CN210970789U

CN210970789U - 一种可调节高度的公交系统吊环扶手

Info

Publication number: CN210970789U
Application number: CN201922076425.1U
Authority: CN
Inventors: 刘鹏
Original assignee: Anhui University of Technology AHUT
Current assignee: Anhui University of Technology AHUT
Priority date: 2019-11-26
Filing date: 2019-11-26
Publication date: 2020-07-10
Anticipated expiration: 2029-11-26

Abstract

本实用新型属于公交系统配件领域，更具体地说，涉及一种可调节高度的吊环。包括安装块、连接带和吊环，吊环的壳体内部对应设置有电机，电机的转轴上设置有转动杆，连接带的底端与转动杆固定连接，转动杆用于驱动连接带转动，连接带的顶端与安装块固定连接；上控制钮、下控制钮和红外传感器设置于手柄上；红外传感器、上控制钮和下控制钮与电机电连接。本实用新型还使用了红外传感器，三十秒内如果无人使用吊环扶手，扶手将通过电机将扶手调节到一个相对较低的位置，利于后续使用。通过本实用新型的改进，公共交通系统吊环扶手可以更好地满足乘客的需求，使得整个出行更为方便愉悦，同时也能更好地保证乘客的安全。

Description

一种可调节高度的公交系统吊环扶手

技术领域

本实用新型属于公交系统配件领域，更具体地说，涉及一种可调节高度的吊环。

背景技术

随着城市化进程的不断加快，越来越多的城市患上了“交通拥堵病”。为有效缓解城市拥堵，公交车、地铁、轻轨等公共交通在城市交通中扮演着越来越重要的角色。当公交、地铁上的座位坐满时，车上的乘客只能被迫站立，这时他们就需要抓住横杆或者扶手以保持身体的平衡。但是就现状而言，公交扶手并不能满足所有人的需求。对于身高较矮的群体他们很难够着吊环扶手，这给他们的安全带来了极大的隐患。

发明内容

1.要解决的问题

针对现有公交扶手使用不便的问题，本实用新型提供一种可调节高度的公交系统吊环扶手，包括安装块、连接带和吊环，安装块固定安装于公交车的横杆上，吊环上设置有手柄；还包括电机、转动杆、上控制钮、下控制钮和红外传感器；吊环的壳体内部对应设置有电机，电机的转轴上设置有转动杆，连接带的底端与转动杆固定连接，转动杆用于驱动连接带转动，连接带的顶端与安装块固定连接；上控制钮、下控制钮和红外传感器设置于手柄上；红外传感器、上控制钮和下控制钮与电机电连接。不同身高的乘客可以通过对连接带长度进行自由调整从而找到舒适高度。

此外，为防止上一个乘客留下的扶手太高而不利于后续使用，本装置增加了红外传感器，三十秒内如果无人使用吊环扶手，扶手将自动调节到一个相对较低的位置，利于后续使用。通过本装置的改进，公共交通系统吊环扶手可以更好地满足乘客的需求，使得整个出行更为方便愉悦，同时也能更好地保证乘客的安全。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种可调节高度的公交系统吊环扶手，包括安装块、连接带和吊环，安装块固定安装于公交车的横杆上，吊环上设置有手柄；还包括电机、转动杆、上控制钮、下控制钮和红外传感器；吊环的壳体内部对应设置有电机，电机的转轴上设置有转动杆，连接带的底端与转动杆固定连接，转动杆用于驱动连接带转动，连接带的顶端与安装块固定连接；上控制钮、下控制钮和红外传感器设置于手柄上；红外传感器、上控制钮和下控制钮与电机电连接。

优选地，还包括离合盘、离合限位部件和驱动部件；离合盘设置于转动杆上，且离合盘上设置有离合棘齿面Ⅰ；离合限位部件，且离合限位部件的顶部设置有离合棘齿面Ⅱ，该离合棘齿面Ⅱ与上述离合棘齿面Ⅰ相配合；驱动部件设置于吊环的壳体内部，该驱动部件上设置有驱动杆，驱动杆的端部与离合限位部件相连，驱动杆用于驱动离合限位部件与离合盘相配合；上控制钮、下控制钮和红外传感器与驱动部件电连接。

优选地，离合限位部件的顶部设置通孔，转动杆穿过通孔，离合限位部件的套装在转动杆上。

优选地，离合限位部件和侧壁之间设置压力弹簧，压力弹簧用于施加压力使得离合棘齿面Ⅱ与离合棘齿面Ⅰ啮合。

优选地，压力弹簧设置于离合限位部件的底部。

优选地，吊环上设置有握持空间，且吊环的底部设置有手柄，且手柄位于握持空间的下部。

优选地，转动杆上设置有卷簧，卷簧缠绕在转动杆上，且卷簧的外圈固定于壳体的内壁上，卷簧的内圈固定于转动杆上。

优选地，卷簧和连接带之间的转动杆上设置有挡板。

优选地，连接带与壳体接触的部位设置有阻尼件。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下积极有益的效果：

(1)本实用新型提供一种可调节高度的公交系统吊环扶手，包括安装块、连接带和吊环，安装块固定安装于公交车的横杆上，吊环上设置包括电机、转动杆、上控制钮、下控制钮和红外传感器。电机的转轴上设置有转动杆，连接带的底端与转动杆固定连接，转动杆用于驱动连接带转动，连接带的顶端与安装块固定连接；上控制钮、下控制钮和红外传感器设置于手柄上；红外传感器、上控制钮和下控制钮与电机电连接。不同身高的乘客可以通过按动上控制钮和下控制钮，对连接带长度进行自由调整从而找到舒适高度。使用了红外传感器，三十秒内如果无人使用吊环扶手，电机转动，将扶手调节到一个相对较低的位置，利于后续使用。

(2)本实用新型还设置了离合盘、离合限位部件和驱动部件；离合盘设置于转动杆上。驱动部件设置于吊环的壳体内部，该驱动部件上设置有驱动杆，驱动杆的端部与离合限位部件相连，驱动杆用于驱动离合限位部件与离合盘相配合。上控制钮、下控制钮和红外传感器与驱动部件电连接。通过本装置的改进，公共交通系统吊环扶手可以更好地满足乘客的需求，使得整个出行更为方便愉悦，同时也能更好地保证乘客的安全。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的长度固定状态结构示意图；

图3为本实用新型安装有卷簧和压力弹簧时的状态结构示意图(一)；

图4为本实用新型安装有卷簧和压力弹簧时的状态结构示意图(二)；

图5为本实用新型离合限位部件侧视图。

图中：

100、安装块；200、连接带；210、阻尼件；300、吊环；310、卷簧；320、挡板；330、转动杆；340、电机；350、驱动部件；351、驱动杆；360、离合限位部件；361、通孔；362、压力弹簧；363、离合棘齿面Ⅰ；364、离合棘齿面Ⅱ；370、壳体；380、手柄；390、握持空间；400、横杆；500、红外传感器；510、上控制钮；520、下控制按钮。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

本实用新型的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，包括安装块100、连接带200和吊环300，安装块100可以设置为方形塑料块，安装块100内设置有与横杆400相配合的安装孔，使得安装块100固定安装于公交车的横杆400上。在安装块100的底部固定有连接带200，连接带200的另一端固定在吊环300内部，即连接带200与转动杆330固定连接。吊环300上设置有手柄380，值得说明的是，吊环300上还可以设置握持空间390，且吊环300的底部设置有手柄380，且手柄380位于握持空间390的下部。值得说明的是，吊环300可以是中空的塑料件或金属件，采用塑料件时应保证足够的结构强度。

吊环扶手还包括电机340、转动杆330、上控制钮510、下控制钮520和红外传感器500。吊环300的壳体370内部对应设置有电机340，电机340的转轴上设置有转动杆330，连接带200的底端与转动杆330固定连接，转动杆330用于驱动连接带200转动，连接带200的顶端与安装块100固定连接。不仅如此，转动杆330上可以设置卷簧310，可以在狭小的空间里持续提供较大的恢复力。卷簧310缠绕在转动杆330上，且卷簧310的外圈固定于壳体370的内壁上，卷簧310的内圈固定于转动杆330上。卷簧310和连接带200之间的转动杆330上设置有挡板320，用于防止卷簧310和连接带200在运动过程中互相干涉。

上控制钮510、下控制钮520和红外传感器500设置于手柄380上，红外传感器500、上控制钮510和下控制钮520与电机340电连接。红外传感器500用于接收红外信号，值得说明的是，红外传感器500的内部还设置有处理器，处理器可以接收红外传感器500的信号，并将红外传感器500的信号转化为控制指令，进而控制转动杆330转动。红外传感器500三十秒内如果无人使用吊环扶手，扶手将通过红外传感器500的处理器向电机340发动指令，从而调节连接带200的长度，进而调节吊环扶手的高度。上控制钮510和下控制钮520也可以调节电机340的转动方向，上控制钮510通过控制电机340的转动使得连接带200卷起，吊环扶手即向上运动。上控制钮510通过控制电机340的转动使得连接带200下方，吊环扶手即向下运动。

本发明的吊环300内部还包括离合盘、离合限位部件360和驱动部件350；离合盘设置于转动杆330上，且离合盘上设置有离合棘齿面Ⅰ363。离合限位部件360的顶部设置有离合棘齿面Ⅱ364，该离合棘齿面Ⅱ364与离合棘齿面Ⅰ363相配合。进一步说明，离合限位部件360的顶部设置通孔361，转动杆330穿过通孔361，离合限位部件360的套装在转动杆330上。不仅如此，离合限位部件360和侧壁之间设置压力弹簧362，压力弹簧362为压缩弹簧，可以施加压力使得离合棘齿面Ⅱ364与离合棘齿面Ⅰ363啮合，压力弹簧362可以设置于离合限位部件360的底部。驱动部件350设置于吊环300的壳体370内部，该驱动部件350上设置有驱动杆351，驱动杆351的端部与离合限位部件360相连，驱动杆351用于驱动离合限位部件360与离合盘相配合。

上控制钮510、下控制钮520和红外传感器500与驱动部件350电连接，处理器可以接收红外传感器500的信号，并将红外传感器500信号转化为控制指令，从而使得在调节连接带200时，通过处理器调节驱动部件350的驱动杆351，使得离合棘齿面Ⅰ363和离合棘齿面Ⅱ364分离，从而可以调节连接带200的长度。当连接带200调节到指定位置时，电机340停止转动，处理器再调节驱动部件350的驱动杆351，使得离合棘齿面Ⅰ363和离合棘齿面Ⅱ364啮合，避免转动杆330转动，从而提高了稳定性。

连接带200与吊环300的壳体370接触的部位设置有阻尼件210，以增大连接带200与吊环300顶部的摩擦力。驱动部件可以350使用气缸，值得说明的是，驱动部件350还可以使用曲柄连杆机构，达到圆周运动转化为直线往复运动的目的即可。

当乘客需要使用时，可以使用上控制钮510和下控制钮520自由调节吊环高度。当身材矮小的乘客使用扶手时，可将下控制钮520按下，这时电机340开始运作，转动杆330旋转使得连接带200从转动杆330上逐渐脱离，此时位于吊环300与安装块100之间的连接带200长度变长。直至吊环300可以满足乘客的需求，由于压力弹簧362作用棘齿离合器啮合，转动杆330此时被固定，连接带200长度固定。同样的，再次上控制钮510，电机340开始运作，可使转动杆330反向转动，使得连接带200缠绕在转动杆330上，使吊环300高度上升，此时便适合个子较高的乘客使用吊环300。

由于上一个乘客个子较高使得吊环300在一个较高的位置，这时下一个需要吊环300的乘客可能无法使用吊环300。此时，吊环300设置有红外传感器500，如果在吊环300上连续三十秒没有检测到有乘客在使用，红外传感器500自动控制电机340拉动驱动杆351，这时棘齿离合器张开，此后控制驱动部件350带动转动杆330转动，使得外部连接带200长度延伸，然后电机340和驱动部件350同时停止工作，离合棘齿面Ⅰ363和离合棘齿面Ⅱ364啮合，此时吊环300高度固定，适用于绝大部分人身高需求，此时乘客上车之后都可以通过调节连接带200长度从而使用合适高度的吊环300。

在上文中结合具体的示例性实施例详细描述了本实用新型。但是，应当理解，可在不脱离由所附权利要求限定的本实用新型的范围的情况下进行各种修改和变型。详细的描述和附图应仅被认为是说明性的，而不是限制性的，如果存在任何这样的修改和变型，那么它们都将落入在此描述的本实用新型的范围内。此外，背景技术旨在为了说明本技术的研发现状和意义，并不旨在限制本实用新型或本申请和本实用新型的应用领域。

更具体地，尽管在此已经描述了本实用新型的示例性实施例，但是本实用新型并不局限于这些实施例，而是包括本领域技术人员根据前面的详细描述可认识到的经过修改、省略、例如各个实施例之间的组合、适应性改变和/或替换的任何和全部实施例。权利要求中的限定可根据权利要求中使用的语言而进行广泛的解释，且不限于在前述详细描述中或在实施该申请期间描述的示例，这些示例应被认为是非排他性的。在任何方法或过程权利要求中列举的任何步骤可以以任何顺序执行并且不限于权利要求中提出的顺序。因此，本实用新型的范围应当仅由所附权利要求及其合法等同物来确定，而不是由上文给出的说明和示例来确定。

Claims

1.一种可调节高度的公交系统吊环扶手，包括安装块(100)、连接带(200)和吊环(300)，所述安装块(100)固定安装于公交车的横杆(400)上，吊环(300)上设置有手柄(380)；

其特征在于：还包括电机(340)、转动杆(330)、上控制钮(510)、下控制钮(520)和红外传感器(500)；

吊环(300)的壳体(370)内部对应设置有电机(340)，电机(340)的转轴上设置有转动杆(330)，连接带(200)的底端与转动杆(330)固定连接，转动杆(330)用于驱动连接带(200)转动，连接带(200)的顶端与安装块(100)固定连接；

所述上控制钮(510)、下控制钮(520)和红外传感器(500)设置于手柄(380)上；所述红外传感器(500)、上控制钮(510)和下控制钮(520)与电机(340)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：还包括离合盘、离合限位部件(360)和驱动部件(350)；

所述离合盘设置于转动杆(330)上，且离合盘上设置有离合棘齿面Ⅰ(363)；

所述离合限位部件(360)，且离合限位部件(360)的顶部设置有离合棘齿面Ⅱ(364)，该离合棘齿面Ⅱ(364)与上述离合棘齿面Ⅰ(363)相配合；

所述驱动部件(350)设置于吊环(300)的壳体(370)内部，该驱动部件(350)上设置有驱动杆(351)，驱动杆(351)的端部与离合限位部件(360)相连，驱动杆(351)用于驱动离合限位部件(360)与离合盘相配合；

所述上控制钮(510)、下控制钮(520)和红外传感器(500)与驱动部件(350)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：离合限位部件(360)的顶部设置通孔(361)，转动杆(330)穿过通孔(361)，离合限位部件(360)的套装在转动杆(330)上。

4.根据权利要求2所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：离合限位部件(360)和侧壁之间设置压力弹簧(362)，压力弹簧(362)用于施加压力使得离合棘齿面Ⅱ(364)与离合棘齿面Ⅰ(363)啮合。

5.根据权利要求4所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：压力弹簧(362)设置于离合限位部件(360)的底部。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：吊环(300)上设置有握持空间(390)，且吊环(300)的底部设置有手柄(380)，且手柄(380)位于握持空间(390)的下部。

7.根据权利要求6所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：转动杆(330)上设置有卷簧(310)，卷簧(310)缠绕在转动杆(330)上，且卷簧(310)的外圈固定于壳体(370)的内壁上，卷簧(310)的内圈固定于转动杆(330)上。

8.根据权利要求7所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：卷簧(310)和连接带(200)之间的转动杆(330)上设置有挡板(320)。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种可调节高度的公交系统吊环扶手，其特征在于：连接带(200)与壳体(370)接触的部位设置有阻尼件(210)。