CN210976041U - 一种用于变电站防汛的泵车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种用于变电站防汛的泵车，包括车体，车体下部安装有滚轮，所述车体上活动安装有防水挡板，车体内安装排水组件，排水组件分别与车体上部和车体底部相连通，车体内壁上安装有液位监测组件和控制箱，控制箱分别与排水组件和液位监测组件相连接。本实用新型能够在变电站积水时迅速安置到位，将变电站内积水及时排出，降低运维人员劳动强度，减少工作时间，提高整体排水效率，保障变电设备在汛期环境下安全可靠运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及变电站内防汛排水的技术领域，尤其涉及一种用于变电站防汛的泵车。
背景技术
变电站防汛期间，遇降雨、强降雨、内涝、洪水等原因造成变电站内有大量积水时，如果不及时处理，会导致电缆沟严重积水、造成变电站内低层布置设备浸水造成设备绝缘降低、短路等；甚至造成保护拒动、误动、越级跳闸等设备事故，严重威胁变电站安全运行。
正常情况下，汛期到来前需要变电运维人员人工将防汛沙袋及防汛水泵搬运至固定地点（变电站大门），由于防汛沙袋、防汛水泵、水管、电源线等设备在预定地点就位，此工作搬运防汛设备距离长，人工搬运较困难，造成变电站防汛排水效率低下。
实用新型内容
针对汛期变电站内现有排水设备单一，并仍需要人工辅助排水，整体排水效率低，并且人工搬运防汛设备距离长，人工搬运困难的技术问题，本实用新型提出一种用于变电站防汛的泵车。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于变电站防汛的泵车，包括车体，车体下部安装有滚轮，所述车体内活动安装有防水挡板，车体内安装排水组件，排水组件分别与车体上部和车体底部相连通，车体内壁上安装有液位监测组件和控制箱，控制箱分别与排水组件和液位监测组件相连接。
优选地，所述车体内安装有齿条，防水挡板滑动设置在齿条上，车体上部安装有转动手柄，转动手柄通过转动杆与转动齿轮相连接，转动齿轮两侧分别与两组滑动齿轮啮合，滑动齿轮通过转轴固定在车体内且滑动齿轮与齿条平行设置，滑动齿轮与齿条相啮合。
优选地，所述车体上部安装有支撑板，支撑板上安装有电机，电机与涡轮相连接，涡轮与丝杠相啮合且丝杠与防水挡板上的螺母螺纹连接；所述电机与控制箱相连接。
优选地，所述排水组件包括至少三组排水泵，三组排水泵安装在车体底部上且排水泵的抽水口与车体底部相连通，排水泵的排水口与排水管相连接且排水管从车体上部连通后向外穿出，排水泵与控制箱相连接。
优选地，所述控制箱上安装有电机启动按钮、排水泵启动按钮、指示灯和扬声器，控制箱内安装有控制器，控制器通过A/D信号转换器分别与第一手动按钮、第二手动按钮和液位监测组件相连接，控制器与指示灯、扬声器、电机和排水泵相连接。
优选地，所述液位监测组件包括液位计且液位计进行回差设置，液位计通过A/D信号转换器与控制器相连接，控制器通过相应的继电器与电机和排水泵相连接。
优选地，所述滚轮与车体可拆卸连接，车体底部底边粘接有橡胶条。
优选地，所述防水挡板外侧安装有插接防水板。
本实用新型的有益效果：本实用新型在使用安装到位后，将防水挡板滑出对变电站大门处进行挡水，防水挡板伸出后与插接防水板连接在一起，同时在防水挡板外侧通过密封胶条将防水挡板与插接防水板粘接，在运行时当现场水位达到液位计设定初始报警值时，控制器控制一组排水泵启动进行抽水，同时排水泵将水向外排水，当现场水位继续上涨达到中级预警时，控制器控制第二组排水泵同时启动，若现场水位仍继续上涨到峰值预警时，控制器控制第三组排水泵同时启动，三组水泵全部投入使用对现场进行排水，整体实现了智能排水，降低运维人员劳动强度，减少运维工作时间，提高整体排水效率，保障变电设备在汛期环境下安全可靠运行。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的工作状态示意图。
图2为实施例1中本实用新型的整体结构示意图。
图3为图2的局部剖视图。
图4为图2中防水挡板的安装示意图。
图5为图2的俯视图。
图6为实施例2中防水挡板的结构示意图。
图7为实施例2的结构示意图。
图中，1为车体，2为液位计，3为1号排水泵，4为2号排水泵，5为3号排水泵，6为控制箱，8为1号排水口，9为2号排水口，10为3号排水口，11为防水挡板，12为插接防水板，13为电机，14为丝杠，15为螺帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：如图1和2所示，一种用于变电站防汛的泵车，包括车体1，车体1下部外侧安装有滚轮，滚轮通过销轴与车体1可拆卸连接，滚轮上部连接孔通过销轴与车体下部外侧连接，车体外侧下部焊接有插销片，销轴插入插销片内与滚轮相连接，插入车体1底部底边粘接有橡胶条，在使用时，将泵车推至预定位置后，拔出四个插入式轮子，使得泵车底面与地面接触，此时小车底部底边粘接的橡胶条刚好可以填补车体与地面之间的缝隙，所述车体1内活动安装有防水挡板11，防水挡板滑动设置在车体内，车体1内安装排水组件，排水组件用于向外排水，排水组件分别与车体1上部和车体1底部相连通用于排水和抽水，车体1内壁上安装有液位监测组件和控制箱6，液位监测组件用于监测水位变化，控制箱与外接电源相连接，控制箱6分别与排水组件和液位监测组件相连接。
如图3-5所示，所述车体1上部安装有支撑板，支撑板上安装有电机13，电机13通过蜗杆与涡轮相连接，涡轮与丝杠14相啮合且丝杠14与防水挡板上的螺母15螺纹连接；所述电机与控制箱6相连接，在使用时，运维人员通过按动控制箱上的电机启动按钮启动电机，电机启动带动蜗杆转动，蜗杆带动涡轮转动，涡轮带动丝杠旋转进而带动防水挡板向外滑出，整体防水挡板滑出的工作原理与涡轮丝杠升降机升降的工作原理相同。
所述排水组件包括至少三组排水泵，三组排水泵包括1号排水泵3、2号排水泵4和3号排水泵5，三组排水泵安装在车体1底部且排水泵的抽水口与车体1底部相连通用于抽水，排水泵的排水口与排水管相连接且排水管从车体1上部连通后向外穿出且1号排水泵通过排水管与1号排水口8相连通，2号排水泵通过排水口与2号排水口9相连通，3号排水泵通过排水管与3号排水口10相连通，排水泵与控制箱6相连接。
所述控制箱6上安装有电机启动按钮、排水泵启动按钮、指示灯和扬声器，电机启动按钮用于控制电机启动，排水泵启动按钮用于手动控制排水泵启动且排水泵启动也可通过自动控制启动，控制箱内安装有控制器，控制器通过A/D信号转换器分别与第一手动按钮、第二手动按钮和液位监测组件相连接，控制器与指示灯、扬声器、电机和排水泵相连接，液位监测组件包括液位计2且液位计2进行回差设置，利用液位计回差设置能防止水面拨动引起水泵频繁启停，液位计2通过A/D信号转换器与控制器相连接，控制器通过相应的继电器与电机和排水泵相连接。
在泵车运行过程中，运行时当现场水位达到液位计设定初始报警值时，控制器控制1号排水泵启动进行抽水，同时排水泵将水向外排水，当现场水位继续上涨达到中级预警时，控制器控制2号排水泵同时启动，若现场水位仍继续上涨到峰值预警时，控制器控制3号排水泵同时启动，三组水泵全部投入使用对现场进行排水，整体实现了智能排水，待水位下降时，控制器逐步控制3号排水泵、2号排水泵和1号排水泵停止。
实施例2：如图1所示，一种用于变电站防汛的泵车，所述防水挡板11外侧安装有插接防水板12，插接防水板为预制安装在变电站大门处的，在使用时只需将泵车推至变电站大门处，调整泵车位置与插接防水板对齐后，将防水挡板滑出，防水挡板伸出后与相对应的插接防水板相连接，防水挡板插接在插接防水板上同时利用密封胶条对防水挡板与插接防水板进行密封粘接，完美代替往常的防水沙袋，省去搬运工作。
其余结构与实施例1相同。
实施例3：如图6和图7所示，一种用于变电站防汛的泵车，所述车体1上安装有齿条，防水挡板11滑动套设齿条上，齿条从防水挡板内部穿过，防水挡板内部设有滑槽，齿条滑动设置在滑槽内，车体上部安装有转动手柄，转动手柄通过转动杆与转动齿轮相连接，转动齿轮两侧分别与两组滑动齿轮啮合，滑动齿轮通过转轴固定在车体内且滑动齿轮与齿条平行设置，滑动齿轮与齿条相啮合，运维人员根据需要手动转动手柄带动转动齿轮转动，转动齿轮带动滑动齿轮转动，滑动齿轮转动带动齿条滑动进而将防水挡板向外推出，保证防水挡板对积水有效阻截。
其余结构与实施例1相同。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于变电站防汛的泵车，包括车体（1），车体（1）下部安装有滚轮，其特征在于，所述车体（1）内活动安装有防水挡板（11），车体（1）内安装排水组件，排水组件分别与车体（1）上部和车体（1）底部相连通，车体（1）内壁上安装有液位监测组件和控制箱（6），控制箱（6）分别与排水组件和液位监测组件相连接。
2.根据权利要求1所述的用于变电站防汛的泵车，其特征在于，所述车体（1）内安装有齿条，防水挡板（11）滑动套设在齿条上，车体上部安装有转动手柄，转动手柄通过转动杆与转动齿轮相连接，转动齿轮两侧分别与两组滑动齿轮啮合，滑动齿轮通过转轴固定在车体内且滑动齿轮与齿条平行设置，滑动齿轮与齿条相啮合。
3.根据权利要求1所述的用于变电站防汛的泵车，其特征在于，所述车体（1）上部安装有支撑板，支撑板上安装有电机（13），电机（13）与涡轮相连接，涡轮与丝杠（14）相啮合且丝杠与防水挡板上的螺母（15）螺纹连接；所述电机（13）与控制箱（6）相连接。
4.根据权利要求1所述的用于变电站防汛的泵车，其特征在于，所述排水组件包括至少三组排水泵，排水泵安装在车体（1）底部上且排水泵的抽水口与车体（1）底部相连通，排水泵的排水口与排水管相连接且排水管从车体（1）上部连通后向外穿出，排水泵与控制箱（6）相连接。
5.根据权利要求1或3或4所述的用于变电站防汛的泵车，其特征在于，所述控制箱（6）上安装有电机启动按钮、排水泵启动按钮、指示灯和扬声器，控制箱内安装有控制器，控制器通过A/D信号转换器分别与第一手动按钮、第二手动按钮和液位监测组件相连接，控制器分别与指示灯、扬声器、电机和排水泵相连接。
6.根据权利要求5所述的用于变电站防汛的泵车，其特征在于，所述液位监测组件包括液位计（2），液位计（2）通过A/D信号转换器与控制器相连接，控制器通过相应的继电器分别与电机和排水泵相连接。
7.根据权利要求1所述的用于变电站防汛的泵车，其特征在于，所述滚轮与车体（1）可拆卸连接，车体（1）底部底边粘接有橡胶条。
8.根据权利要求2或3所述的用于变电站防汛的泵车，其特征在于，所述防水挡板（11）外侧安装有插接防水板（12）。
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| CN201921754431.1U CN210976041U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种用于变电站防汛的泵车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110685349A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-14 | 国网河南省电力公司濮阳供电公司 | 变电站防汛专用泵车 |
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2019
- 2019-10-18 CN CN201921754431.1U patent/CN210976041U/zh active Active
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