CN210970688U - 具有用于车辆乘客舱的触摸界面的显示模块以及包括这种界面的乘客舱 - Google Patents

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Abstract

一种显示模块(22)，其具有用于车辆乘客舱的触摸界面，并且包括：支撑构件(28)，触摸界面(24)，其包括能够在乘客舱中显示触摸元件的前表面(24A)和与前表面(24A)相对的后表面(24B)，后表面(24B)直接固定到支撑构件(28)，以及柔性印刷电路(32)，支撑构件(28)具有开口(30)，柔性印刷电路(32)穿过开口(30)设置，柔性印刷电路(32)固定到触摸界面(24)的后表面(24B)。本实用新型还涉及一种车辆乘客舱，其包括显示模块。

Description

具有用于车辆乘客舱的触摸界面的显示模块以及包括这种界 面的乘客舱
技术领域
本实用新型涉及车辆，尤其涉及机动车辆。本实用新型还涉及车辆的乘客舱。更具体地，本实用新型涉及用于车辆乘客舱的具有触摸界面的显示模块。
背景技术
车辆乘客舱通常包括多个显示模块。这些显示模块连接到车辆的电气系统。例如，车辆乘客舱的仪表板包括能够显示车辆的瞬时速度的显示模块或能够显示车辆的燃料箱的填充水平的显示模块。
车辆乘客舱通常包括至少一个触摸屏型显示模块。因此，车辆的驾驶员或用户可以通过触摸屏与车辆的电气系统交互。例如，触摸屏型显示模块连接到车辆的定位系统，例如全球定位系统(GPS)。因此，驾驶员可以通过触摸屏输入目的地地址来确定路线。
传统上，显示模块包括触摸屏和用于触摸屏的支撑构件，该支撑构件固定到可以是仪表板的车辆乘客舱的一部分。通常，仪表板包括形成为单一件的主要部件。该部件主要包括塑料。因此，仪表板的主要部件通过注射形成。这就是为什么触摸屏的支撑构件通常是仪表板的部件。
显示模块通常通过二次成型制造。形成插入件的触摸屏定位在模具中，并且用于形成支撑构件的塑料材料，或者有时更通常地，触摸屏的主要部件，被注入到插入件周围。另外，为了将触摸屏电连接到车辆的电气系统，电连接构件设置在触摸屏的边缘上。因此，该电连接构件与触摸屏同时定位在模具中。
然而，当模具闭合时，电连接构件受到模具的机械应力。因此，在支撑构件的二次成型期间，电连接构件被损坏。另外，难以实现触摸屏和电连接构件的精确定位，特别是在批量生产中。
实用新型本实用新型的一个目的是提供一种具有用于车辆乘客舱的触摸界面的显示模块，其更可靠且更容易制造。
实用新型内容
为实现此目的，本实用新型提供一种具有触控界面的显示模块，用于车辆乘客舱，该显示模块包括：
-支撑构件，
-触摸界面，包括能够在乘客舱中显示触摸元件的前表面和与前表面相对的后表面，后表面直接固定到支撑构件，以及
-柔性印刷电路，
其中支撑构件具有开口，柔性印刷电路穿过该开口设置，柔性印刷电路被固定到触摸界面的后表面。
因此，支撑构件开口，该开口包括允许将柔性印刷电路电连接到触摸界面。因此，在将柔性印刷电路电连接到触摸界面之前，可以在触摸界面上二次成型支撑构件。因此，模具不再机械地对柔性印刷电路施加应力，该柔性印刷电路用作触摸界面和车辆的电气系统之间的电连接构件。另外，由于柔性印刷电路根据定义是柔性的，因此将其设置在车辆乘客舱内以便将其连接到车辆的电气系统是简单的。因此，显示模块更容易制造。
另外，支撑构件可以围绕触摸界面二次成型。因此显示模块更可靠。
另外，在本实用新型的各种实施例中，还可以使用以下布置中的一个或多个：
-柔性印刷电路直接固定在触摸界面的后表面；
-显示模块形成车辆系统的控制界面；
-车辆的系统可以是以下系统中的至少一个：用于乘客舱的空调系统，用于乘客舱的加热系统，无线电接收器，用于对乘客舱的挡风玻璃进行除霜的系统，车辆的地理定位系统，用于将车辆的引擎盖锁定在闭合位置的系统，用于将车辆的行李箱锁定在闭合位置的系统，以及用于将车辆的车门锁定在闭合位置的系统；
-支撑构件是车辆乘客舱的装饰件；
-支撑构件是车辆乘客舱的仪表板的装饰件；
-支撑构件包括开口，触摸界面被设置在该开口内；
-连接前表面和后表面的触摸界面的外周向边缘直接固定到支撑构件；
-柔性印刷电路通过导电粘合剂层固定在触摸界面的后表面上；
-导电粘合剂层是各向异性导电膜，也被缩写为ACF；这种粘合剂特别适用于将触摸界面连接到控制电子器件；
-柔性印刷电路包括电连接器，该电连接器设置在与固定到触摸界面的后表面的第一端部相对的第二端部；电连接器使得可以将触摸界面电子地连接到触摸界面的控制电子器件；
-柔性印刷电路包括电连接器，该电连接器设置在与固定到触摸界面的后表面的第一端部相对的第二端部；电连接器使得可以将触摸界面电子地连接到触摸界面的控制电子器件；
-显示模块包括控制电子器件，用于控制触摸界面并连接到柔性印刷电路的电连接器；
-控制电子器件包括印刷电路；
-触摸界面是电容式的；
-触摸界面是薄膜晶体管类型，也被缩写为TFT；
-触摸界面是有机发光二极管类型，也被缩写为OLED；
-触摸界面是有源矩阵有机发光二极管类型，也被缩写为AMOLED；
-触摸界面包括覆盖触摸界面的前表面的保护膜；
-保护膜是透明的；
-保护膜是半透明的；
-通过透明粘合剂层将保护膜固定到触摸界面的前表面。
最后，根据本实用新型，提供了一种车辆乘客舱，其包括如上所述的显示模块。
附图说明
现在将借助于以下附图将本实用新型的一个实施例描述为非限制性示例：
-图1是包括根据本实用新型的显示模块的车辆乘客舱的透视图，以及
-图2是显示模块的剖视图。
具体实施方式
在图1中示出的是根据本实用新型的机动车辆的乘客舱10。在该示例性实施例中，本实用新型在机动车辆的乘客舱10中实施。然而，人们会注意到本实用新型可以在任何类型的车辆中实施。
机动车辆的乘客舱10包括驾驶员座椅12和前乘客座椅14。此外，乘客舱10包括仪表板16，仪表板16包括装饰性装饰件17并且面向驾驶员座椅12 和前乘客座椅14设置。此外，仪表板16形成支撑件，从该支撑件延伸方向盘18，方向盘18面向驾驶员座椅12设置。此外，仪表板18包括面向前乘客座椅14设置的手套箱20。
另外，在方向盘18和手套箱20之间，仪表板16包括显示模块22。显示模块22使得能够显示与车辆相关的参数。特别地，它使得可以显示与机动车辆的瞬时速度、乘客舱10内的温度、车辆的位置、在乘客舱10内正在收听的无线电台或者机动车的油箱中燃料水平相关的参数。通常，显示模块22能够显示与机动车辆相关或不相关的任何类型的信息。
此外，显示模块22连接到车辆的电气系统并具有触摸界面。因此，车辆的驾驶员或乘客可以与显示模块22交互。驾驶员或乘客还可以借助于显示模块22与车辆的电气系统交互。特别地，驾驶员或乘客因此能够控制可以是任何类型的车辆系统。车辆的系统尤其可以是用于乘客舱10的加热或空调系统和/或用于乘客舱10的地理定位系统和/或门的锁定系统。因此，显示模块22 形成用于车辆的一个或多个系统的控制界面。
此外，在该实施例中，显示模块22被放置在仪表板16上。在本实用新型的上下文中，显示模块22可以被放置在乘客舱10的任何部件中。显示模块 22可以特别地放置在机动车辆的门的内表面，相对于乘客舱10的内部。
现在将借助于图2更详细地描述显示模块22。
显示模块22包括触摸界面24。该触摸界面24，其包括电容式的液晶触摸屏，液晶触摸屏也被缩写为LCD。在该实施例中，电容式触摸屏属于薄膜晶体管类型，也被缩写为TFT。根据本实施例的一个变体，触摸屏是有机发光二极管类型，也被缩写为OLED，或者是有源矩阵有机发光二极管类型，也被缩写为AMOLED。更一般地，液晶触摸屏可以是任何类型。
如图2所示，触摸界面24包括前表面24A和与前表面24A相对的后表面 24B。前表面24A能够在乘客舱10中显示图像。参考图1，其面向驾驶员座椅 12和前乘客座椅14。
触摸界面24的前表面24A进一步被保护膜26覆盖，保护膜26的功能是保护前表面24A。保护膜26包括前表面26A和与前表面26A相对的后表面 26B。保护膜26的后表面26B直接与触摸界面24的前表面24A接触。保护膜 26的前表面26A面向驾驶员座椅12和前乘客座椅14。此外，保护膜薄膜26 是透明或半透明的，厚度在1到5毫米之间。另外，保护膜26通过透明粘合层固定到触摸界面24的正表面24A。根据一个变体，该粘合剂层是半透明的。有利地，透明粘合剂层可以是光学粘合剂层。该光学粘合剂具有光学性质，使得由触摸界面24的前表面24A发射并穿过粘合剂层的光的反射受到限制。因此，驾驶员和乘客清楚地观察由触摸界面24的前表面24A显示的图像。
此外，显示模块22包括支撑构件28。支撑构件28用于支撑触摸界面24，并且形成触摸界面24和仪表板16之间的界面。支撑构件28尤其可以与仪表板16的装饰性装饰件17成一体，或者更一般地与仪表板16的任何其他部分成一体。
而且，触摸界面24的后表面24B直接固定到支撑构件28。此外，连接前表面24A和后表面24B的触摸界面24的外周向边缘也直接固定到支撑构件 28。支撑构件28因此包括容纳触摸界面24的开口。此外，支撑构件28包括开口30，开口30通向触摸界面24的后表面24B，并且其功能将在下面描述。
显示模块22还包括柔性印刷电路32。柔性印刷电路32包括细长主构件、第一纵向端34A和与第一纵向端34A相对的第二纵向端34B。
柔性印刷电路32的第一纵向端34A固定到触摸界面24的后表面24B，并且可以有利地直接固定到触摸界面24的后表面24B。这种布置是可能的，因为存在形成在支撑构件28中的开口30。开口30被柔性印刷电路32穿过。因此，柔性印刷电路32的第一纵向端34A电连接到触摸界面24。柔性印刷电路 32的第一纵向端34A借助于导电粘合剂层36固定到触摸界面24的后表面 24B，导电粘合剂层36在此是各向异性导电膜，也被缩写为ACF。通常，各向异性导电膜使得可以在第一电子部件的终端和第二电子部件的终端之间产生各向异性导电连接，并且可以包括结晶树脂、非晶树脂和导电颗粒。
显示模块22还包括控制电子器件。柔性印刷电路32的第二纵向端34B形成电连接器并且使得可以将柔性印刷电路32电连接到触摸界面24的控制电子器件。以这种方式，触摸界面24电连接到控制电子器件。控制电子器件尤其可以是印刷电路。另外，根据一个变体，柔性印刷电路32形成触摸界面24的控制电子器件。
现在将描述制造显示模块22的方法。
首先，将模具置于打开位置。
接下来，触摸界面24设置在模具中。
然后，关闭模具。
接下来，将用于形成支撑构件28的热软的热塑性材料注入模具中。
等待热塑性材料冷却以使其凝固。因此，支撑构件28被二次成型在触摸界面24上。
接下来，导电粘合剂层36被放置在触摸界面24的后表面24B的一部分上，由于在支撑构件28中形成的开口30的存在，该部分可接近。
然后，借助于导电粘合剂层36将柔性印刷电路32的第一纵向端34A固定到触摸界面24的后表面24B。
接下来，将柔性印刷电路32的第二纵向端34B连接到控制电子器件。
当然，在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对本实用新型进行许多修改。

Claims (9)

1.具有触摸界面的显示模块(22)，其用于车辆乘客舱(10)，所述显示模块包括：
-支撑构件(28)，
-触摸界面(24)，其包括能够在所述乘客舱中显示触摸元件的前表面(24A)和与所述前表面(24A)相对的后表面(24B)，所述后表面(24B)直接固定到所述支撑构件(28)，以及
-柔性印刷电路(32)，
所述支撑构件(28)具有开口(30)，所述柔性印刷电路(32)穿过所述开口(30)设置，所述柔性印刷电路(32)被固定到所述触摸界面(24)的所述后表面(24B)。
2.如权利要求1所述的显示模块(22)，其特征在于，所述柔性印刷电路(32)通过导电粘合剂层(36)固定到所述触摸界面(24)的所述后表面(24B)。
3.如权利要求2所述的显示模块(22)，其特征在于，所述导电粘合剂层(36)是各向异性导电膜。
4.如权利要求1所述的显示模块(22)，其特征在于，所述柔性印刷电路(32)包括设置在第二端部的电连接器，所述端部与固定到所述触摸界面(24)的后表面(24B)的第一端部相对。
5.如权利要求4所述的显示模块(22)，其包括控制电子器件，所述控制电子器件用于控制所述触摸界面(24)并连接到所述柔性印刷电路(32)的电连接器。
6.如权利要求1所述的显示模块(22)，其特征在于，所述触摸界面(24)是电容式的。
7.如权利要求1所述的显示模块(22)，其包括覆盖所述触摸界面(24)的所述前表面(24A)的保护膜(26)。
8.如前述权利要求中任一项所述的显示模块(22)，其特征在于，所述保护膜(26)通过透明粘合剂层固定到所述触摸界面(24)的所述前表面(24A)。
9.一种车辆乘客舱(10)，其包括如权利要求1至8中任一项所述的显示模块(22)。
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