CN211001106U - 用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构，本机构在固定座中部设有滑槽、前端面设有对中凸起、前端面两侧设有消隙凸块、后端面两侧设有台阶，滑槽底端设有弹簧固定柱，驱动滑块位于滑槽内，回位销位于固定座顶面，弹簧设于弹簧固定柱与驱动滑块之间，开关基座顶面设有容纳固定座的空腔，空腔前端面设有凹槽、后端面设有凸形凹口，固定座设于空腔内，对中凸起位于凹槽内，固定座后端面两侧台阶位于空腔后端面的凸形凹口内，消隙凸块位于开关基座空腔的下方并且抵靠开关基座两侧，开关基座顶面在空腔前端两侧分别设有限位凸起。本运动机构有效改善回位销的装配性能，简化零部件结构，提高装配效率，降低生产成本。

Description

用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构。

背景技术

汽车转向柱组合开关转向手柄用于汽车行驶过程中的转向信号控制，转向时拨动转向手柄发出转向信号，转向完成后转向手柄自动回位。传统转向手柄的自动回位结构包括开关基座以及设置于开关基座的回位销，回位销通过设于开关基座内的驱动滑块带动，回位销位于驱动滑块顶面并且通过销轴连接，驱动滑块后部端面设有弹簧起到复位的作用。

基于回位销的装配过程和工作原理，传统的自动回位结构必须考虑在开关基座上预留足够的装配空间，且在回位销转动方向上需设置两个限位。受制于转向手柄的转动行程、开关基座的空间大小，对转向手柄的运动行程（主要是方向盘回位拨套的转动半径）、装配空间和限位位置之间是矛盾的。为解决该问题，实现回位销的可装配性和正常工作，一般将回位销的两个限位分开布置在两个零件上，这种结构使回位销的装配性变差，而且还使开关基座结构变得复杂，降低了装配效率，提高了生产成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构，本运动机构克服传统转向手柄自动回位结构的缺陷，有效改善回位销的装配性能，简化零部件结构，提高装配效率，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构包括开关基座、回位销、驱动滑块和弹簧，所述回位销通过销轴设于所述驱动滑块顶面，还包括固定座，所述固定座中部设有滑槽、前端面居中设有对中凸起、前端面两侧设有消隙凸块、后端面两侧设有台阶，所述滑槽底端居中设有弹簧固定柱，所述驱动滑块位于所述滑槽内，并且所述回位销位于所述固定座顶面，所述弹簧一端设于所述弹簧固定柱、另一端抵靠所述驱动滑块，所述开关基座顶面设有容纳所述固定座的空腔，所述空腔前端面居中设有凹槽、后端面设有凸形凹口，所述固定座设于所述空腔内，并且所述对中凸起位于所述凹槽内，所述固定座后端面两侧台阶位于所述空腔后端面的凸形凹口内，所述消隙凸块位于所述开关基座空腔的下方并且抵靠开关基座两侧，所述开关基座顶面在所述空腔前端两侧分别设有限位凸起。

进一步，所述固定座中部的滑槽前端面为弧形面，所述驱动滑块前端面是与所述滑槽前端面匹配的弧形面。

进一步，本运动机构还包括筋肋，所述筋肋设于所述固定座顶面并且围绕所述滑槽的前部，所述回位销位于所述筋肋的表面。

由于本实用新型用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构采用了上述技术方案，即本机构在固定座中部设有滑槽、前端面居中设有对中凸起、前端面两侧设有消隙凸块、后端面两侧设有台阶，滑槽底端居中设有弹簧固定柱，驱动滑块位于滑槽内，回位销位于固定座顶面，弹簧一端设于弹簧固定柱、另一端抵靠驱动滑块，开关基座顶面设有容纳固定座的空腔，空腔前端面居中设有凹槽、后端面设有凸形凹口，固定座设于空腔内，并且对中凸起位于凹槽内，固定座后端面两侧台阶位于空腔后端面的凸形凹口内，消隙凸块位于开关基座空腔的下方并且抵靠开关基座两侧，开关基座顶面在空腔前端两侧分别设有限位凸起。本运动机构克服传统转向手柄自动回位结构的缺陷，有效改善回位销的装配性能，简化零部件结构，提高装配效率，降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构示意图；

图2为本运动机构中固定座结构示意图；

图3为本运动机构中固定座与回位销装配示意图；

图4为本运动机构中开关基座结构示意图。

具体实施方式

实施例如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构包括开关基座1、回位销2、驱动滑块3和弹簧4，所述回位销2通过销轴21设于所述驱动滑块3顶面，还包括固定座5，所述固定座5中部设有滑槽51、前端面居中设有对中凸起52、前端面两侧设有消隙凸块53、后端面两侧设有台阶，所述滑槽51底端居中设有弹簧固定柱55，所述驱动滑块3位于所述滑槽51内，并且所述回位销2位于所述固定座5顶面，所述弹簧4一端设于所述弹簧固定柱55、另一端抵靠所述驱动滑块3，所述开关基座1顶面设有容纳所述固定座5的空腔11，所述空腔前端面居中设有凹槽12、后端面设有凸形凹口13，所述固定座5设于所述空腔11内，并且所述对中凸起52位于所述凹槽12内，所述固定座5后端面两侧台阶54位于所述空腔11后端面的凸形凹口13内，所述消隙凸块53位于所述开关基座1空腔11的下方并且抵靠开关基座1两侧，所述开关基座1顶面在所述空腔11前端两侧分别设有限位凸起14。

优选的，所述固定座5中部的滑槽51前端面为弧形面56，所述驱动滑块3前端面是与所述滑槽51前端面匹配的弧形面。弧形面用于驱动滑块在滑槽内滑移的限位，提高驱动滑块滑移的顺畅，避免卡滞。

优选的，本运动机构还包括筋肋57，所述筋肋57设于所述固定座5顶面并且围绕所述滑槽51的前部，所述回位销2位于所述筋肋57的表面。筋肋减小回位销随驱动滑块位移的摩擦力，确保回位销位移的灵活性。

本运动机构通过固定座将回位销安装到开关基座上，回位销由驱动滑块驱动沿着固定座的滑槽滑移，并且在驱动滑块和弹簧的作用下，回位销始终能回到原位处，同时，回位销由转向手柄拨动绕设于驱动滑块顶面的销轴转动。为了保证固定座不沿着回位销与驱动滑块装配的销轴方向窜动，在固定座的后端面两侧设有台阶、前端面设有消隙凸块，同时，在开关基座的空腔内也有相应的设置，从而确保固定座可靠装配于开关基座的空腔内。为了保证固定座在垂直于销轴的平面内的装配位置，在固定座的前端面还设有对中凸起，同样在基座的空腔前端面设有相应的凹槽，对中凸起位于该凹槽内，起到固定座安装的对中作用，可方便将固定座安装于开关基座的空腔内；为防止回位销绕销轴过大角度地转动，开关基座顶面在空腔前端两侧分别设有限位凸起，避免限位需分别设置于不同零部件，简化了零部件结构。

本运动机构有效改善了回位销的装配性，借助固定座将回位销、驱动滑块以及弹簧装配其上，然后作为一个装配单元，再整体装配到开关基座上，使回位销的装配过程更可靠，相关零件结构更简单，提高装配效率，降低生产成本。

Claims (3)

1.一种用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构，包括开关基座、回位销、驱动滑块和弹簧，所述回位销通过销轴设于所述驱动滑块顶面，其特征在于：还包括固定座，所述固定座中部设有滑槽、前端面居中设有对中凸起、前端面两侧设有消隙凸块、后端面两侧设有台阶，所述滑槽底端居中设有弹簧固定柱，所述驱动滑块位于所述滑槽内，并且所述回位销位于所述固定座顶面，所述弹簧一端设于所述弹簧固定柱、另一端抵靠所述驱动滑块，所述开关基座顶面设有容纳所述固定座的空腔，所述空腔前端面居中设有凹槽、后端面设有凸形凹口，所述固定座设于所述空腔内，并且所述对中凸起位于所述凹槽内，所述固定座后端面两侧台阶位于所述空腔后端面的凸形凹口内，所述消隙凸块位于所述开关基座空腔的下方并且抵靠开关基座两侧，所述开关基座顶面在所述空腔前端两侧分别设有限位凸起。

2.根据权利要求1所述的用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构，其特征在于：所述固定座中部的滑槽前端面为弧形面，所述驱动滑块前端面是与所述滑槽前端面匹配的弧形面。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车转向柱组合开关转向手柄的自动回位运动机构，其特征在于：本运动机构还包括筋肋，所述筋肋设于所述固定座顶面并且围绕所述滑槽的前部，所述回位销位于所述筋肋的表面。

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