CN211004172U - 单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，包括由多榀单片桁架、剪刀筋相连而构成的骨架以及焊接在骨架上的钢筋网片，每榀单片桁架由上主筋、下主筋和桁架斜筋构成，所述骨架与钢筋网片之间还焊接多个与吊点位置对应的吊点加强件，一个吊点加强件同时连接多榀单片桁架；每个吊点加强件包括一个主连接座、一个主轴筋、多个倾斜设置的加强筋和与加强筋数量一致的分连接座，每个吊点加强件中主连接座同时与所有加强筋的其中一端连接，加强筋的另一端由主连接座向四周发散设置且分别安装分连接座；所述主连接座焊接在单片桁架的底部，所述分连接座焊接在单片桁架的顶部。本实用新型结构简单，能适用于单台吊车吊装。

Description

单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼

技术领域

本实用新型涉及连续墙施工技术领域，具体的说，是单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼。

背景技术

深基坑地下连续墙钢筋笼吊装施工的传统工艺是通过两台吊车起吊钢筋笼以减少弯矩，主吊车滑吊起吊钢筋笼顶部，副吊车钩起吊钢筋笼中下部，多组葫芦主副钩同时工作，将钢筋笼从平行吊起竖立。随着H型钢接头的普及，笼长40m以内的一期双雌钢筋笼以H型钢作为骨架可以用单台吊车直接吊起，单台吊车吊起钢筋笼过程中，笼底支撑在地面上，钢筋笼笼以地面支撑点为支点旋转直立；而二期双雄钢筋笼没有H型钢，需要利用内部桁架作为吊装骨架，因此二期双雄钢筋笼起吊施工成为钢筋笼吊装的薄弱环节；由于地铁施工场地有限，往往倾向于使用一台吊车吊装钢筋笼，为了使单台吊车能够起吊二期钢筋笼，就必须对二期钢筋笼的骨架进行吊装设计，并进行吊点及笼体加固施工，以满足吊装要求。

申请号为：201320472842.8；发明名称为：一种适用于单台吊车吊装的钢筋笼的中国实用新型专利公开文件中公开了一种适用于单台吊车吊装的钢筋笼结构，如图1-图5所示，包括由多榀单片桁架(1)、剪刀筋(2)相连而构成的骨架以及焊接在骨架上下方的钢筋网片(10)，每榀单片桁架由上下两个主筋和桁架斜筋(3)构成，每片钢筋网片由水平筋(8)和竖向筋(9)梅花点焊焊接形成；钢筋笼骨架的顶部、中部及底部分别设有笼顶吊点加强构件(4)、笼中吊点加强构件(5)和笼底吊点加强构件(6)，其中笼顶吊点加强构件(4)由焊接在笼顶每榀单片桁架端部的V型吊点筋(4.1)、上]型卡口钢筋(4.2)、上桁架加强斜筋(4.4)和位于钢筋笼横截面方向的上X型封口钢筋(4.3)构成；笼中吊点加强构件(5)为开口方向朝向笼底、并且与桁架斜筋(3)相交的]型吊点加强钢筋；笼底吊点加强构件(6)由焊接在笼底每榀单片桁架端部的下]型卡口钢筋(6.1)、下桁架加强斜筋(6.3)和位于钢筋笼横截面方向的下X型封口钢筋(6.2)构成；钢筋笼中下部位弯曲屈曲的发生部位，桁架上部主筋旁平行焊接加强钢筋(11)。

此结构中，在钢筋笼骨架的顶部、中部及底部分别设有笼顶吊点加强构件(4)、笼中吊点加强构件(5)和笼底吊点加强构件(6)。多个吊点加强件虽然能对钢筋笼进行加固，使其满足单台吊车起吊的要求。但是，吊点加强件数量多，增加了钢筋笼整体重量，进行力学分析时还发现距离吊点位置较远的钢筋笼中下部因配重增加反而弯曲变形更加明显；另一方面，不同位置的吊点加强件其结构又不相同，增加了钢筋笼加工内容。

因此，需要优化适用于单台吊车起吊钢筋笼的结构。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题和不足，本实用新型的目的在于提供一种新的钢筋笼结构，在满足单台吊车起吊的技术要求下，有效控制钢筋笼吊装过程中的变形情况。

本发明通过下述技术方案实现：单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，包括由多榀单片桁架、剪刀筋相连而构成的骨架以及焊接在骨架上方、下方两面的钢筋网片，单片桁架沿钢筋笼纵向设置，每榀单片桁架由上主筋、下主筋和桁架斜筋构成，所述骨架与钢筋网片之间还焊接多个与吊点位置对应的吊点加强件，一个吊点加强件同时连接多榀单片桁架。

本实用新型中吊点加强件的结构主要有两类：

第一类吊点加强件的结构，每个吊点加强件包括一个主连接座、一个主轴筋、多个倾斜设置的加强筋和与加强筋数量一致的分连接座。每个吊点加强件中主连接座同时与所有加强筋的其中一端连接，加强筋的另一端由主连接座向四周发散设置且分别安装分连接座；所述主连接座焊接在单片桁架的底部，所述分连接座焊接在单片桁架的顶部；所述主轴筋垂直固定在主连接座与对应单片桁架的上主筋之间。

采用第一类吊点加强件的结构时，吊点设置方式主要有两种：

第一种，吊点处连接起吊钢丝绳的扣环可以安装在单片桁架上主筋上，由于上主筋通过垂直设置的主轴筋与固定在下主筋上的主连接座连接，吊点集中力会由上主筋、主轴筋传递至主连接座，再分散至加强筋。利用此结构分散吊点集中力，并主要利用加强筋倾斜设置并与钢筋笼上面的多点接触结构增强吊点附近钢筋笼结构的抗弯强度。

第二种，吊点处连接起吊钢丝绳的扣环可以直接安装在主连接座上，吊点集中力由主连接座同时分散至主轴筋、加强筋，主轴筋再传递至单片桁架的上主筋。利用此结构分散吊点集中力，并同时通过主轴筋、加强筋与钢筋笼上面的多点接触增强抗弯强度。

进一步地，每个吊点加强件的多个加强筋均以主轴筋为主轴线而均匀分布设置。具体是指，整个吊点加强件在多个分连接座所在平面的投影图形中，多个加强筋均分360°，即加强筋间夹角相等。但在空间结构中，多个加强筋间的夹角不一定相等。

所述主连接座、分连接座均为一体成型部件。所述吊点加强件整体呈一个倒置的多棱椎体结构，主轴筋与吊点加强件中心轴重合，主吊点与主轴筋的顶端位置对应。当吊车通过吊点提升钢筋笼时，吊点加强件中多个倾斜并向四周发散设置的加强筋增强吊点附近结构的刚性，从而减小钢筋笼的变形。

第二类吊点加强件的结构，每个吊点加强件包括一个主连接座、多个倾斜设置的加强筋和与加强筋数量一致的分连接座，每个吊点加强件中主连接座同时与所有加强筋的其中一端连接，加强筋的另一端由主连接座向四周发散设置且分别安装分连接座；所述主连接座焊接在单片桁架的底部，所述分连接座焊接在单片桁架的顶部。

第二类吊点加强件与第一类吊点加强件的区别在于，没有主轴筋，或者说主轴筋为虚设。可通过吊环及连接在吊环上的钢丝绳作为虚设的主轴筋。

采用第二类吊点加强件的结构时，吊点设置方式主要为：主吊点直接设置在主连接座上，吊点集中力由主连接座同时分散至与多个单片桁架连接的加强筋。利用此结构分散吊点集中力，并同时通过加强筋与钢筋笼上面的多点接触增强抗弯强度。

本实用新型中，同一个吊点加强件中多个加强筋的长度并不一定相同，各个加强筋的长度需要根据实际施工时钢筋笼笼体结构进行调整。

另一方面，本实用新型中单片桁架的结构与现有桁架结构相同或者相近，均包括上主筋、下主筋、桁架斜筋。但由于本实用新型中在钢筋笼的笼体中设置吊点加强件，吊点加强件的结构可能会与桁架斜筋存在干涉，出现干涉时则用吊点加强件中的部分加强筋替代干涉位置的桁架斜筋。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述吊点加强件中的主连接座、至少一个分连接座安装在不同的单片桁架上。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，每个吊点加强件主要由一个主连接座、一个主轴筋、四根加强筋、四个分连接座组成，且整体呈四棱锥结构。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，每个钢筋笼平行设置五榀单片桁架和两组四个吊点加强件。

五榀单片桁架依次为Ⅰ#单片桁架、Ⅱ#单片桁架、Ⅲ#单片桁架、Ⅳ#单片桁架、Ⅴ#单片桁架，两个吊点加强件分别为结构相同的1#吊点加强件、2#吊点加强件；

所述1#吊点加强件的主连接座固定在Ⅱ#单片桁架底部，1#吊点加强件的四个分连接座呈矩阵分布，一个固定在Ⅰ#单片桁架顶部、一个固定在Ⅲ#单片桁架顶部、两个固定在Ⅱ#单片桁架Ⅲ顶部且位于1#吊点加强件的主连接座的两侧；

所述2#吊点加强件的主连接座固定在Ⅳ#单片桁架底部，2#吊点加强件的四个分连接座呈矩阵分布，一个固定在Ⅲ#单片桁架顶部、一个固定在Ⅴ#单片桁架顶部、两个固定在Ⅳ#单片桁架Ⅲ顶部且位于2#吊点加强件的主连接座的两侧。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，每个钢筋笼平行设置五榀单片桁架和两组四个吊点加强件。

五榀单片桁架依次为Ⅰ#单片桁架、Ⅱ#单片桁架、Ⅲ#单片桁架、Ⅳ#单片桁架、Ⅴ#单片桁架，两个吊点加强件分别为结构相同的1#吊点加强件、2#吊点加强件；

所述1#吊点加强件的主连接座固定在Ⅱ#单片桁架底部，1#吊点加强件的四个分连接座呈矩阵分布，两个固定在Ⅰ#单片桁架顶部、两个固定在Ⅲ#单片桁架顶部；

所述2#吊点加强件的主连接座固定在Ⅳ#单片桁架底部，2#吊点加强件的四个分连接座呈矩阵分布，两个固定在Ⅲ#单片桁架顶部、两个固定在Ⅴ#单片桁架顶部。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述1#吊点加强件中的四个分连接座与主连接座之间的距离相等。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述钢筋笼的宽度为L，五榀单片桁架以钢筋笼一侧按0L、0.21L、0.5L、0.79L、1L的距离依次设置。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述主连接座上开设有与单片桁架的下主筋焊接的第一定位槽；所述分连接座上开设有与单片桁架的上主筋焊接的第二定位槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型提供了结构简单的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，在吊点处增设吊点加强件，利用倒置的多棱椎体结构增强吊点对应位置处钢筋笼结构的刚性，从而减小钢筋笼整体变形；进一步，可以在吊点加强件上直接套接连接有起吊钢丝绳的扣环，由吊点加强件直接承受吊点集中力。

(2)本实用新型中吊点加强件结构简单，便于加工，而且同一个结构的吊点加强筋可快速固定在钢筋笼的多个位置以增加该位置的抗弯强度。

(3)本实用新型通常仅安装在吊点对应位置，减少钢筋笼中下部不必要的负载，减轻钢筋笼单片桁架主筋受压弯曲情况。

附图说明

图1为现有技术中钢筋笼与吊具的连接示意图。

图2为现有技术中笼顶吊点加强构件的结构示意图。

图3为现有技术中笼顶及笼底端头X型加强筋的结构示意图。

图4为现有技术中笼中吊点加强构件的结构示意图。

图5为现有技术中笼底吊点加强构件的结构示意图。

图6为本实用新型中吊点加强件的第一种结构示意图。

图7为本实用新型中吊点加强件的第二种结构示意图。

图8为本实用新型中吊点加强件的一种安装结构示意图。

图9为本实用新型中吊点加强件的另一种安装结构示意图。

图10为实施例4中钢筋笼平吊时弯矩图。

图11为吊点加强件的第二种结构时俯向示意图。

图12为吊点加强件的第二种结构时侧向示意图。

图13为单片桁架未安装吊点加强件的部分结构示意图。

图14为单片桁架安装吊点加强件的部分结构示意图。

其中：1、单片桁架；2、剪刀筋；3、桁架斜筋；4、笼顶吊点加强构件；4.1、V型吊点筋；4.2、上]型卡口钢筋；4.3、上X型封口钢筋；4.4、上桁架加强斜筋；5、笼中吊点加强构件；6、笼底吊点加强构件；6.1、下]型卡口钢筋；6.2、下X型封口钢筋；6.3、下桁架加强斜筋；10、钢筋网片；11、加强钢筋；

200、主连接座；300、加强筋；400、分连接座；500、主轴筋；

101、Ⅰ#单片桁架；102、Ⅱ#单片桁架；103、Ⅲ#单片桁架；104、Ⅳ#单片桁架；105、Ⅴ#单片桁架；701、1#吊点加强件；702、2#吊点加强件。

具体实施方式

如图1-图5所示，为现有的一种钢筋笼结构。连续墙钢筋笼具有重量重，尺寸大，容易变形的特点，吊装设备在吊装时不仅要考虑起吊能力、作业半径和场地的影响，还要考虑作业时钢筋笼的稳定性和控制钢筋笼变形的问题，为保证地连墙钢筋笼安全顺利吊装需要在现有技术基础上改进钢筋笼吊装方案。

本实用新型要提供不同于现有技术的钢筋笼结构，在满足单台吊车起吊的技术要求下，进一步减少钢筋笼在起吊过程中因自重较大而导致的变形。

实施例1：

如图6-图9所示，本实用新型中单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，包括由多榀单片桁架1、剪刀筋2相连而构成的骨架以及焊接在骨架上方、下方两面的钢筋网片10，单片桁架1沿钢筋笼纵向设置，每榀单片桁架1由上主筋、下主筋和桁架斜筋3构成。所述骨架与钢筋网片10之间还焊接多个与吊点位置对应的吊点加强件，一个吊点加强件同时连接多榀单片桁架1。所述吊点加强件中的主连接座200、分连接座400安装在不同的单片桁架1上。

所述吊点加强件的结构主要分为实设主轴筋500和虚设主轴筋500两种。

第一种吊点加强件的结构如下：

如图6所示，每个吊点加强件包括一个主连接座200、一个主轴筋500、至少一个倾斜设置的加强筋300和与加强筋300数量一致的分连接座400，每个吊点加强件中主连接座200同时与所有加强筋300的其中一端连接，加强筋300的另一端由主连接座200向四周发散设置且分别安装分连接座400；所述主连接座200焊接在单片桁架1的底部，所述分连接座400焊接在单片桁架1的顶部；所述主轴筋500垂直固定在主连接座200与对应单片桁架1的上主筋之间。

第二种吊点加强件的结构如下：

如图7、图11、图12所示，每个吊点加强件包括一个主连接座200、至少一个倾斜设置的加强筋300和与加强筋300数量一致的分连接座400，每个吊点加强件中主连接座200同时与所有加强筋300的其中一端连接，加强筋300的另一端由主连接座200向四周发散设置且分别安装分连接座400；所述主连接座200焊接在单片桁架1的底部，所述分连接座400焊接在单片桁架1的顶部。

吊点加强件的两种结构，其共性是：均包括一个主连接座200、至少一个倾斜设置的加强筋300和与加强筋300数量一致的分连接座400；其区别是：主轴筋500是实体的或者虚设的。

本实施例中，吊点加强件利用倒置的多棱锥体的框架结构将吊具施加的集中力分散到附近区域的多个单片桁架1上，在吊点位置增加钢筋笼笼体的刚度，从而减小吊装过程中引起的变形。其中，主轴筋500主要是将吊点集中力引导主连接座200所安装的单片桁架1底部的下主筋上，再由主连接座200将集中力分散。

当主轴筋500是实体设置时，吊具中的吊环可以连接在主连接座200所在单片桁架1的上主筋或下主筋上。当主轴筋500是虚设时，吊具中的吊环直接连接在主连接座200或主连接座200所在单片桁架1的下主筋上，此时，与吊环连接的钢丝线在吊装过程中充当了主轴筋500的作用。

本实用新型中，同一个吊点加强件中多个加强筋300的长度并不一定相同，各个加强筋300的长度需要根据实际施工时钢筋笼笼体结构进行调整。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，对吊点加强件的结构进行详细说明。

本实施例中一个吊点加强件包括一个主连接座200、一个主轴筋500、四根加强筋300、四个分连接座400。四根加强筋300以主连接座200为中心、向外分散设置，整体呈倒置的四棱锥体。所述加强筋300的两端分别连接主连接座200和分连接座400。

虽然省去分连接座400，将加强筋300的远端直接焊接在单片桁架1或钢筋网片10上也可以实现吊点加强。但是，加强筋300的远端焊接在单片桁架1上，利用单片桁架1对应的骨架进行承力，对钢筋笼吊点位置刚度加强的效果优于加强筋300的远端焊接在钢筋网片10时对应的效果。进一步，加强筋300的远端通过分连接座400增加吊点加强件与钢筋笼笼体的接触面积，通过减小单点压强的方式减小变形。

进一步，所述吊点加强件在一个钢筋网片10所在平面的投影中满足以下条件：

四个加强筋300呈夹角为90°的“十”字形或“×”字形分布。“十”字形时，其中两个加强筋300所在平面与主连接座200所在单片桁架1共面，另外两个加强筋300所在平面与主连接座200所在单片桁架1垂直。“×”字形时，相对的两个加强筋300所在平面与主连接座200所在单片桁架1夹角为45°。

本实用新型中，任意两个相邻的加强筋300，底端同时连接在一个主连接座200上，顶端分别连接在各自的分连接座400上，构成一个“△”的稳定结构，利用三角形的结构特点提高支承力。

当吊点加强件的结构与桁架斜筋3出现干涉情况时，一是对安装吊点加强件对应位置的将桁架斜筋3的焊接位置进行适当调整，另一是将位置基本重合的桁架斜筋3用吊点加强件中部分加强筋300代替，如图13、图14所示。

实施例3：

本实施例中，如图8、图9所示，每个钢筋笼平行设置五榀单片桁架1和两组四个吊点加强件，每个吊点加强件外围呈四棱锥体。

五榀单片桁架1依次为Ⅰ#单片桁架101、Ⅱ#单片桁架102、Ⅲ#单片桁架103、Ⅳ#单片桁架104、Ⅴ#单片桁架105，两个吊点加强件分别为1#吊点加强件701、2#吊点加强件702。

所述1#吊点加强件701中的主连接座200为1#主连接座200，主轴筋500为1#主轴筋，1#吊点加强件701中的四根加强筋300按顺时针方向标记为11#加强筋、12#加强筋、13#加强筋、14#加强筋，1#吊点加强件701中的四个分连接座400分别为与四个加强筋300一一对应设置的11#分连接座、12#分连接座、13#分连接座、14#分连接座。

所述2#吊点加强件702中的主连接座200为2#主连接座200，主轴筋500为2#主轴筋，2#吊点加强件702中的四根加强筋300按顺时针方向标记为21#加强筋、22#加强筋、23#加强筋、24#加强筋，1#吊点加强件701中的四个分连接座400分别为与四个加强筋300一一对应设置的21#分连接座、22#分连接座、23#分连接座、24#分连接座。

第一种连接方式，为“十”字形连接，具体连接结构如下：

所述1#主连接座200焊接在Ⅱ#单片桁架102的下主筋，11#加强筋、12#加强筋、13#加强筋、14#加强筋的下端同时连接在1#主连接座200上并以1#主轴筋为中心发散设置，11#分连接座、13#分连接座分别焊接在Ⅱ#单片桁架102的上主筋且位于1#主轴筋的两侧，12#分连接座焊接在Ⅰ#单片桁架101的上主筋，14#分连接座焊接在Ⅲ#单片桁架103的上主筋。

所述2#主连接座200焊接在Ⅳ#单片桁架104的下主筋，21#加强筋、22#加强筋、23#加强筋、24#加强筋的下端同时连接在2#主连接座200上并以2#主轴筋为中心发散设置，21#分连接座、23#分连接座分别焊接在Ⅳ#单片桁架104的上主筋且位于2#主轴筋的两侧，22#分连接座焊接在Ⅲ#单片桁架103的上主筋，24#分连接座焊接在Ⅴ#单片桁架105的上主筋。

第二种连接方式，为“×”字形连接，具体连接结构如下：

所述1#主连接座200焊接在Ⅱ#单片桁架102的下主筋，11#加强筋、12#加强筋、13#加强筋、14#加强筋的下端同时连接在1#主连接座200上并以1#主轴筋为中心发散设置，11#分连接座、12#分连接座分别焊接在Ⅰ#单片桁架101的上主筋上，同时13#分连接座、14#分连接座分别焊接在Ⅰ#单片桁架101的上主筋上。

所述2#主连接座200焊接在Ⅳ#单片桁架104的下主筋，21#加强筋、22#加强筋、23#加强筋、24#加强筋的下端同时连接在21#主连接座200上并以2#主轴筋为中心发散设置，21#分连接座、22#分连接座分别焊接在Ⅲ#单片桁架103的上主筋上，同时23#分连接座、24#分连接座分别焊接在Ⅳ#单片桁架104的上主筋上。

进一步，无论吊点加强件采用上述哪种连接方式，所述同一个吊点加强件中的四个分连接座400与主连接座200之间的距离相等，或者说同一个吊点加强件中的四个分连接座400与主轴筋500与单片桁架1上主筋连接处的距离相等。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例在实施例3的基础上对单片桁架1的位置进一步优化，每个钢筋笼平行设置五榀单片桁架1和两组四个吊点加强件，每个吊点加强件外围呈四棱锥体。五榀单片桁架1依次为Ⅰ#单片桁架101、Ⅱ#单片桁架102、Ⅲ#单片桁架103、Ⅳ#单片桁架104、Ⅴ#单片桁架105，两个吊点加强件分别为1#吊点加强件701、2#吊点加强件702。

单台吊车吊装钢筋笼时，吊点通常设计为2组或3组，每组2-4个。

当钢筋笼的宽度不超过5米时，通常采用单组2个的设计方式；同一组中的2个吊点分别设置在Ⅱ#单片桁架102、Ⅳ#单片桁架104与吊点加强件的主连接座200安装处。

当钢筋笼的宽度为5米或5米以上时，通常采用每组3或4个的设计方式。例如，同一组中的3个吊点分别设置在Ⅱ#单片桁架102、Ⅲ#单片桁架103、Ⅳ#单片桁架104上，第1个吊点、第3个吊点分别与吊点加强件的主连接座200安装处对应，第2个吊点为副吊点且设置在第1个吊点、第3个吊点中点位置。

如图10所示，单组横向2个吊点时，钢筋笼平吊时的弯矩图，根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼横向吊点位置计算如下：

正负弯矩相等：+M＝-M；

其中，

q为分布荷载，M为弯矩，+M为正弯矩，-M为负弯矩；

因为，2L₁+L₂＝L (3)

所以，由(1)、(2)、(3)式计算得到L₁＝0.21L、L₂＝0.58L。

因此，本实施例中，所述钢筋笼的宽度为L，五榀单片桁架1以钢筋笼一侧按0L、0.21L、0.5L、0.79L、1L的距离依次设置。即，钢筋笼横向截面中，五榀单片桁架1的位置分别对应图10中A、B、C、D、E五个点对应位置，此时同组的两个吊点加强件的主连接座200位于B、C两个点对应位置。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故步骤赘述。

实施例5：

所述主连接座200上开设有与单片桁架1的下主筋焊接的第一定位槽；所述分连接座400上开设有与单片桁架1的上主筋焊接的第二定位槽。所述骨架、钢筋网片10、吊点加强件本身焊接而成，各个部件之间也通过相互焊接连接成一个整体。

例如，钢筋网片10与剪力筋之间采用四面点焊。

本实施例的其他部分与上述实施例相同，故步骤赘述。

实施例6：

本实施例在实施例1-5任一项的基础上，进一步优化，单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，包括由多榀单片桁架1、剪刀筋2相连而构成的骨架以及焊接在骨架上方、下方两面的钢筋网片10，单片桁架1沿钢筋笼纵向设置，每榀单片桁架1由上主筋、下主筋和桁架斜筋3构成，所述骨架与钢筋网片10之间还焊接多个与吊点位置对应的吊点加强件，一个吊点加强件同时连接多榀单片桁架1；每个吊点加强件包括一个主连接座200、一个主轴筋500、多个倾斜设置的加强筋300和与加强筋300数量一致的分连接座400，每个吊点加强件中主连接座200同时与所有加强筋300的其中一端连接，加强筋300的另一端由主连接座200向四周发散设置且分别安装分连接座400；所述主连接座200焊接在单片桁架1的底部，所述分连接座400焊接在单片桁架1的顶部；所述主轴筋500垂直固定在主连接座200与对应单片桁架1的上主筋之间。

如图6所示，每个吊点加强件主要由一个主连接座200、一个主轴筋500、四个倾斜设置的加强筋300、四个分连接座400组成。所述一个主连接座200、一个主轴筋500、两个分连接座400安装在同一个单片桁架1上，且另外两个分连接座400分别安装在相邻两侧的两个单片桁架1上。加强筋300的一端统一固定在主连接座200上，且所有加强筋300的另一端与分连接座400一一对应安装。一个主连接座200、四个加强筋300、四个分连接座400组成一个倒置的四棱椎体，主轴筋500位于此四棱椎体的顶点中心线上。所述吊点加强件与单片桁架1的上主筋、下主筋、钢筋网片10均采用焊接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，包括由多榀单片桁架（1）、剪刀筋（2）相连而构成的骨架以及焊接在骨架上方、下方两面的钢筋网片（10），单片桁架（1）沿钢筋笼纵向设置，每榀单片桁架（1）由上主筋、下主筋和桁架斜筋（3）构成，其特征在于，所述骨架与钢筋网片（10）之间还焊接多个与吊点位置对应的吊点加强件，一个吊点加强件同时连接多榀单片桁架（1）；每个吊点加强件包括一个主连接座（200）、一个主轴筋（500）、多个倾斜设置的加强筋（300）和与加强筋（300）数量一致的分连接座（400），每个吊点加强件中主连接座（200）同时与所有加强筋（300）的其中一端连接，加强筋（300）的另一端由主连接座（200）向四周发散设置且分别安装分连接座（400）；所述主连接座（200）焊接在单片桁架（1）的底部，所述分连接座（400）焊接在单片桁架（1）的顶部；所述主轴筋（500）垂直固定在主连接座（200）与对应单片桁架（1）的上主筋之间。

2.根据权利要求1所述的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，其特征在于：所述吊点加强件中的主连接座（200）、至少一个分连接座（400）安装在不同的单片桁架（1）上。

3.根据权利要求2所述的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，其特征在于：每个吊点加强件主要由一个主连接座（200）、一个主轴筋（500）、四根加强筋（300）、四个分连接座（400）组成，且整体呈四棱锥结构。

4.根据权利要求3所述的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，其特征在于：每个钢筋笼平行设置五榀单片桁架（1）和两组四个吊点加强件；

五榀单片桁架（1）依次为Ⅰ#单片桁架（101）、Ⅱ#单片桁架（102）、Ⅲ#单片桁架（103）、Ⅳ#单片桁架（104）、Ⅴ#单片桁架（105），两个吊点加强件分别为结构相同的1#吊点加强件（701）、2#吊点加强件（702）；

所述1#吊点加强件（701）的主连接座（200）固定在Ⅱ#单片桁架（102）底部，1#吊点加强件（701）的四个分连接座（400）呈矩阵分布，一个固定在Ⅰ#单片桁架（101）顶部、一个固定在Ⅲ#单片桁架（103）顶部、两个固定在Ⅱ#单片桁架（102）Ⅲ顶部且位于1#吊点加强件（701）的主连接座（200）的两侧；

所述2#吊点加强件（702）的主连接座（200）固定在Ⅳ#单片桁架（104）底部，2#吊点加强件（702）的四个分连接座（400）呈矩阵分布，一个固定在Ⅲ#单片桁架（103）顶部、一个固定在Ⅴ#单片桁架（105）顶部、两个固定在Ⅳ#单片桁架（104）Ⅲ顶部且位于2#吊点加强件（702）的主连接座（200）的两侧。

5.根据权利要求3所述的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，其特征在于：每个钢筋笼平行设置五榀单片桁架（1）和两组四个吊点加强件；

五榀单片桁架（1）依次为Ⅰ#单片桁架（101）、Ⅱ#单片桁架（102）、Ⅲ#单片桁架（103）、Ⅳ#单片桁架（104）、Ⅴ#单片桁架（105），两个吊点加强件分别为结构相同的1#吊点加强件（701）、2#吊点加强件（702）；

所述1#吊点加强件（701）的主连接座（200）固定在Ⅱ#单片桁架（102）底部，1#吊点加强件（701）的四个分连接座（400）呈矩阵分布，两个固定在Ⅰ#单片桁架（101）顶部、两个固定在Ⅲ#单片桁架（103）顶部；

所述2#吊点加强件（702）的主连接座（200）固定在Ⅳ#单片桁架（104）底部，2#吊点加强件（702）的四个分连接座（400）呈矩阵分布，两个固定在Ⅲ#单片桁架（103）顶部、两个固定在Ⅴ#单片桁架（105）顶部。

6.根据权利要求4或5所述的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，其特征在于：所述钢筋笼的宽度为L，五榀单片桁架（1）以钢筋笼一侧按0L、0.21L、0.5L、0.79L、1L的距离依次设置。

7.根据权利要求1-5任一项所述的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，其特征在于：所述主连接座（200）上开设有与单片桁架（1）的下主筋焊接的第一定位槽；所述分连接座（400）上开设有与单片桁架（1）的上主筋焊接的第二定位槽。

8.单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，包括由多榀单片桁架（1）、剪刀筋（2）相连而构成的骨架以及焊接在骨架上方、下方两面的钢筋网片（10），单片桁架（1）沿钢筋笼纵向设置，每榀单片桁架（1）由上主筋、下主筋和桁架斜筋（3）构成，其特征在于，所述骨架与钢筋网片（10）之间还焊接多个与吊点位置对应的吊点加强件，一个吊点加强件同时连接多榀单片桁架（1）；每个吊点加强件包括一个主连接座（200）、多个倾斜设置的加强筋（300）和与加强筋（300）数量一致的分连接座（400），每个吊点加强件中主连接座（200）同时与所有加强筋（300）的其中一端连接，加强筋（300）的另一端由主连接座（200）向四周发散设置且分别安装分连接座（400）；所述主连接座（200）焊接在单片桁架（1）的底部，所述分连接座（400）焊接在单片桁架（1）的顶部。

9.根据权利要求8所述的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，其特征在于：每个钢筋笼平行设置五榀单片桁架（1）和两组四个吊点加强件；

五榀单片桁架（1）依次为Ⅰ#单片桁架（101）、Ⅱ#单片桁架（102）、Ⅲ#单片桁架（103）、Ⅳ#单片桁架（104）、Ⅴ#单片桁架（105），两个吊点加强件分别为结构相同的1#吊点加强件（701）、2#吊点加强件（702）；

所述1#吊点加强件（701）的主连接座（200）固定在Ⅱ#单片桁架（102）底部，1#吊点加强件（701）的四个分连接座（400）呈矩阵分布，一个固定在Ⅰ#单片桁架（101）顶部、一个固定在Ⅲ#单片桁架（103）顶部、两个固定在Ⅱ#单片桁架（102）Ⅲ顶部且位于1#吊点加强件（701）的主连接座（200）的两侧；

所述2#吊点加强件（702）的主连接座（200）固定在Ⅳ#单片桁架（104）底部，2#吊点加强件（702）的四个分连接座（400）呈矩阵分布，一个固定在Ⅲ#单片桁架（103）顶部、一个固定在Ⅴ#单片桁架（105）顶部、两个固定在Ⅳ#单片桁架（104）Ⅲ顶部且位于2#吊点加强件（702）的主连接座（200）的两侧。

10.根据权利要求8所述的单台吊车滑吊地下连续墙钢筋笼，其特征在于：每个钢筋笼平行设置五榀单片桁架（1）和两组四个吊点加强件；

五榀单片桁架（1）依次为Ⅰ#单片桁架（101）、Ⅱ#单片桁架（102）、Ⅲ#单片桁架（103）、Ⅳ#单片桁架（104）、Ⅴ#单片桁架（105），两个吊点加强件分别为结构相同的1#吊点加强件（701）、2#吊点加强件（702）；

所述1#吊点加强件（701）的主连接座（200）固定在Ⅱ#单片桁架（102）底部，1#吊点加强件（701）的四个分连接座（400）呈矩阵分布，两个固定在Ⅰ#单片桁架（101）顶部、两个固定在Ⅲ#单片桁架（103）顶部；

所述2#吊点加强件（702）的主连接座（200）固定在Ⅳ#单片桁架（104）底部，2#吊点加强件（702）的四个分连接座（400）呈矩阵分布，两个固定在Ⅲ#单片桁架（103）顶部、两个固定在Ⅴ#单片桁架（105）顶部。

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