CN211013519U - 一种汽车加载制动检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检验技术领域，且公开了一种汽车加载制动检验台，包括底座，所述底座的两侧固定连接有第一油缸，所述第一油缸的顶部固定连接有连接块，所述底座的顶面两侧开设有让位槽，所述让位槽的内部活动套接在升降台的底部，所述升降台的顶面两端开设有定位槽，所述定位槽的内部固定套接有制动检验装置，所述底座的两端活动套接有活动轴。本实用新型通过底座和升降台的相互连接配合，在六个第一油缸内部活塞杆作用进行自动升降运动，分担制动检验装置的承受压力，缩短制动检验装置的承重时间，减少制动检验装置内部零件磨损，延长制动检验装置的使用寿命，降低整体装置的检测成本，提高装置的实用性。

Description

一种汽车加载制动检验台

技术领域

本实用新型涉及汽车检验技术领域，具体为一种汽车加载制动检验台。

背景技术

汽车加载制动检验台主要由框架、主动滚筒、从动滚筒、第三滚筒、限位挡轮、减速器、驱动电机、举升结构、测力机构、液压单元组成，利用驱动电机经减速器驱动滚筒组带动汽车车轮旋转，减速器浮动支撑在驱动滚筒同轴上，安装在减速壳体上的测力臂压在测力传感器上，汽车制动时，车轮制动力经过滚筒器及测力臂，按照一定比例传递给测力传感器，传感器输出电信号经电气系统计算处理，从而测出制动力。

目前，汽车加载制动检验台用液压升降平台结构是由承载机械平台、油缸安装底座、四组液压缸和液压控制系统组成，液压系统同时控制四组油缸，油缸活塞杆运动实现机械平台上升和下降，但是，在实际使用时四组油缸不是实现同步运动，存在一定的时间差，降低了系统的稳定性，并且汽车加载制动检验台在检测前期的准备时间就已经开设承重，内部一些零件磨损较快，增加检验成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车加载制动检验台，具备汽车加载制动检验台的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车加载制动检验台，包括底座，所述底座的两侧固定连接有第一油缸，所述第一油缸的顶部固定连接有连接块，所述底座的顶面两侧开设有让位槽，所述让位槽的内部活动套接在升降台的底部，所述升降台的顶面两端开设有定位槽，所述定位槽的内部固定套接有制动检验装置，所述底座的两端活动套接有活动轴，所述活动轴的外侧固定套接在斜度板的内部，所述斜度板的底部两端固定连接有减震杆，所述减震杆的外侧固定套接有减震弹簧，让位槽的一侧开设防干扰槽，所述防干扰槽的内部活动套接在连接块的外侧，所述升降台的底面中部固定连接有第二油缸。

精选的，所述活动轴的两端固定连接有螺栓，且活动轴两端的螺栓活动连接在底座的顶面两侧。

精选的，所述底座的顶面两端开设有通槽，且底座顶面通槽的中心点与定位槽的中心点在同一直线上。

精选的，所述第二油缸内部活动套接有活塞杆，且第二油缸内部活塞杆顶部活动套接在底座的顶面中部。

精选的，所述定位槽的深度值大于升降台的壁厚值，且升降台的顶面开设有两个定位槽。

精选的，所述斜度板的顶面开设有摩擦纹，且斜度板底面固定连接的减震杆长度值由靠近底座一端到斜度板的底部一端逐步递减。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过底座和升降台的相互连接配合，在六个第一油缸内部活塞杆的作用下进自动升降运动，分担制动检验装置的压力，缩短制动检验装置的承重时间，进而减少制动检验装置内部零件磨损，延长制动检验装置的使用寿命，降低整体装置的检测成本，提高装置的实用性。

2、本实用新型通过定位槽与待检验汽车的车轮底部活动套结，降低在六个油缸活塞杆运动时，客观存在的短暂时间差所造成装置不稳定的影响，提高装置的稳定性，保证检测的准确性。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视示意图；

图2为本实用新型结构正视示意图；

图3为本实用新型结构升降台左视示意图。

图中：1、底座；2、第一油缸；3、连接块；4、让位槽；5、升降台；6、定位槽；7、制动检验装置；8、斜度板；9、活动轴；10、减震杆；11、减震弹簧；12、防干扰槽；13、第二油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－3，一种汽车加载制动检验台，包括底座1，底座1的两侧固定连接有第一油缸2，第一油缸2的顶部固定连接有连接块3，底座1 的顶面两侧开设有让位槽4，让位槽4的内部活动套接在升降台5的底部，升降台5的顶面两端开设有定位槽6，定位槽6的内部固定套接有制动检验装置7，底座1的两端活动套接有活动轴9，活动轴9的外侧固定套接在斜度板8的内部，斜度板8的底部两端固定连接有减震杆10，减震杆10 的外侧固定套接有减震弹簧11，让位槽4的一侧开设防干扰槽12，防干扰槽12的内部活动套接在连接块3的外侧，升降台5的底面中部固定连接有第二油缸13。

其中，活动轴9的两端固定连接有螺栓，且活动轴9两端的螺栓活动连接在底座1的顶面两侧，利用螺栓将活动轴9与底座1进行紧固，限制斜度板8的活动幅度。

其中，底座1的顶面两端开设有通槽，且底座1顶面通槽的中心点与定位槽6的中心点在同一直线上，为制动检验装置7提供作业空间，完善结构基础条件，保证检测工作顺利进行。

其中，第二油缸13内部活动套接有活塞杆，且第二油缸13内部活塞杆顶部活动套接在底座1的顶面中部，利用第二油缸13在第一油缸2进行自动升降运动时，分担第一油缸2的承受压力，提高升降台5升降时稳定性。

其中，定位槽6的深度值大于升降台5的壁厚值，且升降台5的顶面开设有两个定位槽6，通过定位槽6与待检验汽车的车轮底部活动套结，在六个油缸活塞杆运动时，降低客观存在的短暂时间差所造成装置不稳定的影响，提高装置的稳定性，保证检测数据的准确性。

其中，斜度板8的顶面开设有摩擦纹，且斜度板8底面固定连接的减震杆10长度值由靠近底座1一端到斜度板8的底部一端逐步递减，利用斜度板 8顶面开设的摩擦纹，提高汽车行进时的稳定性，进而维持整体装置的稳定性。

工作原理：使用时，启动底座1两侧六个第一油缸2，利用第一油缸2 内部的活塞杆将升降台5匀速升起，然后启动汽车经过斜度板8移动至升降台5的顶面，且汽车的轮胎移动至定位槽6的内部，调试与制动检验装置7相关的设备，完成后，启动制动检验装置7和关闭第一油缸2，使升降台5下降，将汽车的轮胎与制动检验装置7接触，进行检验作业，当检验完成后，先启动第一油缸2抬起汽车，将汽车的轮胎与制动检验装置7 接触，启动汽车。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车加载制动检验台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的两侧固定连接有第一油缸(2)，所述第一油缸(2)的顶部固定连接有连接块(3)，所述底座(1)的顶面两侧开设有让位槽(4)，所述让位槽(4)的内部活动套接在升降台(5)的底部，所述升降台(5)的顶面两端开设有定位槽(6)，所述定位槽(6)的内部固定套接有制动检验装置(7)，所述底座(1)的两端活动套接有活动轴(9)，所述活动轴(9)的外侧固定套接在斜度板(8)的内部，所述斜度板(8)的底部两端固定连接有减震杆(10)，所述减震杆(10)的外侧固定套接有减震弹簧(11)，让位槽(4)的一侧开设防干扰槽(12)，所述防干扰槽(12)的内部活动套接在连接块(3)的外侧，所述升降台(5)的底面中部固定连接有第二油缸(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加载制动检验台，其特征在于：所述活动轴(9)的两端固定连接有螺栓，且活动轴(9)两端的螺栓活动连接在底座(1)的顶面两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车加载制动检验台，其特征在于：所述底座(1)的顶面两端开设有通槽，且底座(1)顶面通槽的中心点与定位槽(6)的中心点在同一直线上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车加载制动检验台，其特征在于：所述第二油缸(13)内部活动套接有活塞杆，且第二油缸(13)内部活塞杆顶部活动套接在底座(1)的顶面中部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车加载制动检验台，其特征在于：所述定位槽(6)的深度值大于升降台(5)的壁厚值，且升降台(5)的顶面开设有两个定位槽(6)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车加载制动检验台，其特征在于：所述斜度板(8)的顶面开设有摩擦纹，且斜度板(8)底面固定连接的减震杆(10) 长度值由靠近底座(1)一端到斜度板(8)的底部一端逐步递减。

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