CN211009378U - 一种液压马达的后端盖 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种液压马达的后端盖,包括后盖板、外连接圈、内连接圈和加强圈,后盖板、外连接圈、内连接圈和加强圈均通过连接架紧固连接,后盖板和外连接圈之间连接有主加强筋,后盖板、内连接圈和加强圈之间连接有副加强筋,外连接圈的外侧设置有凸起,凸起的内腔开有螺纹连接孔,后盖板的内腔四角开有安装孔。本实用新型解决现有的液压马达后盖要么强度高,要么散热性较好,不好同时兼备强度与散热性的问题。

Description

一种液压马达的后端盖
技术领域
本实用新型涉及液压马达后端盖技术领域,具体为一种液压马达的后端盖。
背景技术
液压马达是液压系统的一种执行元件,它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能。液体是传递力和运动的介质。
液压马达,亦称为油马达,主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械。液压马达的后盖在液压马达上及其重要,现有的液压马达后盖要么强度高,要么散热性较好,不好同时兼备强度与散热性。为此,我们设计了一种液压马达的后端盖。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种液压马达的后端盖,解决现有的液压马达后盖要么强度高,要么散热性较好,不好同时兼备强度与散热性的问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种液压马达的后端盖,包括后盖板、外连接圈、内连接圈和加强圈,所述后盖板、外连接圈、内连接圈和加强圈均通过连接架紧固连接,所述后盖板和外连接圈之间连接有主加强筋,所述后盖板、内连接圈和加强圈之间连接有副加强筋,所述外连接圈的外侧设置有凸起,所述凸起的内腔开有螺纹连接孔,所述后盖板的内腔四角开有安装孔。
前述的一种液压马达的后端盖,所述连接架的侧壁对称焊接有两组支架,每组所述支架包括两个连接杆。
前述的一种液压马达的后端盖,上侧两个连接杆与外连接圈紧固连接,下侧所述两个连接杆与加强圈紧固连接。
前述的一种液压马达的后端盖,两个所述对应的连接杆之间呈60夹角设置,增加连接杆连接的整体强度。
前述的一种液压马达的后端盖,所述主加强筋和副加强筋均设置有多个,且每两个主加强筋和副加强筋之间间隔设置,使得主加强筋和副加强筋对于后盖板和外连接圈的连接,后盖板、内连接圈和加强圈之间连接强度增强。
前述的一种液压马达的后端盖,所述凸起设置有四个,且四个凸起沿着外连接圈的外侧呈等间距设置,便于后盖板与马达的壳体连接。
前述的一种液压马达的后端盖,所述后盖板为圆盘状,所述安装孔设置有四个,且安装孔、螺纹连接孔和后盖板的圆心在一条直线上,增加后盖板安装的准心度。
前述的一种液压马达的后端盖,所述外连接圈、内连接圈和加强圈与主加强筋和副加强筋以及连接架之间的设置形成多个散热孔,增加后盖板的散热效果。
本实用新型的有益效果为:连接架的侧壁对称焊接有两组支架,每组所述支架包括两个连接杆,两个对应的连接杆之间呈60夹角设置,增加连接杆连接的整体强度,主加强筋和副加强筋均设置有多个,且每两个主加强筋和副加强筋之间间隔设置,使得主加强筋和副加强筋对于后盖板和外连接圈的连接,后盖板、内连接圈和加强圈之间连接强度增强,同时外连接圈、内连接圈和加强圈与主加强筋和副加强筋以及连接架之间的设置形成多个散热孔,增加后盖板的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1、后盖板,2、外连接圈,3、内连接圈,4、加强圈,5、连接架,501、支架,6、主加强筋,7、副加强筋,8、凸起,9、螺纹连接孔,10、安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参看图1:一种液压马达的后端盖,包括后盖板1、外连接圈2、内连接圈3和加强圈4,后盖板1、外连接圈2、内连接圈3和加强圈4均通过连接架5紧固连接,连接架5的侧壁对称焊接有两组支架501,每组支架501包括两个连接杆,两个对应的连接杆之间呈60夹角设置,上侧两个连接杆与外连接圈2紧固连接,下侧两个连接杆与加强圈4紧固连接,后盖板1和外连接圈2之间连接有主加强筋6,后盖板1、内连接圈3和加强圈4之间连接有副加强筋7,主加强筋6和副加强筋7均设置有多个,且每两个主加强筋6和副加强筋7之间间隔设置,外连接圈2、内连接圈3和加强圈4与主加强筋6和副加强筋7以及连接架5之间的设置形成多个散热孔,外连接圈2的外侧设置有凸起8,凸起8设置有四个,且四个凸起8沿着外连接圈2的外侧呈等间距设置,凸起8的内腔开有螺纹连接孔9,后盖板1的内腔四角开有安装孔10,后盖板1为圆盘状,安装孔10设置有四个,且安装孔10、螺纹连接孔9和后盖板1的圆心在一条直线上。
综上,本实用新型在使用时,首先连接架5的侧壁对称焊接有两组支架501,每组支架501包括两个连接杆,两个对应的连接杆之间呈60夹角设置,增加连接杆连接的整体强度,主加强筋6和副加强筋7均设置有多个,且每两个主加强筋6和副加强筋7之间间隔设置,使得主加强筋6和副加强筋7对于后盖板1和外连接圈2的连接,后盖板1、内连接圈3和加强圈4之间连接强度增强,同时外连接圈2、内连接圈3和加强圈4与主加强筋6和副加强筋7以及连接架5之间的设置形成多个散热孔,增加后端盖的散热效果。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种液压马达的后端盖,包括后盖板(1)、外连接圈(2)、内连接圈(3)和加强圈(4),所述后盖板(1)、外连接圈(2)、内连接圈(3)和加强圈(4)均通过连接架(5)紧固连接,其特征在于:所述后盖板(1)和外连接圈(2)之间连接有主加强筋(6),所述后盖板(1)、内连接圈(3)和加强圈(4)之间连接有副加强筋(7),所述外连接圈(2)的外侧设置有凸起(8),所述凸起(8)的内腔开有螺纹连接孔(9),所述后盖板(1)的内腔四角开有安装孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种液压马达的后端盖,其特征在于:所述连接架(5)的侧壁对称焊接有两组支架(501),每组所述支架(501)包括两个连接杆。
3.根据权利要求2所述的一种液压马达的后端盖,其特征在于:上侧两个连接杆与外连接圈(2)紧固连接,下侧所述两个连接杆与加强圈(4)紧固连接。
4.根据权利要求2所述的一种液压马达的后端盖,其特征在于:两个所述对应的连接杆之间呈60夹角设置。
5.根据权利要求1所述的一种液压马达的后端盖,其特征在于:所述主加强筋(6)和副加强筋(7)均设置有多个,且每两个主加强筋(6)和副加强筋(7)之间间隔设置。
6.根据权利要求1所述的一种液压马达的后端盖,其特征在于:所述凸起(8)设置有四个,且四个凸起(8)沿着外连接圈(2)的外侧呈等间距设置。
7.根据权利要求1所述的一种液压马达的后端盖,其特征在于:所述后盖板(1)为圆盘状,所述安装孔(10)设置有四个,且安装孔(10)、螺纹连接孔(9)和后盖板(1)的圆心在一条直线上。
8.根据权利要求1所述的一种液压马达的后端盖,其特征在于:所述外连接圈(2)、内连接圈(3)和加强圈(4)与主加强筋(6)和副加强筋(7)以及连接架(5)之间的设置形成多个散热孔。
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