CN210968309U

CN210968309U - 一种汽车零部件加工用打磨装置

Info

Publication number: CN210968309U
Application number: CN201921833488.0U
Authority: CN
Inventors: 尹俊
Original assignee: Nanjing Yishun Auto Parts Co ltd
Current assignee: Nanjing Yishun Auto Parts Co ltd
Priority date: 2019-10-29
Filing date: 2019-10-29
Publication date: 2020-07-10
Anticipated expiration: 2029-10-29

Abstract

一种汽车零部件加工用打磨装置，包括底座、竖直安装板、传送装置、横梁、横梁中座、第一电机、刀具、辅助辊；所述底座上方设置有做往复运动的传送装置；所述汽车零部件设置于传送装置上方；所述传送装置上方设置有横梁；所述横梁分别滑动连接于两侧的竖直安装板；横梁中座滑动连接于横梁上；所述横梁中座的滑动方向垂直于传送装置的传送方向；所述横梁中座的滑动通过驱动装置驱动；所述横梁中座上设置有用于打磨零部件的刀具；所述刀具的一侧水平设置有辅助辊；所述辅助辊转动连接于横梁中座上；本实用新型中利用辅助辊随工件运动推动刀具做竖直方向上的运动，从而实现对工件曲面的打磨加工，本装置结构简单，并且提高了加工效率。

Description

一种汽车零部件加工用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及打磨装置领域，具体涉及一种汽车零部件加工用打磨装置。

背景技术

汽车零部件又叫汽车配件，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车零部件在加工的过程中需要进行打磨，但是现有汽车零部件的外表多为曲面，而现有的打磨装置只能对平面进行加工。曲面的打磨加工多通过人工，需要大量人力资源，并且加工效率较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种汽车零部件加工用打磨装置对汽车曲面零部件进行打磨，具有结构简单、加工效率高的特点。

本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件加工用打磨装置，包括底座、竖直安装板、传送装置、横梁、横梁中座、第一电机、刀具、辅助辊；所述底座上方设置有做往复运动的传送装置；所述汽车零部件设置于传送装置上方；所述传送装置上方设置有横梁；所述横梁垂直于传送装置的传送方向；所述横梁轴向两侧设置有竖直安装板；所述竖直安装板固定连接于底座上；所述横梁分别滑动连接于两侧的竖直安装板；所述横梁的滑动方向为竖直方向；横梁中座滑动连接于横梁上；所述横梁中座的滑动方向垂直于传送装置的传送方向；所述横梁中座的滑动通过驱动装置驱动；所述横梁中座上设置有用于打磨零部件的刀具；第一电机驱动刀具转动；所述刀具的一侧水平设置有辅助辊；所述辅助辊转动连接于横梁中座上；所述辅助辊的侧壁与零部件表面贴合；所述辅助辊的轴线垂直于传送装置的传送方向。

优选的，所述竖直安装板上设置有竖直方向的滑动槽；导向轮滑动连接于滑动槽内；所述导向轮设置于横梁上；所述导向轮的轴线与横梁的轴线重合；所述滑动槽侧壁上设置于竖直方向的限位槽；所述导向轮的轮廓边缘设置于限位槽内。

优选的，所述滑动槽上端延伸至竖直安装板顶部；所述滑动槽上方设置有顶板；所述顶板固定设置于竖直安装板上。

优选的，所述驱动装置包括丝杠、减速箱、第二电机；所述丝杠设置于横梁上；所述丝杠的轴线垂直于传送装置的传送方向；所述丝杠与横梁中座之间为螺纹连接；所述丝杠一端连接于减速箱的输出轴；所述减速箱的输入轴与第二电机连接；所述减速箱设置于横梁上。

优选的，所述传送装置上设置有模板；所述模板设置于待加工零部件的一侧；所述模板沿传送方向上的长度与待加工零部件的长度一致；所述模板的形状与待加工零部件的形状相对应。

优选的，所述辅助辊转动连接于安装架上；所述安装架上方设置连接螺栓；所述连接螺栓通过螺纹连接于横梁中座上。

优选的，所述横梁中座的形状为L型；所述横梁中座下方设置有竖直方向的通孔；所述横梁中座上的通孔与连接螺栓通过螺纹连接；所述横梁中座上的通孔上方和下方均设置有锁紧螺母；所述锁紧螺母连接于连接螺栓上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和效果：

本实用新型中所述横梁滑动连接于竖直方向的滑动槽，利用辅助辊推动横梁中座随工件运动发生上下移动；所述横梁中座带动刀具做竖直方向上的运动，从而实现对工件曲面的打磨加工，本装置结构简单，并且提高了加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种汽车零部件加工用打磨装置的主视图。

图2是本实用新型一种汽车零部件加工用打磨装置的俯视图。

图3是本实用新型一种汽车零部件加工用打磨装置的侧视图。

图4是本实用新型横梁中座的局部放大图。

图中：1为横梁中座，2为丝杠，3为横梁，4为减速箱，5为螺钉，6为轴承，7为模板，8为底座，9为传送装置，10为限位槽，11为导向轮，12为顶板，13为第一电机，14为刀具，15为第二电机，16辅助辊，17为安装架，18为连接螺栓，19为锁紧螺母，20为竖直安装板，21为滑动槽，22为零部件。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式为：

请参阅图1-4所示，一种汽车零部件加工用打磨装置，包括底座8、竖直安装板20、传送装置9、横梁3、横梁中座1、第一电机13、刀具14、辅助辊16；所述底座8上方设置有做往复运动的传送装置9；所述传送装置9为水平设置；所述汽车零部件22设置于传送装置9上方；所述传送装置9上设置有模板7；所述模板7设置于待加工零部件22的一侧；通过模板7辅助刀具14完成对工件的初步打磨；所述模板7沿传送方向上的长度与待加工零部件22的长度一致；所述模板7的形状与待加工零部件22的形状相对应，刀具通过以模板7为基准对待加工零部件22进行打磨。

所述传送装置9上方设置有横梁3；所述横梁3垂直于传送装置9的传送方向；所述横梁3轴向两侧设置有竖直安装板20；所述竖直安装板20固定连接于底座8上；所述横梁3分别滑动连接于两侧的竖直安装板20；所述竖直安装板20上设置有竖直方向的滑动槽21；导向轮11滑动连接于滑动槽21内；所述导向轮11设置于横梁3上；所述导向轮11的轴线与横梁3的轴线重合；所述导向轮11通过轴承6转动连接于横梁3上；所述轴承6的外圈连接于导向轮11上；所述轴承6的内圈连接于横梁上；所述滑动槽21两侧的侧壁上设置于竖直方向的限位槽10；所述导向轮11的轮廓边缘设置于限位槽10内，通过限位槽10限定横梁3水平方向上的位置，并防止导向轮11脱离滑动槽21内；所述滑动槽21上端延伸至竖直安装板20顶部，以便安装导向轮11；所述滑动槽21上方设置有顶板12，通过顶板防止导向轮11由上方脱离滑动槽21；所述顶板12通过螺钉5固定设置于竖直安装板20上。

所述横梁3的滑动方向为竖直方向；横梁中座1滑动连接于横梁3上；所述横梁中座1的滑动方向垂直于传送装置9的传送方向；所述横梁中座1的滑动通过驱动装置驱动；所述驱动装置包括丝杠2、减速箱4、第二电机15；所述丝杠2设置于横梁3上；所述丝杠2的轴线垂直于传送装置9的传送方向；所述丝杠2一端连接于减速箱4的输出轴；所述减速箱4的输入轴与第二电机15连接；所述减速箱4设置于横梁3上；驱动装置通过减速箱4和丝杠2传动增加横梁中座1的运动精度。

所述横梁中座1上设置有用于打磨零部件的刀具14；第一电机13驱动刀具14转动；所述刀具14的一侧水平设置有辅助辊16；所述辅助辊16转动连接于安装架17上；所述安装架17上方设置连接螺栓18；所述连接螺栓18通过螺纹连接于横梁中座1上；所述横梁中座1的形状为L型；所述横梁中座1下方设置有竖直方向的通孔；所述横梁中座1上的通孔与连接螺栓18通过螺纹连接；所述横梁中座1上的通孔上方和下方均设置有锁紧螺母19，以防止连接螺栓18与横梁中座1连接松动；所述锁紧螺母19连接于连接螺栓18上；所述辅助辊16的侧壁与零部件表面贴合；所述辅助辊16的轴线垂直于传送装置9的传送方向。

工作原理：工作人员将零部件放于传送装置9上面；手动旋转连接螺栓18，调节辅助辊16与刀具14的相对位置；手动为本装置接通电源；所述第二电机15通过减速箱带动丝杠2转动；所述丝杠2带动横梁中座1沿横梁3运动，使所述辅助辊16的侧壁与所述模板7贴合；所述第一电机13带动刀具14转动；所述传送装置9带动模板7和零部件22向刀具方向运动；所述辅助辊16随模板7运动发生竖直上的移动；所述辅助辊16带动横梁中座1产生竖直方向上的移动；所述横梁中座1推动横梁3移动；所述滑动槽21对横梁3移动进行导向；所述刀具14随横梁中座1移动，从而实现对零部件22曲面打磨的一道工序；所述传动装置9带动模板7和零部件22反向运动；所述第二电机15带动丝杠2运动；所述丝杠2带动横梁中座1沿横梁3运动；所述横梁中座1带动辅助辊16移动至零部件22的已加工表面；所述横梁中座1带动刀具14对零部件22的未加工表面进行打磨；重复上述工序直至完成零部件22的加工；工作人员更换零部件22并进行加工。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车零部件加工用打磨装置，其特征在于：包括底座、竖直安装板、传送装置、横梁、横梁中座、第一电机、刀具、辅助辊；所述底座上方设置有做往复运动的传送装置；所述汽车零部件设置于传送装置上方；所述传送装置上方设置有横梁；所述横梁垂直于传送装置的传送方向；所述横梁轴向两侧设置有竖直安装板；所述竖直安装板固定连接于底座上；所述横梁分别滑动连接于两侧的竖直安装板；所述横梁的滑动方向为竖直方向；横梁中座滑动连接于横梁上；所述横梁中座的滑动方向垂直于传送装置的传送方向；所述横梁中座的滑动通过驱动装置驱动；所述横梁中座上设置有用于打磨零部件的刀具；第一电机驱动刀具转动；所述刀具的一侧水平设置有辅助辊；所述辅助辊转动连接于横梁中座上；所述辅助辊的侧壁与零部件表面贴合；所述辅助辊的轴线垂直于传送装置的传送方向。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用打磨装置，其特征在于：所述竖直安装板上设置有竖直方向的滑动槽；导向轮滑动连接于滑动槽内；所述导向轮设置于横梁上；所述导向轮的轴线与横梁的轴线重合；所述滑动槽侧壁上设置于竖直方向的限位槽；所述导向轮的轮廓边缘设置于限位槽内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用打磨装置，其特征在于：所述滑动槽上端延伸至竖直安装板顶部；所述滑动槽上方设置有顶板；所述顶板固定设置于竖直安装板上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用打磨装置，其特征在于：所述驱动装置包括丝杠、减速箱、第二电机；所述丝杠设置于横梁上；所述丝杠的轴线垂直于传送装置的传送方向；所述丝杠与横梁中座之间为螺纹连接；所述丝杠一端连接于减速箱的输出轴；所述减速箱的输入轴与第二电机连接；所述减速箱设置于横梁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用打磨装置，其特征在于：所述传送装置上设置有模板；所述模板设置于待加工零部件的一侧；所述模板沿传送方向上的长度与待加工零部件的长度一致；所述模板的形状与待加工零部件的形状相对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用打磨装置，其特征在于：所述辅助辊转动连接于安装架上；所述安装架上方设置连接螺栓；所述连接螺栓通过螺纹连接于横梁中座上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件加工用打磨装置，其特征在于：所述横梁中座的形状为L型；所述横梁中座下方设置有竖直方向的通孔；所述横梁中座上的通孔与连接螺栓通过螺纹连接；所述横梁中座上的通孔上方和下方均设置有锁紧螺母；所述锁紧螺母连接于连接螺栓上。