CN210957165U - 一种无背卡连接器的卸力结构 - Google Patents

Abstract

一种无背卡连接器的卸力结构，包括连接器和线缆，线缆和连接器的连接处套设有热缩管，线缆和连接器通过热缩管固定连接，线缆外部设有编织层，编织层编织延伸至热缩管，编织层覆盖热缩管；连接器包括连接器主体和连接器尾套，连接器主体的前端设有端子，连接器主体的后端设有内螺纹口；连接器尾套为一沿轴线方向设有通线孔的锥形结构，通线孔至连接器尾套的外壁依次设有热熔胶层和交联聚烯烃层，连接器尾套的前端设有和所述内螺纹口匹配的外螺纹口。通过在线缆和连接器的连接处设置热缩管，使连接器和线缆成为一整体，在线缆外部设编织层，编织层延伸至热缩管，并将其覆盖，这样产品受力时能够将应力卸掉，避免线缆受力而断线或退端子的风险。

Description

一种无背卡连接器的卸力结构

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，特别涉及一种无背卡连接器的卸力结构。

背景技术

连接器，即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。

插头，作为日常生活中最为常见的一种连接器，比较容易出现的问题有以下几点：

1、线缆无防护，易被划伤、磨损；

2、连接器尾部线缆裸露，产品在受力时，拉力传递到线缆上无法卸力，容易损伤线缆或者端子受力而产生退端子；

所以，针对以上存在的不足，有必要设计一种无背卡连接器的卸力结构。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种无背卡连接器的卸力结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种无背卡连接器的卸力结构，包括连接器和线缆，其特征在于：所述线缆和所述连接器的连接处套设有热缩管，所述线缆和所述连接器通过所述热缩管固定连接，所述线缆外部设有编织层，所述编织层编织延伸至所述热缩管，所述编织层覆盖所述热缩管；所述连接器包括连接器主体和连接器尾套，所述连接器主体的前端设有端子，所述连接器主体的后端设有内螺纹口；所述连接器尾套为一沿轴线方向设有通线孔的锥形结构，所述通线孔至所述连接器尾套的外壁依次设有热熔胶层和交联聚烯烃层，所述连接器尾套的前端设有和所述内螺纹口匹配的外螺纹口。

优选的技术方案为：所述内螺纹口的深度为所述连接器本体长度的三分之一。

优选的技术方案为：所述连接器主体的外壁上设有防滑螺纹。

优选的技术方案为：所述连接器主体的外壁上设有一扣件。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有的有益效果为：

1.本实用新型通过在线缆和连接器的连接处设置热缩管，使得连接器和线缆成为一个整体，在线缆外部设有编织层，编织层延伸至热缩管，并将其覆盖，当产品受力时，首先编织层受力，编织层将应力传递给热缩管，热缩管将应力传递给连接器，连接器将应力传递给发动机机体。这样就很好的将产品的应力卸掉了，避免了线缆受力而断线或退端子的风险。

2.本实用新型通过在连接器主体的尾部设置连接器尾套，尾套内层设有热熔胶，在线缆装配后与线缆紧密贴合，这样线缆在径向方向受力作用时，就不会产生磨损，提高了使用寿命。

3.本实用新型中线缆和连接器之间通过连接器尾套密封，提高了防水性能，使得端子不易受潮，从而影响使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型装配剖视图。

以上附图中，1、连接器主体；2、连接器尾套；3、端子；4、内螺纹口；5、通线孔；6、热熔胶层；7、交联聚烯烃层；8、外螺纹口；9、扣件；10、线缆；11、线芯；12、热缩管；13、编织层。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1。须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种无背卡连接器的卸力结构，包括线缆10和连接器，在线缆10和连接器的连接处设有热缩管12，热缩管12将线缆10和连接器固定连接成为一个整体，在线缆10的外部设有编织层13，编织层13编织延伸至热缩管12，并覆盖在热缩管12上。当线缆10受力时，首先编织层13受力，编织层13将应力传递给热缩管12，热缩管12将应力传递给连接器，连接器将应力传递给发动机机体。这样就很好的将产品的应力卸掉了，避免了线缆10受力而断线或退端子的风险。

此外，连接器包括连接器主体1和连接器尾套2。其中，连接器主体1的前端设置端子3，连接器1的后端设置内螺纹口4，连接器尾套2的前端设置外螺纹口8，外螺纹口8和内螺纹口4匹配安装。

连接器尾套2为一锥形结构，其前端外径大于后端外径，在连接器尾套2的轴线方向上设有通线孔5，从通线孔5至连接器尾套2的外壁，依次设有热熔胶层6和交联聚烯烃层7。在通线孔5中设置线缆10，线缆10的端部伸入连接器主体1中，线缆10内的线芯11和端子3连接。线缆10的外壁和热熔胶层6接触紧固，使得作用在线缆10上的力传递给连接器尾套2，再传递给连接器主体1，而不会对线芯11以及端子3造成松动影响。

对连接器做防滑处理，在连接器主体1的外壁上设置防滑螺纹（图中未画出）。为了方便连接器放置，在连接器主体1的外壁上设置扣件9。为了增强连接器主体1和连接器尾套2之间的密封性能，内螺纹口4的深度为连接器本体1长度的三分之一。

原理：

通过热缩管12将线缆10和连接器固定，使之成为一个整体，在外部设置编织层13，提高其耐磨性能，并且编织层13覆盖线缆10以及热缩管12，使得线缆10受力时，应力不作用在线缆10和连接器的连接处。

通过热熔胶层6将线缆10和连接器尾套2紧固在一起，这样线缆10受力，会作用到连接器尾套2上，而不会作用到线芯11和端子3的连接处，提高了连接器的使用寿命。

所以，本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型通过在线缆和连接器的连接处设置热缩管，使得连接器和线缆成为一个整体，在线缆外部设有编织层，编织层延伸至热缩管，并将其覆盖，当产品受力时，首先编织层受力，编织层将应力传递给热缩管，热缩管将应力传递给连接器，连接器将应力传递给发动机机体。这样就很好的将产品的应力卸掉了，避免了线缆受力而断线或退端子的风险。

2.本实用新型通过在连接器主体的尾部设置连接器尾套，尾套内层设有热熔胶，在线缆装配后与线缆紧密贴合，这样线缆在径向方向受力作用时，就不会产生磨损，提高了使用寿命。

3.本实用新型中线缆和连接器之间通过连接器尾套密封，提高了防水性能，使得端子不易受潮，从而影响使用寿命。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种无背卡连接器的卸力结构，包括连接器和线缆，其特征在于：所述线缆和所述连接器的连接处套设有热缩管，所述线缆和所述连接器通过所述热缩管固定连接，所述线缆外部设有编织层，所述编织层编织延伸至所述热缩管，所述编织层覆盖所述热缩管；所述连接器包括连接器主体和连接器尾套，所述连接器主体的前端设有端子，所述连接器主体的后端设有内螺纹口；所述连接器尾套为一沿轴线方向设有通线孔的锥形结构，所述通线孔至所述连接器尾套的外壁依次设有热熔胶层和交联聚烯烃层，所述连接器尾套的前端设有和所述内螺纹口匹配的外螺纹口。

2.根据权利要求1所述的一种无背卡连接器的卸力结构，其特征在于：所述内螺纹口的深度为所述连接器本体长度的三分之一。

3.根据权利要求1所述的一种无背卡连接器的卸力结构，其特征在于：所述连接器主体的外壁上设有防滑螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种无背卡连接器的卸力结构，其特征在于：所述连接器主体的外壁上设有一扣件。

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