CN210971320U - 一种工程车操作室前骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车操作室前骨架结构，包括骨架主体，其特征在于：所述骨架主体由两根立柱型材构成，所述两根立柱型材之间采用横梁连接，所述立柱型材上连接有凸块与凹体且与其制成一体，所述立柱型材由外层、芯层、内层模压一体成型，所述芯层设置在外层和内层之间，所述芯层为聚丙烯网状纤维层，所述外层为金属合金层，所述内层为阻燃材料制成的基层。本实用新型的骨架主体由两根立柱型材构成，且立柱型材采用外层、芯层与内层模压一体成型的设计，不仅提高了骨架的抗冲击强度，还使骨架具有更好的隔热性能和阻燃性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程车操作室骨架技术领域，尤其涉及一种工程车操作室前骨架结构。
背景技术
工程车操作室的骨架结构关系到驾驶工程车司机的人身安全以及驾驶室的震动大小，现在由于人们生活水平提高，对工程车操作室的安全性、舒适性提出了更高的要求，需要对骨架进行改造，成本要低，性能要好，强度要高。
中国专利2014年05月14日公布了一种工程车操作室前骨架结构的专利，其授权公告号为：CN203593060U，所述前骨架结构包括操作室前端左右两侧立柱型材，该型材为异形型材，包括两端凸起物以及与操作室其他配件相对应的结构，本实用新型所述的一种工程车操作室前骨架结构，是指操作室前端左右两侧立柱型材，这种设计虽然具有结构设计简单，抗拉抗剪强度较平常型材提高20%，强度高，性能好，安全可靠的优点，但是其却具有隔热性能差，阻燃性能差和抗冲击强度弱等缺点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种骨架主体由两根立柱型材构成，且立柱型材采用外层、芯层与内层模压一体成型的设计，不仅提高了骨架的抗冲击强度，还使骨架具有更好的隔热性能和阻燃性能的工程车操作室前骨架结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程车操作室前骨架结构，包括骨架主体，其特征在于：所述骨架主体由两根立柱型材构成，所述两根立柱型材之间采用横梁连接，所述立柱型材上连接有凸块与凹体且与其制成一体，所述立柱型材由外层、芯层、内层模压一体成型，所述芯层设置在外层和内层之间，所述芯层为聚丙烯网状纤维层，所述外层为金属合金层，所述内层为阻燃材料制成的基层。
进一步的，所述外层与芯层、内层复合制成一体。
更进一步的，所述外层厚度小于芯层，所述外层厚度大于内层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的骨架主体由两根立柱型材构成，且立柱型材采用外层、芯层与内层模压一体成型的设计，不仅提高了骨架的抗冲击强度，还使骨架具有更好的隔热性能和阻燃性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中的A-A剖面示意图。
图中标号：
1-骨架主体 2-立柱型材 3-凸块
4-凹体 6-横梁 11-外层
12-芯层 13-内层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1和图2所示，本实用新型提供一种工程车操作室前骨架结构，包括骨架主体1，所述骨架主体由两根立柱型材2构成，所述两根立柱型材2之间采用横梁6连接，所述立柱型材2上连接有凸块3与凹体4且与其制成一体，所述立柱型材2由外层11、芯层12、内层13模压一体成型，所述芯层12设置在外层11和内层13之间，所述外层11厚度小于芯层12，所述外层11厚度大于内层13。
所述芯层12为聚丙烯网状纤维层，用于提高骨架的隔热性能。
所述外层11为金属合金层，用于提高骨架的抗冲击强度。
所述内层13为阻燃材料制成的基层，用于提高骨架的阻燃性能。
综上所示，本实用新型的骨架主体由两根立柱型材构成，且立柱型材采用外层、芯层与内层模压一体成型的设计，不仅提高了骨架的抗冲击强度，还使骨架具有更好的隔热性能和阻燃性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (3)
1.一种工程车操作室前骨架结构，包括骨架主体（1），其特征在于：所述骨架主体由两根立柱型材（2）构成，所述两根立柱型材（2）之间采用横梁（6）连接，所述立柱型材（2）上连接有凸块（3）与凹体（4）且与其制成一体，所述立柱型材（2）由外层（11）、芯层（12）、内层（13）模压一体成型，所述芯层（12）设置在外层（11）和内层（13）之间，所述芯层（12）为聚丙烯网状纤维层，所述外层（11）为金属合金层，所述内层（13）为阻燃材料制成的基层。
2.根据权利要求1所述的一种工程车操作室前骨架结构，其特征在于：所述外层（11）与芯层（12）、内层（13）复合制成一体。
3.根据权利要求1所述的一种工程车操作室前骨架结构，其特征在于：所述外层（11）厚度小于芯层（12），所述外层（11）厚度大于内层（13）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921790832.2U CN210971320U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种工程车操作室前骨架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201921790832.2U CN210971320U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种工程车操作室前骨架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210971320U true CN210971320U (zh) | 2020-07-10 |
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Family Applications (1)
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| CN201921790832.2U Active CN210971320U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种工程车操作室前骨架结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210971320U (zh) |
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2019
- 2019-10-24 CN CN201921790832.2U patent/CN210971320U/zh active Active
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