CN210948441U - 一种电池组件以及电动门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池组件以及电动门，其中电池组件应用于电动门，所述电池组件包括：电池外壳；电池组，用于安装在所述电池外壳的内部；电池插座，设置于所述电池外壳并与所述电池组电连接，用于使得所述电池组通过所述电池插座充电和放电；所述电池插座包括充电插孔和放电插孔；所述充电插孔用于插连充电线缆，以使得所述电池组通过所述充电线缆充电；所述放电插孔用于插连放电线缆，以使得所述电池组通过所述放电线缆放电。能够解决现有的电动门的电机驱动力不足且电气安全性差的问题，并且该电池组件设有电池插座，通过该电池插座充电和放电，能够有利于该电池组件的拆装维护。

Description

一种电池组件以及电动门

技术领域

本实用新型涉及电动门技术领域，尤其涉及一种电池组件以及电动门。

背景技术

在日常生活中，经常会见到各种各样的门，常见的有电动门。电动门因其开关方便的特点，因此被广泛应用于各类小区、机关单位、工矿厂房、车间、仓库、车库等场合作为活动围墙。电动门主要由伸缩门体、电动门机头、控制系统等三部分组成，通过控制系统控制电动门机头移动以带动伸缩门体进行开关。

目前，市面上电动门的电动门机头所使用的驱动电机多为220V的交流电机，由220V的交流电直接驱动，供电线缆沿着伸缩门体布线，将该供电线缆的一端与设置在尾部立柱内的供电电源连接，如插在220V市电的插座上。然而，由于电动门多处于室外环境，长时间的日晒雨淋对供电线缆的绝缘包裹材质有很高要求，再加上随着电动门的伸缩张开或闭合，使得沿伸缩门体布线的供电线缆经常被折叠，容易出现破损、断裂等情况，导致漏电伤人事故的发生。

为解决高压供电存在的安全隐患问题，市面上也存在将220V的交流电转转换成36V的直流电，再通过供电线缆向直流电机供电的直流供电方式。但是，通常电动门为适配所安装的环境，其伸缩的行程很大，导致供电线缆较长，在使用直流电供电时该供电线缆中的电压极易随着距离增大而逐渐降低，导致电机因电压不足而不能输出足够的驱动力，并使得电动门的运行不稳定；并且，采用直流供电方式通常需要配备较粗的供电线缆，而线缆越粗越容易在弯折时发生断裂或破损等状况，导致电动门的电气安全性差。

发明内容

本实用新型实施例提供了一种电池组件以及电动门，旨在解决现有的电机驱动力不足以及电气安全性差的问题。

有鉴于此，本实用新型实施例第一方面提供了一种电池组件，应用于电动门，所述电池组件包括：

电池外壳；

电池组，用于安装在所述电池外壳的内部；

电池插座，设置于所述电池外壳并与所述电池组电连接，用于使得所述电池组通过所述电池插座充电和放电；

所述电池插座包括充电插孔和放电插孔；

所述充电插孔用于插连充电线缆，以使得所述电池组通过所述充电线缆充电；

所述放电插孔用于插连放电线缆，以使得所述电池组通过所述放电线缆放电。

进一步的，所述电池插座为三孔插座，并且所述充电插孔与所述放电插孔的零线端合并连结，以使得所述电池组通过所述三孔插座充电和放电。

进一步的，所述充电线缆与所述放电线缆的零线端相连结，使得所述充电线缆通过所述三孔插座向所述电池组充电、以及使得所述电池组通过所述三孔插座和所述放电线缆放电。

进一步的，所述电池组件还包括电池控制板；

所述电池控制板设置在所述电池外壳的内部，并连接在所述电池组与电池插座之间；

所述电池控制板分别与所述电池组以及所述电池插座电连接，用于控制所述电池组通过所述电池插座充电和放电。

进一步的，所述电池外壳设有插座安装口，所述插座安装口用于安装所述电池插座。

进一步的，所述电池组件还包括：加热装置和温度传感器；

其中，所述电池组包括多组电池芯，所述加热装置设置在相邻所述电池芯之间，所述加热装置用于加热所述多组电池芯；

所述温度传感器用于检测所述电池组的温度，并在所述温度传感器检测到的温度值低于预设温度值时启动所述加热装置；

所述加热装置包括柔性薄膜加热装置。

本实用新型实施例第二方面提供了一种电动门，包括电动门机头和门体，且还包括如上第一方面中任一项所述的电池组件，其中，所述电池组件安装于所述电动门机头，所述电池组件用于在放电时驱动所述电动门机头牵引所述门体移动。

进一步的，所述电动门机头还安装有主控制板，所述主控制板分别连接所述充电线缆和放电线缆，并通过所述充电线缆和放电线缆连接至所述电池组件中的所述电池插座。

进一步的，所述电动门机头还安装有驱动机构，并在所述驱动机构与所述主控制板之间设有主放电线缆，使得所述驱动机构通过所述主控制板与所述电池组件电连接。

进一步的，所述门体中安装有主充电线缆，所述主充电线缆用于与所述主控制板连接，以通过所述主控制板向所述电池组件充电；

并且，所述主充电线缆的线粗小于所述主放电线缆的线粗。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型实施例中，在电池组件的电池外壳上设置有电池插座，通过与该电池插座连接的充电线缆进行充电，能够避免使用220V市电导致的电气安全性差的问题；以及，通过与该电池插座连接的放电线缆进行放电，能够解决现有电动门的电机因压降导致的驱动力不足的问题。并且，该电池组件设有电池插座，通过该电池插座充电和放电，能够有利于该电池组件的拆装维护，在拆卸安装时仅需拔掉或插上电池插头即可，有效节省了人力时间成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1为电动门机头的一个实施例示意图；

图2为电池组件的爆炸图；

图3为电池插头的接线示意图；

图4为加热装置的一个实施例示意图；

图5为电动门的功能模块示意图；

图6为主控制板的一个实施例示意图；

图7为驱动机构的一个实施例示意图；

图8为驱动结构的侧面示意图；

图9为驱动机构的底部示意图。

附图标记说明：

电动门机头100，机座10，电池组件20，驱动机构30，主控制板40，限位导航器50；

安装部110；

电池外壳22，电池插座23，电池组24，电池控制板25，电池插头26，插座安装口221，加热装置241，温度传感器242；

驱动机构310和320，驱动电机311和321，驱动轮312和322，链条330，连接轴340，转动轴承350；

控制板前盖41。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种电池组件以及电动门，通过设置在电动门内的电池组件，能够解决现有的电动门的电机驱动力不足且电气安全性差的问题，并且该电池组件设有电池插座，通过该电池插座充电和放电，能够有利于该电池组件的拆装维护。

为了便于理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型的技术方案进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定在”、“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“至少一个”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。

需要说明的是，本实用新型实施例中电池组件20可以应用于电动门，该电动门可以包括电动门机头100，在该电动门机头100中可以包括有机座10以及安装在该机座10上的电池组件20和驱动机构30，如图1所示。

其中的驱动机构30包括对称设置在机座10两侧的一对驱动机构310和320，该一对驱动机构310和320可以由电池组件20提供电能而驱动该机座10朝该移动方向往复移动，带动该电动门的门体打开或闭合。

在该一对驱动机构310和320之间，在该机座10上可以设有安装部110，电池组件20可以安装在该安装部110，通过该安装部110将电池组件20固定在机座10上。

下面通过具体的实施例对本实用新型的电池组件20进行说明。请参阅图2所示，本实用新型实施例中电池组件20的一个实施例包括：

电池外壳22、电池插座23、电池组24以及电池控制板25。

该电池外壳22的内部可以构成一安装腔，用于安装该电池组24和电池控制板25。可以理解的是，该电池控制板25也可以设置在该电池外壳22的外部，或者还可以是脱离该电池组件20而单独设置一电池控制板25。

进一步的，为了方便电池组件20的安装和拆卸，在该电池外壳22上可以设置有电池插座23，该电池插座23可以通过该电池控制板25与电池组24电连接，向该电池组24进行充电。当然，该电池控制板25也可以控制该电池组24通过该电池插座23向驱动机构30放电供能，使得该驱动机构30能够运转驱动电动门机头100移动。

具体的，在该电池外壳22上可以设有插座安装口221，电池插座23可以安装在该插座安装口221上，穿过该电池外壳22并连通电池外壳22的内部及外部。该电池插座23具体可以通过螺钉固定安装，并且，在该电池插座23上可以设有充电插孔和放电插孔，该充电插孔可以连接充电线缆，通过该充电线缆向电池组24进行充电。该放电插孔可以连接放电线缆，通过该放电线缆可以使得该电池组24向驱动机构30放电。

应理解的是，该充电线缆可以与电动门尾部立柱内加装的电源适配器连接，其可用于传输该电源适配器将220V的市电所转换的安全电压，其可以是交流电，也可以是直流电。可以理解的是，上述安全电压即符合GB 4706.1-2005的3.4.2定义的安全特低电压(电压不超过42V，空载不超过50V，并与电网隔离)。

以安全电压下的直流电为例，相比较于目前市场中为保障电机的输出功率而输送20A及以上的直流电，现有的供电线缆(相当于充电线缆)多采用截面为2mm²及以上的较粗线缆，但在本实用新型实施例的方案中，与该电池插座23的充电插孔连接的充电线缆采用截面小的较细线缆即可，例如采用截面为0.75mm²的线缆，其原因是只需要满足对与该电池插座23的充电插孔连接的电池组24充电即可。本领域技术人员应当知晓的是，线缆越细越耐弯折，因此对于电动门而言，该充电线缆的使用寿命更长，并且线缆越细其成本也相对更低，采用0.75mm²的线缆可以有效地降低生产中的成本，扩大竞争优势。

当然，为保障驱动机构30的输出功率，该电池组24通过与电池插座23中放电插孔连接的放电线缆向该驱动机构30放电供能，该放电线缆可以使用截面在2mm²或2mm²以上(例如6mm²)的较粗线缆，以实现对驱动机构30输出20A以上的大电流。而因为该驱动机构30与电池组24所在的电池组件20同处于电动门机头100的机座10上，二者相互邻近，因此所使用的较粗线缆并不会增加过多的成本支出，不影响总的生产成本。

一个优选的实施例中，为适配正常市面所使用的插头以及更进一步减少成本开销，可以将该电池插座23设计为一个三孔插座，此时，可以将该充电线缆与放电线缆合并使用一个电池插头26，用于与该三孔插座插连。如图3所示，该充电线缆的相线端为L1，该放电线缆的相线端为L2，该充电线缆和放电线缆可以将二者的零线端N连结为一根，以此减少对电池插座23插孔的数量需求，而无需单独对该电池插座23进行设计生产，增加额外的开销。同时，电池插座23与电池插头26的配合连接，相比于常规的弹性电极连接要更加的稳固，能够有效地避免电动门机头100牵引电动门在行进中的抖动所导致的连接不稳，尤其是在电池组24通过该电池插座23向驱动机构30输出大功率的电流时，可以有效保护电池插座23与电池插头26的连接处。

一个可选的实施例中，电池组24也可以通过电池插座23的充电插孔直接与市电连接，即将插连电池插座23的充电线缆直接接入市电，以220V的交流电对电池组24进行充电，而不经过电源适配器的电压转换。可以理解的是，以220V的交流电对电池组24进行充电时，在该电池组件20中还可以设有电压转换器(图中未示出)，该电压转换器可以将220V的交流电转换为适合电池组24的充电电压，该所转换的充电电压取决于该电池组24的组成类型，具体此处不做限定。

本实用新型实施例中，电池组件20与驱动机构30一并设置在电动门机头100的机座10上，并在该电池组件20的外壳上设置有电池插座23，通过该电池插座23不但方便了电池组件20的拆卸，仅需拔掉电池插头26即可，安装反之；进一步的通过该电池插座23还可以向电池组件20内的电池组24充电，以及向驱动机构30放电，避免了驱动机构30距离电源适配器过远导致的压降，能够保障驱动机构30的输出功率。并且，在该电池插座23与电源适配器之间使用较细的充电线缆，在该电池插座23与驱动机构30之间使用较粗的放电线缆，可以实现小电流的充电以及大电流的输出，在保证驱动机构30的输出功率的同时使得充电线缆更耐弯折，降低了生产成本。

结合上述图1至图3所示实施例，在本实用新型的一些实施例中，有鉴于锂电池的能量密度高，使用寿命较长且被广泛地使用，因而该电池组件20中的电池组24可以优先采用锂电池组成的电池组，例如采用18650型号的锂电池，以此降低电池部分的生产成本。但是，锂电池本身却存在不耐低温的缺陷，因此通常在锂电池所组成的系统中，电池管理系统(Battery Management System，BMS)设置了锂电池的充电温度不低于0℃要求，并在电池温度低于0℃时停止对锂电池的充电，使得在低温环境下充电的效率大打折扣。

为此，本实用新型实施例对于设置在室外环境的电动门，在电池组件20中还可以设置有加热装置241，以对该电池组件20中的电池组24进行加热。请参阅图4所示，本实用新型实施例中电池组件20的另一实施例包括：

如图4中虚线所示，该加热装置241可以设置在电池组24中并排的电池芯之间，该电池芯可以为常用的18650型锂电池。

具体的，该加热装置241可以为柔性薄膜加热装置，该柔性薄膜加热装置可以贴近该电池组24中相互相邻的电池芯，以增大有效的加热面积，提升对电池组24的加热效率。

可以理解的是，该电池组24可以包括多组电池芯，图4中虽以两组并排的电池芯示例，但不应构成对本实用新型实施例的限定。在该电池组24中也可以包括一组电池芯或并排的三组及以上的电池芯，或者还可以包括上下并列的三组以及三组以上的电池芯，并且上述的柔性薄膜加热装置均可以贴近以上的多组电池芯，具体此处不做限定。

如图5所示，加热装置241可以与该电池控制板25连接，受该电池控制板25的控制启动或关闭。并且，在该电池组件20中还可以设有温度传感器242，该温度传感器242可以靠近该电池组24设置，且该温度传感器242同样可以与电池控制板25连接。该温度传感器242可以实时向电池控制板25反馈温度信号，在温度传感器242检测到电池组24的温度值低于预设温度值(如0)时，该电池控制板25可以接收到所反馈的温度信号并启动加热装置241，对该电池组24进行加热，保障该电池组24的充电效率。

可选的，该预设温度值可以为5℃，其可以防止该温度传感器242检测到的温度值有误差，通过设置5℃的预设温度值可以在误差范围内保证0℃时该加热装置241已经开始对电池组24进行加热了。

当然，在该电池控制板25中也可以设置另一预设温度值，例如65℃的值。其可以在该电池组24达到65℃时切断对电池组24的电流输入，保护该电池组件20中的电池组24、电池控制板25等不被高温损坏。

本实用新型实施例中，通过在该电池组件20中设置的加热装置241以及温度传感器242，可以对该电池组24进行辅助加热保障低温环境下的正常充电，同时使得该电动门的正常运行。并且还可以防止该电池组24出现温度过高的情况，通过电池控制板25切断充电电流的输入对电池组24进行降温保护。

本实用新型的一些实施例中，在该电动门机头100内还可以设置有主控制板40，以对电池组件20和驱动机构30进行控制。当然，当电池控制板25与电池组件20分离设计时，该主控制板40可以与电池控制板25合为一体，设计在一块电路板上。

请一并结合参阅图1至图6所示，本实用新型实施例中主控制板40的一个实施例包括：

在该机座10上的安装部110中也可以安装有主控制板40，将该主控制板40背对电池组件20设置，与该电池组件20相邻近。优选的，如图6所示，该电池组件20类似长方体形状，该主控制板40可以背对电池组件20的较长边设置在该电池组件20相邻的侧面。

该主控制板40与电池组件20之间可以通过充电线缆和放电线缆连接，也就是说，该主控制板40可以通过充电线缆与放电线缆合并的电池插头26连接电池插座23，达到与该电池组件20连接的目的。

而在主控制板40连接电池组件20，控制该电池组件20的充电、放电时，该主控制板40可以通过主充电线缆与电动门尾部立柱内加装的电源适配器连接，传输该电源适配器所转换的安全电压；该主控制板40还可以通过主放电线缆与该驱动机构30连接。可以理解的是，该主充电线缆可以采用截面小的较细线缆(如0.75mm²截面的线缆)以增强耐弯折性，该主放电线缆可以采用截面大的较粗线缆(例如2mm²截面的线缆)以输出大电流。

应理解，该主控制板40可以具有多种接口，所述的多种接口包括但不限于连接充电线缆和放电线缆的接口(即连接电池组件20)、连接主充电线缆的接口(即连接电源适配器)、连接主放电线缆的接口(即连接驱动机构30)、连接限位导航器50的接口、连接LED(Light Emitting Diode，发光二极管)显示屏的接口、连接限位开关的接口、连接红外防撞装置的接口、连接防爬装置的接口、连接警报装置的接口以及连接警灯装置的接口等等。还应理解的是，主控制板40上可以对以上线缆、装置等设有对应的芯片和元器件等，具体此处不做过多的限定。

一个优选的实施例中，为了接线方便，该传输安全电压(例如36V)的主充电线缆接在主控制板40上，该主控制板40可以不做任何处理直接转输出给电池组件20，对该电池组件20内的电池组24进行充电。即，该主控板12上连接主充电线缆的接口可以直接与连接充电线缆的接口连接。

而在前述电池组件20的一个实施例中，当以220V的交流电对电池组24进行充电时，本实施例中可以将电压转换器设置在该主控制板40上或与该主控制板40连接，使得通过该电压转换器所转换的充电电压经由主控制板40输送至电池组件20，该主控制板40也可以不做任何处理直接输出至电池组件20。

另一个优选的实施例中，为进一步的便于维修拆卸，可以将该安装部110与机座10设计为分离式，通过螺钉将该安装部110固定在机座10上。即可以连同该安装部110上所安装的主控制板40和电池组件20一并拆下或安装。

另一个优选的实施例中，如图6所示，为减少该主控制板40受灰尘水滴等影响，在该主控制板40上可以设置有一控制板前盖41，其可以将该主控制板40封闭在控制板前盖41与安装部110之间。并且，该控制板前盖41与安装部110也可以是通过卡扣的方式固定连接，具体此处不做限定。

本实用新型实施例中，在所述电动门机头100中，所述机座10设有安装部110，所述安装部110用于所述电池组件20和主控制板40。通过将主控制板40和电池组件20一并设置在机座10上的安装部110中，将该主控制板40与电池组件20相邻设置，可以减少不必要的走线排布，方便后期检修。

另一方面，结合上述图1至图6所示实施例，在本实用新型实施例提供了一种电动门，电动门包括但不限于有轨式和无轨式，为方便描述，以下从无轨式电动门的角度对驱动机构30进行描述，但其不应构成对本实用新型实施例的限定。

请参阅图7至图9所示，本实用新型实施例中驱动机构30的一个实施例包括：

对称设置在机座10两侧的一对驱动机构310和320，其中，驱动机构310中包括有驱动电机311和至少一个驱动轮312，驱动机构320中包括有驱动电机321和至少一个驱动轮322。

为简化描述，以其中的驱动机构310为例进行描述。在该驱动机构310中，驱动电机311可以直接或间接地驱动该至少一个驱动轮312。当直接驱动时，该至少一个驱动轮312为一个驱动轮312，该一个驱动轮312可以直接与该驱动电机311的转轴连接，受该驱动电机311的转动而转动。当间接驱动时，该至少一个驱动轮312可以为一个或多个，该驱动电机311可以通过齿轮连接方式与该至少一个驱动轮312刚性连接，或者，该驱动电机311也可以通过链条、皮带等方式与该至少一个驱动轮312柔性连接。

如图8所示，在一个优选的实施例中，该至少一个驱动轮312可以为两个驱动轮312，该两个驱动轮312可以通过链条330与该驱动电机211连接，且该两个驱动轮312可以分设在该驱动电机211的两侧，以呈三角状将该链条330张紧。该链条330与驱动轮312的连接方式可以是在连接该驱动轮312的连接轴340上同轴套设一个齿盘，并以该齿盘连接链条330，利用该链条330驱动同设于连接轴340一端的驱动轮312转动。

如图9所示，在该机座10的底部可以针对每一个驱动轮312连接的连接轴340设有至少两个转动轴承350，该至少两个转动轴承350可以配合固定该连接轴340的另一端，并使得该连接轴340可以带动设于其一端的驱动轮312独立转动。通过对机座10两侧的驱动轮312和驱动轮322单独控制，利用不同侧的驱动轮312和驱动轮322转速差，实现该电动门机头100的自动纠偏功能。

并在如图7所示的无轨式电动门的电动门机头100的前端，在该机座10上可以设有一限位导航器50，通过在无轨式电动门运行方向上预先均匀埋入磁铁，利用该限位导航器50接受到的磁铁磁场的导引信号的强弱来判断该无轨式电动门是否偏离了轨迹。当然在一些实施例中，该无轨式电动门也可以通过其他方式进行导航，例如激光制导、红外制导、雷达制导、超声波制导、有线制导、无线制导、地磁制导、惯性制导等，此处仅以磁铁引导方式进行说明，但不应构成对本实用新型实施例的限定。

需要说明的是，该驱动电机311和驱动电机321可以为直流电机，以从电池组件20中获取直流供电。该直流电机包括直流有刷电机和直流无刷电机，本实施例优选直流无刷电机。并且，在该驱动电机311与链条330之间可以设有减速机构，在该驱动电机321与另一链条330之间也可以设有一减速机构，以通过减速机构提升对驱动轮312和驱动轮322的扭矩。该减速机构包括但不限于直齿轮减速机构、锥齿轮减速机构、蜗轮蜗杆减速机构等等。本实用新型实施例中优选直齿轮减速机构，以减少在该减速机构部分的花费。

本实用新型实施例中，通过在机座10两侧设置的一对驱动结构310和320，可以驱动该电动门机头100牵引电动门的门体，同时减少了对电动门安装场地的地面要求。并且，驱动结构310中包含的两个驱动轮312和驱动结构320中包含的两个驱动轮322可以形成一前一后的两组驱动轮，能够保障电动门机头100在牵引过程中的平稳运行。而在该驱动机构310和驱动机构320中所使用的链条方式驱动，可以减少其受砂砾、灰尘等环境因素的影响，保障电动门机头100的正常运行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池组件，应用于电动门，其特征在于，所述电池组件包括：

电池外壳；

电池组，用于安装在所述电池外壳的内部；

电池插座，设置于所述电池外壳并与所述电池组电连接，用于使得所述电池组通过所述电池插座充电和放电；

所述电池插座包括充电插孔和放电插孔；

所述充电插孔用于插连充电线缆，以使得所述电池组通过所述充电线缆充电；

所述放电插孔用于插连放电线缆，以使得所述电池组通过所述放电线缆放电。

2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述电池插座为三孔插座，并且所述充电插孔与所述放电插孔的零线端合并连结，以使得所述电池组通过所述三孔插座充电和放电。

3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述充电线缆与所述放电线缆的零线端相连结，使得所述充电线缆通过所述三孔插座向所述电池组充电、以及使得所述电池组通过所述三孔插座和所述放电线缆放电。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池组件，其特征在于，所述电池组件还包括电池控制板；

所述电池控制板设置在所述电池外壳的内部，并连接在所述电池组与电池插座之间；

所述电池控制板分别与所述电池组以及所述电池插座电连接，用于控制所述电池组通过所述电池插座充电和放电。

5.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述电池外壳设有插座安装口，所述插座安装口用于安装所述电池插座。

6.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述电池组件还包括：加热装置和温度传感器；

其中，所述电池组包括多组电池芯，所述加热装置设置在相邻所述电池芯之间，所述加热装置用于加热所述多组电池芯；

所述温度传感器用于检测所述电池组的温度，并在所述温度传感器检测到的温度值低于预设温度值时启动所述加热装置；

所述加热装置包括柔性薄膜加热装置。

7.一种电动门，包括电动门机头和门体，其特征在于，还包括如权利要求1至6中任一项所述的电池组件，其中，所述电池组件安装于所述电动门机头，所述电池组件用于在放电时驱动所述电动门机头牵引所述门体移动。

8.根据权利要求7所述的电动门，其特征在于，所述电动门机头还安装有主控制板，所述主控制板分别连接所述充电线缆和放电线缆，并通过所述充电线缆和放电线缆连接至所述电池组件中的所述电池插座。

9.根据权利要求8所述的电动门，其特征在于，所述电动门机头还安装有驱动机构，并在所述驱动机构与所述主控制板之间设有主放电线缆，使得所述驱动机构通过所述主控制板与所述电池组件电连接。

10.根据权利要求9所述的电动门，其特征在于，所述门体中安装有主充电线缆，所述主充电线缆用于与所述主控制板连接，以通过所述主控制板向所述电池组件充电；

并且，所述主充电线缆的线粗小于所述主放电线缆的线粗。

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