CN210942181U - 一种液罐顶部防横摇结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液罐顶部防横摇结构，包括至少两个围框层压木，对称分布在液罐顶部的液罐层压木两侧，并且与该液罐层压木紧密贴合，每侧的围框层压木都由一个围框包围，该围框包括上挡板、下挡板、后挡板、围框侧板，围框的前端开口并由封堵件封堵；该围框侧板开设有顶推螺栓孔，该顶推螺栓孔内设有顶紧在围框层压木的顶推螺栓；所述围框侧板的外侧面与三角舱结构之间支撑有支撑结构。本实用新型在吊装时，全宽型甲板总段还没有安装围框层压木，使顶部防横摇结构与液罐层压木之间吊装定位空间，由理论间隙25mm变成150mm，有效的改善了全宽型甲板总段的吊装定位空间，减少了吊装定位时间，提高了生产效率，缩短了生产周期。

Description

一种液罐顶部防横摇结构

技术领域

本实用新型涉及造船领域，特别是涉及一种液罐顶部防横摇结构。

背景技术

液化天然气浮式再气化装置(LNG-FRU),是一种C型液罐中小型FSRU(浮式储存及再气化装置),小型无自航能力的FSRU是近几年市场的热点，很多新兴市场迫切需要这种定制尺寸的中小型FSRU来大幅降低当地LNG基建设备的成本。相比传统的大型自航FSRU来(17万立方米左右标准LNGC(液化天然气船)加再气化装置)，小型无自航能力的FRU(浮式再气化装置)和二手的大型LNGC相配合，具有综合成本低、使用灵活、建造周期短等特点，相比于陆地的再气化设备具有灵活性高，便于转移等优点，是适用于广大发展中国家的新兴产品。

LNG-FRU具有两个独立的C型圆柱液罐，每个液罐各设一对固定、滑动鞍座，鞍座的结构是艏艉带有对称的肘板的T型结构形式，位于主船体货舱区域，其上部止浮装置结构与顶边舱斜板连接，下部位于斜顶板及内底板上方。液罐上、下端分别由一块完整的中间有个凹槽层压木，穿插过液罐表面扁钢，再贴附在液罐底部垫板上，层压木底部与鞍座面板间通过浇注环氧树脂填充，层压木两侧有横贯挡板，挡板旁边有三角肘板固定，使液罐与鞍座结构之间形成刚性固定连接。

形成完整性液罐时，其上端的层压木已安装结束，并敷设好绝缘材料，两个独立液罐分别吊装落入货舱结构底部总段。全宽型甲板总段由左右对称的三角舱及跨中三角舱组成，三角舱斜板下口，在固定及滑动鞍座两档肋位，各设置有4个止浮装置结构，止浮装置结构与液罐通过层压木连接。顶部防横摇结构左右对称的分布在全宽型甲板总段上，通常防横摇结构层压木直接安装在围框上，全宽型甲板总段的吊装定位空间，只能依靠围框层压木与液罐层压木之间仅有的理论上25mm环氧树脂浇注层间隙。一方面全宽型甲板总段有左右对称的两个防横摇结构，需利用此25mm理论间隙同时落入两个液罐顶部层压木内，另一方面需保证三角舱斜板下止浮装置结构与两个液罐止浮装置层压木一一对应。对全宽型甲板总段吊装定位提出了很高的要求，导致需长时间占用龙门吊资源或者直接无法吊装到位。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种液罐顶部防横摇结构，将围框前端开口并通过封堵件封堵围框层压木。采用这种结构，可先将液罐和全宽型甲板总段吊装到位，再在其顶端周围安装围框层压木。有效改善全宽型甲板总段吊装定位空间，减少定位时间，提高生产效率，缩短生产周期，降低全宽型甲板总段吊装定位难度。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种液罐顶部防横摇结构，包括至少两个围框层压木，对称分布在液罐顶部的液罐层压木两侧，并且与该液罐层压木紧密贴合，每侧的围框层压木都由一个围框包围，该围框包括上挡板、下挡板、后挡板、围框侧板，围框的前端开口并由封堵件封堵；该围框侧板开设有顶推螺栓孔，该顶推螺栓孔内设有将围框层压木向液罐层压木顶紧的顶推螺栓；所述围框侧板的外侧面与三角舱结构之间支撑有支撑结构。采用这种结构，安装时，先将液罐和全宽型甲板总段吊装到位，再在围框的前端开口处插入围框层压木，并用封堵件封住围框层压木。此时，再用顶推螺栓，穿过顶推螺栓孔，将围框层压木顶紧在液罐层压木上。采用这种方式安装，有效改善全宽型甲板总段吊装定位空间，减少定位时间，降低全宽型甲板总段吊装定位难度。这样，船体摇晃时，液罐横摇的力就可以通过层压木传递到围框，再通过围框传递到船体，因此就解决了液罐防横摇的问题。

封堵件具有封堵面和连接面，封堵面抵紧在围框层压木的一端；连接面通过紧固件连接在围框侧板、上挡板和/或下挡板。采用这种结构，可在围框层压木插入围框后，有效进行封堵。

围框侧板上开有连接孔，封堵件的连接面通过螺栓安装在该连接孔。这样，就可以方便地将封堵件安装在围框侧板上。

连接孔至少有两个，并且均匀分布。这样，可以保证连接强度，保证连接的稳定性。

围框侧板前后端面抵在甲板T排，围框侧板的顶端面抵在主甲板下端面，相对的两围框侧板之间支撑有支撑座。这样，整个围框侧板就与船体各部分紧密连接，液罐产生的各个方向的晃动都可以通过围框传递到船体。

围框侧板上开有浇注孔，围框与围框层压木之间设有环氧树脂浇注层。这样，可以保证围框层压木与围框紧密连接。

浇注孔至少有两个，并且均匀分布。这样，可以让环氧树脂浇注层均匀分布，保证围框层压木与围框的连接强度。

支撑结构包括纵向肘板，甲板横梁和水平肘板，甲板横梁位于主甲板下方，纵向肘板、水平肘板位于甲板横梁上。这样，可以保证支撑结构的强度，保证支撑的稳定性。

每个围框侧板外侧设置有三道支撑结构，并且均匀分布。这样，可以进一步增加支撑的强度。

顶推螺栓孔至少有两个，并且均匀分布。这样，可以增加顶推力，保证围框层压木与液罐层压木紧密连接。

如上所述，本实用新型的液罐顶部防横摇结构，具有以下有益效果：

采用本实用新型的结构，在吊装时，全宽型甲板总段还没有安装围框层压木，使顶部防横摇结构与液罐层压木之间吊装定位空间，由理论间隙25mm变成150mm，有效的改善了全宽型甲板总段的吊装定位空间，减少了全宽型甲板总段吊装定位时间，提高了生产效率，缩短了生产周期。

附图说明

图1为本实用新型的液罐顶部防横摇结构示意图。

图2为图1的局部放大视图。

图3为图2中A-A向的结构示意图。

图4为围框侧板与封堵件组装图。

附图标记说明

1 主甲板 2 围框

3 支撑结构 21 围框侧板

31 纵向肘板 22 上挡板

32 甲板横梁 23 下档板

33 水平肘板 24 后挡板

4 支撑座 25 封堵件 251 封堵面

5 三角舱结构 211 顶推螺栓孔 252 连接面

6 甲板T排 212 浇注孔

7 围框层压木 213 连接孔

8 环氧树脂浇注层 9 液罐

10 液罐层压木 11 全宽型甲板总段

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图所示，本实用新型的一种液罐顶部防横摇结构，包括两个围框层压木7，对称分布在液罐顶部的液罐层压木10两侧，并且与该液罐层压木10紧密贴合，每侧的围框层压木7都由一个围框2包围。

围框2的主体由上挡板22、下挡板23、后挡板24、围框侧板21构成。围框2的前端开口并由封堵件25封堵。该封堵件25可采用不锈钢角钢。封堵件25具有封堵面251和连接面252，封堵面251抵紧在围框层压木7的一端，并支撑在上挡板22、下挡板23内侧。连接面252通过螺栓连接在围框侧板21上。围框侧板21上开有连接孔213，封堵件25的连接面252通过螺栓安装在该连接孔213。连接孔213有三个，并且均匀分布。

围框侧板21开设有顶推螺栓孔211，顶推螺栓孔211内设有内螺纹。该顶推螺栓孔211内设有顶紧在围框层压木7一侧的顶推螺栓。顶推螺栓孔211共有六排，每排有两个，均匀分布。围框侧板21上开有浇注孔212，所述围框2与所述围框层压木7之间设有环氧树脂浇注层8。浇注孔212有两个，并且均匀分布。

围框侧板21的外侧面与三角舱结构5之间支撑有支撑结构3。每个围框侧板21外侧设置有三道支撑结构3，并且均匀分布。例如，支撑结构3可包括纵向肘板31，甲板横梁32和水平肘板33，甲板横梁32位于主甲板1下方，纵向肘板31、水平肘板33位于甲板横梁32上。围框侧板21前后端面抵在甲板T排6，围框侧板21的顶端面抵在主甲板1下端面，相对的两围框侧板21之间支撑有支撑座4。

参考图1、图2、图3和图4，全宽型甲板总段11吊装前，所述围框2上的上挡板22、下挡板23、后挡板24装配烧焊结束。全宽型甲板总段11吊装定位后，围框层压木7从封堵件25安装处依次从前往后插入，之后插入封堵件25，使其顶在上挡板22、下挡板23内侧。再将封堵件25的连接面与围框侧板21通过连接孔213进行螺栓连接，形成四周围框2。然后用顶推螺栓通过开在围框侧板21上的顶推螺栓孔211，将围框层压木7与液罐层压木10紧密贴合。围框层压木7安装到位后，对其与四周上挡板22、下挡板23、后挡板24、封堵件25的间隙进行密封施工，在上挡板22和围框层压木7间隙处预留几个透气孔，密封工作结束后，通过预先开在围框侧板21上的浇注孔212，进行浇注，环氧树脂填充环氧树脂浇注层8，直至环氧树脂从预留的透气孔中溢出。顶部防横摇结构与液罐层压木10之间吊装定位空间有极大扩增，有效的改善了全宽型甲板总段11的吊装定位空间，减少了吊装定位时间，提高了生产效率，缩短了生产周期。

综上所述，本实用新型提供一种液罐顶部防横摇结构，在全宽型甲板总段吊装定位后，再安装围框层压木，改善了全宽型甲板总段吊装定位空间，减少了吊装定位时间，提高了生产效率，缩短了生产周期。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种液罐顶部防横摇结构，包括至少两个围框层压木(7)，对称分布在液罐顶部的液罐层压木(10)两侧，并且与该液罐层压木(10)紧密贴合，每侧的围框层压木(7)都由一个围框(2)包围，该围框(2)包括上挡板(22)、下挡板(23)、后挡板(24)、围框侧板(21)，其特征在于：所述围框(2)的前端开口并由封堵件(25)封堵；该围框侧板(21)开设有顶推螺栓孔(211)，该顶推螺栓孔(211)内设有将围框层压木(7)向液罐层压木(10)顶紧的顶推螺栓；所述围框侧板(21)的外侧面与三角舱结构(5)之间支撑有支撑结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：所述封堵件(25)具有封堵面(251)和连接面(252)，所述封堵面(251)抵紧在围框层压木(7)的一端；所述连接面(252)通过紧固件连接在围框侧板(21)、上挡板(22)和/或下挡板(23)。

3.根据权利要求2所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：所述围框侧板(21)上开有连接孔(213)，所述封堵件(25)的连接面(252)通过螺栓安装在该连接孔(213)。

4.根据权利要求3所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：所述连接孔(213)至少有两个，并且均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：所述围框侧板(21)前后端面抵在甲板T排(6)，围框侧板(21)的顶端面抵在主甲板(1)下端面，相对的两围框侧板(21)之间支撑有支撑座(4)。

6.根据权利要求1所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：所述围框侧板(21)上开有浇注孔(212)，所述围框(2)与所述围框层压木(7)之间设有环氧树脂浇注层(8)。

7.根据权利要求6所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：所述浇注孔(212)至少有两个，并且均匀分布。

8.根据权利要求1所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：所述支撑结构(3)包括纵向肘板(31)、甲板横梁(32)和水平肘板(33)，所述甲板横梁(32)位于主甲板(1)下方，纵向肘板(31)、水平肘板(33)位于甲板横梁(32)上。

9.根据权利要求1或8所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：每个所述围框侧板(21)外侧设置有三道支撑结构(3)，并且均匀分布。

10.根据权利要求1所述的一种液罐顶部防横摇结构，其特征在于：所述顶推螺栓孔(211)至少有两个，并且均匀分布。

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