CN211009635U - 一种离合器从动盘轮毂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种离合器从动盘轮毂总成，所属离合器从动盘轮毂技术领域，包括盘壳，盘壳上设有与盘壳相嵌套式法兰连接固定的从动盘，从动盘两端均设有与从动盘相铆钉式连接固定的摩擦片盘。从动盘包括芯板，芯板内设有与盘壳相嵌套的安装轴孔，芯板上设有若干呈等间距环形分布且延伸出芯板外圆的芯板排屑槽，芯板排屑槽与安装轴孔间设有若干呈等间距环形分布的装配固定孔。盘壳包括轮毂轴，轮毂轴上设有与轮毂轴呈一体化法兰盘，轮毂轴内设有花键轴孔。具有结构强度高、制动惯性力大、摩擦制动稳定性好和使用寿命长的特点。避免超负荷制动工作影响传动装置，延长发动机零部件的使用寿命，避免制动应力集中影响离合器结构强度。

Description

一种离合器从动盘轮毂总成

技术领域

本实用新型涉及离合器从动盘轮毂技术领域，具体涉及一种离合器从动盘轮毂总成。

背景技术

离合器从动盘轮毂又称为摩擦离合器，是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

摩擦离合器一般位于发动机和齿轮箱之间，或与齿轮组合成具有离合、正倒车功能的齿轮箱总成，是发动机与轴系之间连接的主要部件。离合器的输出轴就是齿轮箱的输入轴。

船舶机械，如果发动机和负载之间没有离合器，则发动机一启动，就会产生很大的惯性力，对发动机形成巨大的阻力矩，造成发动机转速急剧下降甚至熄火。若启动时设有离合器，可先利用离合器将发动机与齿轮箱分离，然后在加大油门的同时与离合器逐步接合，经过离合器传动的扭矩逐步增加，船舶的推进力也逐步增加，当推进力大于行驶阻力时，船舶就由静止状态开始运动并逐步加速，因而保证船舶的平稳起航是离合器的主要功能之一。

离合器的另一个功能是保证工况切换平稳。当紧急制动时如果没有离合器，巨大的惯性力会使传动系统超负荷工作，不仅影响传动装置甚至会破坏发动机零部件。此外，离合器和齿轮的组合可使传动装置具有倒车功能。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在制动惯性力大、摩擦制动稳定性差和使用寿命短的不足，提供了一种离合器从动盘轮毂总成，其具有结构强度高、制动惯性力大、摩擦制动稳定性好和使用寿命长的特点。避免超负荷制动工作影响传动装置，延长发动机零部件的使用寿命，避免制动应力集中影响离合器结构强度。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种离合器从动盘轮毂总成，包括盘壳，所述的盘壳上设有与盘壳相嵌套式法兰连接固定的从动盘，所述的从动盘两端均设有与从动盘相铆钉式连接固定的摩擦片盘。所述的从动盘包括芯板，所述的芯板内设有与盘壳相嵌套的安装轴孔，所述的芯板上设有若干呈等间距环形分布且延伸出芯板外圆的芯板排屑槽，所述的芯板排屑槽与安装轴孔间设有若干呈等间距环形分布的装配固定孔。所述的盘壳包括轮毂轴，所述的轮毂轴上设有与轮毂轴呈一体化且与装配固定孔相法兰式铆钉连接固定的法兰盘，所述的轮毂轴内设有花键轴孔。

作为优选，所述的芯板排屑槽与装配固定孔间均设有与芯板排屑槽相连通的过油孔，两芯板排屑槽设有若干摩擦片盘安装铆钉孔。

作为优选，所述的摩擦片盘包括铜基片，所述的铜基片上设有若干呈等间距环形分布的铜基排屑槽，两铜基排屑槽间设有一对与摩擦片盘安装铆钉孔相铆钉连接固定的铜基片铆钉孔。

作为优选，所述的摩擦片盘与盘壳间设有与从动盘相法兰式铆钉连接固定的加强片。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种离合器从动盘轮毂总成，与现有技术相比较，具有结构强度高、制动惯性力大、摩擦制动稳定性好和使用寿命长的特点。避免超负荷制动工作影响传动装置，延长发动机零部件的使用寿命，避免制动应力集中影响离合器结构强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的横截面剖视图。

图3是本实用新型中的从动盘的结构示意图。

图4是本实用新型中的盘壳的结构剖视图。

图5是本实用新型中的加强片的结构示意图。

图6是本实用新型中的摩擦片盘的结构示意图。

图中：摩擦片盘1，从动盘2，加强片3，盘壳4，芯板5，摩擦片盘安装铆钉孔6，芯板排屑槽7，过油孔8，装配固定孔9，安装轴孔10，轮毂轴11，法兰盘12，花键轴孔13，铜基片14，铜基排屑槽15，铜基片铆钉孔16。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1-6所示，一种离合器从动盘轮毂总成，包括盘壳4，盘壳4上设有与盘壳4相嵌套式法兰连接固定的从动盘2，从动盘2两端均设有与从动盘2相铆钉式连接固定的摩擦片盘1。摩擦片盘1与盘壳4间设有与从动盘2相法兰式铆钉连接固定的加强片3。摩擦片盘1包括铜基片14，铜基片14上设有18条呈等间距环形分布的铜基排屑槽15，两铜基排屑槽15间设有一对与摩擦片盘安装铆钉孔6相铆钉连接固定的铜基片铆钉孔16。从动盘2包括芯板5，芯板5内设有与盘壳4相嵌套的安装轴孔10，芯板5上设有4个呈等间距环形分布且延伸出芯板5外圆的芯板排屑槽7，芯板排屑槽7与安装轴孔10间设有8个呈等间距环形分布的装配固定孔9，芯板排屑槽7与装配固定孔9间均设有与芯板排屑槽7相连通的过油孔8，两芯板排屑槽7设有5对摩擦片盘安装铆钉孔6。盘壳4包括轮毂轴11，轮毂轴11上设有与轮毂轴11呈一体化且与装配固定孔9相法兰式铆钉连接固定的法兰盘12，轮毂轴11内设有花键轴孔13。

综上所述，该离合器从动盘轮毂总成，具有结构强度高、制动惯性力大、摩擦制动稳定性好和使用寿命长的特点。避免超负荷制动工作影响传动装置，延长发动机零部件的使用寿命，避免制动应力集中影响离合器结构强度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (4)

1.一种离合器从动盘轮毂总成，其特征在于：包括盘壳（4），所述的盘壳（4）上设有与盘壳（4）相嵌套式法兰连接固定的从动盘（2），所述的从动盘（2）两端均设有与从动盘（2）相铆钉式连接固定的摩擦片盘（1）；所述的从动盘（2）包括芯板（5），所述的芯板（5）内设有与盘壳（4）相嵌套的安装轴孔（10），所述的芯板（5）上设有若干呈等间距环形分布且延伸出芯板（5）外圆的芯板排屑槽（7），所述的芯板排屑槽（7）与安装轴孔（10）间设有若干呈等间距环形分布的装配固定孔（9）；所述的盘壳（4）包括轮毂轴（11），所述的轮毂轴（11）上设有与轮毂轴（11）呈一体化且与装配固定孔（9）相法兰式铆钉连接固定的法兰盘（12），所述的轮毂轴（11）内设有花键轴孔（13）。

2.根据权利要求1所述的一种离合器从动盘轮毂总成，其特征在于：所述的芯板排屑槽（7）与装配固定孔（9）间均设有与芯板排屑槽（7）相连通的过油孔（8），两芯板排屑槽（7）设有若干摩擦片盘安装铆钉孔（6）。

3.根据权利要求2所述的一种离合器从动盘轮毂总成，其特征在于：所述的摩擦片盘（1）包括铜基片（14），所述的铜基片（14）上设有若干呈等间距环形分布的铜基排屑槽（15），两铜基排屑槽（15）间设有一对与摩擦片盘安装铆钉孔（6）相铆钉连接固定的铜基片铆钉孔（16）。

4.根据权利要求1所述的一种离合器从动盘轮毂总成，其特征在于：所述的摩擦片盘（1）与盘壳（4）间设有与从动盘（2）相法兰式铆钉连接固定的加强片（3）。

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