CN211001588U - 一种轴向间隙调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴向间隙调整装置，间隙调节装置包括楔形块A、楔形块B，四根连杆分别通过八根连接螺栓与四个楔形块A连接固定，车架分别通过八根连接螺栓与四个楔形块B连接固定，楔形块A斜面与楔形块B的斜面相契合，楔形块A的斜面上靠近楔形块B的一端低于远离楔形块B的一端，楔形块B的斜面上开进楔形块A一端低于远离楔形块A的一端，本实用新型实现了既保证连杆装配时有足够轴向调整间隙，便于装配，又能在工作位消除轴向间隙，保证驾驶室的稳定，避免连杆机构的疲劳损坏和冲击损坏的功能。

Description

一种轴向间隙调整装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体的说是一种轴向间隙调整装置。

背景技术

工程机械是装备工业的重要组成部分，概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械，它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域，在世界各国，对这个行业的称谓基本雷同，其中美国和英国称为建筑机械与设备，德国称为建筑机械与装置，俄罗斯称为建筑与筑路机械，日本称为建设机械，在中国部分产品也称为建设机械，而在机械系统根据国务院组建该行业批文时统称为工程机械，一直延续到现在。

工程机械在港口，火车站等场所施工过程中，为增大工作人员视野，需要提升驾驶室的高度，现在市面上具有驾驶室升降功能的工程机械，大多采用连杆机构实现驾驶室高度的提升，连杆机构的前端与驾驶室连接，后端与车架相连，由于连杆装配时存在轴向调整间隙，该间隙经连杆传递到驾驶室会显著放大，导致驾驶室水平方向剧烈晃动，容易导致连杆机构的疲劳损坏和冲击损坏。

因此，为克服上述技术的不足而设计出一种既保证连杆装配时有足够轴向调整间隙，便于装配，又能在工作位消除轴向间隙，保证驾驶室的稳定，避免连杆机构的疲劳损坏和冲击损坏的调整装置，正是发明人所要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种轴向间隙调整装置，能实现既保证连杆装配时有足够轴向调整间隙，便于装配，又能在工作位消除轴向间隙，保证驾驶室的稳定，避免连杆机构的疲劳损坏和冲击损坏的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴向间隙调整装置，其包括间隙调节装置，还包括用于安装所述间隙调节装置的车架、连杆，所述车架上通过销轴铰接有四根连杆，所述四根连杆呈矩形排列分布，所述四根连杆与车架之间分别设置有四个间隙调节装置；

所述间隙调节装置包括楔形块A、楔形块B，所述四根连杆分别通过八根连接螺栓与四个楔形块A连接固定，所述车架分别通过八根连接螺栓与四个楔形块B连接固定，所述楔形块A斜面与楔形块B的斜面相契合，所述楔形块A的斜面上靠近楔形块B的一端低于远离楔形块B的一端，所述楔形块B的斜面上开进楔形块A一端低于远离楔形块A的一端。

进一步，所述楔形块A斜度不小于5°。

进一步，所述楔形块A与楔形块B的宽度、长度均相同且不大于连杆的宽度。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过利用两块楔形块契合过程中接触面的相互作用力，推动连杆轴向运动，从而消除连杆的装配间隙，减小驾驶室的晃动，实现了既保证连杆装配时有足够轴向调整间隙，便于装配，又能在工作位消除轴向间隙，保证驾驶室的稳定，避免连杆机构的疲劳损坏和冲击损坏的功能。

附图说明

图1是本实用新型装配图。

图2是本实用新型结构视图。

图3是本实用新型俯视图。

图4是本实用新型过度状态结构视图。

图5是本实用新型契合状态结构视图。

附图标记说明：1-连杆；2-间隙调节装置；3-车架；4-楔形块A；5-楔形块B；6-连接螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1至5是本实用新型装配图、结构视图、俯视图、过度状态结构视图、契合状态结构视图，其包括间隙调节装置，还包括用于安装间隙调节装置的车架、连杆，车架上通过销轴铰接有四根连杆，四根连杆呈矩形排列分布，四根连杆与车架之间分别设置有四个间隙调节装置；

间隙调节装置包括楔形块A、楔形块B，四根连杆分别通过八根连接螺栓与四个楔形块A连接固定，车架分别通过八根连接螺栓与四个楔形块B连接固定，楔形块A斜面与楔形块B的斜面相契合，楔形块A的斜面上靠近楔形块B的一端低于远离楔形块B的一端，楔形块B的斜面上开进楔形块A一端低于远离楔形块A的一端。

楔形块A斜度不小于5°，楔形块A与楔形块B的宽度、长度均相同且不大于连杆的宽度。

本实用新型的工作原理，初始状态下，楔形块A与楔形块B不接触，连杆与车架有足够间隙，便于装配作业，连杆绕轴旋转过程中，楔形块A与楔形块B逐渐接触，对连杆提供轴向推力，连杆到达工作位置时，楔形块A与楔形块B完全契合，此时装配间隙消除，楔形块A与楔形块B起限位作用。

本实用新型通过利用两块楔形块契合过程中接触面的相互作用力，推动连杆轴向运动，从而消除连杆的装配间隙，减小驾驶室的晃动，实现了既保证连杆装配时有足够轴向调整间隙，便于装配，又能在工作位消除轴向间隙，保证驾驶室的稳定，避免连杆机构的疲劳损坏和冲击损坏的功能。

Claims (3)

1.一种轴向间隙调整装置，其特征在于：包括间隙调节装置，还包括用于安装所述间隙调节装置的车架、连杆，所述车架上通过销轴铰接有四根连杆，所述四根连杆呈矩形排列分布，所述四根连杆与车架之间分别设置有四个间隙调节装置；

所述间隙调节装置包括楔形块A、楔形块B，所述四根连杆分别通过八根连接螺栓与四个楔形块A连接固定，所述车架分别通过八根连接螺栓与四个楔形块B连接固定，所述楔形块A斜面与楔形块B的斜面相契合，所述楔形块A的斜面上靠近楔形块B的一端低于远离楔形块B的一端，所述楔形块B的斜面上开进楔形块A一端低于远离楔形块A的一端。

2.根据权利要求1所述一种轴向间隙调整装置，其特征在于：所述楔形块A斜度不小于5°。

3.根据权利要求1所述一种轴向间隙调整装置，其特征在于：所述楔形块A与楔形块B的宽度、长度均相同且不大于连杆的宽度。

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