CN211001739U - 一种船舶破冰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶破冰装置。本船舶破冰装置包括主破冰板、防掀板和摆舱，其中，所述主破冰板船首底部固定，主破冰板前沿设有破冰结构；所述防掀板垂直设置在所述主破冰板下沿，防掀板上布设有过水孔；所述摆舱包括左、右两个舱室，两舱室分别设置在所述主破冰板两侧，两舱室上均设有进水装置和排水装置。本船舶破冰装置在主破冰板上设置锯齿更便于破碎切割厚冰面；防掀板能够防止船体过度翘头；摆舱能够利摆动压碎冰面、并辅助主破冰板微动破冰，同时能够碎冰向船体两侧排开，便于船舶前行；本装置整体流线型设计在实现破冰功能基础上，提供最小的阻力增溢。

Description

一种船舶破冰装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶破冰装置。

背景技术

北部地区河海巷道水面具有季节性封冻的特点，为了保证船舶能够在封冻时期能够行驶，需要在船体具有将冰层破开的能力。现有破冰船通常再用改装船头下部的方式来增加破冰功能，如加厚船首下部材料并焊接一道的破冰板，通过冲击的方式来破开冰面，这种结构在冰层较厚的区域，容易因冲击力大、冰层开口未塌陷造成船首翘头，甚至冲上冰面，适用条件及安全性都受到较大限制。虽然出现了部分装配应用于破冰车等路上设备使用的破冰辊、破冰锤等破冰装置的现有技术，但其实际应用在船舶上时，均会因为其明显增大船体阻力及水下部件复杂程度而无法真正实施和应用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种具备多种破冰方式、能够防止船首过度翘头、并适用于各种冰面厚度的船舶破冰装置。

为解决上述技术问题，本船舶破冰装置包括主破冰板、防掀板和摆舱，其中，所述主破冰板船首底部固定，主破冰板前沿设有破冰结构；所述防掀板垂直设置在所述主破冰板下沿，防掀板上布设有过水孔；所述摆舱包括左、右两个舱室，两舱室分别设置在所述主破冰板两侧，两舱室上均设有进水装置和排水装置。

作为优化，所述摆舱为类三角形箱体，摆舱宽度随沿主破冰板自前至后逐渐增大。

进一步的，所述进水装置和排水装置为双向潜水泵。

作为优化，所述过水孔的孔径沿防掀板自前至后逐渐缩小。

进一步的，所述防掀板前端尖锐，并设有导流坡，防掀板上表面设有突刺。

作为优化，所述破冰结构为开于主破冰板前沿的一系列锯齿。

作为优化，所述破冰结构包括带有破冰齿的齿带、驱动轮和从动轮及设置在船首内部的驱动电机，所述驱动轮与驱动电机的输出轴通过传动链条连接。

本实用新型一种船舶破冰装置的有益效果为：

(1)主破冰板上设置锯齿更便于破碎切割厚冰面；

(2)防掀板能够防止船体过度翘头；

(3)摆舱能够利摆动压碎冰面、并辅助主破冰板微动破冰，同时能够碎冰向船体两侧排开，便于船舶前行；

(4)本装置整体流线型设计在实现破冰功能基础上，提供最小的阻力增溢。

附图说明

下面结合附图对本实用新型一种船舶破冰装置作进一步说明：

图1是本船舶破冰装置实施方式1的主视平面结构示意图；

图2是本船舶破冰装置实施方式1的俯视平面结构示意图；

图3是本船舶破冰装置实施方式1的侧前方视角立体结构图；

图4是本船舶破冰装置实施方式2的侧后方视角结构示意图。

图中：

1-主破冰板、2-防掀板、3-摆舱；11-破冰结构、21-过水孔、22-导流坡、23- 突刺、30-舱室、31-进水装置和排水装置；111-锯齿。

具体实施方式

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施方式1：如图1至4所示，本船舶破冰装置包括主破冰板1、防掀板2 和摆舱3，其中，所述主破冰板1船首底部固定，主破冰板1前沿设有破冰结构 11；所述防掀板2垂直设置在所述主破冰板1下沿，防掀板2上布设有过水孔 21；所述摆舱3包括左、右两个舱室30，两舱室30分别设置在所述主破冰板1 两侧，两舱室30上均设有进水装置和排水装置31。

所述摆舱3为类三角形箱体，摆舱3宽度随沿主破冰板1自前至后逐渐增大。摆舱辅助主破冰板将破开的碎冰向船体两侧排开。

所述进水装置和排水装置31为双向潜水泵。双向潜水泵实现可控向内抽水和排水，两舱室交替进排水实现船体左右微摇，并在附近水域形成扩散波，配合破冰结构破冰，并将碎冰向船体两侧排开。

所述过水孔21的孔径沿防掀板2自前至后逐渐缩小。防掀板前方的过水孔孔径大于后方，冲击水压自前至后逐渐增大，进一步防止船首翘头。

所述防掀板2前端尖锐，并设有导流坡22，防掀板2上表面设有突刺23。突刺用于防翘头状况下用于钩挂冰面，在摆动情况下用于在冰层下方敲击冰面。

所述破冰结构11为开于主破冰板1前沿的一系列锯齿111。针对厚冰层，可配合摆舱进排水形成船首上下微动，对冰层进行切割破碎。

实施方式2：所述破冰结构11包括带有破冰齿的齿带、驱动轮和从动轮及设置在船首内部的驱动电机，所述驱动轮与驱动电机的输出轴通过传动链条连接。其余结构和部件如实施方式1所述，略。切割破碎过程避免船首微动，驱动轮，从动轮可通过打滑的方式避免锯齿卡入冰层。

本船舶破冰装置装配时需在船尾布置配重，以保证船身纵向平衡，主破冰板与两侧船舷可通过加强钢筋焊连加固。本船舶破冰装置依船体大小进行设计尺寸设计，主破冰板后侧沿弧度依船首舷部弧顶进行切割，以与船体匹配焊接，主要适用于中型货船改装适配。

以上描述显示了本实用新型的主要特征、基本原理，以及本实用新型的优点。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施方式或者实施例的细节，且在不背离本实用新型的精神或者基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此应将上述实施方式或者实施例看作示范性的，且非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而非上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种船舶破冰装置，其特征是：包括主破冰板(1)、防掀板(2)和摆舱(3)，其中，

所述主破冰板(1)船首底部固定，主破冰板(1)前沿设有破冰结构(11)；

所述防掀板(2)垂直设置在所述主破冰板(1)下沿，防掀板(2)上布设有过水孔(21)；

所述摆舱(3)包括左、右两个舱室(30)，两舱室(30)分别设置在所述主破冰板(1)两侧，两舱室(30)上均设有进水装置和排水装置(31)。

2.根据权利要求1所述的船舶破冰装置，其特征是：所述摆舱(3)为类三角形箱体，摆舱(3)宽度随沿主破冰板(1)自前至后逐渐增大。

3.根据权利要求2所述的船舶破冰装置，其特征是：所述进水装置和排水装置(31)为双向潜水泵。

4.根据权利要求1所述的船舶破冰装置，其特征是：所述过水孔(21)的孔径沿防掀板(2)自前至后逐渐缩小。

5.根据权利要求3所述的船舶破冰装置，其特征是：所述防掀板(2)前端尖锐，并设有导流坡(22)，防掀板(2)上表面设有突刺(23)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的船舶破冰装置，其特征是：所述破冰结构(11)为开于主破冰板(1)前沿的一系列锯齿(111)。

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