CN211016180U - 一种用于船员培训的模拟机舱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于培训模拟装置技术领域，具体为一种用于船员培训的模拟机舱装置，包括底座，所述底座的左右端均通过螺栓连接有挡板，所述底座的顶部通过插槽均匀插接有连接件，所述连接件的底部和插槽的底部之间通过螺丝连接有弹簧，中部所述连接件的顶部安装有第一滚筒，左右侧所述连接件的顶部均安装有第二滚筒，所述第一滚筒的顶部支撑有模拟机舱，所述模拟机舱的内腔底部通过螺栓均匀连接有座椅，所述座椅的靠背上系有安全带，所述模拟机舱的左端安装有舱门，所述舱门的左端焊接有门把，所述模拟机舱的右侧外壁焊接有拉环，本装置占用场地小，能够有效模拟航船颠簸感以对船员进行防晕船训练，且训练过程中不会发生危险。

Description

一种用于船员培训的模拟机舱装置

技术领域

本实用新型涉及培训模拟装置技术领域，具体为一种用于船员培训的模拟机舱装置。

背景技术

航海作为各个大陆之间进行交流的基础手段，其载体是航船，为了驱动航船正常运行，就需要船员具有极强的个体素质，其一就是应对海上的颠簸不会轻易晕船，为此就需要对其进行大量的训练，传统的方式是在船上进行实地操练。

但现有的装置存在着占用场地过大，且训练过程中可能造成船员落船较为危险的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于船员培训的模拟机舱装置，以解决上述背景技术中提出的占用场地过大，且训练过程中可能造成船员落船较为危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船员培训的模拟机舱装置，包括底座，所述底座的左右端均通过螺栓连接有挡板，所述底座的顶部通过插槽均匀插接有连接件，所述连接件的底部和插槽的底部之间通过螺丝连接有弹簧，中部所述连接件的顶部安装有第一滚筒，左右侧所述连接件的顶部均安装有第二滚筒，所述第一滚筒的顶部支撑有模拟机舱，所述模拟机舱的内腔底部通过螺栓均匀连接有座椅，所述座椅的靠背上系有安全带，所述模拟机舱的左端安装有舱门，所述舱门的左端焊接有门把，所述模拟机舱的右侧外壁焊接有拉环，所述拉环的外壁套接有连接环，所述底座的右端通过螺栓连接有L形连接板，所述L形连接板的顶部通过螺栓连接有液压缸，所述液压缸活塞杆的左端与连接环通过螺钉连接。

优选的，所述挡板的顶部为圆弧形结构。

优选的，所述拉环焊接在模拟机舱的右侧外壁中部。

优选的，所述L形连接板的底部与底座的底部齐平。

优选的，所述连接环的内侧粘接有橡胶膜。

优选的，所述模拟机舱的前端安装有钢化玻璃板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过液压缸驱动模拟机舱在三组滚筒上反复移动的方式模拟海上航船的颠簸感，能够有效的对船员进行防晕船训练；

2)船员坐在座椅上并绑上安全带，使得装置运载过程中船员不会出现危险；

3)模拟机舱加上底座的占地面积较小，节约场地。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型模拟机舱剖视图；

图3为本实用新型底座剖视图。

图中：1底座、2挡板、3连接件、4第一滚筒、5第二滚筒、6弹簧、7模拟机舱、8座椅、9安全带、10舱门、11门把、12拉环、13连接环、14 L形连接板、15液压缸、16钢化玻璃板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船员培训的模拟机舱装置，包括底座1，底座1的左右端均通过螺栓连接有挡板2，挡板2防止模拟机舱7冲出底座1，底座1的顶部通过插槽均匀插接有连接件3，连接件3的底部和插槽的底部之间通过螺丝连接有弹簧6，使得连接件3被压迫时有一定的缓冲，避免模拟机舱7颠簸太过剧烈，中部连接件3的顶部安装有第一滚筒4，左右侧连接件3的顶部均安装有第二滚筒5，第一滚筒4和第二滚筒5的顶部之间有距离差，使得模拟机舱7的底部从第一滚筒4和第二滚筒5上滑动时会由于距离差而发生颠簸，第一滚筒4的顶部支撑有模拟机舱7。

模拟机舱7的内腔底部通过螺栓均匀连接有座椅8，座椅8的靠背上系有安全带9，船员坐在座椅8上并绑上安全带9，可以增加自身的安全性，避免因颠簸撞到模拟机舱7的内壁而受伤，模拟机舱7的左端安装有舱门10，舱门10的左端焊接有门把11，通过门把11可以打开关闭舱门10，模拟机舱7的右侧外壁焊接有拉环12，拉环12的外壁套接有连接环13，连接环13可以抵住拉环12左右移动从而带动模拟机舱7左右移动，底座1的右端通过螺栓连接有L形连接板14，L形连接板14的顶部通过螺栓连接有液压缸15，液压缸15活塞杆的左端与连接环13通过螺钉连接，液压缸15的活塞杆可以推动连接环13左右移动从而通过拉环12推动模拟机舱7左右移动。

其中，挡板2的顶部为圆弧形结构，避免模拟机舱7与挡板2发生碰撞时被刮坏。

拉环12焊接在模拟机舱7的右侧外壁中部，使得模拟机舱7受力更平均，移动过程更平稳。

L形连接板14的底部与底座1的底部齐平，增加装置整体的稳定性。

连接环13的内侧粘接有橡胶膜，增加连接环13的使用寿命。

模拟机舱7的前端安装有钢化玻璃板16，通过钢化玻璃板16可以实时观察模拟机舱7内船员的情况。

工作原理：通过门把11打开舱门10，船员依次进入模拟机舱7后关闭舱门10，船员各自坐到对应的座椅8上并绑上安全带9，可以增加自身的安全性，避免因颠簸撞到模拟机舱7的内壁而受伤，开启液压缸15，液压缸15的活塞杆可以推动连接环13左右移动从而通过拉环12推动模拟机舱7左右移动，由于第一滚筒4和第二滚筒5的顶部之间有距离差，使得模拟机舱7的底部从第一滚筒4和第二滚筒5上滑动时会由于距离差而发生颠簸，从而可以模拟航船颠簸来对船员进行防晕船训练，连接件3底部的弹簧6能为第一滚筒4和第二滚筒5提供一定的缓冲，避免模拟机舱7在第一滚筒4和第二滚筒5顶部滑动时的颠簸太过剧烈。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于船员培训的模拟机舱装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的左右端均通过螺栓连接有挡板(2)，所述底座(1)的顶部通过插槽均匀插接有连接件(3)，所述连接件(3)的底部和插槽的底部之间通过螺丝连接有弹簧(6)，中部所述连接件(3)的顶部安装有第一滚筒(4)，左右侧所述连接件(3)的顶部均安装有第二滚筒(5)，所述第一滚筒(4)的顶部支撑有模拟机舱(7)，所述模拟机舱(7)的内腔底部通过螺栓均匀连接有座椅(8)，所述座椅(8)的靠背上系有安全带(9)，所述模拟机舱(7)的左端安装有舱门(10)，所述舱门(10)的左端焊接有门把(11)，所述模拟机舱(7)的右侧外壁焊接有拉环(12)，所述拉环(12)的外壁套接有连接环(13)，所述底座(1)的右端通过螺栓连接有L形连接板(14)，所述L形连接板(14)的顶部通过螺栓连接有液压缸(15)，所述液压缸(15)活塞杆的左端与连接环(13)通过螺钉连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于船员培训的模拟机舱装置，其特征在于：所述挡板(2)的顶部为圆弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于船员培训的模拟机舱装置，其特征在于：所述拉环(12)焊接在模拟机舱(7)的右侧外壁中部。

4.根据权利要求1所述的一种用于船员培训的模拟机舱装置，其特征在于：所述L形连接板(14)的底部与底座(1)的底部齐平。

5.根据权利要求1所述的一种用于船员培训的模拟机舱装置，其特征在于：所述连接环(13)的内侧粘接有橡胶膜。

6.根据权利要求1所述的一种用于船员培训的模拟机舱装置，其特征在于：所述模拟机舱(7)的前端安装有钢化玻璃板(16)。

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