CN210944305U - 一种电气化铁路接触网放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电气化铁路接触网放线车，包括横向底板，所述横向底板的底部设有万向轮，所述放线车还包括设置于横向底板两侧的纵向支板、与左右两侧纵向支板横向连接的缠绕架、安装在横向底板前侧的可调导向架和驱动缠绕架进行放线的驱动电机，所述可调导向架用于将经过缠绕架的线缆向外输出。本实用新型结构简单，设计合理，可根据需要调节放线车推车握杆的高度，利用可调节导线架辅助放线，可防止线缆刮伤，同时放线的缠绕架采用可拆卸式，方便更换拆装，并且通过机械驱动放缆，使用方便，节省人力。

Description

一种电气化铁路接触网放线车

技术领域

本实用新型属于放线车技术领域，尤其涉及一种电气化铁路接触网放线车。

背景技术

电气是电能的生产、传输、分配、使用和电工装备制造等学科或工程领域的统称，是以电能、电气设备和电气技术为手段来创造、维持与改善限定空间和环境的一门科学，涵盖电能的转换、利用和研究三方面，包括基础理论、应用技术、设施设备等，电气工程是现代科技领域中的核心学科之一。

在电力施工过程中，电缆敷设施工已成为其必不可缺的一环，而电缆放线车的出现则极大的便捷了电缆敷设施工，目前的电缆放线车，大多结构比较复杂，造价较高，且需要机械作为牵引力，一般适用于中大型电缆敷设，对电线及小型电缆敷设施工而言，性价比不高。

但是现有的电气化铁路接触网放线车还存在着不方便对缠线管进行拆卸，不方便调节导向轮的位置和不方便根据需求进行调节握杆的高度的问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种电气化铁路接触网放线车，以解决现有的电气化铁路接触网放线车存在着不方便对缠线管进行拆卸，不方便调节导向轮的位置和不方便根据需求进行调节握杆的高度的问题。

本实用新型提供的技术方案：一种电气化铁路接触网放线车，包括横向底板，所述横向底板的底部设有万向轮，所述放线车还包括设置于横向底板两侧的纵向支板、与左右两侧纵向支板上部横向连接的缠绕架、安装在横向底板前侧的可调导向架和驱动缠绕架进行放线的驱动电机，所述可调导向架用于将经过缠绕架的线缆向外放出。

进一步的，所述放线车还包括安装在横向底板后侧的可调节推拉架，所述可调节推拉架包括与横向底板左右两侧连接的底部连接板，所述底部连接板的上端均连接有固定套管，所述两端的固定套管上方内侧插接有U型活动杆，所述U型活动杆通过顶紧螺栓与固定套管固定连接。

进一步的，所述缠绕架为可拆卸缠绕架，所述缠绕架包括固定杆、滚珠轴承、传动齿轮、加粗辊、缠绕管和限位环，所述固定杆的一端设有传动齿轮，所述加粗辊焊接在固定杆的外侧，所述的缠绕管套接在加粗辊的外侧，所述限位环设置于缠绕管的左右两侧，用于限定线缆的缠绕位置。

进一步的，所述滚珠轴承设置有两个，所述滚珠轴承的内圈分别套接在固定杆的外部左右两侧，其外圈插接在嵌入在纵向支板的上部半圆形存放罩的内侧。

进一步的，所述缠绕管的上还设置有固定螺栓，所述固定螺栓螺纹连接在缠绕管与加粗辊左右两侧的连接处。

进一步的，所述驱动电机安装在纵向支板的前部，所述驱动电机的输出轴与主动齿轮连接，所述主动齿轮与缠绕架上的传动齿轮啮合连接。

进一步的，所述U型活动杆上套接有防滑套，所述防滑套的表面设有网格状防滑纹。

进一步的，所述可调导向架包括横向U型滑轨、侧边挡板、滑块、侧边支撑板和内凹导轮，所述横向U型滑轨焊接在横向底板上，所述侧边挡板安装在横向U型滑轨的左右两侧，所述滑块滑动卡接在横向U型滑轨的内侧，所述侧边支撑板焊接在滑块的左右两侧；所述内凹导轮分别轴接在滑块的内侧上部。

进一步的，所述放线车还包括可充电电池和正反转开关，所述可充电电池安装在横向底板的上侧，所述正反转开关安装在横向底板的前部。

本实用新型结构简单，设计合理，可根据需要调节放线车推车握杆的高度，利用可调节导线架辅助放线，可防止线缆刮伤，同时放线的缠绕架采用可拆卸式，方便更换拆装，并且通过机械驱动放缆，使用方便，节省人力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可调节推拉架的结构示意图。

图3是本实用新型的缠绕架的结构示意图。

图4是本实用新型的可调导向架的结构示意图。

图中：1—横向底板，2—万向轮，3—纵向支板，4—半圆形存放罩，5—可调节推拉架；51—底部连接板，52—固定套管，53—U型活动杆，54—顶紧螺栓，55—防滑套，6—驱动电机，7—主动齿轮，8—缠绕架，81—固定杆，82—滚珠轴承，83—传动齿轮，84—加粗辊，85—缠绕管，851—固定螺栓，86—限位环，9—可调导向架，91—横向U型滑轨，92—侧边挡板，93—滑块，94—侧边支撑板，95—内凹导轮，10—可充电电池，11—正反转开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例如附图1至图4所示，以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1和附图3所示的电气化铁路接触网放线车，包括横向底板1，万向轮2，纵向支板3，半圆形存放罩4，可调节推拉架5，驱动电机6，主动齿轮7，缠绕架8，可调导向架9，可充电电池10和正反转开关11，所述的万向轮2螺栓安装在横向底板1的下部四角处；所述的纵向支板3焊接在横向底板1的上部左右两侧；所述的半圆形存放罩4嵌入在纵向支板3的内侧上部；所述的可调节推拉架5安装在横向底板1的后侧上部；所述的驱动电机6设置在横向底板1的上部右侧，同时螺栓安装在纵向支板3的前部；所述的主动齿轮7键连接在驱动电机6的右侧输出轴上；所述的缠绕架8放置在半圆形存放罩4的上侧；所述的可调导向架9安装在横向底板1的前侧；所述的可充电锂电池10螺钉安装在横向底板1的上侧；所述的正反转开关11螺钉安装在横向底板1的前部右侧；所述的缠绕架8包括固定杆81，滚珠轴承82，传动齿轮83，加粗辊84，缠绕管85和限位环86，所述的传动齿轮83焊接在固定杆81的右侧；所述的加粗辊84焊接在固定杆81的外侧中间位置；所述的限位环86焊接在缠绕管85的外部左右两侧；所述的缠绕管85套接在加粗辊84的外侧，在不使用时将固定杆81在半圆形存放罩4上拿下，以便将缠绕管85在加粗辊84上拆装，所述的传动齿轮83与主动齿轮7啮合，在使用时方便利用传动齿轮83带动固定杆81旋转，所述的滚珠轴承82设置有两个，所述的滚珠轴承82分别内圈套接在固定杆81的外部左右两侧，同时外圈插接在半圆形存放罩4的内侧，在使用时能够降低固定杆81与半圆形存放罩4产生摩擦。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可调导向架9包括横向U型滑轨91，侧边挡板92，滑块93，侧边支撑板94和内凹导轮95，所述的横向U型滑轨91焊接在横向底板1的前侧；所述的侧边挡板92螺栓安装在横向U型滑轨91的左右两侧；所述的侧边支撑板94焊接在滑块93的前部左右两侧；所述的内凹导轮95分别轴接在滑块93的内侧上部；所述的滑块93滑动卡接在横向U型滑轨91的内侧，在使用时方便带动侧边支撑板94以及内凹导轮95在水平方向左右移动，所述的缠绕管85的上还设置有固定螺栓851，所述的固定螺栓851螺纹连接在缠绕管85与加粗辊84前部左右两侧的连接处，在使用时能够增加对缠绕管85的固定效果，从而避免缠绕管85与加粗辊84产生轴转。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节推拉架5包括底部连接板51，固定套管52，U型活动杆53，顶紧螺栓54和防滑套55，所述的底部连接板51螺栓安装在横向底板1后侧上端的左右两部；所述的固定套管52焊接在底部连接板51的上侧；所述的顶紧螺栓54螺纹连接在固定套管52与U型活动杆53的前侧连接处；所述的U型活动杆53插接在固定套管52的内侧上部，在使用时方便根据使用所需手动调节U型活动杆53在固定套管52内的长度，以便进行调节U型活动杆53的高度，所述的防滑套55的外侧刻画有网格状防滑纹，所述的防滑套55套接在U型活动杆53的外侧上部，在使用时能够增加使用者握持时的防滑效果。

本实用新型在工作过程中，使用时根据实际所需调节U型活动杆53在固定套管52内的长度，且在调节完毕后将顶紧螺栓54拧紧，然后握持U型活动杆53进行推动该放线车，驱动电机6带动主动齿轮7转动，从而带动传动齿轮83进行转动，使缠绕架8进行转动放线，导线经过两个内凹导轮95的内侧向外输出，需要更换导线时，将固定杆81抬起，同时将固定螺栓851拧松，以便将缠绕管85在加粗辊84上拆下即可进行更换。

以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电气化铁路接触网放线车，包括横向底板(1)，所述横向底板(1)的底部设有万向轮(2)，其特征在于：所述放线车还包括设置于横向底板(1)两侧的纵向支板(3)、与左右两侧纵向支板(3)上部横向连接的缠绕架(8)、安装在横向底板(1)前侧的可调导向架(9)和驱动缠绕架(8)进行放线的驱动电机(6)，所述可调导向架(9)用于将经过缠绕架(8)的线缆向外放出。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网放线车，其特征在于：所述放线车还包括安装在横向底板(1)后侧的可调节推拉架(5)，所述可调节推拉架(5)包括与横向底板(1)左右两侧连接的底部连接板(51)，所述底部连接板(51)的上端均连接有固定套管(52)，所述固定套管(52)上方内侧插接有U型活动杆(53)，所述U型活动杆(53)通过顶紧螺栓(54)与固定套管(52)固定连接。

3.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网放线车，其特征在于：所述缠绕架(8)为可拆卸缠绕架，所述缠绕架(8)包括固定杆(81)、滚珠轴承(82)、传动齿轮(83)、加粗辊(84)、缠绕管(85)和限位环(86)，所述固定杆(81)的一端设有传动齿轮(83)，所述加粗辊(84)焊接在固定杆(81)的外侧，所述的缠绕管(85)套接在加粗辊(84)的外侧，所述限位环(86)设置于缠绕管(85)的左右两侧，用于限定线缆的缠绕位置。

4.根据权利要求3所述的电气化铁路接触网放线车，其特征在于：所述滚珠轴承(82)设置有两个，所述滚珠轴承(82)的内圈分别套接在固定杆(81)的外部左右两侧，其外圈插接在嵌入在纵向支板(3)上部的半圆形存放罩(4)的内侧。

5.根据权利要求3所述的电气化铁路接触网放线车，其特征在于：所述缠绕管(85)的上还设置有固定螺栓(851)，所述固定螺栓(851)螺纹连接在缠绕管(85)与加粗辊(84)左右两侧的连接处。

6.根据权利要求3所述的电气化铁路接触网放线车，其特征在于：所述驱动电机(6)安装在纵向支板(3)的前部，所述驱动电机(6)的输出轴与主动齿轮(7)连接，所述主动齿轮(7)与缠绕架(8)上的传动齿轮(83)啮合连接。

7.根据权利要求2所述的电气化铁路接触网放线车，其特征在于：所述U型活动杆(53)上套接有防滑套(55)，所述防滑套的表面设有网格状防滑纹。

8.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网放线车，其特征在于：所述可调导向架(9)包括横向U型滑轨(91)，侧边挡板(92)，滑块(93)，侧边支撑板(94)和内凹导轮(95)，所述横向U型滑轨(91)焊接在横向底板(1)上，所述侧边挡板(92)安装在横向U型滑轨(91)的左右两侧，所述滑块(93)滑动卡接在横向U型滑轨(91)的内侧，所述侧边支撑板(94)焊接在滑块(93)的左右两侧；所述内凹导轮(95)分别轴接在滑块(93)的内侧上部。

9.根据权利要求1所述的电气化铁路接触网放线车，其特征在于：所述放线车还包括可充电电池(10)和正反转开关(11)，所述可充电电池(10)安装在横向底板(1)的上侧，所述正反转开关(11) 安装在横向底板(1)的前部。

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