CN211008933U - 一种燃油管道安全阀及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃油管道安全阀，阀壳内设置阻流支架，阻流支架中形成用于导通进油管和出油管的燃油通道，阻流支架内设置阻流塞和阻流弹簧，阻流塞由阻流弹簧顶靠在靠近进油管的一侧，当燃油从进油管流入时可将阻流塞顶开，使油路导通正常供油，无法反向导通；阀壳内设置安全支架，安全支架内形成与燃油通道并列、用于导通出油管和进油管的安全通道，安全支架内设置安全塞和安全弹簧，安全塞由安全弹簧顶靠在靠近出油管的一侧，安全弹簧的弹性模量大于阻流弹簧的弹性模量，当靠近发动机一侧的油路中的油压过大时，燃油从出油管反向流向进油管，减少出油管一侧的油压，起到消除过大油压的作用。本实用新型提供的汽车可实现相同的技术效果。

Description

一种燃油管道安全阀及汽车

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，更进一步涉及一种燃油管道安全阀。此外，本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

燃油泵安装在整车的油箱内的底壳上，油箱的底壳上有局部下陷构成的油池，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出，加压后经过输油管穿过油箱盖与外部供油管路连接，为了保护燃油泵的安全，稳定的运行，供油管路上通常设置单向阀，使油仅能从油泵流向发动机，无法反向流动。

当电动燃油泵总成工作时，油泵泵出一定压力的燃油，单向阀靠近油泵一侧的油压大于另一侧的油压，燃油推开单向阀内的阻流塞流向发动机供油；当电动燃油泵总成不工作时，单向阀靠近油泵一侧的液压油回流到油箱，压力小于靠近发动机一侧的油压，若出现油压过大则会造成管路损坏，传统的单向阀不具备安全阀的功能，无法消除过大的油压。

对于本领域的技术人员来说，如何消除单向阀靠近发动机一侧的过大油压，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种燃油管道安全阀，能够消除单向阀靠近发动机一侧的过大油压，保证油路安全，具体方案如下：

一种燃油管道安全阀，包括阀壳，所述阀壳上设置进油管和出油管；

所述阀壳内设置阻流支架，所述阻流支架中形成用于导通所述进油管和所述出油管的燃油通道，所述阻流支架内设置阻流塞和阻流弹簧，所述阻流塞由所述阻流弹簧顶靠在靠近所述进油管的一侧；

所述阀壳内设置安全支架，所述安全支架内形成与所述燃油通道并列、用于导通所述出油管和所述进油管的安全通道，所述安全支架内设置安全塞和安全弹簧，所述安全塞由所述安全弹簧顶靠在靠近所述出油管的一侧，所述安全弹簧的弹性模量大于所述阻流弹簧的弹性模量。

可选地，所述阻流支架上设置导向滑道，所述阻流塞上设置导向杆，所述导向杆由所述导向滑道配合导向。

可选地，所述阻流支架中的所述燃油通道位于所述进油管和所述出油管的连线上。

可选地，所述安全塞的导通油压为550KPa。

可选地，所述进油管和所述出油管的外壁上分别设置圆环形的凸块。

可选地，所述阀壳采用超声波焊接密封。

可选地，所述阀壳的外表面设置标记燃油流向的箭头。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的燃油管道安全阀。

本实用新型提供一种燃油管道安全阀，阀壳上设置进油管和出油管，燃油经进油管流进入阀壳内，并从出油管流出，阀壳内设置阻流支架，阻流支架中形成用于导通进油管和出油管的燃油通道，阻流支架内设置阻流塞和阻流弹簧，阻流塞由阻流弹簧顶靠在靠近进油管的一侧，当燃油从进油管流入时可将阻流塞顶开，使油路导通正常供油，无法反向导通；阀壳内设置安全支架，安全支架内形成与燃油通道并列、用于导通出油管和进油管的安全通道，安全支架内设置安全塞和安全弹簧，安全塞由安全弹簧顶靠在靠近出油管的一侧，安全弹簧的弹性模量大于阻流弹簧的弹性模量，当靠近发动机一侧的油路中的油压过大时，使安全塞顶开安全弹簧，燃油从出油管反向流向进油管，减少出油管一侧的油压，起到消除过大油压的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的燃油管道安全阀的外观结构图；

图2A为本实用新型提供的燃油管道安全阀在正常供油状态的剖面图；

图2B为本实用新型提供的燃油管道安全阀在泄压状态的剖面图；

图3为本实用新型提供的燃油管道安全阀安装在油路上的结构图。

图中包括：

阀壳1、进油管11、出油管12、阻流支架2、阻流塞21、阻流弹簧22、导向杆23、安全支架3、安全塞31、安全弹簧32。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种燃油管道安全阀，能够消除单向阀靠近发动机一侧的过大油压，保证油路安全。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的燃油管道安全阀进行详细的介绍说明。

如图1所示，为本实用新型提供的燃油管道安全阀的外观结构图；图2A和图2B分别为本实用新型提供的燃油管道安全阀在正常供油状态和泄压状态的剖面图，正常供油时燃油沿图2A所示的箭头方向流动，泄压时燃油沿图2B所示的箭头方向流动。

本实用新型的燃油管道安全阀包括阀壳1，阀壳1为壳状结构，为整个燃油管道安全阀的外壳结构，内部用于安装其他的构件。阀壳1上设置进油管11和出油管12，进油管11和出油管12分别与不同的管道连接，从燃油泵输送的燃油从进油管11进入阀壳1，流经阀壳1后从出油管12流出。

阀壳1内设置阻流支架2，阻流支架2中形成用于导通进油管11和出油管12的燃油通道，正常供油时燃油流经燃油通道到达出油管12；阻流支架2内设置阻流塞21和阻流弹簧22，阻流塞21位于燃油通道内，阻流塞21由阻流支架2导向移动，如图2A所示，阻流塞21的左端顶靠阻流弹簧22，阻流塞21由阻流弹簧22顶靠在靠近进油管11的一侧，燃油通道的内径呈阶梯变化，阻流塞21可在内径较大的通道中移动，并顶在内径较小的通道端部实现阻挡封闭；阻流弹簧22的弹性模量较小，受到较小的作用力时即可被压缩，使阻流塞21打开，燃油通道被导通，使燃油正常流通。

阀壳1内设置安全支架3，安全支架3内形成与燃油通道并列、用于导通出油管12和进油管11的安全通道，如图2B所示，燃油通道在上，安全通道在下，两者均分别与出油管12和进油管11连通；安全支架3内设置安全塞31和安全弹簧32，安全塞31由安全弹簧32顶靠在靠近出油管12的一侧，安全弹簧32的弹性模量大于阻流弹簧22的弹性模量；正常供油状态下，在安全弹簧32的作用下，完全塞31将安全通道封闭，安全通道与燃油通道类似，其内径呈阶梯状变化，安全塞31可在内径较大的通道范围移动，并顶在内径较小的通道端部实现密封。

如图3所示，为本实用新型提供的燃油管道安全阀安装在油路上的结构图；燃油泵总成工作时，燃油泵泵出一定压力的油液，经过进油管11进入阀壳1，此时进油管11一侧的油压大于出油管12一侧的油压，油液推开阻流塞21流向出油管12，为发动机供油；当油泵停止工作时，出油管12一侧的油压大于进油管11一侧的油压，阻流塞21关闭油路，使燃油系统保持一定的残压，以便发动机下次起动。

燃油泵停止工作后，若出油管12一侧的油压出现异常升高，当油压高于安全塞31的开启压力时，推动安全塞31移动使安全弹簧32被压缩，油液推开安全塞31流向进油管11，达到泄压的目的，保护油管和燃油系统。

安全弹簧32的弹性模量大于阻流弹簧22的弹性模量，只能在出油管12一侧的油压超过一定值后才可实现导通泄压。

在上述方案的基础上，本实用新型在阻流支架2上设置导向滑道，阻流塞21上设置导向杆23，导向杆23由导向滑道配合导向，导向杆23可采用铜制成，使阻流塞21仅能够沿直线移动，不能向侧方偏移，从而避免阻流塞21与阻流支架2碰撞发出噪音；如图2A所示，由于导向杆23位于正中，因此油液通过侧方设置的通道流动。由于安全塞31通常情况下不打开，打开时仅短暂泄油，因此完全塞可不设置导向结构。

如图2A所示，阻流支架2中的燃油通道位于进油管11和出油管12的连线上；也即油液从进油管11到达出油管12的路径基本不发生转折，减小动能的损失。

具体地，本实用新型中的安全塞31的导通油压为550KPa，当出油管12一侧的油压超过550KPa后，油液推动安全塞31压缩安全弹簧32。

在上述任一技术方案及其相互组合的基础上，本实用新型中的进油管11和出油管12的外壁上分别设置圆环形的凸块，凸块呈杉树形，外表面大致为圆锥形，便于连接管道，同时防止管道松脱。

优选地，本实用新型中的阀壳1采用超声波焊接密封，密封效果好且强度高，能耐1.2MPa以上的压力。

如图1所示，在阀壳1的外表面设置标记燃油流向的箭头X，箭头凸出于阀壳的外表面，用于指示油液正常流动的方向。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项的燃油管道安全阀，该汽车可实现相同的技术效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种燃油管道安全阀，其特征在于，包括阀壳(1)，所述阀壳(1)上设置进油管(11)和出油管(12)；

所述阀壳(1)内设置阻流支架(2)，所述阻流支架(2)中形成用于导通所述进油管(11)和所述出油管(12)的燃油通道，所述阻流支架(2)内设置阻流塞(21)和阻流弹簧(22)，所述阻流塞(21)由所述阻流弹簧(22)顶靠在靠近所述进油管(11)的一侧；

所述阀壳(1)内设置安全支架(3)，所述安全支架(3)内形成与所述燃油通道并列、用于导通所述出油管(12)和所述进油管(11)的安全通道，所述安全支架(3)内设置安全塞(31)和安全弹簧(32)，所述安全塞(31)由所述安全弹簧(32)顶靠在靠近所述出油管(12)的一侧，所述安全弹簧(32)的弹性模量大于所述阻流弹簧(22)的弹性模量。

2.根据权利要求1所述的燃油管道安全阀，其特征在于，所述阻流支架(2)上设置导向滑道，所述阻流塞(21)上设置导向杆(23)，所述导向杆(23)由所述导向滑道配合导向。

3.根据权利要求2所述的燃油管道安全阀，其特征在于，所述阻流支架(2)中的所述燃油通道位于所述进油管(11)和所述出油管(12)的连线上。

4.根据权利要求3所述的燃油管道安全阀，其特征在于，所述安全塞(31)的导通油压为550KPa。

5.根据权利要求1至4任一项所述的燃油管道安全阀，其特征在于，所述进油管(11)和所述出油管(12)的外壁上分别设置圆环形的凸块。

6.根据权利要求5所述的燃油管道安全阀，其特征在于，所述阀壳(1)采用超声波焊接密封。

7.根据权利要求5所述的燃油管道安全阀，其特征在于，所述阀壳(1)的外表面设置标记燃油流向的箭头。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的燃油管道安全阀。

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