CN210998602U - 一种用于汽车油泥模型的操作支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，包括操作台面、叉形固定杆、承重架、可移动式固定支脚、橡胶、滑轮、滑轨、滚轮、液压杆、液压马达和分隔立杆。本实用新型的有益效果是：叉形固定杆方便自由调节操作台面的高度，减少操作人员的移动幅度，提高操作效率，可移动式固定支脚和滚轮方便操作支撑架的移动与固定，方便操作人员在完成油泥模型后进行搬运工作，液压杆保证操作人员在进行操作时，操作台面保持稳定，防止因为操作台面晃动而造成操作误差的现象发生，且方便调节高度，分隔立杆减少操作台面在下降的时候与分隔立杆之间的碰撞，且均匀分摊碰撞所产生的力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种操作支撑架，具体为一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，属于汽车油泥模型制作技术领域。
背景技术
油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存，石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改，1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史，我国是在70年代初开始应用这一技术，当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。
而在制作油泥模型是设计过程中需要支撑架，但是现有的用于汽车油泥模型的操作支撑架在使用过程中存在一些问题，其一、现有的用于汽车油泥模型的操作支撑架大多为普通的桌子，操作人员在制作油泥模型时需要不断调整自己位置，较为麻烦，其二、现有的用于汽车油泥模型的操作支撑架大多都为固定式，不便移动，在完成油泥模型后，搬运较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车油泥模型的操作支撑架。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，包括操作台面、叉形固定杆、承重架、可移动式固定支脚、橡胶、滑轮、滑轨、滚轮、液压杆、液压马达和分隔立杆；所述操作台面通过螺丝固定在叉形固定杆的上方，所述叉形固定杆上端连接在操作台面的下表面，其下端连接在滑轨上，所述承重架由多跟根钢管焊接而成，位于可移动式固定支脚的内侧，且位于滚轮和叉形固定杆之间，所述可移动式固定支脚连接在承重架侧面的四个角上，所述橡胶安置在操作台面的上表面，所述滑轮安放在滑轨内侧，且其连接在叉形固定杆的下方，所述滑轨位于承重架上表面的内侧面上，所述滚轮滚动连接在承重架的下方，且位于承重架下表面的四个角落，所述液压杆连接在叉形固定杆两个单体之间，所述液压马达通过焊接的连接方式固定在承重架的内侧，所述分隔立杆焊接在承重架上表面的四个角上。
优选的，为了方便自由调节操作台面的高度，减少操作人员的移动幅度，提高操作效率，所述叉形固定杆底端一端固定在滑轨的最左端，叉形固定杆底端另一端与滑轮通过螺丝进行连接，两个单体之间通过中心转杆进行连接。
优选的，为了方便操作支撑架的移动与固定，方便操作人员在完成油泥模型后进行搬运工作，所述可移动式固定支脚和滚轮组成支撑与移动结构，其中，可移动式固定支脚由固定块与移动支撑杆共同构成，且可移动式固定支脚与承重架通过螺丝进行连接。
优选的，为了保证操作人员在进行操作时，操作台面保持稳定，防止因为操作台面晃动而造成操作误差的现象发生，且方便调节高度，所述液压杆的压力缸与液压马达(的进出油孔呈密封连接，且液压杆上端固定在叉形固定杆单体的一个横杆上，其下端通过螺丝连接在两个滑轮的连接杆上。
优选的，为了减少操作台面在下降的时候与分隔立杆之间的碰撞，且均匀分摊碰撞所产生的力，所述分隔立杆呈实心圆杆状结构，其上表面设置有橡胶垫，其下表面与承重架上表面进行焊接，且四个分隔立杆大小规格相同。
本实用新型的有益效果是：该用于汽车油泥模型的操作支撑架设计合理，叉形固定杆底端一端固定在滑轨的最左端，叉形固定杆底端另一端与滑轮通过螺丝进行连接，两个单体之间通过中心转杆进行连接，方便自由调节操作台面的高度，减少操作人员的移动幅度，提高操作效率，可移动式固定支脚和滚轮组成支撑与移动结构，其中，可移动式固定支脚由固定块与移动支撑杆共同构成，且可移动式固定支脚与承重架通过螺丝进行连接，方便操作支撑架的移动与固定，方便操作人员在完成油泥模型后进行搬运工作，液压杆的压力缸与液压马达的进出油孔呈密封连接，且液压杆上端固定在叉形固定杆单体的一个横杆上，其下端通过螺丝连接在两个滑轮的连接杆上，保证操作人员在进行操作时，操作台面保持稳定，防止因为操作台面晃动而造成操作误差的现象发生，且方便调节高度，分隔立杆呈实心圆杆状结构，其上表面设置有橡胶垫，其下表面与承重架上表面进行焊接，且四个分隔立杆大小规格相同，减少操作台面在下降的时候与分隔立杆之间的碰撞，且均匀分摊碰撞所产生的力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、操作台面，2、叉形固定杆，3、承重架，4、可移动式固定支脚，5、橡胶，6、滑轮，7、滑轨，8、滚轮，9、液压杆，10、液压马达和11、分隔立杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，包括操作台面1、叉形固定杆2、承重架3、可移动式固定支脚4、橡胶5、滑轮6、滑轨7、滚轮8、液压杆9、液压马达10和分隔立杆11；所述操作台面1通过螺丝固定在叉形固定杆2的上方，所述叉形固定杆2上端连接在操作台面1的下表面，其下端连接在滑轨7上，所述承重架3由多跟根钢管焊接而成，位于可移动式固定支脚4的内侧，且位于滚轮8和叉形固定杆2之间，所述可移动式固定支脚4连接在承重架3侧面的四个角上，所述橡胶5安置在操作台面1的上表面，所述滑轮6安放在滑轨7内侧，且其连接在叉形固定杆2的下方，所述滑轨7位于承重架3上表面的内侧面上，所述滚轮8滚动连接在承重架3的下方，且位于承重架3下表面的四个角落，所述液压杆9连接在叉形固定杆2两个单体之间，所述液压马达10通过焊接的连接方式固定在承重架3的内侧，所述液压马达10型号为NHM6-600，所述分隔立杆11焊接在承重架3上表面的四个角上。
所述叉形固定杆2底端一端固定在滑轨7的最左端，叉形固定杆2底端另一端与滑轮6通过螺丝进行连接，两个单体之间通过中心转杆进行连接，方便自由调节操作台面1的高度，减少操作人员的移动幅度，提高操作效率，可所述移动式固定支脚4和滚轮8组成支撑与移动结构，其中，可移动式固定支脚4由固定块与移动支撑杆共同构成，且可移动式固定支脚4与承重架3通过螺丝进行连接，方便操作支撑架的移动与固定，方便操作人员在完成油泥模型后进行搬运工作，所述液压杆9的压力缸与液压马达10的进出油孔呈密封连接，且液压杆9上端固定在叉形固定杆2单体的一个横杆上，其下端通过螺丝连接在两个滑轮6的连接杆上，保证操作人员在进行操作时，操作台面1保持稳定，防止因为操作台面1晃动而造成操作误差的现象发生，且方便调节高度，所述分隔立杆11呈实心圆杆状结构，其上表面设置有橡胶垫，其下表面与承重架3上表面进行焊接，且四个分隔立杆11大小规格相同，减少操作台面1在下降的时候与分隔立杆11之间的碰撞，且均匀分摊碰撞所产生的力。
工作原理：在使用该用于汽车油泥模型的操作支撑架时，首先根据使用人员的操作条件将操作台面1调节到合适位置，通过液压马达10带动液压杆9运动，产生一定的推力，使滑轮6在滑轨7上移动，进而使叉形固定杆2高度发生变化，工作时将可移动式固定支脚4放下，进行稳固，在完成操作后，将可移动式固定支脚4收起，使用滚轮8，并将完成好的模型进行搬运。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，其特征在于：包括操作台面(1)、叉形固定杆(2)、承重架(3)、可移动式固定支脚(4)、橡胶(5)、滑轮(6)、滑轨(7)、滚轮(8)、液压杆(9)、液压马达(10)和分隔立杆(11)；所述操作台面(1)通过螺丝固定在叉形固定杆(2)的上方，所述叉形固定杆(2)上端连接在操作台面(1)的下表面，其下端连接在滑轨(7)上，所述承重架(3)由多跟根钢管焊接而成，位于可移动式固定支脚(4)的内侧，且位于滚轮(8)和叉形固定杆(2)之间，所述可移动式固定支脚(4)连接在承重架(3)侧面的四个角上，所述橡胶(5)安置在操作台面(1)的上表面，所述滑轮(6)安放在滑轨(7)内侧，且其连接在叉形固定杆(2)的下方，所述滑轨(7)位于承重架(3)上表面的内侧面上，所述滚轮(8)滚动连接在承重架(3)的下方，且位于承重架(3)下表面的四个角落，所述液压杆(9)连接在叉形固定杆(2)两个单体之间，所述液压马达(10)通过焊接的连接方式固定在承重架(3)的内侧，且所述液压马达(10)与外接电源呈电性连接，所述分隔立杆(11)焊接在承重架(3)上表面的四个角上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，其特征在于：所述叉形固定杆(2)底端一端固定在滑轨(7)的最左端，叉形固定杆(2)底端另一端与滑轮(6)通过螺丝进行连接，两个单体之间通过中心转杆进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，其特征在于：所述可移动式固定支脚(4)和滚轮(8)组成支撑与移动结构，其中，可移动式固定支脚(4)由固定块与移动支撑杆共同构成，且可移动式固定支脚(4)与承重架(3)通过螺丝进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，其特征在于：所述液压杆(9)的压力缸与液压马达(10)的进出油孔呈密封连接，且液压杆(9)上端固定在叉形固定杆(2)单体的一个横杆上，其下端通过螺丝连接在两个滑轮(6)的连接杆上。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车油泥模型的操作支撑架，其特征在于：所述分隔立杆(11)呈实心圆杆状结构，其上表面设置有橡胶垫，其下表面与承重架(3)上表面进行焊接，且四个分隔立杆(11)大小规格相同。
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