CN210942103U - 一种快递车液压制动系统及快递车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于快递车技术领域，尤其涉及一种快递车液压制动系统及快递车。快递车液压制动系统包括油泵，前轮制动闸、后轮制动闸和液压油分油器；其中，油泵通过管路与液压油分油器的进口端连通，液压油分油器包括第一出口端和第二出口端，第一出口端与前轮制动闸，第二出口端与后轮制动闸连通；前轮制动闸和后轮制动闸相同，第一出口端的口径小于第二出口端的口径。该快递车液压制动系统在负载较大的位置提供较大的制动力，使快递车的刹车更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于快递车技术领域，尤其涉及一种快递车液压制动系统及快递车。
背景技术
随着电商的发展，现在快递车的使用率越来越高，现有的快递车的刹车是采用具有刹车皮的鼓刹进行制动的，此种刹车方式存在各个轮刹车力不均衡的问题，由于，刹车力不均衡容易出现止动力不足、侧滑等问题。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
针对现有存在的刹车力不均衡的技术问题，本实用新型提供一种快递车液压制动系统及快递车。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种快递车液压制动系统，其包括油泵，前轮制动闸、后轮制动闸和液压油分油器；
其中，油泵通过管路与液压油分油器的进口端连通，液压油分油器包括第一出口端和第二出口端，第一出口端与前轮制动闸，第二出口端与后轮制动闸连通；
前轮制动闸和后轮制动闸相同，第一出口端的口径小于第二出口端的口径。
优选的，油泵包括缸体，以及设置在缸体内的活塞；
缸体包括腔体，活塞设置在腔体内，并延伸至腔体的外侧，腔体上还设置有油孔，油孔与液压油分油器的进口端连通。
优选的，还包括制动踏板，制动踏板与活塞连接，并能带动活塞沿第一方向运动；
活塞和缸体之间设置有弹簧，并能带动活塞沿第二方向运动；
第一方向和第二方向运动方向相反。
一种快递车，其包括如以上所述的快递车液压制动系统。
优选的，包括两个后行走轮，每个后行走轮上均固定连接有一个刹车盘，与每个刹车盘对应的设置有一个后轮制动闸；
后轮制动闸包括一对摩擦片，一对摩擦片对称的设置在对应的刹车盘的两侧。
优选的，两个后轮制动闸与液压油分油器连接管路并联设置。
优选的，包括两个前行走轮，每个前行走轮上均固定连接有一个刹车盘，与每个刹车盘对应的设置有一个前轮制动闸；
前轮制动闸包括一对摩擦片，一对摩擦片对称的设置在对应的刹车盘的两侧。
优选的，两个前轮制动闸与液压油分油器连接管路并联设置。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的快递车液压制动系统，快递车后侧的重量大于前侧的重量，故此，快递车在制动过程中，后轮需要的制动力大于前轮的制动力，液压油分油器的第一出口端和第二出口端分别与前轮制动闸和后轮制动闸连通，且第一出口端的口径小于第二出口端的口径，在此条件下，分配至前轮制动闸内的液压油小于后轮制动闸内的液压油，前后制动闸完全相同，液压油的流量会对制动力的大小造成影响，即，提供给后轮的制动力会大于前轮的制动力。
基于上述内容，在负载较大的位置提供较大的制动力，使快递车的刹车更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式提供的快递车液压制动系统的俯视图；
图2为本实用新型具体实施方式提供的快递车液压制动系统的侧视图。
【附图标记说明】
1：油泵；2：前轮制动闸；3：后轮制动闸；4：液压油分油器；5：制动踏板；6：刹车盘。
具体实施方式
为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。
如图1、图2所示，本实用新型公开了一种快递车液压制动系统，其包括油泵1，前轮制动闸2、后轮制动闸3和液压油分油器4。
其中，油泵1通过管路与液压油分油器4的进口端连通，液压油分油器4包括第一出口端和第二出口端，第一出口端与前轮制动闸2，第二出口端与后轮制动闸3连通；
前轮制动闸2和后轮制动闸3相同，第一出口端的口径小于第二出口端的口径。
在本实施方式中，快递车后侧的重量大于前侧的重量，故此，快递车在制动过程中，后轮需要的制动力大于前轮的制动力，液压油分油器4的第一出口端和第二出口端分别与前轮制动闸2和后轮制动闸3连通，且第一出口端的口径小于第二出口端的口径，在此条件下，分配至前轮制动闸2内的液压油小于后轮制动闸3内的液压油，前后制动闸2完全相同，液压油的流量会对制动力的大小造成影响，即，提供给后轮的制动力会大于前轮的制动力。
基于上述内容，在负载较大的位置提供较大的制动力，使快递车的刹车更加稳定。
油泵1包括缸体，以及设置在缸体内的活塞，缸体包括腔体，活塞设置在腔体内，并延伸至腔体的外侧，腔体上还设置有油孔，油孔与液压油分油器4的进口端连通。
快递车液压制动系统还包括制动踏板5，制动踏板5与活塞连接，并能带动活塞沿第一方向运动。
活塞和缸体之间设置有弹簧，并能带动活塞沿第二方向运动。
第一方向和第二方向运动方向相反。
具体的，在制动过程中，通过踩踏制动踏板5，制动踏板5带动活塞移动，在此情况下，活塞通过移动将缸体内的液压油挤压至液压油分油器4，再通过液压油分油器进入制动闸，进行制动。
当松开制动踏板后，活塞在弹簧的作用下复位，活塞复位后，在负压的作用下，制动闸内的液压油返回活塞，停止制动。
在本实施方式中，还提供了一种快递车，其包括如以上所述的快递车液压制动系统。
快递车包括两个后行走轮，每个后行走轮上均固定连接有一个刹车盘，与每个刹车盘对应的设置有一个后轮制动闸3。
后轮制动闸3包括一对摩擦片，一对摩擦片对称的设置在对应的刹车盘6的两侧。
两个后轮制动闸3与液压油分油器4连接管路并联设置。
通过两个后轮制动闸3的设置，以及两个后轮制动闸3与液压油分油器4的连接管路并联设置，使两个后轮受到的制动力相同，制动过程更均衡。
快递车包括两个前行走轮，每个前行走轮上均固定连接有一个刹车盘6，与每个刹车盘6对应的设置有一个前轮制动闸2。
前轮制动闸2包括一对摩擦片，一对摩擦片对称的设置在对应的刹车盘6的两侧。
两个前轮制动闸2与液压油分油器4连接管路并联设置。
通过两个前轮制动闸2的设置，以及两个前轮制动闸2与液压油分油器4的连接管路并联设置，使两个前轮受到的制动力相同，制动过程更均衡。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种快递车液压制动系统，其特征在于：包括油泵，前轮制动闸、后轮制动闸和液压油分油器；
其中，油泵通过管路与液压油分油器的进口端连通，液压油分油器包括第一出口端和第二出口端，第一出口端与前轮制动闸，第二出口端与后轮制动闸连通；
前轮制动闸和后轮制动闸相同，第一出口端的口径小于第二出口端的口径。
2.根据权利要求1所述的快递车液压制动系统，其特征在于，油泵包括缸体，以及设置在缸体内的活塞；
缸体包括腔体，活塞设置在腔体内，并延伸至腔体的外侧，腔体上还设置有油孔，油孔与液压油分油器的进口端连通。
3.根据权利要求1所述的快递车液压制动系统，其特征在于，还包括制动踏板，制动踏板与活塞连接，并能带动活塞沿第一方向运动；
活塞和缸体之间设置有弹簧，并能带动活塞沿第二方向运动；
第一方向和第二方向运动方向相反。
4.一种快递车，其特征在于，包括如权利要求1-3任意一项所述的快递车液压制动系统。
5.根据权利要求4所述的快递车，其特征在于，包括两个后行走轮，每个后行走轮上均固定连接有一个刹车盘，与每个刹车盘对应的设置有一个后轮制动闸；
后轮制动闸包括一对摩擦片，一对摩擦片对称的设置在对应的刹车盘的两侧。
6.根据权利要求5所述的快递车，其特征在于，两个后轮制动闸与液压油分油器连接管路并联设置。
7.根据权利要求4所述的快递车，其特征在于，包括两个前行走轮，每个前行走轮上均固定连接有一个刹车盘，与每个刹车盘对应的设置有一个前轮制动闸；
前轮制动闸包括一对摩擦片，一对摩擦片对称的设置在对应的刹车盘的两侧。
8.根据权利要求7所述的快递车，其特征在于，两个前轮制动闸与液压油分油器连接管路并联设置。
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