CN211009609U - 一种汽车轴承自动制造设备 - Google Patents

Abstract

一种汽车轴承自动制造设备，包括底座、安装架、支架、升降机构、夹具、固定座、电控箱、气泵和夹持装置；支架竖直设置在底座上，安装架设置在支架的顶部；固定座设置在底座上，底座上设置有滑动座，滑动座位于固定座的一侧；电控箱上设置有支撑杆，且支撑杆平行设置在滑动座的上方；安装盘远离电控箱的一侧设置有多个伸缩杆，伸缩杆远离安装盘的一侧设置有圆环形的弹性件；夹持装置安装在支撑杆远离电控箱的一端，夹持装置的外周上设置有多个出气口，夹持装置的外周上设置有气囊；本实用新型通过气囊的方式对内圈进行夹持，夹持更为牢固，实用更加方便；配合弹性件使用，可轻松的将内圈、圆柱滚子与外圈安装，结构简单，安装方便。

Description

一种汽车轴承自动制造设备

技术领域

本实用新型涉及轴承制造技术领域，尤其涉及一种汽车轴承自动制造设备。

背景技术

滚子轴承是汽车的重要零部件之一，滚子轴承属于滚动轴承中的一种，是现代化机械中广泛运用的部件之一。它是依靠主要元件之间的滚动接触来支撑转动零件的。滚子轴承现大多已经标准化。滚子轴承具有启动所需力矩小、旋转精度高、选用方便等优点。目前市面上用于长圆柱滚子轴承的生产设备大多结构庞大，成本高昂，而且操作要求高。

为解决上述问题，本申请中提出一种汽车轴承自动制造设备。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的目前市面上用于长圆柱滚子轴承的生产设备大多结构庞大，成本高昂，而且操作要求高的技术问题，本实用新型提出一种汽车轴承自动制造设备，本实用新型通过气囊的方式对内圈进行夹持，夹持更为牢固，实用更加方便；配合弹性件使用，可轻松的将内圈、圆柱滚子与外圈安装，结构简单，安装方便。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车轴承自动制造设备，包括底座、安装架、支架、升降机构、夹具、固定座、电控箱、气泵和夹持装置；

支架竖直设置在底座上，安装架设置在支架的顶部；固定座设置在底座上，底座上设置有滑动座，滑动座位于固定座的一侧；电控箱安装在底座上，并位于滑动座的另一侧；滑动座上滑动设置有圆环形的安装盘，滑动座的内部设置有驱动安装盘沿着滑动座滑动的电机；电控箱上设置有支撑杆，且支撑杆平行设置在滑动座的上方；支撑杆从安装盘的中心穿过；安装盘朝向电控箱的一侧上设置有气泵；

安装盘远离电控箱的一侧设置有多个伸缩杆，伸缩杆远离安装盘的一侧设置有圆环形的弹性件；弹性件包括第一连接带和第二连接带，第一连接带与第二连接带平行设置，第一连接带与第二连接带之间安装有多个弹簧柱；

夹持装置安装在支撑杆远离电控箱的一端，夹持装置为圆盘状，夹持装置的外周上设置有多个出气口，夹持装置的外周上设置有气囊，出气口位于气囊的内部；出气口通过导管与气泵连接；

电控箱与气泵以及电磁线圈的电源开关控制连接。

优选的，滑动座朝向底座的一侧设置有限位块。

优选的，安装架上设置有驱动装置，安装架的底部设置有滑轨；升降机构安装在滑轨上，驱动装置驱动升降机构沿着滑轨滑动；夹具设置在升降机构的底部；电控箱与驱动装置和升降机构均为控制连接。

优选的，升降机构为液压缸。

优选的，第一连接带与第二连接带均为弹性带。

优选的，第一连接带内设置有铁质支撑环，第二连接带内设置有电磁线圈，电磁线圈与电源电性连接。

优选的，支撑环与电磁线圈磁性连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：使用时，通过电控箱控制气泵开启，气泵通过导管与出气口连接，出气口朝向气囊内部充气，使得气囊膨胀变大，从而与内圈的内壁相接触，从而保持内圈固定；之后通过控制箱控制升降机构，使得夹具带着圆柱滚子下降到指定位置；在通过控制箱控制驱动装置运动，使得升降机构整体沿着滑轨滑动，从而将圆柱滚子插入内圈外部设置的隔离罩内；之后升降机构复位；电控箱控制电磁线圈的电源关闭并且通过伸缩杆将弹性件朝向内圈方向推出；电磁线圈失电，弹性件依靠弹簧柱的弹性势能将第一连接带释放出去，形成如图2所示的状态，第一连接带与第二连接带均为弹性带，对内圈外部安装的圆柱滚子具有束缚作用；

之后将外圈安装在固定座上，并保持外圈的轴心与内圈的轴心位于同一直线上；之后电控箱控制安装盘沿着滑动座滑动，使得内圈、圆柱滚子安装在外圈的内周上，当外圈的内周与第一连接带相接触时，外圈的内径小于第一连接带的直径，第一连接带被挤出，随着安装盘的持续运动；第一连接带朝向第二连接带的方向运动，同时弹簧柱保持收缩状态、伸缩杆有拉伸状态变为收缩状态，此时电控箱控制电磁线圈的电源打开，电磁线圈得电产生磁力；使得第一连接带与第二连接带吸附在一起，安装盘上设置有圆环形的限位块，保持弹性件上的第一连接带和第二连接带始终为圆环状，便于再次使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车轴承自动制造设备的结构示意图。

图2为本实用新型提出的汽车轴承自动制造设备中安装盘的结构示意图。

图3为本实用新型提出的汽车轴承自动制造设备中内圈的结构示意图。

图4为本实用新型提出的汽车轴承自动制造设备中夹持装置的放大结构示意图。

图5为本实用新型提出的汽车轴承自动制造设备中弹性件的内部结构示意图。

图6为本实用新型提出的汽车轴承自动制造设备中弹性件的俯视图。

附图标记：1、安装架；2、驱动装置；3、滑轨；4、升降机构；5、夹具； 6、圆柱滚子；7、底座；8、支架；9、固定座；11、外圈；12、限位块；13、滑动座；14、电控箱；15、支撑杆；16、气泵；17、安装盘；18、伸缩杆；20、弹性件；201、弹簧柱；202、第一连接带；203、第二连接带；21、隔离罩；22、内圈；23、出气口；24、夹持装置；25、气囊；。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-6所示，本实用新型提出的一种汽车轴承自动制造设备，包括底座7、安装架1、支架8、升降机构4、夹具5、固定座9、电控箱14、气泵16和夹持装置24；

支架8竖直设置在底座7上，安装架1设置在支架8的顶部；固定座9设置在底座7上，底座7上设置有滑动座13，滑动座13位于固定座9的一侧；电控箱14安装在底座7上，并位于滑动座13的另一侧；滑动座13上滑动设置有圆环形的安装盘17，滑动座13的内部设置有驱动安装盘17沿着滑动座13滑动的电机；电控箱14上设置有支撑杆15，且支撑杆15平行设置在滑动座13的上方；支撑杆15从安装盘17的中心穿过；安装盘17朝向电控箱14的一侧上设置有气泵16；

安装盘17远离电控箱14的一侧设置有多个伸缩杆18，伸缩杆18远离安装盘17的一侧设置有圆环形的弹性件20；弹性件20包括第一连接带202和第二连接带203，第一连接带202与第二连接带203平行设置，第一连接带202与第二连接带203之间安装有多个弹簧柱201；

夹持装置24安装在支撑杆15远离电控箱14的一端，夹持装置24为圆盘状，夹持装置24的外周上设置有多个出气口23，夹持装置24的外周上设置有气囊25，出气口23位于气囊25的内部；出气口23通过导管与气泵16连接；

电控箱14与气泵16以及电磁线圈的电源开关控制连接。

本实用新型中，首先将圆柱滚子6安装在夹具5上，再使用夹持装置24将内圈22固定住；内圈22的外部设置有隔离罩21，用于阻隔圆柱滚子6，防止相邻的圆柱滚子6之间发生碰撞；使用时，通过电控箱控制气泵开启，气泵通过导管与出气口23连接，出气口23朝向气囊25内部充气，使得气囊25膨胀变大，从而与内圈22的内壁相接触，从而保持内圈22固定；而当气泵停止时，气囊25中的气体通过出气口23回流至气泵处，从而可轻松将内圈22取下；之后通过控制箱控制升降机构4，使得夹具5带着圆柱滚子6下降到指定位置；在通过控制箱控制驱动装置2运动，使得升降机构4整体沿着滑轨3滑动，从而将圆柱滚子6插入内圈22外部设置的隔离罩21内；之后升降机构4复位；电控箱控制电磁线圈的电源关闭并且通过伸缩杆18将弹性件20朝向内圈22方向推出；电磁线圈失电，弹性件20依靠弹簧柱201的弹性势能将第一连接带202 释放出去，形成如图2所示的状态，第一连接带202与第二连接带203均为弹性带，对内圈22外部安装的圆柱滚子6具有束缚作用；

之后将外圈11安装在固定座9上，并保持外圈11的轴心与内圈22的轴心位于同一直线上；之后电控箱控制安装盘17沿着滑动座13滑动，使得内圈22、圆柱滚子6安装在外圈11的内周上，当外圈11的内周与第一连接带202相接触时，外圈11的内径小于第一连接带202的直径，第一连接带202被挤出，随着安装盘17的持续运动；第一连接带202朝向第二连接带203的方向运动，同时弹簧柱201保持收缩状态、伸缩杆18有拉伸状态变为收缩状态，此时电控箱控制电磁线圈的电源打开，电磁线圈得电产生磁力；使得第一连接带202与第二连接带203吸附在一起，安装盘17上设置有圆环形的限位块11，保持弹性件 20上的第一连接带202和第二连接带203始终为圆环状，便于再次使用。

在一个可选的实施例中，滑动座13朝向底座7的一侧设置有限位块11，当安装盘17沿着滑动座13滑动至限位块11时停止，防止异位，造成工件安装失败。

在一个可选的实施例中，安装架1上设置有驱动装置2，安装架1的底部设置有滑轨3；升降机构4安装在滑轨3上，驱动装置2驱动升降机构4沿着滑轨 3滑动；夹具5设置在升降机构4的底部；电控箱与驱动装置2和升降机构4均为控制连接。

在一个可选的实施例中，升降机构4为液压缸。

在一个可选的实施例中，第一连接带202与第二连接带203均为弹性带。

在一个可选的实施例中，第一连接带202内设置有铁质支撑环，第二连接带203内设置有电磁线圈，电磁线圈与电源电性连接。

在一个可选的实施例中，支撑环与电磁线圈磁性连接。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (7)

1.一种汽车轴承自动制造设备，其特征在于，包括底座(7)、安装架(1)、支架(8)、升降机构(4)、夹具(5)、固定座(9)、电控箱(14)、气泵(16)和夹持装置(24)；

支架(8)竖直设置在底座(7)上，安装架(1)设置在支架(8)的顶部；固定座(9)设置在底座(7)上，底座(7)上设置有滑动座(13)，滑动座(13)位于固定座(9)的一侧；电控箱(14)安装在底座(7)上，并位于滑动座(13)的另一侧；滑动座(13)上滑动设置有圆环形的安装盘(17)，滑动座(13)的内部设置有驱动安装盘(17)沿着滑动座(13)滑动的电机，电控箱(14)上设置有支撑杆(15)，且支撑杆(15)平行设置在滑动座(13)的上方；支撑杆(15)从安装盘(17)的中心穿过；安装盘(17)朝向电控箱(14)的一侧上设置有气泵(16)；

安装盘(17)远离电控箱(14)的一侧设置有多个伸缩杆(18)，伸缩杆(18)远离安装盘(17)的一侧设置有圆环形的弹性件(20)；弹性件(20)包括第一连接带(202)和第二连接带(203)，第一连接带(202)与第二连接带(203)平行设置，第一连接带(202)与第二连接带(203)之间安装有多个弹簧柱(201)；

夹持装置(24)安装在支撑杆(15)远离电控箱(14)的一端，夹持装置(24)为圆盘状，夹持装置(24)的外周上设置有多个出气口(23)，夹持装置(24)的外周上设置有气囊(25)，出气口(23)位于气囊(25)的内部；出气口(23)通过导管与气泵(16)连接；

电控箱(14)与气泵(16)以及电磁线圈的电源开关控制连接。

2.根据权利要求1所述的汽车轴承自动制造设备，其特征在于，滑动座(13)朝向底座(7)的一侧设置有限位块(12)。

3.根据权利要求1所述的汽车轴承自动制造设备，其特征在于，安装架(1)上设置有驱动装置(2)，安装架(1)的底部设置有滑轨(3)；升降机构(4)安装在滑轨(3)上，驱动装置(2)驱动升降机构(4)沿着滑轨(3)滑动；夹具(5)设置在升降机构(4)的底部；电控箱(14)与驱动装置(2)和升降机构(4)均为控制连接。

4.根据权利要求3所述的汽车轴承自动制造设备，其特征在于，升降机构(4)为液压缸。

5.根据权利要求1所述的汽车轴承自动制造设备，其特征在于，第一连接带(202)与第二连接带(203)均为弹性带。

6.根据权利要求1所述的汽车轴承自动制造设备，其特征在于，第一连接带(202)内设置有铁质支撑环，第二连接带(203)内设置有电磁线圈，电磁线圈与电源电性连接。

7.根据权利要求6所述的汽车轴承自动制造设备，其特征在于，支撑环与电磁线圈磁性连接。

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