电机。

背景技术

减速电机是指器和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速器生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。

而现有的电机与减速器之间安装过于繁琐，不便于将减速电机上的减速器拆卸更换，且输出轴在长期的使用过程中会发生偏移、松动，导致输出轴工作不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换减速器的电机，以解决上述背景技术提出的目前市场上的电机与减速器之间安装过于繁琐，不便于将减速电机上的减速器拆卸更换，且输出轴在长期的使用过程中会发生偏移、松动，导致输出轴工作不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换减速器的电机，包括电机、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有主动齿轮，所述电机通过连接装置与减速器活动连接，其中，

所述第一从动齿轮的侧面固定连接有第二转轴，所述第二转轴的末端固定连接在第一轴承内，所述第一轴承固定连接在减速器内部侧壁上，所述第二转轴的另一侧面固定连接有齿轮轴，所述齿轮轴的末端侧面上固定连接有第三转轴，所述第三转轴的末端固定连接在第二轴承内，所述第二轴承固定连接在减速器内部另一侧面上，所述第二从动齿轮的侧面固定连接有第四转轴，所述第四转轴的末端固定连接在第三轴承内，所述第二从动齿轮的另一侧面上固定连接有凸环，所述凸环内固定连接有第五转轴，所述第五转轴穿过第四轴承的一端固定连接有输出轴。

优选的，所述主动齿轮与第一从动齿轮啮合连接，所述齿轮轴与第二从动齿轮啮合连接。

优选的，所述主动齿轮的直径小于第一从动齿轮的直径，所述第一从动齿轮的直径小于第二从动齿轮的直径。

优选的，所述连接装置，包括滑块、通孔、滑轨、限位板、横杆、弹簧，所述电机的侧面固定连接有滑块，所述滑块内开设有通孔，所述减速器的侧面固定连接有滑轨，所述滑轨内固定连接有限位板，所述限位板的侧面固定连接有横杆，所述横杆的上固定连接有弹簧。

优选的，所述电机的侧面固定连接有滑块，所述减速器的侧面固定连接有滑轨，所述滑块与滑轨卡合连接构成滑移结构。

优选的，所述限位板、横杆和弹簧关于滑轨的中心轴线对称设置有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于更换减速器的电机：

1.设置有连接装置，包括滑块、通孔、滑轨、限位板、横杆、弹簧，首先滑块与滑轨卡合连接，在滑轨内移动滑块，使通孔与横杆配合连接，在移动滑块的同时挤压弹簧，且限位板、横杆、弹簧关于滑轨的中心轴线对称设置有两组，然后将另一边的通孔与横杆配合连接，通过2个弹簧对滑块的固定实现电机与减速器的连接，不仅降低了工人的劳动强度，提高了工人的安装效率，而且电机与减速器之间便于拆卸，便于更换减速器；

2.设置有主动齿轮、第一从动齿轮、齿轮轴和第二从动齿轮，由于主动齿轮与第一从动齿轮啮合连接，所述齿轮轴与第二从动齿轮啮合连接，所以电机能够通过主动齿轮带动第一从动齿轮转动，第一从动齿轮能够通过齿轮轴带动第二从动齿轮转动，且主动齿轮的直径小于第一从动齿轮的直径，所述第一从动齿轮的直径小于第二从动齿轮的直径，所以输出轴的输出速度要小于第一转轴的转动速度，实现电机的减速，且减速效果较好，结构更加稳定；

3.设置有凸环、第五转轴和输出轴，凸环内固定连接有第五转轴，第五转轴穿过第四轴承的一端固定连接有输出轴，第五转轴上凸环的设计，可使得输出轴在受到向外的拉力时能够通过凸环的作用抵住第四轴承从而使输出轴不会发生向外移动，防止输出轴发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑块与滑轨连接结构示意图；

图3为本实用新型限位板与滑轨连接结构示意图。

图中：1、电机；2、第一转轴；3、主动齿轮；4、连接装置；401、滑块；402、通孔；403、滑轨；404、限位板；405、横杆；406、弹簧；5、减速器；6、第一从动齿轮；7、第二转轴；8、第一轴承；9、齿轮轴；10、第三转轴；11、第二轴承；12、第二从动齿轮；13、第四转轴；14、第三轴承；15、凸环；16、第五转轴；17、第四轴承；18、输出轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于更换减速器的电机，包括电机1、第一转轴2、主动齿轮3、连接装置4、减速器5、第一从动齿轮6、第二转轴7、第一轴承8、齿轮轴9、第三转轴10、第二轴承11、第二从动齿轮12、第四转轴13、第三轴承14、凸环15、第五转轴16、第四轴承17、输出轴18，所述电机1的输出端固定连接有第一转轴2，所述第一转轴2的顶端固定连接有主动齿轮3，所述电机1通过连接装置4与减速器5活动连接，所述连接装置4，包括滑块401、通孔402、滑轨403、限位板404、横杆405、弹簧406，所述电机1的侧面固定连接有滑块401，所述滑块401内开设有通孔402，所述减速器5的侧面固定连接有滑轨403，所述滑块401与滑轨403卡合连接构成滑移结构，能够通过滑轨403移动滑块401的位置使通孔402能够与横杆405配合连接，所述滑轨403内固定连接有限位板404，所述限位板404的侧面固定连接有横杆405，所述横杆405的上固定连接有弹簧406，所述限位板404、横杆405和弹簧406关于滑轨403的中心轴线对称设置有两组，使电机1与减速器5之间连接更加稳定，降低了工人的劳动强度，提高了工人的安装效率，其中，

所述第一从动齿轮6的侧面固定连接有第二转轴7，所述第二转轴7的末端固定连接在第一轴承8内，所述第一轴承8固定连接在减速器5内部侧壁上，所述第二转轴7的另一侧面固定连接有齿轮轴9，所述齿轮轴9的末端侧面上固定连接有第三转轴10，所述第三转轴10的末端固定连接在第二轴承11内，所述第二轴承11固定连接在减速器5内部另一侧面上，所述第二从动齿轮12的侧面固定连接有第四转轴13，所述主动齿轮3与第一从动齿轮6啮合连接，所述齿轮轴9与第二从动齿轮12啮合连接，使主动齿轮3能够带动第一从动齿轮6，齿轮轴9能够带动第二从动齿轮12，所述第四转轴13的末端固定连接在第三轴承14内，所述第二从动齿轮12的另一侧面上固定连接有凸环15，所述主动齿轮3的直径小于第一从动齿轮6的直径，所述第一从动齿轮6的直径小于第二从动齿轮12的直径，能够实现逐级减速的效果，所述凸环15内固定连接有第五转轴16，所述第五转轴16穿过第四轴承17的一端固定连接有输出轴18。

工作原理：在使用该便于更换减速器的电机时，对本电机进行简单的一个了解，首先，滑块401与滑轨403卡合连接，在滑轨403内移动滑块401，使通孔402与横杆405配合连接，在移动滑块401的同时挤压弹簧406，且限位板404、横杆405、弹簧406关于滑轨403的中心轴线对称设置有两组，然后将另一边的通孔402与横杆405配合连接，通过2个弹簧406对滑块401的固定实现电机1与减速器5的连接，不仅降低了工人的劳动强度，提高了工人的安装效率，而且电机1与减速器5之间便于拆卸，便于更换减速器5，然后，由于主动齿轮3与第一从动齿轮6啮合连接，所述齿轮轴9与第二从动齿轮12啮合连接，所以电机1能够通过主动齿轮3带动第一从动齿轮6转动，第一从动齿轮6能够通过齿轮轴9带动第二从动齿轮12转动，且主动齿轮3的直径小于第一从动齿轮6的直径，所述第一从动齿轮6的直径小于第二从动齿轮12的直径，所以输出轴18的输出速度要小于第一转轴2的转动速度，实现电机1的减速，且减速效果较好，结构更加稳定，最后，凸环15内固定连接有第五转轴16，第五转轴16穿过第四轴承17的一端固定连接有输出轴18，第五转轴16上凸环15的设计，可使得输出轴18在受到向外的拉力时能够通过凸环15的作用抵住第四轴承17从而使输出轴18不会发生向外移动，防止输出轴18发生偏移，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于更换减速器的电机，包括电机(1)、第一从动齿轮(6)和第二从动齿轮(12)，其特征在于：所述电机(1)的输出端固定连接有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)的顶端固定连接有主动齿轮(3)，所述电机(1)通过连接装置(4)与减速器(5)活动连接，其中，

所述第一从动齿轮(6)的侧面固定连接有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的末端固定连接在第一轴承(8)内，所述第一轴承(8)固定连接在减速器(5)内部侧壁上，所述第二转轴(7)的另一侧面固定连接有齿轮轴(9)，所述齿轮轴(9)的末端侧面上固定连接有第三转轴(10)，所述第三转轴(10)的末端固定连接在第二轴承(11)内，所述第二轴承(11)固定连接在减速器(5)内部另一侧面上，所述第二从动齿轮(12)的侧面固定连接有第四转轴(13)，所述第四转轴(13)的末端固定连接在第三轴承(14)内，所述第二从动齿轮(12)的另一侧面上固定连接有凸环(15)，所述凸环(15)内固定连接有第五转轴(16)，所述第五转轴(16)穿过第四轴承(17)的一端固定连接有输出轴(18)。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换减速器的电机，其特征在于：所述主动齿轮(3)与第一从动齿轮(6)啮合连接，所述齿轮轴(9)与第二从动齿轮(12)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于更换减速器的电机，其特征在于：所述主动齿轮(3)的直径小于第一从动齿轮(6)的直径，所述第一从动齿轮(6)的直径小于第二从动齿轮(12)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种便于更换减速器的电机，其特征在于：所述连接装置(4)，包括滑块(401)、通孔(402)、滑轨(403)、限位板(404)、横杆(405)、弹簧(406)，所述电机(1)的侧面固定连接有滑块(401)，所述滑块(401)内开设有通孔(402)，所述减速器(5)的侧面固定连接有滑轨(403)，所述滑轨(403)内固定连接有限位板(404)，所述限位板(404)的侧面固定连接有横杆(405)，所述横杆(405)的上固定连接有弹簧(406)。

5.根据权利要求4所述的一种便于更换减速器的电机，其特征在于：所述电机(1)的侧面固定连接有滑块(401)，所述减速器(5)的侧面固定连接有滑轨(403)，所述滑块(401)与滑轨(403)卡合连接构成滑移结构。

6.根据权利要求4所述的一种便于更换减速器的电机，其特征在于：所述限位板(404)、横杆(405)和弹簧(406)关于滑轨(403)的中心轴线对称设置有两组。

Images