CN210966552U - 用于汽车板材的拉延模高精度定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车板材的拉延模高精度定位机构，包括由升降机构驱动的上模和位于下模座上的下模，上模和下模相对设置，下模周围设置有压边圈，压边圈上设置有位于下模四角处的定位柱，相邻两个定位柱连线外侧的压边圈上还设置有一个顶部铰接有活动压料块的支撑柱，支撑柱外侧的压边圈上开设有一个竖向通孔，竖向通孔内设置有底部与所述下模座相连的气缸，气缸的活塞杆与活动压料块的一端铰接相连，活动压料块的另一端位于定位柱连线内侧的下模上方。本实用新型结构简单，定位精确，使得料板在模具大角度拉延时彻底避免了材料流动时不稳定的现象，从而提高了大角度拉延时的产品稳定性，有力地保证了产品质量，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车板材制造技术领域，尤其是涉及一种用于汽车板材的拉延模高精度定位机构。
背景技术
对汽车板材进行较大角度拉延时，通常采用四周定位的方式，在拉延时会出现水平方向的板料窜动现象，从而导致制件的品质受损。不合格品的产生，不仅造成了材料浪费，而且提高了产品成本。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于汽车板材的拉延模高精度定位机构，可采取如下技术方案：
本实用新型所述的用于汽车板材的拉延模高精度定位机构，包括由升降机构驱动的上模和位于下模座上的下模，所述上模和下模相对设置，所述下模周围设置有压边圈，所述压边圈上设置有位于下模四角处的定位柱，相邻两个定位柱连线外侧的压边圈上还设置有一个顶部铰接有活动压料块的支撑柱，所述支撑柱外侧的压边圈上开设有一个竖向通孔，所述竖向通孔内设置有底部与所述下模座相连的气缸，所述气缸的活塞杆与所述活动压料块的一端铰接相连，活动压料块的另一端位于所述定位柱连线内侧的下模上方。
本实用新型提供的用于汽车板材的拉延模高精度定位机构，通过下模四角处的定位柱对料板进行初步定位，同时，通过位于下模一侧的活动压料块对料板进一步精确定位，其结构简单，定位精确，使得料板在模具大角度拉延时彻底避免了材料流动时不稳定的现象，从而提高了大角度拉延时的产品稳定性，有力地保证了产品质量，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中活动压料块的工作状态图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的用于汽车板材的拉延模高精度定位机构，包括由升降机构驱动的上模1和位于下模座2上的下模3，上模1和下模3相对设置，通常用于压制矩形料板。下模3周围设置有压边圈4，压边圈4上设置有位于下模3四角处的定位柱5，其中两个定位柱5的连线外侧设置有与压边圈4相连的支撑柱6，该支撑柱6顶部铰接有与定位柱5连线相垂直的活动压料块7。为了驱动活动压料块7，在压边圈4上开设有位于支撑柱6外侧的竖向通孔8，该竖向通孔8内设置有底部与下模座2相连的气缸9，气缸9的活塞杆与活动压料块7的外端铰接相连，而活动压料块7的另一端则位于上述相邻定位柱5连线内侧的下模3上方，用于对料板M进行精确定位。
在升降机构的驱动下，上模1上升至最高点，此时，将矩形料板M铺设在下模3上，通过四个定位柱5对其进行初步定位，然后，上模1逐渐下行，在此过程中，气缸9充气，活塞杆上移，推动活动压料块7旋转，使其自由端对料板M进行定位压料，之后，上模1压合在下模3上，对料板M进行整体压料。压料作业完成后，上模1上行，气缸9排气，使活动压料块7回位，此时，将压制成型的料板M从下模3上取出。
Claims (1)
1.一种用于汽车板材的拉延模高精度定位机构，包括由升降机构驱动的上模和位于下模座上的下模，所述上模和下模相对设置，所述下模周围设置有压边圈，其特征在于：所述压边圈上设置有位于下模四角处的定位柱，相邻两个定位柱连线外侧的压边圈上还设置有一个顶部铰接有活动压料块的支撑柱，所述支撑柱外侧的压边圈上开设有一个竖向通孔，所述竖向通孔内设置有底部与所述下模座相连的气缸，所述气缸的活塞杆与所述活动压料块的一端铰接相连，活动压料块的另一端位于所述定位柱连线内侧的下模上方。
Priority Applications (1)
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| CN201921315222.7U CN210966552U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 用于汽车板材的拉延模高精度定位机构 |
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Publications (1)
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| CN210966552U true CN210966552U (zh) | 2020-07-10 |
Family
ID=71442006
Family Applications (1)
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| CN201921315222.7U Active CN210966552U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 用于汽车板材的拉延模高精度定位机构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-08-14 CN CN201921315222.7U patent/CN210966552U/zh active Active
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