CN211006179U - 一种地铁轨道维护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁轨道维护装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁齿动连接有链条，所述链条的内壁对称齿轮连接有两个第二齿轮，两个所述第二齿轮的内部均分别固定连接有连接轴，两个所述连接轴的底端均分别固定连接有螺杆，两个所述螺杆的底端均分别转动连接有轴承，两个所述螺杆的外壁均螺纹套接有同一个升降板，所述升降板的顶端固定连接有打磨电机。本实用新型设计简单，操作方便，能够将打磨轮的位置进行调节，方便人们对其进行使用，并且还可以将箱体给固定住，避免箱体发生位移。

Description

一种地铁轨道维护装置

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道维护技术领域，尤其涉及一种地铁轨道维护装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度和高运量的城市轨道交通系统。

现有地铁的轨道经常出现锈蚀的情况发生，需要经常对其进行维护，人们经常采用的是手工进行打磨，比较浪费时间，工作效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁轨道维护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁轨道维护装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁齿动连接有链条，所述链条的内壁对称齿轮连接有两个第二齿轮，两个所述第二齿轮的内部均分别固定连接有连接轴，两个所述连接轴的底端均分别固定连接有螺杆，两个所述螺杆的底端均分别转动连接有轴承，两个所述螺杆的外壁均螺纹套接有同一个升降板，所述升降板的顶端固定连接有打磨电机，所述打磨电机的输出端转动连接有旋转轴，所述旋转轴的底端固定连接有打磨轮，所述打磨轮位于升降板的下方，所述旋转轴与升降板之间转动连接，所述升降板的下表面对称固定连接有套筒，两个所述套筒的内部均分别滑动套接有套杆，所述套杆的底端固定连接有压板，所述压板与套筒之间固定连接有弹簧。

优选的，所述轴承位于箱体的底部内表面，所述轴承与箱体之间固定连接。

优选的，所述螺杆位于箱体的内部，所述连接轴与箱体之间转动连接。

优选的，两个所述连接轴的顶端均分别固定连接有限位板，所述限位板的数量为两个。

优选的，所述箱体的底部内表面开设有通孔。

优选的，所述箱体的下表面对称固定连接有支撑腿，所述支撑腿的数量为两个。

优选的，所述箱体的前侧外壁对称设有箱门，所述箱门的前侧外壁固定连接有把手，所述把手的外壁固定连接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有驱动电机、转轴、第一齿轮、链条、第二齿轮、连接轴、螺杆和升降板，升降板带动打磨电机向下移动，这样可以调节打磨轮的高度，方便人们对其进行使用。

2、本实用新型中，通过设置有套筒、套杆和压板，套杆带动压板向下移动，压板压在轨道上，防止箱体发生位移。

综上所述，本实用新型设计简单，操作方便，能够将打磨轮的位置进行调节，方便人们对其进行使用，并且还可以将箱体给固定住，避免箱体发生位移。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁轨道维护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁轨道维护装置的主视图。

图中：1箱体、2驱动电机、3转轴、4第一齿轮、5链条、6第二齿轮、7连接轴、8螺杆、9轴承、10升降板、11打磨电机、12旋转轴、13打磨轮、14套筒、15套杆、16压板、17弹簧、18限位板、19通孔、20箱门、21把手、22橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种地铁轨道维护装置，包括箱体1，箱体1的顶部固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出端转动连接有转轴3，转轴3的外壁固定连接有第一齿轮4，第一齿轮4的外壁齿动连接有链条5，链条5的内壁对称齿轮连接有两个第二齿轮6，两个第二齿轮6的内部均分别固定连接有连接轴7，两个连接轴7的底端均分别固定连接有螺杆8，两个螺杆8的底端均分别转动连接有轴承9，两个螺杆8的外壁均螺纹套接有同一个升降板10，升降板10的顶端固定连接有打磨电机11，打磨电机11的输出端转动连接有旋转轴12，旋转轴12的底端固定连接有打磨轮13，打磨轮13位于升降板10的下方，旋转轴12与升降板10之间转动连接，升降板10的下表面对称固定连接有套筒14，两个套筒14的内部均分别滑动套接有套杆15，套杆15的底端固定连接有压板16，压板16与套筒14之间固定连接有弹簧17。

轴承9位于箱体1的底部内表面，轴承9与箱体1之间固定连接，螺杆8位于箱体1的内部，连接轴7与箱体1之间转动连接，两个连接轴7的顶端均分别固定连接有限位板18，限位板18的数量为两个，箱体1的底部内表面开设有通孔19，箱体1的下表面对称固定连接有支撑腿，支撑腿的数量为两个，箱体1的前侧外壁对称设有箱门20，箱门20的前侧外壁固定连接有把手21，把手21的外壁固定连接有橡胶套22。

工作原理：本实用新型在使用时，首先启动驱动电机2的开关，驱动电机2带动转轴3转动，转轴3带动第一齿轮4转动，第一齿轮4带动链条5转动，链条5带动两个第二齿轮6转动，两个第二齿轮6带动两个连接轴7转动，两个连接轴7带动两个螺杆8在轴承9上进行转动，两个螺杆8带动升降板10移动，升降板10带动打磨电机11向下移动，这样可以调节打磨轮13的高度，方便人们对其进行使用；并且升降板10推动着套筒14向下移动，套筒14带动套杆15向下移动，套杆15带动压板16向下移动，压板16压在轨道上，防止箱体1发生位移；本实用新型设计简单，操作方便，能够将打磨轮13的位置进行调节，方便人们对其进行使用，并且还可以将箱体1给固定住，避免箱体1发生位移。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁轨道维护装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的顶部固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出端转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的外壁固定连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的外壁齿动连接有链条(5)，所述链条(5)的内壁对称齿轮连接有两个第二齿轮(6)，两个所述第二齿轮(6)的内部均分别固定连接有连接轴(7)，两个所述连接轴(7)的底端均分别固定连接有螺杆(8)，两个所述螺杆(8)的底端均分别转动连接有轴承(9)，两个所述螺杆(8)的外壁均螺纹套接有同一个升降板(10)，所述升降板(10)的顶端固定连接有打磨电机(11)，所述打磨电机(11)的输出端转动连接有旋转轴(12)，所述旋转轴(12)的底端固定连接有打磨轮(13)，所述打磨轮(13)位于升降板(10)的下方，所述旋转轴(12)与升降板(10)之间转动连接，所述升降板(10)的下表面对称固定连接有套筒(14)，两个所述套筒(14)的内部均分别滑动套接有套杆(15)，所述套杆(15)的底端固定连接有压板(16)，所述压板(16)与套筒(14)之间固定连接有弹簧(17)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述轴承(9)位于箱体(1)的底部内表面，所述轴承(9)与箱体(1)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述螺杆(8)位于箱体(1)的内部，所述连接轴(7)与箱体(1)之间转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，两个所述连接轴(7)的顶端均分别固定连接有限位板(18)，所述限位板(18)的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述箱体(1)的底部内表面开设有通孔(19)。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述箱体(1)的下表面对称固定连接有支撑腿，所述支撑腿的数量为两个。

7.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述箱体(1)的前侧外壁对称设有箱门(20)，所述箱门(20)的前侧外壁固定连接有把手(21)，所述把手(21)的外壁固定连接有橡胶套(22)。

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